CN115138772A - 一种冷却效率高的汽车配件加工用防变形生产模具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种冷却效率高的汽车配件加工用防变形生产模具，涉及生产模具技术领域，包括底板，底板的上侧固定连接有下模座，下模座的一侧固定安装有冷却机构；下模座的一端固定连接有滑动导柱，滑动导柱的外表面上部滑动连接有滑动筒，滑动筒的侧面固定连接有上模座，上模座的下侧固定连接有防变形机构。本发明通过多个轮框和轮子的共同设置，将原料板的外侧进行多点式的辅助按压，在凸模冲压的过程中，对未冲压的部分通过多个轮子进行滚动式的按压，避免原料板未冲压的部分发生异常变形，以使得能够在连续加工过程中通过原料板的平整和刚度稳定保证冲压产生的产品的刚度和平整度，提高连续冲压过程中模具成型的产品质量。

Description

一种冷却效率高的汽车配件加工用防变形生产模具

技术领域

本发明涉及生产模具技术领域，具体为一种冷却效率高的汽车配件加工用防变形生产模具。

背景技术

汽车是由诸多的配件相互组装形成的移动工具，汽车配件的生产加工使用了很多的加工方法，汽车配件的冲压就是其中一种，冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法，汽车零部件众多，冲压是重要的成型步骤，为了降低模具的损耗，在进行汽车配件的冲压时，需要用冷却液进行冷却。

现有技术中，如中国专利申请CN114178415A的“一种汽车零部件用冲压模具的冷却装置”，包括在模具侧面设置的进水口和出水口，进水口与出水口之间设有至少一组贯通模具内部的冷却单元，冷却单元用于冷却液定向流动；冷却单元包括有对称设置的两个第一冷却水道，第一冷却水道相互平行水平延伸，第一冷却水道设置在下模具内部，第一冷却水道具有避让模型冲孔和定位销孔的弯折区域；冷却单元还包括有第二冷却水道，第二冷却水道设置在上模具内部，第二冷却水道用于针对冲头进行散热，本技术方案解决了如何在不影响模具整体性的同时使冷却液在模具内部进行快速降温的技术问题。

但上述专利文件和现有技术中，通常是在冲压模具的内部设置冷却管，在进行冲压工作时，冷却管内部的冷却液会带走冲压模具附近的热量，但现有模具冷却结构较为简单，导致内部冷却液在吸收热量流出后，冷却液中的热量未彻底散失，冷却液未及时降温后又重新进入到模具的内部，导致再次进入的冷却液因温差较低导致吸收热量的能力降低，多次循环后冷却液冷却效果变差，无法对模具进行有效的冷却处理；

并且在冲压模具的实际运行过程中，尤其是在同一块原料板（原料带）上进行连续冲压时，由于冲压作用原料板有向冲压部位位移的趋势，导致原料板具有微小形变，连续冲压过程使得原料板的形变积累，导致连续冲压的后期产出的零件上产生畸变，导致产出的产品的质量不佳。

发明内容

本发明的目的在于提供一种冷却效率高的汽车配件加工用防变形生产模具，以解决上述背景技术提出的次循环后冷却液冷却效果变差，无法对模具进行有效的冷却处理，以及连续冲压过程使得原料板的形变积累，导致连续冲压的后期产出的零件上产生畸变的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种冷却效率高的汽车配件加工用防变形生产模具，包括底板，所述底板的上侧固定连接有下模座，所述下模座的一侧固定安装有冷却机构；所述下模座的一端固定连接有滑动导柱，所述滑动导柱的外表面上部滑动连接有滑动筒，所述滑动筒的侧面固定连接有上模座，所述上模座的下侧固定连接有防变形机构；所述防变形机构包括凸模，所述下模座上表面设置有与所述凸模对应的下凹模；所述凸模的外侧固定连接有上垫板，所述上垫板的内部固定连接有若干支撑柱，所述支撑柱的外侧套设有弹簧，所述支撑柱的下部套接有外套筒，所述支撑柱底端能够在所述外套筒内部滑动，所述外套筒外侧螺纹配合有旋块，所述弹簧的两端分别与所述上垫板和所述旋块之间抵接；所述防变形机构还包括方形框，若干所述外套筒的下端均与所述方形框之间固定，所述方形框的外表面固定连接有若干个连接块；所述连接块底端均固定连接有固定板，所述固定板的下侧设置有轮框，所述轮框的内部转动连接有轮子，所述轮框的下端内部固定连接有弹性块，所述轮子最低点和所述轮框的底面共面。

