CN115108524B - 一种基于识别标签的高效多油品加注系统的控制方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提出了一种基于识别标签的高效多油品加注系统的控制方法，包括含有多个加注机组的加油机主体，每个加注机组均设有计费控制系统及通过加油管相连的油枪，还包括若干个用于连接不同燃油标号储油罐的油泵，所述加油管内设有若干用于输送不同燃油标号至油枪的副油管；所述加注机组包括使各油泵与各副油管一对一连接的分油管，所述油泵下游设有泄压阀，所述分油管自泄压阀起往副油管方向依次设有燃油单向阀、电磁阀；所述燃油单向阀至电磁阀之间的分油管上还设有流量计及油压传感器；所述油枪的出油口设有读取识别标签的感应头，所述感应头与计费控制系统相连用于控制加注机组内各电磁阀的择一开启。本发明具有加油效率高，避免错加，防爆性佳的优点。

Description

一种基于识别标签的高效多油品加注系统的控制方法
技术领域
本发明涉及加油设备领域，具体涉及一种基于识别标签的高效多油品加注系统的控制方法。
背景技术
现有的加油站，一般会配备多台加油机，每台加油机上会配备多个油枪，从而实现不同标号燃油的添加，如最常规的四枪加油机，其四把枪会有多种燃油标号(92#*2、95#*2或92#*2、0#柴油*2)，这也就意味着在加油高峰，注定有些油枪因与被加油的机动车之间因标号不匹配导致油枪呈现闲置状态，如0#柴油枪闲置，汽油枪呈忙碌状态，又或者汽油枪中95#枪闲置，92#枪呈忙碌状态，极大程度影响到了加油站的整体加油效率，造成了枪位的浪费；尤其是油价上涨前一晚，加油站几乎都呈排队加油状态，因此对于加油站的加油效率是一种挑战。
同时目前在加油时，除自助加油外，具体的油号一般由驾驶员告知加油站的工作人员；但还是会出现高标号燃油车添加了低标号汽油，亦或者柴油车添加了汽油，亦或者汽油车添加了柴油；在车辆发动前及时发现能通过清洗油箱解决，如车辆发动后，会直接导致燃油系统、发动机故障，维修费用将呈倍数上涨，从而给车主及加油站工作人员带来不必要的麻烦；尤其是一些添加98#汽油的豪车，加油站的工作人员加错一次油造成的损失将会非常巨大，因此很多加油站会单独设置一个加油机，专门用于添加98号高标号汽油，其利用率不高之外，还占用了加油站占地面积；又或者专门设置一台自助加油机，并提供98#油枪、92#油枪或95#油枪，供驾驶员自己添加，从而避免加错油的责任直接归到加油站身上；
由此可见目前的加油站其加油方式还存在很多可以优化的地方，以此提升加油效率，同时减少或避免加错油的问题。
发明内容
基于上述问题，本发明目的在于提供一种同一油枪可输出多种燃油，以提高油枪加油效率，同时可通过识别车辆油箱口识别标签确定燃油标号，避免加错油的基于识别标签的基于识别标签的高效多油品加注系统的控制方法。
针对以上问题，提供了如下技术方案：一种基于识别标签的高效多油品加注系统，包括含有多个加注机组的加油机主体，每个加注机组均设有计费控制系统及通过加油管相连的油枪，还包括若干个用于连接不同燃油标号储油罐的油泵，所述加油管内设有若干用于输送不同燃油标号至油枪的副油管；所述加注机组包括使各油泵与各副油管一对一连接的分油管，所述油泵下游设有泄压阀，所述分油管自泄压阀起往副油管方向依次设有燃油单向阀、电磁阀；所述燃油单向阀至电磁阀之间的分油管上还设有流量计及油压传感器；所述油枪的出油口设有在其插入机动车油箱加油口内时读取加油口处识别标签的感应头，所述感应头与计费控制系统相连用于控制加注机组内各电磁阀的择一开启。
