CN115110379A - 一种压实装置及其在道路施工中的应用 - Google Patents

Abstract

本发明涉及道路施工技术领域，且公开了一种压实装置，包括牵引架，所述牵引架的后端下半部焊接有固定座，所述牵引架后端的上半部转动连接有活动座，所述活动座后端的左右两侧均转动连接有三面冲击辊，所述活动座的底部转动连接有缓冲部件，所述缓冲部件的底部固定安装在固定座的顶部。通过活塞杆跟随活动座上下移动时，对液压油挤压时，液压油的液压配合液压油穿过通孔时的阻力以及液压油之间相对流动时的阻力，对活塞杆的运动过程进行抑制，进而对活动座上下摆动时进行缓冲，并配合导向罩一的底部开口大于导向罩二的顶部开口，从而达到对三面冲击辊的转轴上下摆动时进行缓冲，降低对牵引架的冲击力的效果。

Description

一种压实装置及其在道路施工中的应用

技术领域

本发明涉及道路施工技术领域，具体为一种压实装置及其在道路施工中的应用。

背景技术

在道路施工的初始阶段，需要对路面进行压实，常用的有圆筒式压路机和三角冲击式压路机，三面冲击式压路机由于其成三角形结构，在路面滚动时，其表面从较高处落下，对地面的冲击力较大，对地面的压实效果也较好。

在三面冲击式压路机在锤击地面时，其转轴会上下摆动，对地面产生较大冲击的同时，对牵引架也会造成较大的冲击，会一定程度影响牵引架的结构强度，而且在向下冲击的过程中，也会使牵引架产生较大的噪音。

我们通过在牵引架和三面冲击辊之间设置缓冲部件，对三面冲击辊的上下移动过程均进行缓冲，降低对牵引架的冲击力，并降低施工时的噪音，进而提出一种压实装置及其在道路施工中的应用。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种压实装置及其在道路施工中的应用，具备三面冲击辊转轴上下移动时，对牵引架的冲击力小等优点，解决了三面冲击辊对地面产生较大冲击力的同时，对牵引架也会产生较大的冲击的问题。

(二)技术方案

为实现上述三面冲击辊转轴上下移动时，对牵引架的冲击力小目的，本发明提供如下技术方案：一种压实装置，包括牵引架，所述牵引架的后端下半部焊接有固定座，所述牵引架后端的上半部转动连接有活动座，所述固定座的左右两侧均转动连接有行进轮，所述活动座后端的左右两侧均转动连接有三面冲击辊，所述活动座的底部转动连接有缓冲部件，所述缓冲部件的底部固定安装在固定座的顶部。

优选的，所述缓冲部件包括有固定安装在固定座顶部的液压筒，所述液压筒的底壁固定安装有内筒，所述液压筒和内筒的中轴线重合，所述内筒的圆周面且靠近其顶部处阵列开设有通孔一，所述液压筒的底部中心处贯穿固定有油管一，所述液压筒外侧且靠近底部贯穿固定有油管二，所述液压筒的底壁且位于液压筒的内部阵列设置有弹簧，所述弹簧的顶部固定安装有滑动连接在内筒内的密封板，所述内筒的内部且位于密封板的上方滑动连接有活塞板，所述活塞板的表面阵列开设有若干个通孔二，所述活塞板顶部中心处固定安装有活塞杆，所述内筒的外部套接有套筒，所述活塞杆与套筒顶部中心处固定安装，所述套筒的底部开设有与内筒外壁相适配的通槽，所述套筒的顶部和底部均阵列开设有通孔三，所述活塞杆贯穿内筒、套筒和液压筒的顶部并延伸至液压筒的上方。

优选的，所述套筒的外径与液压筒的内径相适配，所述套筒上下滑动连接在液压筒的内壁上。

优选的，所述套筒的内壁上固定安装有导向部件，所述导向部件由导向罩一和导向罩二组成，所述导向罩一位于导向罩二的上方，所述导向罩一和导向罩二均呈管状，且所述导向罩一从上至下口径逐渐降低，所述导向罩二从下至上口径逐渐降低，所述导向罩一底部的口径大于导向罩二顶部的口径，所述导向罩一和导向罩二与内筒之间均设置有环形通道。