优选地，所述固定板的底部中央固定连接有螺纹柱，所述螺纹柱贯穿所述轮框，所述轮框的内部中央抵接设置有紧固件，所述紧固件与所述螺纹柱之间螺纹连接，所述螺纹柱底端与所述弹性块抵接，所述弹性块与所述轮子侧面抵接，所述弹性块用于限制所述轮子的转速。

优选地，所述冷却机构包括流通筒，所述流通筒内部设置有若干个分隔板，所述分隔板外侧均设置有密封条，所述密封条用于密封所述分隔板与所述流通筒之间的缝隙。

优选地，所述流通筒的两端均固定连接有连接环，所述连接环的远离所述流通筒的一侧活动卡接有密封环，所述密封环的内侧套接有密封板，所述密封板与所述连接环之间抵接。

优选地，所述分隔板的内部固定套接有若干压缩管，所述压缩管的内部均套接有内置钢管，若干所述内置钢管均插接固定在两个所述密封板之间。

优选地，两个所述密封板远离所述流通筒的一侧分别设置有第一端盖和第二端盖，所述第一端盖和所述第二端盖分别与对应的所述连接环之间螺纹连接固定；所述第一端盖的内壁开设有第一方槽，所述第二端盖的内壁中部开设有第二方槽，所述第二方槽的两侧分别开设有第三方槽。

优选地，所述流通筒的上侧左部固定安装有第一输入管，所述流通筒的上侧右部固定安装有第一输出管，所述第一输出管的另一端固定安装有第一液压泵，所述第一液压泵的另一端固定安装有内置冷却钢管，所述内置冷却钢管的另一端固定连接有连接管，所述连接管的另一端与所述第一输入管的另一端固定连接。

优选地，所述第一端盖的左侧左部固定连接有第二输入管，所述第一端盖的左侧右部固定连接有第二输出管，所述第二输入管的下端固定连接有第二液压泵，所述第二输出管的下端固定连接有冷却液仓，所述冷却液仓的左侧与所述第二液压泵的右端固定连接。

优选地，所述第二液压泵的下侧与所述下模座的上侧固定安装，所述冷却液仓的下侧与所述下模座的上侧固定安装，所述内置冷却钢管伸入所述下凹模内部，所述内置冷却钢管与所述下凹模之间相匹配，从所述下凹模内部伸出的所述内置冷却钢管与所述第一液压泵之间连通。

优选地，所述上模座的上侧固定连接有液压机本体，所述液压机本体的外侧固定连接有支撑架，所述支撑架的外表面下部与所述底板的后侧固定连接。

与现有技术相比，本系统的有益效果是：

1、在冲压过程中，上模座受到的力传递到上垫板，上垫板推动内部的多个支撑柱向下移动，支撑柱在外套筒的内部滑动，支撑柱在向下的过程中压缩了弹簧的长度，使得弹簧发生形变吸收部分上垫板向下移动的冲击力，剩余的部分冲击力通过多个外套筒均匀地传递到方形框上，再均匀传递给方形框上固定的若干个连接块，连接块推动固定板移动，从而使得轮框受力将轮子紧贴原料板不冲压的部分，由此通过多个轮框和轮子的共同设置，将原料板的外侧进行多点式的辅助按压，在凸模冲压的过程中，受冲压作用原料板有向中部收缩的趋势，原料板的收缩将会带动轮子在轮框内部转动，使得在不妨碍冲压的同时，对未冲压的部分通过多个轮子进行滚动式的按压，避免原料板未冲压的部分发生异常变形，以有效保证原料板的平整和刚度，以使得能够在连续加工过程中通过原料板的平整和刚度稳定保证冲压产生的产品的刚度和平整度，提高连续冲压过程中模具成型的产品质量。

