CN115108348A - 用于敞车和集装箱的翻车机 - Google Patents

Abstract

本发明提出了一种用于敞车和集装箱的翻车机，其包括：托辊、翻车机转子、驱动电机、第一驱动缸、靠板、压车模块和铰接杆，翻车机转子设置在托辊上方，驱动电机驱动翻车机转子转动，翻车机转子内侧设置有承载平台，承载平台上有敞车或带有集装箱的平车，第一驱动缸的固定端与翻车机转子铰连接，靠板在第一驱动缸的驱动下选择性地抵持在敞车或集装箱侧面，压车模块设置在翻车机转子内侧，压车模块选择性地压紧敞车或集装箱，所述铰接杆的一端与滑块铰连接，铰接杆的另一端与承载平台铰连接，靠板在铰接杆的作用下更加稳定。

Description

用于敞车和集装箱的翻车机

技术领域

本发明涉及铁路翻车机技术领域，尤其涉及一种用于敞车和集装箱的翻车机。

背景技术

翻车机是一种用于散料货物转运的高效作业装置，其主要用于铁路系统中，针对敞车或平车进行翻车卸货操作，常见的翻车机包括翻车系统、靠车系统和压车系统，翻车系统实现对敞车或平车进行翻转卸货操作，靠车系统则用于从侧面对敞车和/或平车进行抵持压紧，压车系统则从上方将敞车或集装箱等结构压紧在平车表面，以实现对敞车的竖直方向进行固定。

然而现有技术中，靠车系统采用整块抵靠板对敞车侧面进行压紧，例如中国专利CN106044288A，其中附图提供了一种侧面抵靠板结构，但是方案中靠板的重力完全由侧面驱动的缸体结构进行支撑，作用于缸体上的作用力与缸体的驱动方向垂直，这种受力方式不利于缸体的结构稳定性，侧面靠板产生的重力剪切力甚至会阻碍缸体的正常驱动，从而降低侧面抵靠的抵靠力，影响对敞车的固定效果。

有鉴于此，本发明专利旨在提供一种能够提高侧面靠板的结构稳定性的用于敞车和集装箱的翻车机。

发明内容

有鉴于此，本发明提出了一种靠车机构更加可靠的用于敞车和集装箱的翻车机。

本发明的技术方案是这样实现的：本发明提供了一种用于敞车和集装箱的翻车机，包括托辊、翻车机转子、驱动电机、第一驱动缸、靠板和压车模块，所述翻车机转子设置在多个平行设置的托辊上方且翻车机转子与托辊滚动连接，驱动电机驱动翻车机转子转动，翻车机转子内侧设置有承载平台，承载平台上选择性设置有敞车或带有集装箱的平车，所述第一驱动缸固定安装在翻车机转子内侧，第一驱动缸的驱动端固定设置有靠板，靠板在第一驱动缸的驱动下选择性地抵持在敞车或集装箱侧面，所述压车模块设置在翻车机转子内侧，压车模块选择性地压紧敞车或集装箱远离承载平台的一面，其特征在于，还包括铰接杆，所述铰接杆的一端与靠板铰连接，铰接杆的另一端与承载平台铰连接，第一驱动缸的固定端与翻车机转子铰连接。

在以上技术方案的基础上，优选的，还包括第二驱动缸和抵持块，第二驱动缸设置在翻车机转子内侧且位于第一驱动缸靠近承载平台的一侧，第二驱动缸的驱动端固定设置有抵持块，所述第二驱动缸的驱动方向与承载平台所在平面平行，抵持块在第二驱动缸的驱动下选择性地抵持在敞车侧面或平车侧面。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述抵持块的数量不少于两个，多个抵持块沿平行于翻车机转子的转轴的方向阵列设置。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述压车模块包括至少三对第一压车机构，所述成对第一压车机构对称排布在集装箱远离承载平台的一面沿宽度方向的边缘，多对第一压车机构沿集装箱长度方向阵列排布，第一压车机构均设置在翻车机转子内侧，第一压车机构选择性地压紧在集装箱远离承载平台的一侧。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述第一压车机构包括第一液压缸和第一压板，所述第一液压缸固定安装在翻车机转子内侧，第一液压缸的驱动端固定安装有第一压板，所述第一液压缸的驱动方向与承载平台所在平面垂直，第一压板在第一液压缸的驱动下选择性地压紧集装箱远离承载平台的一面沿宽度方向的边缘。

