CN115126263B - 一种装配式导轨卸料平台及工作方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种装配式导轨卸料平台及工作方法，包括：导轨机构；支撑机构：可拆卸的固定在导轨机构的一端，包括支撑下杆和支撑上杆，支撑下杆和支撑上杆螺纹连接；卸料车：导轨机构配合，能够沿导轨机构移动；连接机构：包括设置在导轨机构底面的固定组件，固定组件通过升降组件与移动件连接，移动件上设有用于与下层建筑横梁卡接的定位件，采用本发明的卸料平台，安装时无需在建筑物内设置预埋件，组装方便，且安全性好。
Description
技术领域
本发明涉及建筑施工技术领域，具体涉及一种装配式导轨卸料平台及工作方法。
背景技术
这里的陈述仅提供与本发明相关的背景技术，而不必然地构成现有技术。
随着近年来城市建设发展，人们对于房屋住宅的需求也日益增加，多层、高层、超高层住宅日益增加,悬挑平台作为建筑施工垂直运输的主要工具，其运输效率和安装工序对施工工期有着较大影响，传统卸料平台的安装需要在建筑结构内部提前预设固定锚固件，安装效率较低且对锚固件的位置精确度要求较高，同时使用完成后，还需要对建筑结构中的预埋件进行处理，增加了时间成本和施工成本。且现有的卸料平台在高层建筑使用时，存在稳定性差、拆卸不方便以及超载等一系列问题。
在具体施工过程中，发现既有的传统卸料平台需要工人从平台上搬运货物到室内，使用安全性较差，新型的导轨式卸料平台如《一种建筑施工工程用的卸料平台》(申请号为202220296059.X)和《建筑施工用卸料平台》(申请号为202220346321.7)，其使用导轨对卸料平台进行改进，使得卸料平台可以通过导轨缩入建筑室内，提高了卸料平台的使用便捷程度。但发明人发现，在具体施工过程中，使用导轨对卸料平台进行改进时，卸料平台支撑所受荷载由静荷载转变为动荷载，其受力形式和所需支撑刚度均发生转变，卸料平台的安全性无法得到保证，使得导轨式卸料平台使用过程中存在安全隐患，而且上述卸料平台中进行安装时，导轨也需要与建筑中的锚固件固定，增加了时间成本和施工成本。
发明内容
本发明的目的是为克服现有技术的不足，提供了一种装配式导轨卸料平台，稳定性好，且安装和拆卸方便，提高了施工效率。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案
第一方面，本发明的实施例提供了一种装配式导轨卸料平台，包括：
导轨机构；
支撑机构：可拆卸的固定在导轨机构的一端，包括支撑下杆和支撑上杆，支撑下杆和支撑上杆螺纹连接；
卸料车：导轨机构配合，能够沿导轨组件移动；
连接机构：包括设置在导轨机构底面的固定组件，固定组件通过升降组件与移动件连接，移动件上设有用于与下层建筑横梁卡接的定位件。
可选的，还包括拉索机构，拉索机构包括支撑竖杆和钢绞线，支撑竖杆与导轨机构固定连接，钢绞线的一端与导轨机构的一端连接，钢绞线的另一端穿过支撑竖杆顶部的连接横梁后与支撑下杆底端固定。
可选的，固定组件包括连接杆，连接杆的两个端部均与外壳连接，外壳固定在导轨机构的底面，连接杆与升降组件连接。
可选的，连接杆端部与外壳转动连接，连接杆的端部固定有抱箍，抱箍位于外壳内部，抱箍的两个侧板上均设有长条孔，外壳设有穿过长条孔的螺杆，螺杆穿过长条孔的杆段上螺纹连接有固定螺母。
可选的，所述支撑上杆顶端设置有支撑上底座，支撑下杆底端设置有支撑下底座。
可选的，所述升降组件包括至少两根升降丝杠，升降丝杠顶端与角度转换器转动连接，角度转换器与固定组件固定，升降丝杠穿过移动件并与移动件螺纹连接，移动件连接有定位件。