优选的，所述活塞杆的顶部焊接有铰接板，所述铰接板的顶部铰接有铰接座，所述铰接座固定安装在活动座的底部。

优选的，所述活动座后端上半部开设有安装槽，所述活动座和牵引架之间设置有转动部件，所述转动部件包括有焊接在牵引架后端安装槽左右侧壁之间的固定轴，所述固定轴的表面转动连接有套管，所述套管的左右两端和固定轴之间设置有轴承，所述套管的前半侧圆周面上阵列设置有卡齿，所述卡齿有两组且等距分布在套管前侧的左右两侧，所述套管通过卡齿啮合有齿轮，所述齿轮的中心处贯穿固定有转轴，所述转轴的两端分别转动连接在活动座后端安装槽的左右侧壁上，所述转轴的表面开设有螺纹部，且所述螺纹部的左右半部螺纹方向相反，所述转轴表面且位于螺纹部处啮合有左右分布的两个螺纹套环，所述螺纹套环的外部套设有储油筒，所述储油筒固定安装在活动座的后端，所述储油筒的中部固定安装有两个单向阀，所述固定轴两端表面贯穿开设有流油孔，所述流油孔的一个开口位于套管内部，所述流油孔的另一个开口位于套管的外侧，所述单向阀和流油孔之间设置有软管，两个所述单向阀的流通方向，一个从外部进入储油筒内部，另一个从储油筒内部流向外侧。

优选的，所述储油筒的前后侧内壁上均开设有线形滑槽，所述螺纹套环左右滑动连接在该线形滑槽内。

优选的，所述流油孔位于套管内部的开口靠近轴承，所述轴承为带密封轴承。

优选的，该压实装置在道路施工中的应用，具体步骤如下：

S1、通过将牵引架与现有的牵引机械进行连接，利用牵引机械向前拉动牵引架，行进轮和三面冲击辊在地面上滚动，利用三面冲击辊表面的不规则形状，使得三面冲击辊间歇性对地面进行锤击，同时三面冲击辊的转轴和活动座沿着转动部件上下摆动；

S2、在活动座上下摆动时，通过活塞杆和活动座之间设置的铰接座和铰接板，活动座带动上下移动，在活塞杆跟随活动座向上移动时，内筒上半部的液压油被活塞板挤压，并有部分液压油在压力作用下，穿过通孔二进入内筒下半部，穿过通孔一进入套筒内部，套筒跟随活塞杆向上移动，对液压筒上半部的液压油进行挤压，液压筒上半部的液压油在压力作用下，穿过套筒上半部开设的通孔三进入套筒内部，经过导向罩一和导向罩二的导流作用，配合内筒进入套筒内的液压油，液压油之间相互冲击，形成涡流，最后，套筒内部的液压油穿过其底部的通孔三进入液压筒下半部；

S3、在活塞杆跟随活动座向下移动时，同理，液压筒下半部的在挤压作用下，穿过通孔三进入套筒内部，经过导向罩二和导向罩一的导向下，在套筒内部形成涡流，部分液压油穿过套筒顶部开设的通孔三进入到液压筒的上半部，活塞板跟随活塞杆下移时，内筒下半部液压油受到挤压，穿过通孔二进入内筒的上半部，部分液压油穿过通孔一进入到套筒内；

S4、通过活塞杆跟随活动座上下移动时，对液压油挤压时，液压油的液压配合液压油穿过通孔时的阻力以及液压油之间相对流动时的阻力，对活塞杆的运动过程进行抑制，进而对活动座上下摆动时进行缓冲，并配合导向罩一的底部开口大于导向罩二的顶部开口，在活动座向下摆动时，液压油在导向罩二的导向作用下，易进入导向罩一和套筒内壁之间，液压油受到的阻力更大，因此，活动座向下摆动时受到的阻力较向上摆动时，受到的阻力更大；

S5、在活动座上下摆动时，带动套管沿着固定轴往复转动，再配合卡齿与齿轮的啮合作用，带动齿轮和转轴的装配体往复转动，从而两个螺纹套环沿着螺纹部作用移动，在两个螺纹套环相互靠近时，当两个螺纹套环之间的润滑油进行挤压，从而润滑油穿过其中一个单向阀进入套管的一端，对固定轴和套管之间的缝隙进行润滑，当两个螺纹套环相互远离时，两个螺纹套环之间出现负压，套管内部的润滑油从另一端穿过另一个单向阀进入储油筒内部，形成润滑油循环流动；