在以上技术方案的基础上，优选的，其中两对第一压车机构的第一压板分别正对集装箱远离承载平台一面的四个角。

在以上技术方案的基础上，优选的，第一压板在第一液压缸的驱动下选择性的压持敞车上部车帮表面。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述压车模块还包括至少两对第二压车机构，所述成对第二压车机构对称排布在敞车远离承载平台的一面沿宽度方向的边缘，多对第二压车机构沿敞车长度方向阵列排布，第二压车机构均设置在翻车机转子内侧，第二压车机构选择性地压紧在敞车远离承载平台的一侧。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述第二压车机构包括第二液压缸和第二压板，所述第二液压缸固定安装在翻车机转子内侧，第二液压缸的驱动端固定安装有第二压板，所述第二液压缸的驱动方向与承载平台所在平面垂直，第二压板在第二液压缸的驱动下选择性地压紧敞车远离承载平台的一面沿宽度方向的边缘。

在以上技术方案的基础上，优选的，包括驱动齿轮和从动齿轮，所述驱动齿轮同轴固定安装在驱动电机的输出轴上，从动齿轮设置在翻车机转子的外侧且与翻车机转子的转轴同轴设置，驱动齿轮与从动齿轮相互啮合。

本发明相对于现有技术具有以下有益效果：

(1)本发明提供了一种可以同时用于敞车和集装箱的翻车机，其中靠车机构采用第一驱动缸驱动靠板移动，通过靠板抵持敞车或集装箱的侧面实现对敞车或集装箱的侧面进行抵靠固定，同时由于靠板结构在进行翻转前，其产生的重力主要由第一驱动缸进行承载，同时重力作用力方向与第一驱动缸的驱动方向并不平行，因此第一驱动缸容易受到屈服作用，最终可能会导致第一驱动缸无法承载屈服力而破坏或者驱动靠板的效果变差，本申请中在靠板与承载平台之间采用铰接杆进行铰连接，利用铰接杆可以对靠板进行支撑，从而为第一驱动缸分担一部分靠板的重力，降低第一驱动缸受靠板重力作用而产生的风险，进而提高了整体翻车机的可靠性；

(2)其次，本申请在翻车机转子内侧面不仅设置靠板进行抵靠，同时还设置有第二驱动缸和抵持块，利用第二驱动缸和抵持块可以实现对敞车或者集装箱的下部进行抵靠，具体的，可以对平车进行抵靠，以解决常规翻车机中侧面无法对平车进行抵靠的问题，从而也提高了整体翻车机的可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明用于敞车和集装箱的翻车机的主视剖视图；

图2为本发明用于敞车和集装箱的翻车机的侧视剖视图；

图3为本发明用于敞车和集装箱的翻车机的俯视图。

图中：1-托辊、2-翻车机转子、3-驱动电机、4-第一驱动缸、5-靠板、6-压车模块、7-铰接杆、10-第二驱动缸、11-抵持块、12-驱动齿轮、13-从动齿轮、21-承载平台、61-第一压车机构、611-第一液压缸、612-第一压板、62-第二压车机构、621-第二液压缸、622-第二压板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施方式，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，结合图2-3，本发明的用于敞车和集装箱的翻车机，其包括：托辊1、翻车机转子2、驱动电机3、第一驱动缸4、靠板5和压车模块6，所述翻车机转子2设置在多个平行设置的托辊1上方且翻车机转子2与托辊1滚动连接，驱动电机3驱动翻车机转子2转动，翻车机转子2内侧设置有承载平台21，承载平台21上选择性设置有敞车或带有集装箱的平车，所述第一驱动缸4固定安装在翻车机转子2内侧，第一驱动缸4的驱动端固定设置有靠板5，靠板5在第一驱动缸4的驱动下选择性地抵持在敞车或集装箱侧面，所述压车模块6设置在翻车机转子2内侧，压车模块6选择性地压紧敞车或集装箱远离承载平台21的一面，还包括铰接杆7，所述铰接杆7的一端与滑块9铰连接，铰接杆7的另一端与承载平台21铰连接，第一驱动缸4的固定端与翻车机转子2铰连接。