可选的，定位件端部设置有连接片，连接片设有朝向远离移动件方向凸出的半圆状弯曲部，弯曲部与设置在移动件的圆杆配合，弯曲部上下方均设有开设在连接片上的长条孔，长条孔中穿过螺纹连接件，螺纹连接件与移动件螺纹连接进而将连接片与移动件固定。
可选的，定位件包括定位杆，定位杆沿其轴线方向设置有多个固定孔，定位杆上还设置有定位块，定位块通过固定孔和固定件与定位杆固定。
可选的，卸料车包括卸料斗，卸料斗底面设有连接块，连接块底端穿过有销轴，连接块和销轴插入缓冲外壳中，其中销轴的端部伸入缓冲外壳设置的滑孔，连接块底部与缓冲外壳之间设有限载弹簧，缓冲外壳外侧面固定有报警机构壳体，报警机构壳体设置在滑孔底端位置，报警机构壳体内设有能够与销轴接触的警示开关，警示开关接入报警电路中，缓冲外壳连接有车轮。
第二方面，本发明的实施例提供了一种第一方面所述的装配式轨道卸料平台的工作方法，包括以下步骤：
在建筑的下层楼板上布置导轨机构；
在导轨机构的位于建筑内部的端部安装支撑机构，根据室内高度使得支撑上杆和支撑下杆相对转动，直至支撑上杆顶住上层楼板，支撑下杆顶住下层楼板；
升降组件工作，使得定位件卡住下层楼板所连接的下层横梁；
在导轨机构上安装卸料车，利用卸料车向建筑物内进行卸料。
本发明的有益效果：
1.本发明的卸料平台，具有连接机构，连接机构通过定位件与下层楼板的横梁卡接固定，导轨机构设置在下层楼板上，实现了整个卸料平台的固定，无需在建筑物内预埋锚固件，避免了对建筑结构的损坏，降低了卸料平台使用的成本，且本装配式导轨卸料平台可重复使用，有利于降低施工成本，具有较好的工程应用效益，而且，整个卸料平台的安装能够在建筑物室内进行，施工工艺简单，安装过程无需塔吊吊装，节省了塔吊施工时间，实现了多种工况下卸料平台的快速安装，有利于节约工期。
2.本发明的卸料平台，通过连接机构、支撑机构的设置，通过多道支撑增强了卸料平台的抗侧刚度，同时通过拉索机构的设置，进一步提高了卸料平台的抗侧刚度，保证了卸料平台使用时的安全性。
3.本发明的卸料平台，连接装置与升降组件连接，竖向位置能够调节，定位杆上设置多个固定孔，因此定位块的位置能够调节，通过抱箍及连接片长条孔的设置，使得升降组件及定位件的角度能够调节，方便根据建筑横梁的形状和尺寸进行调整，增强了整个卸料平台的适用性。
4.本发明的卸料平台，通过开关、报警电路以及销轴弹簧的设置，使得卸料车4超载时能够触发开关进行报警，实现了卸料平台装载的实时检测，进一步保证了卸料平台工作时的安全性。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的限定。
图1为本发明实施例1整体结构示意图；
图2为本发明实施例1导轨机构示意图一；
图3为本发明实施例1导轨机构示意图二；
图4为本发明实施例1卸料车结构示意图；
图5为本发明实施例1卸料车结构爆炸示意图；
图6为本发明实施例1限载报警机构示意图；
图7为本发明实施例1限载报警机构电路连接示意图；
图8为本发明实施例1支撑机构爆炸示意图；
图9为本发明实施例1连接机构示意图；
图10为本发明实施例1移动横梁与定位件装配示意图；
图11为本发明实施例1固定组件结构示意图；
图12为本发明实施例1拉索机构结构示意图；
图13为本发明实施例1连接横梁、支撑竖杆及支撑竖杆底座爆炸示意图；
图14为本发明实施例2工作方法流程图；