S6、在不需要压实的道路行走时，可通过油管一向内筒内输入液压油，在液压的作用下，带动密封板向上移动，弹簧被拉伸，密封板抵接在活塞板的底部，带动活塞板和活塞杆向上移动，再通过油管二将液压筒内多出的液压油抽出，随着活塞杆向上移动，带动活动座的后端向上偏转，从而带动三面冲击辊上移脱离地面，避免路面被撞击。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种压实装置及其在道路施工中的应用，具备以下有益效果：

1、该压实装置及其在道路施工中的应用，在活塞杆跟随活动座向上移动时，内筒上半部的液压油被活塞板挤压，并有部分液压油在压力作用下，穿过通孔二进入内筒下半部，穿过通孔一进入套筒内部，套筒跟随活塞杆向上移动，对液压筒上半部的液压油进行挤压，液压筒上半部的液压油在压力作用下，穿过套筒上半部开设的通孔三进入套筒内部，经过导向罩一和导向罩二的导流作用，配合内筒进入套筒内的液压油，液压油之间相互冲击，形成涡流，最后，套筒内部的液压油穿过其底部的通孔三进入液压筒下半部；在活塞杆跟随活动座向下移动时，同理，液压筒下半部的在挤压作用下，穿过通孔三进入套筒内部，经过导向罩二和导向罩一的导向下，在套筒内部形成涡流，部分液压油穿过套筒顶部开设的通孔三进入到液压筒的上半部，活塞板跟随活塞杆下移时，内筒下半部液压油受到挤压，穿过通孔二进入内筒的上半部，部分液压油穿过通孔一进入到套筒内；通过活塞杆跟随活动座上下移动时，对液压油挤压时，液压油的液压配合液压油穿过通孔时的阻力以及液压油之间相对流动时的阻力，对活塞杆的运动过程进行抑制，进而对活动座上下摆动时进行缓冲，并配合导向罩一的底部开口大于导向罩二的顶部开口，在活动座向下摆动时，液压油在导向罩二的导向作用下，易进入导向罩一和套筒内壁之间，液压油受到的阻力更大，因此，活动座向下摆动时受到的阻力较向上摆动时，受到的阻力更大；从而达到对三面冲击辊的转轴上下摆动时进行缓冲，降低对牵引架的冲击力的效果。

2、该压实装置及其在道路施工中的应用，在活动座上下摆动时，带动套管沿着固定轴往复转动，再配合卡齿与齿轮的啮合作用，带动齿轮和转轴的装配体往复转动，从而两个螺纹套环沿着螺纹部作用移动，在两个螺纹套环相互靠近时，当两个螺纹套环之间的润滑油进行挤压，从而润滑油穿过其中一个单向阀进入套管的一端，对固定轴和套管之间的缝隙进行润滑，当两个螺纹套环相互远离时，两个螺纹套环之间出现负压，套管内部的润滑油从另一端穿过另一个单向阀进入储油筒内部，形成润滑油循环流动；从而达到对活动座与牵引架连接处一直保持润滑，防止三面冲击辊的转轴上下摆动过程中，与牵引架连接处的摩擦较大。

3、在不需要压实的道路行走时，可通过油管一向内筒内输入液压油，在液压的作用下，带动密封板向上移动，弹簧被拉伸，密封板抵接在活塞板的底部，带动活塞板和活塞杆向上移动，再通过油管二将液压筒内多出的液压油抽出，随着活塞杆向上移动，带动活动座的后端向上偏转，从而带动三面冲击辊上移脱离地面，避免路面被撞击。从而达到缓冲部件既可以对三面冲击辊和活动座的装配体上下摆动进行缓冲的同时，也可对三面冲击辊进行升举，防止对路面进行损坏。