2、本发明中，内置冷却钢管是立体式环绕型管路，能够包裹下凹模实际工作的部位，该部位的热量经过内置冷却钢管内部的冷却液a吸收，经过连接管和第一输入管回流到流通筒的内部，通过密封条和分隔板组成带有豁口的分隔组件，相邻两个分隔组件之间是上下方向相反的放置，从而将流通筒的内部分隔成若干的小隔室，若干小隔室之间是豁口上下错开排布，回流后的冷却液a在流通筒的内部形成上下S型的流通，形成该组冷却液a的循环；冷却液b完成在十六根内置钢管中的流通，其中冷却液b流通的线路在流通筒的内部呈现S型流通，汇聚到第二端盖内壁靠左的第三方槽中，经过第二输出管回流到冷却液仓中，冷却液b对吸收模具热量的冷却液a进行冷却，实现双组冷却液双循环冷却，热量从模具上被冷却液a吸收，冷却液b对冷却液a进行热量吸收，实现对冷却液a的快速降温，使冷却液a快速恢复之前的冷却效果，再次进行模具的冷却，进而保护冲压模具，减少模具因高温出现的损耗。

附图说明

图1为本发明的一种冷却效率高的汽车配件加工用防变形生产模具的立体结构示意图；

图2为本发明的防变形机构的内部结构示意图；

图3为本发明的图2中A部分放大示意图；

图4为本发明的防变形机构底部的立体结构示意图；

图5为本发明的冷却机构的立体结构示意图；

图6为本发明的冷却机构后视的结构示意图；

图7为本发明的流通筒的分解结构示意图；

图8为本发明的图7中B部分放大示意图；

图9为本发明的分割组件的结构示意图；

图10为本发明的第一方槽的结构示意图；

图11为本发明的第二方槽和第三方槽的结构示意图。

图中：1、底板；2、下模座；

3、冷却机构；31、内置冷却钢管；32、连接管；33、第一液压泵；34、第二液压泵；35、冷却液仓；36、第一输出管；37、第一输入管；38、第二输入管；39、第二输出管；310、密封板；311、密封环；312、第一端盖；313、连接环；314、内置钢管；315、压缩管；316、流通筒；317、密封条；318、分隔板；319、第二端盖；320、第一方槽；321、第二方槽；322、第三方槽；

4、下凹模；5、上模座；

6、防变形机构；61、上垫板；62、支撑柱；63、弹簧；64、外套筒；65、旋块；66、方形框；67、凸模；68、连接块；69、固定板；610、轮框；611、紧固件；612、螺纹柱；613、轮子；614、弹性块；

7、滑动导柱；8、滑动筒；9、支撑架；10、液压机本体。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参照图1-4所示：一种冷却效率高的汽车配件加工用防变形生产模具，包括底板1，底板1的上侧固定连接有下模座2，下模座2的一侧固定安装有冷却机构3；下模座2的一端固定连接有滑动导柱7，滑动导柱7的外表面上部滑动连接有滑动筒8，滑动筒8的侧面固定连接有上模座5，上模座5的下侧固定连接有防变形机构6；防变形机构6包括凸模67，下模座2上表面设置有与凸模67对应的下凹模4；凸模67的外侧固定连接有上垫板61，上垫板61的内部固定连接有若干支撑柱62，支撑柱62的外侧套设有弹簧63，支撑柱62的下部套接有外套筒64，支撑柱62底端能够在外套筒64内部滑动，外套筒64外侧螺纹配合有旋块65，弹簧63的两端分别与上垫板61和旋块65之间抵接；防变形机构6还包括方形框66，若干外套筒64的下端均与方形框66之间固定，方形框66的外表面固定连接有若干个连接块68；连接块68底端均固定连接有固定板69，固定板69的下侧设置有轮框610，轮框610的内部转动连接有轮子613，轮框610的下端内部固定连接有弹性块614，轮子613最低点和轮框610的底面共面。

下模座2的上侧固定连接有滑动导柱7，滑动导柱7的外表面上部滑动连接有滑动筒8，滑动筒8的外表面上部固定连接有上模座5，上模座5的下侧固定连接有防变形机构6，上模座5的上侧固定连接有液压机本体10，液压机本体10的外侧固定连接有支撑架9，支撑架9的外表面下部与底板1的后侧固定连接；

