CN1151375A - 用于乘客输送机的踏板防振装置 - Google Patents

Abstract

一种用于乘客输送机的踏板防振装置，包括具有半圆内表面、以便与踏板轴的预定部分相接触的第一接触部分，在第一接触部分的一端上形成的第一结合部分，及在第一接触部分的另一端上形成的第一紧固表面的枢轴夹装置；形成与第一接触部分对应的第二接触部分，在第二接触部分的一端、与枢轴夹装置的第一结合部分对应的第二结合部分，及第二紧固表面，该表面与对应于第二接触部分另一端的第一紧固表面紧固的对应夹装置；紧固装置用于紧固枢轴夹装置的第一紧固表面和对应夹装置的第二紧固表面。

Description

用于乘客输送机的踏板防振装置

本发明涉及一种用于乘客输送机的踏板防振装置，特别是一种改进了的乘客输送机的踏板防振装置，它可以围绕着踏板轴的圆周部分均匀地分配紧固力，并易于拆卸。

一般来说，象移动人行道或自动扶梯等乘客输送机是由于自动地输送乘客的装置。

如图1到图3所述，在传统的乘客移送装置中，呈环形的两对踏板架2对称地设置在踏板1的下部边缘上，两个踏板轴3穿过每一对踏板架2，以保持相互平衡。

在踏板架2和踏板轴3之间插入轴衬4，并且，围绕着轴衬4设置有用于防止踏板1振动的轴夹5。

踏板链6设置在轴夹5的侧部，在踏板链6的侧部上设置有用于保持一预定间隔的间隔件7。

在间隔件7的侧部，设置具有轴承8的辊9，在辊9的下部，装设有用于为辊9导引移动路径的导轨10。

轴夹5具有在预定部分伸出的螺纹部分11，在螺纹部分11之间形成有用于控制加紧力的槽12，并且在螺纹部分11的中心部形成可分开的孔13，以便可与踏板轴3分开。

在螺纹部分11中形成一贯穿的螺纹孔48，在螺纹部分11的一侧，带有垫圈16的螺栓15插入到螺纹孔48中，在螺纹部分11的另一侧，螺母17与螺栓15相结合。

现在详细描述传统技术的乘客移送装置的操作。

首先，当动力施加到电机(未显示)时，终端齿轮(未显示)通过电机的旋转力而旋转，与终端齿轮相啮合的踏板链6开始移动。

当踏板链6移动时，踏板轴3随之移动，设置在踏板轴3两端的辊9沿着导轨10移动。

这里，由于踏板架2与踏板轴3结合在一起，因而踏板1随着踏板轴3而移动，在踏板1移动期间，轴夹5防止其振动。

然而，由于轴夹5具有从轴夹5的预定部分上伸出的、使紧固力不能达到踏板轴3的紧固部分11，并且紧固部分11用螺栓15和螺母17紧固，所以当踏板1振动时，踏板轴3趋向于被推开。

再有，为更换轴夹5，首先需移走踏板链6，再使辊9与间隔件7脱离连接，然后将轴夹5放松，这需要许多时间去完成。

因此，本发明的目的是提供一种改进了的用于乘客输送机的踏板防振装置，它可以围绕着踏板轴的圆周部分均匀地分配紧固力，并易于拆卸。

为了达到上述目的，本发明提供一种改进了的用于乘客输送机的踏板防振装置，它包括一枢轴夹装置、一对应夹装置和一紧固装置。枢轴夹装置包括具有半圆内表面、以便与踏板轴的预定部分相接触的第一接触部分，在第一接触部分的一端上形成的第一结合部分，以及在第一接触部分的另一端上形成的第一紧固表面；对应夹装置包括形成与第一接触部分相对应的第二接触部分，在第二接触部分的一端、与枢轴夹装置的第一结合部分相对应的第二结合部分，以及第二紧固表面，该表面与对应于第二接触部分另一端的第一紧固表面相紧固；紧固装置用于紧固枢轴夹装置的第一紧固表面和对应夹装置的第二紧固表面。