以上实施方式中，翻车机转子2作为翻车机的主体框架结构，其整体呈圆柱筒体状的回转框架，翻车机转子2可沿其转轴转动，具体的，多个托辊1平行设置在翻车机转子2的底部，从而支撑翻车机转子2在托辊1上转动，驱动电机3与翻车机转子2传动连接，从而驱动翻车机转子2转动，本领域可以想到的驱动方式均可用于该传动连接结构中。第一驱动缸4、靠板5、压车模块6、铰接杆7均设置在翻车机转子2的内侧，为了实现翻车操作，在翻车机转子2内部设置承载平台21，承载平台21上可以设置轨道，从而可以让敞车、带有集装箱的平车等设备转移至翻车机转子2内侧，压车模块6与承载平台21正对设置，从而可以对转移至承载平台21上的敞车、平车等设备压紧在承载平台21的表面，而第一驱动缸4和靠板5则设置在敞车、平车的侧面，通过第一驱动缸4驱动靠板5抵靠在敞车或者平车上的集装箱侧面，完成从侧面的压紧，作为具体的结构限定，承载平台21所在平面与翻车机转子2的转轴平行，承载平台21的表面沿平行于翻车机转子2的转轴方向设置轨道，第一驱动缸4的驱动方向与轨道垂直，在压车模块6将敞车或集装箱压紧在承载平台21表面时，通过第一驱动缸4驱动靠板5抵靠在敞车或者集装箱侧面，完成侧面压紧，而由于侧面压紧前期，靠板5的重力作用方向与第一驱动缸4的驱动方向垂直，为了对第一驱动缸4进行保护，因此还设置铰接杆7用于对靠板5进行支撑，具体的，铰接杆的两端分别与承载平台21和靠板5铰连接，第一驱动缸4的缸体部分与翻车机转子2铰连接，在第一驱动缸4驱动靠板5做往复运动的过程中，靠板5相对铰接杆7摆动，并利用铰接杆7对靠板5进行刚性连接，从而可以抵消靠板5的自重，为第一驱动缸5分担一部分重力。

在具体实施方式中，还包括第二驱动缸10和抵持块11，第二驱动缸10设置在翻车机转子2内侧且位于第一驱动缸4靠近承载平台21的一侧，第二驱动缸10的驱动端固定设置有抵持块11，所述第二驱动缸10的驱动方向与承载平台21所在平面平行，抵持块11在第二驱动缸10的驱动下选择性地抵持在敞车侧面或平车侧面。

以上实施方式中，由于靠板5主要用于对敞车或集装箱的侧面进行抵紧，然而当抵紧对象为集装箱时，其底部的平车则无法得到良好的侧面固定，为了解决该技术问题，同时也为了进一步提高对敞车侧面的固定效果，在靠板5靠近承载平台21的一侧设置抵持块11，抵持块11通过第二驱动缸10进行驱动。

在具体实施方式中，所述抵持块11的数量不少于两个，多个抵持块11沿平行于翻车机转子2的转轴的方向阵列设置。

以上实施方式中，抵持块11的体积更小，一方面其作为一种补充优化的技术手段，不需要提供更大的支撑作用力，其次，抵持块11的抵持对象可能是敞车也可能是平车，因此将抵持块11设置为多个，从而可以采用多个第二驱动缸10驱动多个抵持块11进行抵持，可以根据实际抵持需要调整抵持的数量。

在具体实施方式中，所述压车模块6包括至少三对第一压车机构61，所述成对第一压车机构61对称排布在集装箱远离承载平台的一面沿宽度方向的边缘，多对第一压车机构61沿集装箱长度方向阵列排布，第一压车机构61均设置在翻车机转子2内侧，第一压车机构61选择性地压紧在集装箱远离承载平台21的一侧。