通过在上模座5的下侧安装防变形机构6，将需要进行冲压的汽车配件原料板放置在下凹模4的上侧（原料板仅有位于凸模67下方的部分能够被冲压去除，被冲压从原料板上去除的部分即是所需的汽车配件），且原料板放置在防变形机构6的下方，然后启动液压机本体10，使得防变形机构6向下移动，轮子613底面与原料板接触，液压机本体10对上模座5施加力进行冲压，使得凸模67对正下方的原料板进行冲压；在冲压过程中，上模座5受到的力传递到上垫板61，上垫板61推动内部的多个支撑柱62向下移动，支撑柱62在外套筒64的内部滑动，支撑柱62在向下的过程中压缩了弹簧63的长度，使得弹簧63发生形变吸收部分上垫板61向下移动的冲击力，剩余的部分冲击力通过多个外套筒64均匀地传递到方形框66上，再均匀传递给方形框66上固定的若干个连接块68，连接块68推动固定板69移动，从而使得轮框610受力将轮子613紧贴原料板不冲压的部分，由此通过多个轮框610和轮子613的共同设置，将原料板的外侧（不被冲压的部分）进行多点式的辅助按压，在凸模67冲压的过程中，受冲压作用原料板有向中部收缩的趋势，原料板的收缩将会带动轮子613在轮框610内部转动，使得在不妨碍冲压的同时，对未冲压的部分通过多个轮子613进行滚动式的按压，避免原料板未冲压的部分发生异常变形，以有效保证原料板的平整和刚度，以使得能够在连续加工过程中通过原料板的平整和刚度稳定保证冲压产生的产品的刚度和平整度，提高连续冲压过程中模具成型的产品质量。

其中，通过液压机本体10施加力的作用，带动上模座5上下移动，同时上模座5是在滑动筒8和滑动导柱7的限制下，上模座5的上下移动，带动滑动筒8在滑动导柱7的表面上滑动，由此限定上模座5在上下移动的过程中不会发生偏移，同时保证模具在冲压的过程中不会出现移位的现象，避免模具冲压产生较大的误差，保证了模具冲压的质量，提高了生产的效率。

固定板69的底部中央固定连接有螺纹柱612，螺纹柱612贯穿轮框610，轮框610的内部中央抵接设置有紧固件611，紧固件611与螺纹柱612之间螺纹连接，螺纹柱612底端与弹性块614抵接，弹性块614与轮子613侧面抵接，弹性块614用于限制轮子613的转速，在实际应用中，通过紧固件611和螺纹柱612之间的配合，将轮框610和固定板69的底部之间锁紧，并且通过弹性块614与轮子613之间的抵接，增大轮子613转动所需的摩擦力，即料板未冲压的部分需要克服更高的摩擦力才能移动，避免原料板未冲压的部分发生异常变形，以有效保证原料板的平整和刚度。

其中，在实际使用中，能够通过转动旋块65，使得能够调整弹簧63的压缩余量（弹簧63始终处于自身的形变范围内），从而能够调整经过弹簧63吸收后剩余的部分冲击力的大小，从而能够根据实际冲压的原料板的材质、厚度将冲压的冲击力进行调节，使得该种生产模具能够有效地适应各种不同材质、厚度的原料板的冲压过程。

进一步地，参照图5-11所示，冷却机构3包括流通筒316，流通筒316内部设置有若干个分隔板318，分隔板318外侧均设置有密封条317，密封条317用于密封分隔板318与流通筒316之间的缝隙；流通筒316的两端均固定连接有连接环313，连接环313的远离流通筒316的一侧活动卡接有密封环311，密封环311的内侧套接有密封板310，密封板310与连接环313之间抵接；分隔板318的内部固定套接有若干压缩管315，压缩管315的内部均套接有内置钢管314，若干内置钢管314均插接固定在两个密封板310之间；两个密封板310远离流通筒316的一侧分别设置有第一端盖312和第二端盖319，第一端盖312和第二端盖319分别与对应的连接环313之间螺纹连接固定；第一端盖312的内壁开设有第一方槽320，第二端盖319的内壁中部开设有第二方槽321，第二方槽321的两侧分别开设有第三方槽322；流通筒316的上侧左部固定安装有第一输入管37，流通筒316的上侧右部固定安装有第一输出管36，第一输出管36的另一端固定安装有第一液压泵33，第一液压泵33的另一端固定安装有内置冷却钢管31，内置冷却钢管31的另一端固定连接有连接管32，连接管32的另一端与第一输入管37的另一端固定连接；第一端盖312的左侧左部固定连接有第二输入管38，第一端盖312的左侧右部固定连接有第二输出管39，第二输入管38的下端固定连接有第二液压泵34，第二输出管39的下端固定连接有冷却液仓35，冷却液仓35的左侧与第二液压泵34的右端固定连接；

