CN115142315A - 一种砼道路修复施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种砼道路修复施工方法，包括以下步骤：S1，老旧路面拆除，采用设备破碎老旧路面，集渣外运；S2，路基整理，对路基表层复松后碾压调平；S3，基层铺设，将混凝土运输至施工现场摊铺，采用振动器振捣密实；S4，路缘石铺设，采用水准仪定位，并设标高控制线，将路缘石对齐安砌在道路两侧；S5，铺筑下封层，待基层凝固后，清除基层表面的浮灰和泥浆，向基层表面喷洒乳化沥青，撒布集料并碾压找平；S6，面层铺设，根据图纸安装模板，在模板内部铺设钢筋，混凝土面层摊铺，经养护后拆模；本发明中砼道路修复施工方法简单便捷，施工周期较短，工序安排合理。
Description
技术领域
本发明属于施工方法技术领域，具体涉及一种砼道路修复施工方法。
背景技术
沥青混凝土路面指的是用沥青混凝土作面层的路面。经人工选配具有一定级配组成的矿料(碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等)与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料。
目前的沥青混凝土路面经过一定时间的使用后，其路面会产生不同程度的破损，特别是路基反射应力，外部环境温差造成的收缩应力是造成沥青混凝土路面破坏的主要原因，路面破坏后，其受损处的强度会进一步的降低，加速路面的破损，使破损面不断扩大，最终影响路面的正常使用。
因此，需要设计一种简单便捷，施工周期较短，工序安排合理，提升路面强度的砼道路修复施工方法来解决目前所面临的技术问题。
发明内容
针对现有技术中所存在的不足，本发明提供了一种简单便捷，施工周期较短，工序安排合理，提升路面强度的砼道路修复施工方法。
本发明的技术方案为：砼道路修复施工方法，包括以下步骤：
S1，老旧路面拆除，采用设备破碎老旧路面，集渣外运；
S2，路基整理，对路基表层复松后碾压调平；
S3，基层铺设，将混凝土运输至施工现场摊铺，采用振动器振捣密实；
S4，路缘石铺设，采用水准仪定位，并设标高控制线，将路缘石对齐安砌在道路两侧；
S5，铺筑下封层，待基层凝固后，清除基层表面的浮灰和泥浆，向基层表面喷洒乳化沥青，撒布集料并碾压找平；
S6，面层铺设，根据图纸安装模板，在模板内部铺设钢筋，混凝土面层摊铺，经养护后拆模。
所述面层为4～8cm的SUP-13改性沥青细粒式沥青混凝土层或者SUP-20中粒式沥青混凝土层。
所述步骤S5中，喷洒乳化沥青中，乳化沥青每单幅100延米的用量为2000～2200kg。
所述步骤S5中，撒布集料的用量为6～8m3/km2。
所述步骤S6中，根据图纸放出路线中心线及路面边线，在路线两旁布设临时水准点，然后再支立模板，模板高度与路面高度持平。
所述步骤S6中，混凝土面层采用人工铺筑水泥混凝土面层，所述混凝土松铺系数为1.10～1.25，爱用振捣器振捣密实。
所述振捣器的振捣时间不小于30s，移动间距不大于50cm。
所述面层在凝固前对面层顶面进行收水抹面。
本发明的有益效果：本发明中砼道路修复施工方法简单便捷，施工周期较短，工序安排合理，通过下封层能够提升新铺设面层与路基之间的联结强度，使面层与基层有效连成一体，并且能够增加面层与基层之间的连续性，可以更加有效的传递荷载；再有通过在面层的下面设置下封层，能够增加路面的防水能力；最后，下封层能够增加面层与基层之间的摩阻力，承担着刚柔之间的粘接作用，能够提升路面的整体强度
附图说明
图1为本发明中砼道路修复施工方法的流程图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明的具体实施方式做进一步的描述。
如图1所示，砼道路修复施工方法，包括以下步骤：S1，老旧路面拆除，采用设备破碎老旧路面，集渣外运，；S2，路基整理，对路基表层复松后碾压调平；S3，基层铺设，将混凝土运输至施工现场摊铺，采用振动器振捣密实；S4，路缘石铺设，采用水准仪定位，并设标高控制线，将路缘石对齐安砌在道路两侧；S5，铺筑下封层，待基层凝固后，清除基层表面的浮灰和泥浆，向基层表面喷洒乳化沥青，撒布集料并碾压找平；S6，面层铺设，根据图纸安装模板，在模板内部铺设钢筋，混凝土面层摊铺，经养护后拆模；本实施例中，简单便捷，施工周期较短，工序安排合理，通过下封层能够提升新铺设面层与路基之间的联结强度，使面层与基层有效连成一体，并且能够增加面层与基层之间的连续性，可以更加有效的传递荷载；再有通过在面层的下面设置下封层，能够增加路面的防水能力；最后，下封层能够增加面层与基层之间的摩阻力，承担着刚柔之间的粘接作用，能够提升路面的整体强度。
在步骤S1中，可采用油锤破碎老旧路面，破碎产生的废渣通过挖掘机装车外运，路缘石采用人工拆除，把拆除的废旧路缘石装车转运，将老旧路面完全拆除后可进行下一工序。