以上实施方式中，第一压车机构61主要用于对集装箱进行压紧，众所周知的，集装箱相比敞车更窄更高，同时集装箱的壳体强度并不大，若第一压车机构61直接压在集装箱的壳体表面，则可能给集装箱带来破坏，为了避免该问题，第一压车机构61则主要对应集装箱的棱边位置设置。

在具体实施方式中，所述第一压车机构61包括第一液压缸611和第一压板612，所述第一液压缸611)固定安装在翻车机转子2内侧，第一液压缸611的驱动端固定安装有第一压板612，所述第一液压缸611的驱动方向与承载平台21所在平面垂直，第一压板612在第一液压缸611的驱动下选择性地压紧集装箱远离承载平台21的一面沿宽度方向的边缘。

以上实施方式中，第一压板612用于增大与集装箱之间的接触面积，从而避免局部压强过大，造成集装箱的损坏，作为优选的结构方案，第一液压缸611的缸体朝向承载平台21设置，第一液压缸611的驱动端则远离承载平台21。

在具体实施方式中，其中两对第一压车机构61的第一压板612分别正对集装箱远离承载平台21一面的四个角。

以上实施方式中，作为较优的结构，第一压板612压紧在集装箱远离承载平台21的一面的角部时，对集装箱的损伤更小，由于角部的结构强度大，因此不容易损坏。

在具体实施方式中，第一压板612在第一液压缸611的驱动下选择性的压持敞车上部车帮表面。

以上实施方式中，第一压板612在应用于敞车时，可以对敞车上部车帮表面进行抵紧，从而可以对敞车进行限位。

在具体实施方式中，所述压车模块6还包括至少两对第二压车机构62，所述成对第二压车机构62对称排布在敞车远离承载平台21的一面沿宽度方向的边缘，多对第二压车机构62沿敞车长度方向阵列排布，第二压车机构62均设置在翻车机转子2内侧，第二压车机构62选择性地压紧在敞车远离承载平台21的一侧。

以上实施方式中，第二压车机构62主要用于对敞车的顶部进行压紧，由于敞车结构更加牢固，因此，第二压车机构62能够完成对乘车的稳定压紧即可，第二压车机构62可以设置至少两对，具体的，第二压车机构62主要用于压紧敞车顶部边框。

在具体实施方式中，所述第二压车机构62包括第二液压缸621和第二压板622，所述第二液压缸821固定安装在翻车机转子2内侧，第二液压缸621的驱动端固定安装有第二压板622，所述第二液压缸621的驱动方向与承载平台21所在平面垂直，第二压板622在第二液压缸621的驱动下选择性地压紧敞车远离承载平台21的一面沿宽度方向的边缘。

以上实施方式中，第二压车机构62也采用第二液压缸621进行驱动，具体的第二液压缸621的缸体朝向承载平台21设置，第二液压缸621的驱动端则远离承载平台21设置，第二压板622在第二液压缸621的驱动下选择性压紧敞车的顶部边框，作为进一步优选的，第一压板612在第一液压缸611的驱动下也可以压紧敞车的顶部边框。

在具体实施方式中，包括驱动齿轮12和从动齿轮13，所述驱动齿轮12同轴固定安装在驱动电机3的输出轴上，从动齿轮13设置在翻车机转子2的外侧且与翻车机转子2的转轴同轴设置，驱动齿轮12与从动齿轮13相互啮合。

以上实施方式中，作为一种更加可靠的驱动结构，驱动电机3的输出轴上安装驱动齿轮12，翻车机转子21的轴向安装从动齿轮13，利用驱动齿轮12驱动从动齿轮13转动，从而完成翻车机转子21的转动。

以上所述仅为本发明的较佳实施方式而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于敞车和集装箱的翻车机，其包括：托辊(1)、翻车机转子(2)、驱动电机(3)、第一驱动缸(4)、靠板(5)和压车模块(6)，所述翻车机转子(2)设置在多个平行设置的托辊(1)上方且翻车机转子(2)与托辊(1)滚动连接，驱动电机(3)驱动翻车机转子(2)转动，翻车机转子(2)内侧设置有承载平台(21)，承载平台(21)上选择性设置有敞车或带有集装箱的平车，所述第一驱动缸(4)固定安装在翻车机转子(2)内侧，第一驱动缸(4)的驱动端固定设置有靠板(5)，靠板(5)在第一驱动缸(4)的驱动下选择性地抵持在敞车或集装箱侧面，所述压车模块(6)设置在翻车机转子(2)内侧，压车模块(6)选择性地压紧敞车或集装箱远离承载平台(21)的一面，其特征在于，还包括铰接杆(7)，所述铰接杆(7)的一端与靠板(5)铰连接，铰接杆(7)的另一端与承载平台(21)铰连接，第一驱动缸的固定端与翻车机转子(2)铰连接。