根据图1、图5所示，第二液压泵34的下侧与下模座2的上侧固定安装，冷却液仓35的下侧与下模座2的上侧固定安装，内置冷却钢管31的外侧固定连接有下凹模4，下凹模4的左侧与第一液压泵33的右端固定连接；

参照图1-2、图5-11所示，在进行连续冲压过程中，凸模67和下凹模4因为长时间与原料板之间冲压摩擦产生热量，热量难以从模具中逸散，温度的积累产生的高温会使得模具变形、冲压错位等问题，此时启动第一液压泵33工作，第一液压泵33经过第一输出管36吸取流通筒316内部的冷却液a并加压使冷却液a向内置冷却钢管31的内部流动，其中，内置冷却钢管31是立体式环绕型管路，能够包裹下凹模4实际工作的部位，该部位的热量经过内置冷却钢管31内部的冷却液a吸收，经过连接管32和第一输入管37回流到流通筒316的内部，通过密封条317和分隔板318组成带有豁口的分隔组件，相邻两个分隔组件之间是上下方向相反的放置，从而将流通筒316的内部分隔成若干的小隔室，若干小隔室之间是豁口上下错开排布，回流后的冷却液a在流通筒316的内部形成上下S型的流通，形成该组冷却液a的循环；

由于回流的冷却液是吸收热量温度升高的，此时启动第二液压泵34工作，第二液压泵34吸取冷却液仓35中的冷却液b，加压并从第二输入管38注入到第二端盖319的内部，冷却液b经第二输入管38首先进入到第二端盖319内壁靠右的第三方槽322中，该第三方槽322连通的最右侧四根内置钢管314首先灌满冷却液b，之后，最右侧的四根内置钢管314在第一端盖312内壁靠左的第一方槽320的连通下，最右侧的四根内置钢管314内部的冷却液b进入到次右侧的四根内置钢管314中，在第二端盖319内壁中部第二方槽321的连通下，次右侧四根内置钢管314内部的冷却液b进入到次左侧四根内置钢管314内部，在第一端盖312内壁靠右的第一方槽320的作用下，次左侧四根内置钢管314内部的冷却液b进入到最左侧四根内置钢管314，由此，冷却液b完成在十六根内置钢管314中的流通，其中冷却液b流通的线路在流通筒316的内部呈现S型流通，汇聚到第二端盖319内壁靠左的第三方槽322中，经过第二输出管39回流到冷却液仓35中，冷却液b对吸收模具热量的冷却液a进行冷却，实现双组冷却液（冷却液a和冷却液b）双循环冷却，热量从模具上被冷却液a吸收，冷却液b对冷却液a进行热量吸收，实现对冷却液a的快速降温，使冷却液a快速恢复之前的冷却效果，再次进行模具的冷却，进而保护冲压模具，减少模具因高温出现的损耗。

本装置的使用方法及工作原理：

首先将该种冷却效率高的汽车配件加工用防变形生产模具组装完成，然后通过液压机本体10施加力的作用，带动上模座5上下移动，同时上模座5是在滑动筒8和滑动导柱7的限制下，上模座5的上下移动，带动滑动筒8在滑动导柱7的表面上滑动，由此限定上模座5在上下移动的过程中不会发生偏移，同时保证模具在冲压的过程中不会出现移位的现象，避免模具冲压产生较大的误差，保证了模具冲压的质量，提高了生产的效率。

其中，冲压过程为：将需要进行冲压的汽车配件原料板放置在下凹模4的上侧，且原料板放置在防变形机构6的下方，然后启动液压机本体10，使得防变形机构6向下移动，轮子613底面与原料板接触，液压机本体10对上模座5施加力进行冲压，使得凸模67对正下方的原料板进行冲压，冲压切割出所需的汽车配件胚体；