上述结构中，每个加注机组的分油管数量优选为4根，加油机主体优选设置4个加注机组及4台油泵(4个加注机组配4台油泵时，各油泵下游的泄压阀下游与各加注机组并联)，或每个加注机组单独配备4台油泵，加油管的副油管数量与分油管数量相等，分别用于输送各油泵供出的0#柴油、92#汽油、95#汽油及98#汽油至油枪，从而实现加油机主体的4个加注机组的4把油枪均能在0#柴油、92#汽油、95#汽油及98#汽油四种油品中选择，有效提高加油效率，避免空枪闲置的情况发生；燃油单向阀用于给对应分油管保压，避免油泵因燃油回流导致对应分油管内压力下降而频繁启动油泵的情况发生，同时能避免在各油泵下游的泄压阀下游与各加注机组并联时，个别加注机组加油时因管道压力波动影响其本身及其它加注机组的分油管上的流量计流量读取准确性；电磁阀优选采用二位二通常闭电磁阀，可保证在断电状态下及时切断油路，保证安全性；感应头在油枪的出油口插入油箱加油口后读取预装在油箱加油口处识别标签，如柴油车可将识别标签设定为0#柴油，汽油车根据发动机性能，可将识别标签设定为92#汽油、95#汽油及98#汽油，通过读取识别标签与计费控制系统上所选择的燃油类型及油号进行对比以确定油品是否符合当前车辆添加。
本发明进一步设置为，所述加油管内还设有回收管；所述加注机组还包括油气回收管，所述油气回收管自加油管往油气回收罐方向依次设有油气回收泵及油气单向阀。
上述结构中，回收管用于回收加油时从油箱排出的油气。
一种基于识别标签的高效多油品加注系统的控制方法，其步骤包括：
S1：加油前，在计费控制系统上选择对应油枪需要加注的燃油类型及油号；
S2：将油枪插入油箱加油口，感应头读取识别标签将识别信息传给计费控制系统；
S3：如选择的燃油类型与识别标签中车辆需添加的燃油类型不同，则计费控制系统发出声或/及光警示，各分油管的电磁阀呈常闭状态，此时按压油枪开关把无法出油；如选择的燃油类型与识别标签中车辆需添加的燃油类型相同，同时油号低于识别标签中车辆可添加的最低油号，则计费控制系统发出声或/及光警示，各分油管的电磁阀呈常闭状态，此时按压油枪开关把无法出油；如选择的燃油类型与识别标签中车辆需添加的燃油类型相同，同时油号与识别标签中车辆需添加的油号相同，则计费控制系统发出声或/及光警示，对应油号的分油管的电磁阀呈打开状态，此时按压油枪开关把可正常出油；如选择的燃油类型与识别标签中车辆需添加的燃油类型相同，同时油号高于识别标签中车辆可添加的最低油号，则计费控制系统发出声或/及光警示，对应油号的分油管的电磁阀呈打开状态，此时按压油枪开关把可正常出油；
S4：电磁阀呈打开状态时，按压油枪开关把，对应于该电磁阀的分油管上的油压压力降低，油压传感器测量管内油压低于设定阈值时，油泵进入工作状态，同时流量计将流量数据发送至计费控制系统；加油完毕时，油枪开关把松开，管内油压高于设定阈值，油泵进入待机状态；油泵的泄压压力高于油压传感器的设定阈值。
S5：加油完毕后，计费控制系统根据燃油类型、油号及添加量计算出扣款费用。
进一步地，在步骤S3中，感应头实时检测读取识别标签，再加油过程中两者断开实时检测读取状态时，计费控制系统断开对应电磁阀的电力供给使其从导通转为常闭。
进一步地，在步骤S3中，燃油类型与识别标签中车辆需添加的燃油类型不同时，通过红灯警示；燃油类型与识别标签中车辆需添加的燃油类型相同，同时油号低于识别标签中车辆可添加的最低油号时，通过红灯警示；燃油类型与识别标签中车辆需添加的燃油类型相同，同时油号与识别标签中车辆需添加的油号相同时，通过绿灯警示；燃油类型与识别标签中车辆需添加的燃油类型相同，同时油号高于识别标签中车辆可添加的最低油号时，通过黄灯警示。
进一步地，红灯、绿灯、黄灯可设置于油枪上或/及加油机上。
本发明的有益效果
1、提高加油效率：通过一把油枪选择性地输出不同燃油类型及油号的油品，如一个加油机主体包含四把油枪，针对不同的燃油类型及油号的车型均可添加，保证四把油枪同时投入使用，避免加油高峰期油枪空枪闲置；
2、避免加错：在计费控制系统上选择对应的燃油类型及油号后，在油枪插入油箱加油口时进行核验，通过原则性对比排除柴油车加汽油、汽油车加柴油，高标号汽油车加低标号汽油的情况发生，同时满足低标号汽油车添加高标号汽油的需求；避免出现驾驶员告知不清楚或加油站工作人员听错燃油类型、油号或驾驶员借用他人车辆加油时加错油的情况发生；
3、防爆性佳：本系统可在油枪脱离油箱加油口后随即切断电磁阀，停止燃油供出，可避免开关把常开状态下加注时，油枪意外脱离油箱加油口后跌落地上造成油品外流而引发火灾的情况，保证了加油的安全性；