附图说明

图1为本发明提出的一种压实装置及其在道路施工中的应用的立体结构示意图；

图2为本发明提出的一种压实装置及其在道路施工中的应用的立体结构示意图；

图3为本发明提出的一种压实装置及其在道路施工中的应用的缓冲部件的立体剖切结构示意图；

图4为本发明提出的一种压实装置及其在道路施工中的应用的缓冲部件的主视剖面结构示意图；

图5为本发明提出的一种压实装置及其在道路施工中的应用的活塞杆向上运动时缓冲部件内液压油的运动示意图；

图6为本发明提出的一种压实装置及其在道路施工中的应用的活塞杆向下运动时缓冲部件内液压油的运动示意图；

图7为本发明提出的一种压实装置及其在道路施工中的应用的转动部件处俯视剖面结构示意图；

图8为本发明提出的一种压实装置及其在道路施工中的应用的转动部件处侧视结构示意图。

图中：1、牵引架；2、固定座；3、活动座；4、行进轮；5、三面冲击辊；6、缓冲部件；7、转动部件；8、铰接座；9、铰接板；61、液压筒；62、内筒；63、油管一；64、油管二；65、弹簧；66、密封板；67、活塞板；68、套筒；69、导向部件；621、通孔一；671、通孔二；672、活塞杆；681、通孔三；691、导向罩一；692、导向罩二；71、固定轴；72、套管；73、轴承；74、卡齿；75、齿轮；76、转轴；77、储油筒；78、螺纹套环；79、单向阀；711、流油孔；761、螺纹部。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，一种压实装置，包括牵引架1，牵引架1的后端下半部焊接有固定座2，牵引架1后端的上半部转动连接有活动座3，固定座2的左右两侧均转动连接有行进轮4，活动座3后端的左右两侧均转动连接有三面冲击辊5，活动座3的底部转动连接有缓冲部件6，缓冲部件6的底部固定安装在固定座2的顶部，活动座3后端上半部开设有安装槽，活动座3和牵引架1之间设置有转动部件7，缓冲部件6的顶部固定安装有铰接板9，铰接板9的顶部铰接有铰接座8，铰接座8固定安装在活动座3的底部。

请参阅图3-6，缓冲部件6包括有固定安装在固定座2顶部的液压筒61，液压筒61的底壁固定安装有内筒62，液压筒61和内筒62内部均填充有液压油，液压筒61和内筒62的中轴线重合，内筒62的圆周面且靠近其顶部处阵列开设有通孔一621，液压筒61的底部中心处贯穿固定有油管一63，液压筒61外侧且靠近底部贯穿固定有油管二64，液压筒61的底壁且位于液压筒61的内部阵列设置有弹簧65，弹簧65的顶部固定安装有滑动连接在内筒62内的密封板66，密封板66与内筒62的内壁相适配，将内筒62内部与油管一63隔开。内筒62的内部且位于密封板66的上方滑动连接有活塞板67，活塞板67的表面阵列开设有若干个通孔二671，活塞板67顶部中心处固定安装有活塞杆672。

请参阅图3-6，内筒62的外部套接有套筒68，套筒68的外径与液压筒61的内径相适配，套筒68上下滑动连接在液压筒61的内壁上。活塞杆672与套筒68顶部中心处固定安装，套筒68的底部开设有与内筒62外壁相适配的通槽，套筒68的顶部和底部均阵列开设有通孔三681，活塞杆672贯穿内筒62、套筒68和液压筒61的顶部并延伸至液压筒61的上方，活塞杆672的顶部焊接在铰接板9的底部。套筒68的内壁上固定安装有导向部件69，导向部件69由导向罩一691和导向罩二692组成，导向罩一691位于导向罩二692的上方，导向罩一691和导向罩二692均呈管状，且导向罩一691从上至下口径逐渐降低，导向罩二692从下至上口径逐渐降低，导向罩一691底部的口径大于导向罩二692顶部的口径，导向罩一691和导向罩二692与内筒62之间均设置有环形通道。

请参阅图7-8，转动部件7包括有焊接在牵引架1后端安装槽左右侧壁之间的固定轴71，固定轴71的表面转动连接有套管72，套管72的左右两端和固定轴71之间设置有轴承73，轴承73为带密封轴承，保障固定轴71和套管72之间的密封效果。套管72的前半侧圆周面上阵列设置有卡齿74，卡齿74有两组且等距分布在套管72前侧的左右两侧，套管72通过卡齿74啮合有齿轮75，齿轮75的中心处贯穿固定有转轴76，转轴76的两端分别转动连接在活动座3后端安装槽的左右侧壁上，转轴76的表面开设有螺纹部761，且螺纹部761的左右半部螺纹方向相反。