其中，1.楼板，2.建筑横梁，3.导轨机构，3-1导轨，3-2.限位铁块，4卸料车，4-1卸料斗，4-2.卸料小车车轴，4-3.车轮，4-4.缓冲外壳，4-5.限载弹簧，4-6.连接块，5.支撑机构，5-1.支撑上杆，5-2.支撑下杆，5-3.支撑下底座，5-4.支撑上底座，5-4-1.旋转圆筒，5-4-2.连接肋片，5-4-3.底盘，5-5.连接圆环，6.连接机构，6-1.角度调节杆，6-2.外壳，6-2-1.侧部壳壁，6-2-2.螺杆，6-3.滚珠丝杠，6-4.移动横梁，6-5.抱箍，6-6.角度转换器，6-7.连接铁片，6-8.定位杆，6-9.定位铁块，6-10.圆杆，6-11.限位帽，7.拉索机构，7-1.连接横梁，7-2.支撑竖杆，7-3.钢绞线，7-4.钢绞线定位块，7-5.锁线器，7-6.支撑竖杆底座，8.横向支撑，9.销轴，10滑孔，11.超载警报机构，11-1.报警机构壳体，11-2.警示开关，11-3.工作指示灯，11-4.警报指示灯，11-5.电源，11-6.总开关。
具体实施方式
实施例1
本实施例提供了一种装配式导轨卸料平台，如图1所示，包括导轨机构3、卸料车4、支撑机构5、连接机构6、拉索机构7、横向支撑8和超载报警机构11。
如图2-图3所示，导轨机构3包括两个导轨3-1，分别为第一导轨和第二导轨，第一导轨和第二导轨均由工字钢制成，包括上翼缘板、下翼缘板和设置在上翼缘板和下翼缘板之间的腹板。
第一导轨和第二导轨的上、下翼缘板外侧面设置有多个螺纹孔。
第一导轨和第二导轨用于设置在建筑物的下层的楼板1上，其中第一导轨和第二导轨的一端用于伸出至建筑物外部，作为悬挑端，第一导轨和第二导轨的翼缘板悬挑端的内侧设置有限位块，限位块采用限位铁块3-2，用于限制卸料车4的移动，防止卸料车4从第一导轨和第二导轨上掉落。
本实施例中，第一导轨和第二导轨伸出建筑物外的悬挑部分设置有横向支撑8，其中横向支撑8包括交叉设置的第一支撑和第二支撑，第一支撑和第二支撑在中心位置处交叉且通过销轴转动连接，其中第一支撑的两个端部均设有长条孔，其中一端的长条孔中穿过有固定螺栓，固定螺栓与第一导轨通过翼缘板上的螺纹孔固定，另一端的长条孔中穿过有固定螺栓，固定螺栓与第二导轨通过翼缘板上的螺纹孔固定。第二支撑采用相同的方式与第一导轨和第二导轨连接。
松开固定螺栓，第一支撑和第二支撑相对转动，能够调节第一导轨和第二导轨之间的距离。
如图4-图5所示，所述卸料车4包括卸料斗4-1、卸料小车车轴4-2、车轮4-3、缓冲外壳4-4、限载弹簧4-5和连接块4-6。
连接块4-6设置四个，采用绝缘材料制成，四个连接块4-6分别固定在卸料斗4-1底面的四个角处，连接块4-6与卸料斗4-1的底面焊接固定，连接块4-6的底部固定有销轴9。
缓冲外壳4-4顶部敞口设置且内部具有连接块4-6插入的空腔。
缓冲外壳4-4的两个相对的壳壁上设置有滑孔10，滑孔10采用沿竖向设置的长条孔，连接块4-6插入缓冲外壳4-4内部，销轴9的两个端部分别伸入两个滑孔10中。
连接块4-6的底面与缓冲外壳4-4内部空腔底部腔面之间设有限载弹簧4-5。
所述缓冲外壳4-4的外侧面上安装有超载报警机构11，如图6-图7所示，超载报警机构11包括报警机构壳体11-1，报警机构壳体采用绝缘材料制成，报警机构壳体固定在滑孔10的底端位置，报警机构壳体安装有报警电路，报警电路包括电源11-5和总开关11-6，电源11-5和总开关11-6串联，还包括警示开关11-2、报警指示灯11-4和工作指示灯11-3，警示开关11-2和报警指示灯11-4串联后与工作指示灯11-3并联，然后接入电源11-5和总开关11-6组成的电路中。其中警示开关11-2伸入滑块内部并能够与销轴9接触。
其中总开关11-6、报警指示灯11-4和工作指示灯11-3均安装在报警机构壳体11-1的外侧面，电源11-5安装在报警机构壳体11-1内部。
接通电源11-5并打开总开关11-6后，工作指示灯11-3处于常亮状态，当卸料车4超载时，限载弹簧4-5被压缩直至销轴9与与警示开关11-2接触，将警示开关11-2接通，此时报警指示灯11-4亮起，工作人员能够对卸料斗4-1内部物料进行调整，避免卸料车4超载，保证卸料车4工作时的安全。