4、杜绝油品私加：出油必须与油箱加油口的识别标签识别后才可出油，避免了现有加油机在开机后可随意添加油品，无法杜绝私加或者加油过程中极端分子拔出油枪泼油放火的情况。
附图说明
图1为本发明的加油机整体立体结构示意图。
图2为本发明的油路结构示意图。
图中标号含义：1-加油机主体；10-加注机组；11-计费控制系统；12-加油管；121-副油管；122-回收管；13-油枪；131-出油口；132-感应头；14-油泵；141-泄压阀；15-分油管；151-燃油单向阀；152-电磁阀；153-流量计；154-油压传感器；16-油气回收管；161-油气回收泵；162-油气单向阀；a-储油罐；b-油气回收罐。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
实施例1
参考图1及图2，如图1及图2所示的一种基于识别标签的高效多油品加注系统，包括含有多个加注机组10的加油机主体1，每个加注机组10均设有计费控制系统11及通过加油管12相连的油枪13，还包括若干个用于连接不同燃油标号储油罐a的油泵14，所述加油管12内设有若干用于输送不同燃油标号至油枪13的副油管121；所述加注机组10包括使各油泵14与各副油管121一对一连接的分油管15，所述油泵14下游设有泄压阀141，所述分油管15自泄压阀141起往副油管121方向依次设有燃油单向阀151、电磁阀152；所述燃油单向阀151至电磁阀152之间的分油管15上还设有流量计153及油压传感器154；所述油枪13的出油口131设有在其插入机动车油箱加油口内时读取加油口处识别标签的感应头132，所述感应头132与计费控制系统11相连用于控制加注机组10内各电磁阀152的择一开启。
上述结构中，每个加注机组10的分油管15数量优选为4根，加油机主体1优选设置4个加注机组10及4台油泵14(4个加注机组10配4台油泵14时，各油泵14下游的泄压阀141下游与各加注机组10并联)，或每个加注机组10单独配备4台油泵14，加油管12的副油管121数量与分油管15数量相等，分别用于输送各油泵14供出的0#柴油、92#汽油、95#汽油及98#汽油至油枪13，从而实现加油机主体1的4个加注机组10的4把油枪13均能在0#柴油、92#汽油、95#汽油及98#汽油四种油品中选择，有效提高加油效率，避免空枪闲置的情况发生；燃油单向阀151用于给对应分油管15保压，避免油泵14因燃油回流导致对应分油管15内压力下降而频繁启动油泵14的情况发生，同时能避免在各油泵14下游的泄压阀141下游与各加注机组10并联时，个别加注机组10加油时因管道压力波动影响其本身及其它加注机组10的分油管15上的流量计153流量读取准确性；电磁阀152优选采用二位二通常闭电磁阀，可保证在断电状态下及时切断油路，保证安全性；感应头132在油枪13的出油口131插入油箱加油口后读取预装在油箱加油口处识别标签，如柴油车可将识别标签设定为0#柴油，汽油车根据发动机性能，可将识别标签设定为92#汽油、95#汽油及98#汽油，通过读取识别标签与计费控制系统11上所选择的燃油类型及油号进行对比以确定油品是否符合当前车辆添加。
本实施例中，所述油枪13包括与分油管15一对一相连的主阀(图中未示出)，位于各主阀下游与主阀等数设置的副阀(图中未示出)；还包括自封机构(图中未示出)，所述油枪13的出油口131设有进气口(图中未示出)，所述进气口设有与副阀等数设置的进气管(图中未示出)，所述进气管与副阀相连后连至自封机构，所述自封机构、主阀均与开关把铰接(现有技术，图中未示出)。
上述结构中，现有的油枪13自加油管至出油口依次设置主阀、自封机构及副阀，而后位于出油口的进气口经副阀连通至自封机构，自封机构与主阀的阀杆均与开关把铰接；正常加油时，开关把下压使主阀开启，油品经主阀推开副阀并在副阀处的进气口形成负压，利用伯努利原理使空气从进气口进入后从出油口排出，此时自封机构内压呈平衡状态，当油加满时，油品进入进气口导致空气无法快速从进气口进入后从出油口排出，此时自封机构内呈负压，导致自封机构的阀杆脱扣，开关把失去支撑后使主阀的阀杆一并回弹实现跳枪动作；由于本加注系统为多油品加注，如采用常规油枪无法实现油品的零混合，即离开主阀的油品即使在主阀关闭后，也会滞留于主阀与副阀之间，当改变油品后，新的油品注定会与上一次加注的油品在主阀与副阀之间混合后加注至机动车油箱内，设置与主阀等数设置的副阀，在加油完成后能使进入副阀的油品能自然地从出油口流出，配合进气管，保证加注各种油品时其跳枪功能的正常运作。