2.如权利要求1所述的用于敞车和集装箱的翻车机，其特征在于，还包括第二驱动缸(10)和抵持块(11)，第二驱动缸(10)设置在翻车机转子(2)内侧且位于第一驱动缸(4)靠近承载平台(21)的一侧，第二驱动缸(10)的驱动端固定设置有抵持块(11)，所述第二驱动缸(10)的驱动方向与承载平台(21)所在平面平行，抵持块(11)在第二驱动缸(10)的驱动下选择性地抵持在敞车侧面或平车侧面。

3.如权利要求2所述的用于敞车和集装箱的翻车机，其特征在于，所述抵持块(11)的数量不少于两个，多个抵持块(11)沿平行于翻车机转子(2)的转轴的方向阵列设置。

4.如权利要求1所述的用于敞车和集装箱的翻车机，其特征在于，所述压车模块(6)包括至少三对第一压车机构(61)，所述成对第一压车机构(61)对称排布在集装箱远离承载平台的一面沿宽度方向的边缘，多对第一压车机构(61)沿集装箱长度方向阵列排布，第一压车机构(61)均设置在翻车机转子(2)内侧，第一压车机构(61)选择性地压紧在集装箱远离承载平台(21)的一侧。

5.如权利要求4所述的用于敞车和集装箱的翻车机，其特征在于，所述第一压车机构(61)包括第一液压缸(611)和第一压板(612)，所述第一液压缸(611)固定安装在翻车机转子(2)内侧，第一液压缸(611)的驱动端固定安装有第一压板(612)，所述第一液压缸(611)的驱动方向与承载平台(21)所在平面垂直，第一压板(612)在第一液压缸(611)的驱动下选择性地压紧集装箱远离承载平台(21)的一面沿宽度方向的边缘。

6.如权利要求5所述的用于敞车和集装箱的翻车机，其特征在于，其中两对第一压车机构(61)的第一压板(612)分别正对集装箱远离承载平台(21)一面的四个角。

7.如权利要求5所述的用于敞车和集装箱的翻车机，其特征在于，第一压板(612)在第一液压缸(611)的驱动下选择性的压持敞车上部车帮表面。

8.如权利要求1所述的用于敞车和集装箱的翻车机，其特征在于，所述压车模块(6)还包括至少两对第二压车机构(62)，所述成对第二压车机构(62)对称排布在敞车远离承载平台(21)的一面沿宽度方向的边缘，多对第二压车机构(62)沿敞车长度方向阵列排布，第二压车机构(62)均设置在翻车机转子(2)内侧，第二压车机构(62)选择性地压紧在敞车远离承载平台(21)的一侧。

9.如权利要求8所述的用于敞车和集装箱的翻车机，其特征在于，所述第二压车机构(62)包括第二液压缸(621)和第二压板(622)，所述第二液压缸(821)固定安装在翻车机转子(2)内侧，第二液压缸(621)的驱动端固定安装有第二压板(622)，所述第二液压缸(621)的驱动方向与承载平台(21)所在平面垂直，第二压板(622)在第二液压缸(621)的驱动下选择性地压紧敞车远离承载平台(21)的一面沿宽度方向的边缘。

10.如权利要求1所述的用于敞车和集装箱的翻车机，其特征在于，包括驱动齿轮(12)和从动齿轮(13)，所述驱动齿轮(12)同轴固定安装在驱动电机(3)的输出轴上，从动齿轮(13)设置在翻车机转子(2)的外侧且与翻车机转子(2)的转轴同轴设置，驱动齿轮(12)与从动齿轮(13)相互啮合。

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