本发明将通过以下给出的详细描述和仅以示意的方式给出的附图得以更充分地理解，但这些并不限制本发明。其中：

图1是显示按照传统技术的踏板结构的平面图；

图2是沿图1中II-II′线的截面图；

图3是显示按照传统技术的固定到踏板轴上的轴夹的立体图；

图4是显示按照本发明的乘客输送机的踏板防振装置的立体图；

图5是显示按照本发明的乘客输送机的踏板防振装置的分解立体图；

图6是显示按照本发明的固定到踏板轴上的踏板防振装置的分解立体图。

如图4到图6所示，按照本发明的乘客输送机的踏板防振装置包括一半圆形的枢轴夹20、一半圆形并与枢轴夹20相对应的对应夹40和紧固装置60。

枢轴夹20具有半圆形的第一接触表面22，用于将该内表面与踏板轴30的圆周部分接触，在第一接触表面22的一端形成有一圆形凸起24。

在第一接触表面22的另一端形成有平面状的第一紧固表面26，该表面26与踏板轴30的圆周部分垂直，在第一紧固表面26的内部形成有一嵌入螺母28。

对应夹40具有与枢轴夹20相对应的半圆形的第二接触表面42，以使踏板轴30的圆周部分与对应夹40的内表面接触，在第二接触表面42的一端形成圆形的插入部分44，以使枢轴夹20的圆形凸起24水平地插入并能以预定角度旋转。

在第二接触表面42的另一端形成有第二紧固表面46，该表面46能与踏板轴30的圆周部分垂直，在第二紧固表面46的内部形成有与第一紧固表面26的嵌入螺母28相对应的贯穿紧固孔48。

紧固装置60包括插入到第二紧固表面46的紧固孔48中的垫圈62和弹簧垫圈64，并且插入了垫圈62和弹簧垫圈64的螺栓66的一端与第一紧固表面的嵌入螺母28相结合。

现在详细地描述乘客输送机的踏板防振装置的操作和效果。

当本发明的装置与踏板轴30接合时，首先，枢轴夹20的圆形凸起24水平地移动以与对应夹40的插入部分44相结合。

然后，转矩被施加到枢轴夹20的第一紧固表面26和对应夹40的第二紧固表面46上，枢轴夹20和对应夹40被打开一预定的角度。

将打开成一定角度的枢轴夹20和对应夹40插入到踏板轴30上，当力被施加到第一和第二紧固表面26、46上时，该两个表面26、46相互面对。

然后，将垫圈62和弹簧垫圈64插入到螺栓66中，螺栓66穿过紧固孔48并通过嵌入螺母28被紧固，完成与踏板轴30的装配。

这里，由于紧固装置60被紧固到夹20、40的圆周部分上，因而枢轴夹20和对应夹40得到了均匀的紧固力。

夹20、40可按照与安装夹相反的顺序从踏板轴30上卸下来。

如上详细所述，由于本发明的装置可不拆卸踏板链、辊、间隔件而被装配或拆下，因而提高了操作效率。

进一步地，由于紧固装置的紧固力均匀地施加到踏板轴的圆周部分上，改进了产品的性能。

尽管为了说明目的公开了本发明的最佳实施例，但本领域所属技术人员将会理解到在不离开权利要求所述的本发明的范围和精神的基础上可进行各种改进、补充和替换。

Claims (6)

1、一种用于乘客输送机的踏板防振装置，包含：

一枢轴夹装置，它包括具有半圆内表面、以便与踏板轴的预定部分相接触的第一接触部分，在第一接触部分的一端上形成的第一结合部分，以及在第一接触部分的另一端上形成的第一紧固表面；

一对应夹装置，它包括形成与第一接触部分相对应的第二接触部分，在第二接触部分的一端、与枢轴夹装置的第一结合部分相对应的第二结合部分，以及第二紧固表面，该表面与对应于第二接触部分另一端的第一紧固表面相紧固；

一紧固装置，用于紧固枢轴夹装置的第一紧固表面和对应夹装置的第二紧固表面。

2、按照权利要求1所述的装置，其中，第一结合部分由其圆周部分为圆形的一圆形凸起所构成。

3、按照权利要求1所述的装置，其中，第二结合部分包括一嵌入元件，其内周部分是圆形的，以便枢轴夹装置的圆形凸起可以水平地插入并以预定角度转动。

4、按照权利要求1所述的装置，其中，第一紧固表面包括可形成嵌入螺母的第一紧固表面。

5、按照权利要求1所述的装置，其中，第二紧固表面包括形成与第一紧固表面的嵌入螺母相对应的具有紧固孔的第二紧固表面。

6、按照权利要求1所述的装置，其中，紧固装置包括插入到第二紧固表面的紧固孔中的垫圈和弹簧垫圈，以及穿过第二紧固表面的紧固孔与嵌入螺母相结合的螺栓。

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