请参阅图7-8，转轴76表面且位于螺纹部761处啮合有左右分布的两个螺纹套环78，螺纹套环78的外部套设有储油筒77，储油筒77的内部填充有润滑油。储油筒77的前后侧内壁上均开设有线形滑槽，螺纹套环78左右滑动连接在该线形滑槽内。储油筒77固定安装在活动座3的后端，储油筒77的中部固定安装有两个单向阀79，固定轴71两端表面贯穿开设有流油孔711，流油孔711的一个开口位于套管72内部，流油孔711位于套管72内部的开口靠近轴承73，流油孔711的另一个开口位于套管72的外侧，单向阀79和流油孔711之间设置有软管，两个单向阀79的流通方向，一个从外部进入储油筒77内部，另一个从储油筒77内部流向外侧。

该压实装置在道路施工中的应用，具体步骤如下：

S1、通过将牵引架1与现有的牵引机械进行连接，利用牵引机械向前拉动牵引架1，行进轮4和三面冲击辊5在地面上滚动，利用三面冲击辊5表面的不规则形状，使得三面冲击辊5间歇性对地面进行锤击，同时三面冲击辊5的转轴和活动座3沿着转动部件7上下摆动；

S2、在活动座3上下摆动时，通过活塞杆672和活动座3之间设置的铰接座8和铰接板9，活动座3带动762上下移动，如图5所示，在活塞杆672跟随活动座3向上移动时，内筒62上半部的液压油被活塞板67挤压，并有部分液压油在压力作用下，穿过通孔二671进入内筒62下半部，穿过通孔一621进入套筒68内部，套筒68跟随活塞杆672向上移动，对液压筒61上半部的液压油进行挤压，液压筒61上半部的液压油在压力作用下，穿过套筒68上半部开设的通孔三681进入套筒68内部，经过导向罩一691和导向罩二692的导流作用，配合内筒62进入套筒68内的液压油，液压油之间相互冲击，形成涡流，最后，套筒68内部的液压油穿过其底部的通孔三681进入液压筒61下半部；

S3、如图6所示，在活塞杆672跟随活动座3向下移动时，同理，液压筒61下半部的在挤压作用下，穿过通孔三681进入套筒68内部，经过导向罩二692和导向罩一691的导向下，在套筒68内部形成涡流，部分液压油穿过套筒68顶部开设的通孔三681进入到液压筒61的上半部，活塞板67跟随活塞杆672下移时，内筒62下半部液压油受到挤压，穿过通孔二671进入内筒62的上半部，部分液压油穿过通孔一621进入到套筒68内；

S4、通过活塞杆672跟随活动座3上下移动时，对液压油挤压时，液压油的液压配合液压油穿过通孔时的阻力以及液压油之间相对流动时的阻力，对活塞杆672的运动过程进行抑制，进而对活动座3上下摆动时进行缓冲，并配合导向罩一691的底部开口大于导向罩二692的顶部开口，在活动座3向下摆动时，液压油在导向罩二692的导向作用下，易进入导向罩一691和套筒68内壁之间，液压油受到的阻力更大，因此，活动座3向下摆动时受到的阻力较向上摆动时，受到的阻力更大；

S5、在活动座3上下摆动时，带动套管72沿着固定轴71往复转动，再配合卡齿74与齿轮75的啮合作用，带动齿轮75和转轴76的装配体往复转动，从而两个螺纹套环78沿着螺纹部761作用移动，在两个螺纹套环78相互靠近时，当两个螺纹套环78之间的润滑油进行挤压，从而润滑油穿过其中一个单向阀79进入套管72的一端，对固定轴71和套管72之间的缝隙进行润滑，当两个螺纹套环78相互远离时，两个螺纹套环78之间出现负压，套管72内部的润滑油从另一端穿过另一个单向阀79进入储油筒77内部，形成润滑油循环流动；

S6、在不需要压实的道路行走时，可通过油管一63向内筒62内输入液压油，在液压的作用下，带动密封板66向上移动，弹簧65被拉伸，密封板66抵接在活塞板67的底部，带动活塞板67和活塞杆672向上移动，再通过油管二64将液压筒61内多出的液压油抽出，随着活塞杆672向上移动，带动活动座3的后端向上偏转，从而带动三面冲击辊5上移脱离地面，避免路面被撞击。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种压实装置，包括牵引架(1)，其特征在于：所述牵引架(1)的后端下半部焊接有固定座(2)，所述牵引架(1)后端的上半部转动连接有活动座(3)，所述固定座(2)的左右两侧均转动连接有行进轮(4)，所述活动座(3)后端的左右两侧均转动连接有三面冲击辊(5)，所述活动座(3)的底部转动连接有缓冲部件(6)，所述缓冲部件(6)的底部固定安装在固定座(2)的顶部。