作为面层具体的一种实施方式，面层为4～8cm的SUP-13改性沥青细粒式沥青混凝土层或者SUP-20中粒式沥青混凝土层，具体的，可以采用SUP-13改性沥青细粒式沥青混凝土铺设成4、5、6、7、8cm厚度的面层，或是采用SUP-20中粒式沥青混凝土铺设成4、5、6、7、8cm厚度的面层。
步骤S5中，具体的，待基层凝固后开始铺筑下封层，铺筑前需要先使用扫帚将基层表面进行清扫，然后使用鼓风机吹净基层表面的浮灰，确保下封层与基层之间粘结牢固，喷洒乳化沥青采用沥青洒布车喷洒乳化沥青，喷洒均匀，喷洒乳化沥青中，乳化沥青每单幅100延米的用量为2000～2200kg，具体的，乳化沥青每单幅100延米的用量可以是2000kg、2100kg或2200kg，根据现场实际情况进行选择；撒布集料为人工使用铁锹撒布集料，集料用量为6～8m3/km2，采用总量控制的方法，每辆车按5吨左右计算，则每车可撒布40m左右，撒完后用扫帚扫匀，撒完集料100m左右，使用轮胎压路机碾压三遍即可。
步骤S6中，具体的，根据设计图纸放出路线中心线及路面边线，在路线两旁布设临时水准点，以便施工时就近对路面进行标高复核，在处理好的基层上，清扫杂物及浮土，然后再支立模板，模板高度与路面高度持平，模板采用木模板，其中木模板直线部分板厚不宜小于5cm，每0.8～1m设一处支撑设置，弯道部分板厚1.5～3cm，每0.5～0.8m设一处支撑设置，模板与混凝土接触面及模板顶面应刨光，高度与混凝土板厚一致；模板按预定位置放置在基层上，两侧用铁钎打入基层以固定位置，模板顶面用水准仪核查其标高。
步骤S6中，具体的，采用人工小型机具施工铺筑水泥混凝土面层时，混凝土松铺系数宜控制在1.10-1.25，摊铺厚度达到混凝土板厚的2/3时，应拔出模内钢钎，并填实钎洞；混凝土面层分两次摊铺时，上层混凝土的摊铺应在下层混凝土初凝前完成，且下层厚度宜为总厚度的3/5；一块混凝土板应一次连续浇筑完毕；混凝土采用插入式振捣器振捣时，不应过振，且振动时间不应少于30s，移动间距不宜大于50cm。使用平板振捣器振捣时应重叠10～20cm，振捣器行进速度应均匀一致。
面层在凝固前对面层顶面进行收水抹面，抹面前，先清边整缝，清除粘浆，修饰掉边、缺角，抹面使用小型电动磨面机，操作时来回抹平，操作人员来回抹面重叠一部分，抹面后，当用食指稍微按压下能出现2mm左右的凹痕时，为最佳拉毛时间，此时让工人使用指纹器靠住模板，顺横坡方向进行拉毛，拉毛深度1-2mm，一次拉毛进行时，中途不得停留。
待混凝土表面有相当硬度时，可用湿草垫覆盖，每天洒水养护，待达到设计强度的40％以后，方可上人，面层混凝土弯拉强度达到设计强度，填缝完成后拆模按照相关规范和标准对路面几何尺寸、体积性质等进行检测，检测通过后开放交通。
以上所述实施例仅表达了本发明的部分实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (8)
1.一种砼道路修复施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1，老旧路面拆除，采用设备破碎老旧路面，集渣外运；
S2，路基整理，对路基表层复松后碾压调平；
S3，基层铺设，将混凝土运输至施工现场摊铺，采用振动器振捣密实；
S4，路缘石铺设，采用水准仪定位，并设标高控制线，将路缘石对齐安砌在道路两侧；
S5，铺筑下封层，待基层凝固后，清除基层表面的浮灰和泥浆，向基层表面喷洒乳化沥青，撒布集料并碾压找平；
S6，面层铺设，根据图纸安装模板，在模板内部铺设钢筋，混凝土面层摊铺，经养护后拆模。
2.根据权利要求1所述的砼道路修复施工方法，其特征在于：所述面层为4～8cm的SUP-13改性沥青细粒式沥青混凝土层或者SUP-20中粒式沥青混凝土层。
3.根据权利要求1所述的砼道路修复施工方法，其特征在于：所述步骤S5中，喷洒乳化沥青中，乳化沥青每单幅100延米的用量为2000～2200kg。
4.根据权利要求1所述的砼道路修复施工方法，其特征在于：所述步骤S5中，撒布集料的用量为6～8m3/km2。
5.根据权利要求1所述的砼道路修复施工方法，其特征在于：所述步骤S6中，根据图纸放出路线中心线及路面边线，在路线两旁布设临时水准点，然后再支立模板，模板高度与路面高度持平。
6.根据权利要求1所述的砼道路修复施工方法，其特征在于：所述步骤S6中，混凝土面层采用人工铺筑水泥混凝土面层，所述混凝土松铺系数为1.10～1.25，爱用振捣器振捣密实。
7.根据权利要求6所述的砼道路修复施工方法，其特征在于：所述振捣器的振捣时间不小于30s，移动间距不大于50cm。
8.根据权利要求1所述的砼道路修复施工方法，其特征在于：所述面层在凝固前对面层顶面进行收水抹面。
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