本实施例中，所述加油管12内还设有回收管122；所述加注机组10还包括油气回收管16，所述油气回收管16自加油管12往油气回收罐b方向依次设有油气回收泵161及油气单向阀162。
上述结构中，回收管122用于回收加油时从油箱排出的油气；油气回收罐b可以为单独的储罐，或者为对应油号的储油罐a。
实施例2
参考图1及图2，如图1及图2所示的一种基于识别标签的高效多油品加注系统的控制方法，包括实施例1中基于识别标签的高效多油品加注系统，其步骤包括：
S1：加油前，在计费控制系统11上选择对应油枪13需要加注的燃油类型及油号；
S2：将油枪13插入油箱加油口，感应头132读取识别标签将识别信息传给计费控制系统11；
S3：如选择的燃油类型与识别标签中车辆需添加的燃油类型不同，则计费控制系统11发出声或/及光警示，各分油管15的电磁阀152呈常闭状态，此时按压油枪13的开关把无法出油；如选择的燃油类型与识别标签中车辆需添加的燃油类型相同，同时油号低于识别标签中车辆可添加的最低油号，则计费控制系统11发出声或/及光警示，各分油管15的电磁阀152呈常闭状态，此时按压油枪13的开关把无法出油；如选择的燃油类型与识别标签中车辆需添加的燃油类型相同，同时油号与识别标签中车辆需添加的油号相同，则计费控制系统11发出声或/及光警示，对应油号的分油管15的电磁阀152呈打开状态，此时按压油枪13的开关把可正常出油；如选择的燃油类型与识别标签中车辆需添加的燃油类型相同，同时油号高于识别标签中车辆可添加的最低油号，则计费控制系统11发出声或/及光警示，对应油号的分油管15的电磁阀152呈打开状态，此时按压油枪13的开关把可正常出油；
S4：电磁阀152呈打开状态时，按压油枪13的开关把，对应于该电磁阀152的分油管15上的油压压力降低，油压传感器154测量管内油压低于设定阈值时，油泵14进入工作状态，同时流量计153将流量数据发送至计费控制系统11；加油完毕时，油枪13的开关把松开，管内油压高于设定阈值，油泵14进入待机状态；油泵14的泄压压力高于油压传感器154的设定阈值。
S5：加油完毕后，计费控制系统11根据燃油类型、油号及添加量计算出扣款费用。
进一步地，在步骤S3中，感应头132实时检测读取识别标签，再加油过程中两者断开实时检测读取状态时，计费控制系统11断开对应电磁阀152的电力供给使其从导通转为常闭。
进一步地，在步骤S3中，燃油类型与识别标签中车辆需添加的燃油类型不同时，通过红灯警示；燃油类型与识别标签中车辆需添加的燃油类型相同，同时油号低于识别标签中车辆可添加的最低油号时，通过红灯警示；燃油类型与识别标签中车辆需添加的燃油类型相同，同时油号与识别标签中车辆需添加的油号相同时，通过绿灯警示；燃油类型与识别标签中车辆需添加的燃油类型相同，同时油号高于识别标签中车辆可添加的最低油号时，通过黄灯警示。
进一步地，红灯、绿灯、黄灯可设置于油枪13上或/及加油机主体1或/及加注机组10上。
本发明的有益效果
1、提高加油效率：通过一把油枪13选择性地输出不同燃油类型及油号的油品，如一个加油机主体1包含四把油枪13，针对不同的燃油类型及油号的车型均可添加，保证四把油枪13同时投入使用，避免加油高峰期油枪空枪闲置；
2、避免加错：在计费控制系统11上选择对应的燃油类型及油号后，在油枪13插入油箱加油口时进行核验，通过原则性对比排除柴油车加汽油、汽油车加柴油，高标号汽油车加低标号汽油的情况发生，同时满足低标号汽油车添加高标号汽油的需求；避免出现驾驶员告知不清楚或加油站工作人员听错燃油类型、油号或驾驶员借用他人车辆加油时加错油的情况发生；