缓冲外壳4-4的底部设有车轴定位孔，两个配合设置的缓冲外壳4-4中，卸料小车车轴4-2的一端通过车轴定位孔穿过一个缓冲外壳4-4，卸料小车车轴4-2的另一端通过车轴定位孔穿过另一个缓冲外壳4-4，卸料小车车轴4-2与缓冲外壳4-4固定，卸料小车车轴4-2的端部与车轮4-3转动连接，车轮4-3与第一导轨和第二导轨配合，卸料小车车轴4-2一端的车轮4-3伸入第一导轨的上下翼缘板内侧之间，卸料小车车轴4-2另一端的车轮4-3伸入第二导轨上下翼缘板内侧之间。
所述支撑机构5可拆卸的固定在第一导轨和第二导轨用于置入建筑物室内的端部。
如图8所示，所述支撑机构5包括支撑上杆5-2和支撑下杆5-1、支撑下底座5-3、支撑上底座5-4和连接圆环5-5。第一导轨连接一个支撑机构5，第二导轨连接一个支撑机构5。
支撑机构5与第一导轨的连接方式为：支撑下底座5-3的内侧开始有螺栓孔，支撑下底座5-3通过螺栓孔和螺栓与第一导轨固定连接，支撑机构5与第二导轨的连接方式相同，在此不进行重复叙述。
支撑下杆5-1底端伸入支撑下底座5-3开设的凹槽中，支撑上杆5-2包括第一杆段和第二杆段，第二杆段为螺纹杆，支撑上杆5-2通过螺纹杆与支撑下杆5-1螺纹连接，转动支撑上杆5-2，能够调节整个支撑机构5的长度。
连接圆环5-5与支撑下底座5-3焊接固定。
支撑上杆5-2的顶端伸入支撑上底座5-4设置的旋转圆筒5-4-1中，并与支撑上底座5-4固定连接，旋转圆筒5-4-1固定在底盘5-4-3上，底盘5-4-3与旋转圆筒5-4-1共同构成支撑上底座5-4，旋转圆筒5-4-1和底5-4-3盘之间设有连接肋片5-4-2，连接肋片5-4-2与底盘5-4-3和旋转圆筒5-4-1焊接固定。
如图9-图11所示，所述连接机构6包括固定组件、升降组件、移动件和定位件。
所述固定组件包括连接杆，连接杆采用角度调节杆6-1，连接杆的两个端部均连接有外壳6-2，外壳6-2的侧部壳壁6-2-1与角度调节杆6-1转动连接。角度调节杆6-1连接有升降组件。
外壳6-2为方形铁盒，其中一个外壳的顶面与第一导轨的下翼缘板的底面焊接固定，另一个外壳6-2的顶面与第二导轨的下翼缘板的底面焊接固定。
所述角度调节杆6-1的端部通过螺栓与抱箍6-5固定连接，抱箍6-5位于外壳6-2内部，抱箍6-5的两个侧板上均设置有长条孔，外壳6-2内固定有穿过长条孔的螺杆6-2-2，螺杆6-2-2穿过长条孔的部分螺纹连接有螺母。
由于抱箍6-5侧板上长条孔的设置，使得角度调节杆6-1能够绕自身轴线转动，进而调节升降组件的角度，转动至要求角度后，在转动螺母，使得螺母与抱箍6-5接触，完成锁紧。
升降组件包括至少两个升降丝杠，本实施例中设置两个升降丝杠，升降丝杠采用滚珠丝杠6-3，滚珠丝杠6-3的顶端设有光杆段，滚珠丝杠的光杆段插入角度转换器6-6的圆孔中，圆孔的直径与光杆段的直径相同，滚珠丝杠6-3与角度转换器6-6转动连接，使得滚珠丝杠6-3能够绕自身轴线转动。
滚珠丝杠6-3顶端伸出角度转换器6-6并焊接固定有限位帽6-11，限位帽6-11的外径大于圆孔的直径，限位帽6-11与角度转换器6-6顶面接触，防止滚珠丝杠6-3从角度转换器6-6上掉落。
移动件采用移动横梁6-4，移动横梁6-4上设置有与滚珠丝杠6-3相匹配的螺纹孔，移动横梁6-4通过螺纹孔与滚珠丝杠6-3螺纹连接。通过旋转滚珠丝杠6-3，能够使得移动横梁6-4沿滚珠丝杠6-3的轴线方向运动。进而实现移动横梁6-4的升降运动。