2.根据权利要求1所述的压实装置，其特征在于：所述缓冲部件(6)包括有固定安装在固定座(2)顶部的液压筒(61)，所述液压筒(61)的底壁固定安装有内筒(62)，所述液压筒(61)和内筒(62)的中轴线重合，所述内筒(62)的圆周面且靠近其顶部处阵列开设有通孔一(621)，所述液压筒(61)的底部中心处贯穿固定有油管一(63)，所述液压筒(61)外侧且靠近底部贯穿固定有油管二(64)，所述液压筒(61)的底壁且位于液压筒(61)的内部阵列设置有弹簧(65)，所述弹簧(65)的顶部固定安装有滑动连接在内筒(62)内的密封板(66)，所述内筒(62)的内部且位于密封板(66)的上方滑动连接有活塞板(67)，所述活塞板(67)的表面阵列开设有若干个通孔二(671)，所述活塞板(67)顶部中心处固定安装有活塞杆(672)，所述内筒(62)的外部套接有套筒(68)，所述活塞杆(672)与套筒(68)顶部中心处固定安装，所述套筒(68)的底部开设有与内筒(62)外壁相适配的通槽，所述套筒(68)的顶部和底部均阵列开设有通孔三(681)，所述活塞杆(672)贯穿内筒(62)、套筒(68)和液压筒(61)的顶部并延伸至液压筒(61)的上方。

3.根据权利要求2所述的压实装置，其特征在于：所述套筒(68)的外径与液压筒(61)的内径相适配，所述套筒(68)上下滑动连接在液压筒(61)的内壁上。

4.根据权利要求3所述的压实装置，其特征在于：所述套筒(68)的内壁上固定安装有导向部件(69)，所述导向部件(69)由导向罩一(691)和导向罩二(692)组成，所述导向罩一(691)位于导向罩二(692)的上方，所述导向罩一(691)和导向罩二(692)均呈管状，且所述导向罩一(691)从上至下口径逐渐降低，所述导向罩二(692)从下至上口径逐渐降低，所述导向罩一(691)底部的口径大于导向罩二(692)顶部的口径，所述导向罩一(691)和导向罩二(692)与内筒(62)之间均设置有环形通道。

5.根据权利要求2所述的压实装置，其特征在于：所述活塞杆(672)的顶部焊接有铰接板(9)，所述铰接板(9)的顶部铰接有铰接座(8)，所述铰接座(8)固定安装在活动座(3)的底部。

6.根据权利要求1所述的压实装置，其特征在于：所述活动座(3)后端上半部开设有安装槽，所述活动座(3)和牵引架(1)之间设置有转动部件(7)，所述转动部件(7)包括有焊接在牵引架(1)后端安装槽左右侧壁之间的固定轴(71)，所述固定轴(71)的表面转动连接有套管(72)，所述套管(72)的左右两端和固定轴(71)之间设置有轴承(73)，所述套管(72)的前半侧圆周面上阵列设置有卡齿(74)，所述卡齿(74)有两组且等距分布在套管(72)前侧的左右两侧，所述套管(72)通过卡齿(74)啮合有齿轮(75)，所述齿轮(75)的中心处贯穿固定有转轴(76)，所述转轴(76)的两端分别转动连接在活动座(3)后端安装槽的左右侧壁上，所述转轴(76)的表面开设有螺纹部(761)，且所述螺纹部(761)的左右半部螺纹方向相反，所述转轴(76)表面且位于螺纹部(761)处啮合有左右分布的两个螺纹套环(78)，所述螺纹套环(78)的外部套设有储油筒(77)，所述储油筒(77)固定安装在活动座(3)的后端，所述储油筒(77)的中部固定安装有两个单向阀(79)，所述固定轴(71)两端表面贯穿开设有流油孔(711)，所述流油孔(711)的一个开口位于套管(72)内部，所述流油孔(711)的另一个开口位于套管(72)的外侧，所述单向阀(79)和流油孔(711)之间设置有软管，两个所述单向阀(79)的流通方向，一个从外部进入储油筒(77)内部，另一个从储油筒(77)内部流向外侧。