在冲压过程中，上模座5受到的力传递到上垫板61，上垫板61推动内部的多个支撑柱62向下移动，支撑柱62在外套筒64的内部滑动，支撑柱62在向下的过程中压缩了弹簧63的长度，使得弹簧63发生形变吸收部分上垫板61向下移动的冲击力，剩余的部分冲击力通过多个外套筒64均匀地传递到方形框66上，再均匀传递给方形框66上固定的若干个连接块68，连接块68推动固定板69移动，从而使得轮框610受力将轮子613紧贴原料板不冲压的部分，由此通过多个轮框610和轮子613的共同设置，将原料板的外侧进行多点式的辅助按压，在凸模67冲压的过程中，受冲压作用原料板有向中部收缩的趋势，原料板的收缩将会带动轮子613在轮框610内部转动，使得在不妨碍冲压的同时，对未冲压的部分通过多个轮子613进行滚动式的按压，避免原料板未冲压的部分发生异常变形，以有效保证原料板的平整和刚度，以使得能够在连续加工过程中通过原料板的平整和刚度稳定保证冲压产生的产品的刚度和平整度，提高连续冲压过程中模具成型的产品质量。

在进行连续冲压过程中，凸模67和下凹模4因为长时间与原料板之间冲压摩擦产生热量，热量难以从模具中逸散，温度的积累产生的高温会使得模具变形、冲压错位等问题，此时启动第一液压泵33工作，第一液压泵33经过第一输出管36吸取流通筒316内部的冷却液a并加压使冷却液a向内置冷却钢管31的内部流动，其中，内置冷却钢管31是立体式环绕型管路，能够包裹下凹模4实际工作的部位，该部位的热量经过内置冷却钢管31内部的冷却液a吸收，经过连接管32和第一输入管37回流到流通筒316的内部，通过密封条317和分隔板318组成带有豁口的分隔组件，相邻两个分隔组件之间是上下方向相反的放置，从而将流通筒316的内部分隔成若干的小隔室，若干小隔室之间是豁口上下错开排布，回流后的冷却液a在流通筒316的内部形成上下S型的流通，形成该组冷却液a的循环；

由于回流的冷却液是吸收热量温度升高的，此时启动第二液压泵34工作，第二液压泵34吸取冷却液仓35中的冷却液b，加压并从第二输入管38注入到第二端盖319的内部，冷却液b经第二输入管38首先进入到第二端盖319内壁靠右的第三方槽322中，该第三方槽322连通的最右侧四根内置钢管314首先灌满冷却液b，之后，最右侧的四根内置钢管314在第一端盖312内壁靠左的第一方槽320的连通下，最右侧的四根内置钢管314内部的冷却液b进入到次右侧的四根内置钢管314中，在第二端盖319内壁中部第二方槽321的连通下，次右侧四根内置钢管314内部的冷却液b进入到次左侧四根内置钢管314内部，在第一端盖312内壁靠右的第一方槽320的作用下，次左侧四根内置钢管314内部的冷却液b进入到最左侧四根内置钢管314，由此，冷却液b完成在十六根内置钢管314中的流通，其中冷却液b流通的线路在流通筒316的内部呈现S型流通，汇聚到第二端盖319内壁靠左的第三方槽322中，经过第二输出管39回流到冷却液仓35中，冷却液b对吸收模具热量的冷却液a进行冷却，实现双组冷却液双循环冷却，热量从模具上被冷却液a吸收，冷却液b对冷却液a进行热量吸收，实现对冷却液a的快速降温，使冷却液a快速恢复之前的冷却效果，再次进行模具的冷却，进而保护冲压模具，减少模具因高温出现的损耗。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种冷却效率高的汽车配件加工用防变形生产模具，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的上侧固定连接有下模座（2），所述下模座（2）的一侧固定安装有冷却机构（3）；所述下模座（2）的一端固定连接有滑动导柱（7），所述滑动导柱（7）的外表面上部滑动连接有滑动筒（8），所述滑动筒（8）的侧面固定连接有上模座（5），所述上模座（5）的下侧固定连接有防变形机构（6）；

所述防变形机构（6）包括凸模（67），所述下模座（2）上表面设置有与所述凸模（67）对应的下凹模（4）；

所述凸模（67）的外侧固定连接有上垫板（61），所述上垫板（61）的内部固定连接有若干支撑柱（62），所述支撑柱（62）的外侧套设有弹簧（63），所述支撑柱（62）的下部套接有外套筒（64），所述支撑柱（62）底端能够在所述外套筒（64）内部滑动，所述外套筒（64）外侧螺纹配合有旋块（65），所述弹簧（63）的两端分别与所述上垫板（61）和所述旋块（65）之间抵接；