移动横梁6-4的一侧连接有两个定位件，定位件能够与下层楼板的建筑横梁2卡接固定。
所述定位件采用定位杆6-8，定位杆6-8截面为矩形，能够与建筑横梁2贴合，定位杆6-8沿其轴线方向设置有多个固定孔，定位杆6-8上表面设置有定位块，定位块通过固定孔和固定螺栓与定位杆固定，本实施例中，定位块采用截面为直角三角形的定位铁块6-9，定位杆6-8用于连接移动横梁的端部设置有一个凸台，凸台和定位铁块6-9能够与建筑横梁2的两个侧面接触，从而实现与建筑横梁2的卡接。
定位杆6-8上由于设置了多个固定孔，因此定位铁块6-9通过不同的固定孔与定位杆固定，能够实现定位铁块6-9与凸台之间距离的调节，满足不同宽度建筑横梁2的卡接需求。相邻固定孔之间的距离符合建筑模数的规定。
两个定位杆6-8的端部固定在连接片上，连接片采用连接铁片6-7，连接铁片6-7的中部有一个朝向远离移动横梁6-4方向弯曲的半圆型弯曲部，移动横梁6-4上设置有一个弧形槽，弧形槽内设置有圆杆6-10，圆杆6-10与弯曲部相匹配，弯曲部内弧面与圆杆6-10相贴合。
弯曲部的上下侧均开设有长条孔，长条孔沿竖向设置，长条孔中穿过有螺纹连接件，本实施例中，螺纹连接件采用螺栓，螺栓穿过长条孔后与移动横梁6-4螺纹连接。
由于连接铁片6-7上设置了长条孔，因此通过长条孔和螺栓旋入移动横梁6-4的长度，能够调节定位杆6-8与移动横梁6-4之间的角度。
如图12-图13所示，所述拉索机构7包括连接横梁7-1、支撑竖杆7-2、钢绞线7-3、钢绞线定位块7-4、锁线器7-5和支撑竖杆底座7-6。
所述钢绞线定位块7-4设置两个，分别与第一导轨和第二导轨悬挑端上下翼缘板外侧通过螺栓固定。
支撑竖杆底座7-6设置两个，分别与第一导轨和第二导轨非端部位置上下翼缘板外侧通过螺栓固定。
所述钢绞线7-3一端通过锁线器7-5与钢绞线定位块7-4的连接圆环连接，钢绞线的另一端通过锁线器7-5与支撑下底座5-3的连接圆环连接。
所述支撑竖杆底座7-6通过连接凹槽与支撑竖杆7-2的底端固定，两个支撑竖杆7-2的顶端之间固定有连接横梁7-1，连接横梁7-1上设置有钢绞线定位槽，钢绞线7-3通过钢绞线定位槽穿过连接横梁7-1。
本实施例的卸料平台，通过连接机构6、支撑机构5和拉索机构7的设置，能够极大的提高整个卸料平台的抗侧刚度，保证了卸料平台使用时的安全性。
实施例2
本实施例提供了一种实施例1所述的装配式导轨卸料平台的工作方法，如图14所示，包括以下步骤：
步骤1：在下层建筑楼板上表面布置导轨机构1，根据卸料车4的尺寸确定第一导轨和第二导轨之间的间距，通过横向支撑8连接第一导轨和第二导轨之间的距离使其满足要求。
步骤2：布置支撑机构5，根据建筑室内高度转动支撑上杆5-2，使得支撑上杆5-2顶端的支撑上底座5-4顶紧上层建筑楼板1的底面，支撑下杆5-1的支撑下底座5-3顶紧下层建筑楼板1的顶面，进而实现可靠连接。
步骤3：布置拉索机构7，使用钢绞线连接钢绞线定位块7-4和支撑下底座5-3的连接圆环，钢绞线7-3穿过连接横梁7-1的钢绞线定位槽，检查钢绞线7-3是否处于紧绷状态。
步骤4：布置连接机构6，根据下层建筑横梁的形状调节升降组件的角度，调节定位杆6-8的角度，然后根据横梁的尺寸调节定位铁块6-9的位置，确定位置后，旋转滚珠丝杠6-3，使得移动横梁6-4向上移动，直至定位杆6-8与下层建筑横梁2底面接触，凸块和定位铁块6-9分别与下层建筑横梁2的两个侧面接触，完成定位件与下层建筑横梁2的卡紧。
步骤5：布置卸料车4，接头超载报警机构11的电源，打开总开关，检查线路是否正常运行，工作指示灯亮起后，对卸料车4进行装载直到超载，检查报警指示灯是否正常工作，线路检查完成后，将卸料车4内物品清空，将卸料车4的车轮推入第一导轨和第二导轨。