7.根据权利要求6所述的压实装置，其特征在于：所述储油筒(77)的前后侧内壁上均开设有线形滑槽，所述螺纹套环(78)左右滑动连接在该线形滑槽内。

8.根据权利要求6所述的压实装置，其特征在于：所述流油孔(711)位于套管(72)内部的开口靠近轴承(73)，所述轴承(73)为带密封轴承。

9.根据权利要求1所述的压实装置，其特征在于，该压实装置在道路施工中的应用，具体步骤如下：

S1、通过将牵引架(1)与现有的牵引机械进行连接，利用牵引机械向前拉动牵引架(1)，行进轮(4)和三面冲击辊(5)在地面上滚动，利用三面冲击辊(5)表面的不规则形状，使得三面冲击辊(5)间歇性对地面进行锤击，同时三面冲击辊(5)的转轴和活动座(3)沿着转动部件(7)上下摆动；

S2、在活动座(3)上下摆动时，通过活塞杆(672)和活动座(3)之间设置的铰接座(8)和铰接板(9)，活动座(3)带动(762)上下移动，在活塞杆(672)跟随活动座(3)向上移动时，内筒(62)上半部的液压油被活塞板(67)挤压，并有部分液压油在压力作用下，穿过通孔二(671)进入内筒(62)下半部，穿过通孔一(621)进入套筒(68)内部，套筒(68)跟随活塞杆(672)向上移动，对液压筒(61)上半部的液压油进行挤压，液压筒(61)上半部的液压油在压力作用下，穿过套筒(68)上半部开设的通孔三(681)进入套筒(68)内部，经过导向罩一(691)和导向罩二(692)的导流作用，配合内筒(62)进入套筒(68)内的液压油，液压油之间相互冲击，形成涡流，最后，套筒(68)内部的液压油穿过其底部的通孔三(681)进入液压筒(61)下半部；

S3、在活塞杆(672)跟随活动座(3)向下移动时，同理，液压筒(61)下半部的在挤压作用下，穿过通孔三(681)进入套筒(68)内部，经过导向罩二(692)和导向罩一(691)的导向下，在套筒(68)内部形成涡流，部分液压油穿过套筒(68)顶部开设的通孔三(681)进入到液压筒(61)的上半部，活塞板(67)跟随活塞杆(672)下移时，内筒(62)下半部液压油受到挤压，穿过通孔二(671)进入内筒(62)的上半部，部分液压油穿过通孔一(621)进入到套筒(68)内；

S4、通过活塞杆(672)跟随活动座(3)上下移动时，对液压油挤压时，液压油的液压配合液压油穿过通孔时的阻力以及液压油之间相对流动时的阻力，对活塞杆(672)的运动过程进行抑制，进而对活动座(3)上下摆动时进行缓冲，并配合导向罩一(691)的底部开口大于导向罩二(692)的顶部开口，在活动座(3)向下摆动时，液压油在导向罩二(692)的导向作用下，易进入导向罩一(691)和套筒(68)内壁之间，液压油受到的阻力更大，因此，活动座(3)向下摆动时受到的阻力较向上摆动时，受到的阻力更大；

S5、在活动座(3)上下摆动时，带动套管(72)沿着固定轴(71)往复转动，再配合卡齿(74)与齿轮(75)的啮合作用，带动齿轮(75)和转轴(76)的装配体往复转动，从而两个螺纹套环(78)沿着螺纹部(761)作用移动，在两个螺纹套环(78)相互靠近时，当两个螺纹套环(78)之间的润滑油进行挤压，从而润滑油穿过其中一个单向阀(79)进入套管(72)的一端，对固定轴(71)和套管(72)之间的缝隙进行润滑，当两个螺纹套环(78)相互远离时，两个螺纹套环(78)之间出现负压，套管(72)内部的润滑油从另一端穿过另一个单向阀(79)进入储油筒(77)内部，形成润滑油循环流动；

S6、在不需要压实的道路行走时，可通过油管一(63)向内筒(62)内输入液压油，在液压的作用下，带动密封板(66)向上移动，弹簧(65)被拉伸，密封板(66)抵接在活塞板(67)的底部，带动活塞板(67)和活塞杆(672)向上移动，再通过油管二(64)将液压筒(61)内多出的液压油抽出，随着活塞杆(672)向上移动，带动活动座(3)的后端向上偏转，从而带动三面冲击辊(5)上移脱离地面，避免路面被撞击。

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