所述防变形机构（6）还包括方形框（66），若干所述外套筒（64）的下端均与所述方形框（66）之间固定，所述方形框（66）的外表面固定连接有若干个连接块（68）；所述连接块（68）底端均固定连接有固定板（69），所述固定板（69）的下侧设置有轮框（610），所述轮框（610）的内部转动连接有轮子（613），所述轮框（610）的下端内部固定连接有弹性块（614），所述轮子（613）最低点和所述轮框（610）的底面共面。

2.根据权利要求1所述的一种冷却效率高的汽车配件加工用防变形生产模具，其特征在于：所述固定板（69）的底部中央固定连接有螺纹柱（612），所述螺纹柱（612）贯穿所述轮框（610），所述轮框（610）的内部中央抵接设置有紧固件（611），所述紧固件（611）与所述螺纹柱（612）之间螺纹连接，所述螺纹柱（612）底端与所述弹性块（614）抵接，所述弹性块（614）与所述轮子（613）侧面抵接，所述弹性块（614）用于限制所述轮子（613）的转速。

3.根据权利要求1所述的一种冷却效率高的汽车配件加工用防变形生产模具，其特征在于：所述冷却机构（3）包括流通筒（316），所述流通筒（316）内部设置有若干个分隔板（318），所述分隔板（318）外侧均设置有密封条（317），所述密封条（317）用于密封所述分隔板（318）与所述流通筒（316）之间的缝隙。

4.根据权利要求3所述的一种冷却效率高的汽车配件加工用防变形生产模具，其特征在于：所述流通筒（316）的两端均固定连接有连接环（313），所述连接环（313）的远离所述流通筒（316）的一侧活动卡接有密封环（311），所述密封环（311）的内侧套接有密封板（310），所述密封板（310）与所述连接环（313）之间抵接。

5.根据权利要求4所述的一种冷却效率高的汽车配件加工用防变形生产模具，其特征在于：所述分隔板（318）的内部固定套接有若干压缩管（315），所述压缩管（315）的内部均套接有内置钢管（314），若干所述内置钢管（314）均插接固定在两个所述密封板（310）之间。

6.根据权利要求5所述的一种冷却效率高的汽车配件加工用防变形生产模具，其特征在于：两个所述密封板（310）远离所述流通筒（316）的一侧分别设置有第一端盖（312）和第二端盖（319），所述第一端盖（312）和所述第二端盖（319）分别与对应的所述连接环（313）之间螺纹连接固定；

所述第一端盖（312）的内壁开设有第一方槽（320），所述第二端盖（319）的内壁中部开设有第二方槽（321），所述第二方槽（321）的两侧分别开设有第三方槽（322）。

7.根据权利要求6所述的一种冷却效率高的汽车配件加工用防变形生产模具，其特征在于：所述流通筒（316）的上侧左部固定安装有第一输入管（37），所述流通筒（316）的上侧右部固定安装有第一输出管（36），所述第一输出管（36）的另一端固定安装有第一液压泵（33），所述第一液压泵（33）的另一端固定安装有内置冷却钢管（31），所述内置冷却钢管（31）的另一端固定连接有连接管（32），所述连接管（32）的另一端与所述第一输入管（37）的另一端固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种冷却效率高的汽车配件加工用防变形生产模具，其特征在于：所述第一端盖（312）的左侧左部固定连接有第二输入管（38），所述第一端盖（312）的左侧右部固定连接有第二输出管（39），所述第二输入管（38）的下端固定连接有第二液压泵（34），所述第二输出管（39）的下端固定连接有冷却液仓（35），所述冷却液仓（35）的左侧与所述第二液压泵（34）的右端固定连接。

9.根据权利要求8所述的一种冷却效率高的汽车配件加工用防变形生产模具，其特征在于：所述第二液压泵（34）的下侧与所述下模座（2）的上侧固定安装，所述冷却液仓（35）的下侧与所述下模座（2）的上侧固定安装，所述内置冷却钢管（31）伸入所述下凹模（4）内部，所述内置冷却钢管（31）与所述下凹模（4）之间相匹配，从所述下凹模（4）内部伸出的所述内置冷却钢管（31）与所述第一液压泵（33）之间连通。

10.根据权利要求1所述的一种冷却效率高的汽车配件加工用防变形生产模具，其特征在于：所述上模座（5）的上侧固定连接有液压机本体（10），所述液压机本体（10）的外侧固定连接有支撑架（9），所述支撑架（9）的外表面下部与所述底板（1）的后侧固定连接。

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