3、防爆性佳：本系统可在油枪13脱离油箱加油口后随即切断电磁阀152，停止燃油供出，可避免开关把常开状态下加注时，油枪13意外脱离油箱加油口后跌落地上造成油品外流而引发火灾的情况，保证了加油的安全性；
4、杜绝油品私加：出油必须与油箱加油口的识别标签识别后才可出油，避免了现有加油机在开机后可随意添加油品，无法杜绝私加或者加油过程中极端分子拔出油枪13泼油放火的情况。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，上述假设的这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种基于识别标签的高效多油品加注系统的控制方法，包括含有多个加注机组的加油机主体，每个加注机组均设有计费控制系统及通过加油管相连的油枪，还包括若干个用于连接不同燃油标号储油罐的油泵，其特征在于：所述加油管内设有若干用于输送不同燃油标号至油枪的副油管；所述加注机组包括使各油泵与各副油管一对一连接的分油管，所述油泵下游设有泄压阀，所述分油管自泄压阀起往副油管方向依次设有燃油单向阀、电磁阀；所述燃油单向阀至电磁阀之间的分油管上还设有流量计及油压传感器；所述油枪的出油口设有在其插入机动车油箱加油口内时读取加油口处识别标签的感应头，所述感应头与计费控制系统相连用于控制加注机组内各电磁阀的择一开启；
其步骤包括：
S1：加油前，在计费控制系统上选择对应油枪需要加注的燃油类型及油号；
S2：将油枪插入油箱加油口，感应头读取识别标签将识别信息传给计费控制系统；
S3：如选择的燃油类型与识别标签中车辆需添加的燃油类型不同，则计费控制系统发出声或/及光警示，各分油管的电磁阀呈常闭状态，此时按压油枪开关把无法出油；如选择的燃油类型与识别标签中车辆需添加的燃油类型相同，同时油号低于识别标签中车辆可添加的最低油号，则计费控制系统发出声或/及光警示，各分油管的电磁阀呈常闭状态，此时按压油枪开关把无法出油；如选择的燃油类型与识别标签中车辆需添加的燃油类型相同，同时油号与识别标签中车辆需添加的油号相同，则计费控制系统发出声或/及光警示，对应油号的分油管的电磁阀呈打开状态，此时按压油枪开关把可正常出油；如选择的燃油类型与识别标签中车辆需添加的燃油类型相同，同时油号高于识别标签中车辆可添加的最低油号，则计费控制系统发出声或/及光警示，对应油号的分油管的电磁阀呈打开状态，此时按压油枪开关把可正常出油；
S4：电磁阀呈打开状态时，按压油枪开关把，对应于该电磁阀的分油管上的油压压力降低，油压传感器测量管内油压低于设定阈值时，油泵进入工作状态，同时流量计将流量数据发送至计费控制系统；加油完毕时，油枪开关把松开，管内油压高于设定阈值，油泵进入待机状态；油泵的泄压压力高于油压传感器的设定阈值；
S5：加油完毕后，计费控制系统根据燃油类型、油号及添加量计算出扣款费用。
2.根据权利要求1所述的一种基于识别标签的高效多油品加注系统的控制方法，其特征在于：所述加油管内还设有回收管；所述加注机组还包括油气回收管，所述油气回收管自加油管往油气回收罐方向依次设有油气回收泵及油气单向阀。
3.根据权利要求1所述的一种基于识别标签的高效多油品加注系统的控制方法，其特征在于：在步骤S3中，感应头实时检测读取识别标签，再加油过程中两者断开实时检测读取状态时，计费控制系统断开对应电磁阀的电力供给使其从导通转为常闭。
4.根据权利要求1所述的一种基于识别标签的高效多油品加注系统的控制方法，其特征在于：在步骤S3中，燃油类型与识别标签中车辆需添加的燃油类型不同时，通过红灯警示；燃油类型与识别标签中车辆需添加的燃油类型相同，同时油号低于识别标签中车辆可添加的最低油号时，通过红灯警示；燃油类型与识别标签中车辆需添加的燃油类型相同，同时油号与识别标签中车辆需添加的油号相同时，通过绿灯警示；燃油类型与识别标签中车辆需添加的燃油类型相同，同时油号高于识别标签中车辆可添加的最低油号时，通过黄灯警示。
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