完成整个卸料平台的安装后，能够利用卸料车4向建筑物室内运送物料。
本实施例的卸料平台，采用装配式构件进行组装，无需在建筑物内设置预埋件，避免了对建筑结构的损坏，降低了卸料平台使用的成本，且本装配式导轨卸料平台可重复使用，有利于降低施工成本，具有较好的工程应用效益，而且整个组装过程均可在室内进行，安装过程无需塔吊吊装，节省了塔吊施工时间，实现了多种工况下卸料平台的快速安装，有利于节约工期。
上述虽然结合附图对本发明的具体实施方式进行了描述，但并非对本发明保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。
Claims (6)
1.一种装配式导轨卸料平台，其特征在于，包括：
导轨机构：由工字钢制成，其翼缘板悬挑端的内侧设置有限位块，悬挑部分设置有横向支撑；
支撑机构：可拆卸的固定在导轨机构的一端，包括支撑下杆和支撑上杆，支撑下杆和支撑上杆螺纹连接，还包括支撑上底座、支撑下底座和连接圆环；
卸料车：导轨机构配合，能够沿导轨机构移动，包括卸料斗、卸料小车车轴、车轮、缓冲外壳、限载弹簧和连接块；
连接机构：包括设置在导轨机构底面的固定组件，固定组件通过升降组件与移动件连接，移动件上设有用于与下层建筑横梁卡接的定位件；
拉索机构：包括支撑竖杆和钢绞线，支撑竖杆与导轨机构固定连接，钢绞线的一端与导轨机构的一端连接，钢绞线的另一端穿过支撑竖杆顶部的连接横梁后与支撑下杆底端固定；
所述固定组件包括连接杆，连接杆的两个端部与外壳连接，外壳固定在导轨机构的底面，连接杆与升降组件连接；
所述连接杆端部与外壳转动连接，连接杆的端部固定有抱箍，抱箍位于外壳内部，抱箍的两个侧板上均设有长条孔，外壳设有穿过长条孔的螺杆，螺杆穿过长条孔的杆段上螺纹连接有固定螺母；
所述卸料斗底面设有连接块，连接块底端穿过有销轴，连接块和销轴插入缓冲外壳中，其中销轴的端部伸入缓冲外壳设置的滑孔，连接块底部与缓冲外壳之间设有限载弹簧，缓冲外壳外侧面固定有报警机构壳体，报警机构壳体设置在滑孔底端位置，报警机构壳体内设有能够与销轴接触的警示开关，警示开关接入报警电路中，缓冲外壳连接有车轮。
2.如权利要求1所述的一种装配式导轨卸料平台，其特征在于，所述支撑上杆顶端设置有支撑上底座，支撑下杆底端设置有支撑下底座。
3.如权利要求1所述的一种装配式导轨卸料平台，其特征在于，所述升降组件包括至少两根升降丝杠，升降丝杠顶端与角度转换器转动连接，角度转换器与固定组件固定，升降丝杠穿过移动件并与移动件螺纹连接，移动件连接有定位件。
4.如权利要求1所述的一种装配式导轨卸料平台，其特征在于，定位件端部设置有连接片，连接片设有朝向远离移动件方向凸出的半圆状弯曲部，弯曲部与设置在移动件的圆杆配合，弯曲部上下方均设有开设在连接片上的长条孔，长条孔中穿过螺纹连接件，螺纹连接件与移动件螺纹连接进而将连接片与移动件固定。
5.如权利要求1所述的一种装配式导轨卸料平台，其特征在于，定位件包括定位杆，定位杆沿其轴线方向设置有多个固定孔，定位杆上还设置有定位块，定位块通过固定孔和固定件与定位杆固定。
6.一种权利要求1-5任一项所述的装配式导轨卸料平台的工作方法，其特征在于，包括以下步骤：
在建筑的下层楼板上布置导轨机构；
在导轨机构的位于建筑内部的端部安装支撑机构，根据室内高度使得支撑上杆和支撑下杆相对转动，直至支撑上杆顶住上层楼板，支撑下杆顶住下层楼板；
升降组件工作，使得定位件卡住下层楼板所连接的下层横梁；
在导轨机构上安装卸料车，利用卸料车向建筑物内进行卸料。
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