CN115103550A - 一种电动车控制器壳体及其安装结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电动车控制器壳体及其安装结构，包括控制器主体和连接线路，安装块设置于控制器主体底部，安装块内部设置有安装机构，安装板设置于安装块底部，安装板底部设置有减震机构，固定箱固定连接于控制器主体两侧，固定箱内部设置有固定机构。本发明马达带动主动齿轮旋转，主动齿轮与两侧设置的从动齿轮旋转啮合，螺纹杆在固定板内部转动，螺纹杆与外部设置的移动轴承螺纹转动连接，使得移动轴承带动连接块移动，使得限定杆带动安装杆在安装块内部滑动，安装杆移动到安装块外部与电动车插接固定，可以使得控制器主体在安装时区别于传统的螺纹固定连接的方式，减少了安装操作步骤，方便安装拆卸，保证了装置的实用性。
Description
技术领域
本发明涉及电动车控制器领域，特别涉及一种电动车控制器壳体及其安装结构。
背景技术
电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。
电动车控制器是电动车最重要的部件之间，电动控制器安装在车体的内部，传统的电动车控制器与电动车的连接，大多为螺栓安装固定，通过螺栓固定在车体内部，在需要对电动车控制器进行拆装时，必须需要有专业的工具将螺栓进行拆卸，且电动车内部空间有限，因空间限制的原因不方便对螺栓进行安装拆卸，安装拆卸步骤繁多，不方便对电动车控制器进行安装拆卸。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电动车控制器壳体及其安装结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动车控制器壳体及其安装结构，包括控制器主体和连接线路，所述控制器主体一侧设置有多组连接线路，所述连接线路用于控制器主体与电动车其他部件连接；
安装块，所述安装块设置于控制器主体底部，所述安装块内部设置有安装机构；
安装板，所述安装板设置于安装块底部，所述安装板底部设置有减震机构；
固定箱，所述固定箱设置有两组，两组所述固定箱固定连接于控制器主体两侧，所述固定箱内部设置有固定机构。
优选的，所述减震机构包括伸缩杆一，所述伸缩杆一输出端固定连接有滑块，所述滑块内部转动连接有推动杆，所述推动杆一端设置于推块内部，且推动杆与推块转动连接，所述推块固定连接于减震板侧面。
优选的，所述滑块设置有两组，两组所述滑块对称设置于安装板内部，且滑块与安装板滑动连接。
优选的，所述推动杆设置有两组，两组所述推动杆之间固定连接有弹簧，所述安装板与减震板之间固定连接有两组伸缩杆二。
优选的，所述固定机构包括转把，所述转把设置于固定箱外部，所述转把设置于固定箱内部的一端固定连接有齿轮一，所述齿轮一外部套设有链条，所述链条两端套设于齿轮二外部，两组所述齿轮二固定连接于双向螺杆一端，所述双向螺杆外部设置有两组移动块，所述固定箱内部设置有固定块，所述移动块设置有四组，且四组移动块两组一组固定连接于固定块两侧。
优选的，所述固定块设置有两组，两组所述固定块对称设置于固定箱内部，两组所述固定块靠近固定箱中心的一侧开设孔槽，所述固定块开设的孔槽与连接线路相适配，所述固定块与连接线路触碰连接。
优选的，所述双向螺杆对称设置于固定箱内部两侧，且两组双向螺杆外部皆设置有两组移动块，所述移动块与固定箱滑动连接。
优选的，所述壳体的安装机构包括马达，所述马达设置于安装块内部，所述马达输出端固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮两侧设置有从动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮旋转啮合，两组所述从动齿轮侧面固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆外部套设有移动轴承，所述移动轴承外部固定连接有连接块，所述连接块外部固定连接有两组限定杆，所述限定杆侧面固定连接有安装杆。
优选的，两组所述螺纹杆对称设置于安装块内部，所述螺纹杆靠近安装块中心的一端设置于固定板内部，且螺纹杆与固定板转动连接，所述固定板固定连接于安装块内部，两组所述螺纹杆一端外部固定连接有限位板。
优选的，所述安装杆固定连接于限定杆远离安装块中心的一侧，所述安装杆一端设置于安装块两侧，所述安装杆与安装块滑动连接，所述安装杆与电动车插接固定。
本发明的技术效果和优点：
（1）将控制器主体插接到电动车内部，启动马达，使得马达带动主动齿轮旋转，主动齿轮与两侧设置的从动齿轮旋转啮合，使得从动齿轮带动两组螺纹杆同步旋转，螺纹杆在固定板内部转动，螺纹杆外部设置有限位板，可限制移动轴承的移动，螺纹杆与外部设置的移动轴承螺纹转动连接，使得移动轴承带动连接块移动，连接块两侧设置的限定杆在安装块内部滑动，使得限定杆带动安装杆在安装块内部滑动，安装杆移动到安装块外部与电动车插接固定，可以使得控制器主体在安装时区别于传统的螺纹固定连接的方式，减少了安装操作步骤，方便安装拆卸，保证了装置的实用性；
（2）减震板与电动车内部贴合，安装块受力，安装板固定连接于安装块底部，会使得减震板带动推块移动，推块内部设置有两组推动杆，且推块与推动杆转动连接，使得推动杆旋转，压缩推动杆之间设置的弹簧，推动杆一端与滑块转动连接，会使得推动杆推动两组滑块在安装板内部滑动，两组滑块压缩之间设置的伸缩杆一，减震板与安装板之间设置有两组伸缩杆二，减震板移动会压缩侧面设置的伸缩杆二，可以使得控制器主体减少在电动车运行过程中受到的作用力，防止了控制器主体在长时间使用后因受力震动发生损坏的现象，提升了控制器主体的使用寿命，保证了装置的实用性；
（3）连接线路设置于固定箱内部，手动旋转转把，使得转把带动齿轮一与外部设置的链条旋转啮合，链条与两侧设置的啮合旋转，使得齿轮二带动双向螺杆转动，双向螺杆外部设置有移动块，且双向螺杆与移动块螺纹转动连接，移动块设置于固定箱内部，从而使得固定箱对移动块的移动方向进行限制，使得移动块在固定箱内部滑动，移动块带动两组固定块在固定箱内部进行相向或相反移动，使得两组固定块开槽将连接线路固定，可以使得控制器主体与电动车其他零件连接固定，减少了控制器主体使用时因受力震动导致线路连接松动的现象发生，提升了设备连接使用的稳定性，保证了装置的实用性。
附图说明
图1为本发明主视结构示意图；
图2为本发明侧视结构示意图；
图3为本发明图1中A处结构示意图；
图4为本发明安装机构立体结构示意图；
图5为本发明立体结构示意图；
图6为本发明减震机构立体结构示意图；
图7为本发明推动杆俯视结构示意图；
图8为本发明固定块立体结构示意图。
图中：1、控制器主体；2、安装块；21、马达；22、主动齿轮；23、从动齿轮；24、螺纹杆；25、固定板；26、限位板；27、移动轴承；28、连接块；29、限定杆；30、安装杆；3、安装板；31、伸缩杆一；32、滑块；33、推动杆；34、推块；35、减震板；36、弹簧；37、伸缩杆二；4、固定箱；41、转把；42、齿轮一；43、链条；44、齿轮二；45、双向螺杆；46、移动块；47、固定块；5、连接线路。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供了如图1-8所示的一种电动车控制器壳体及其结构，包括控制器主体1和连接线路5，控制器主体1一侧设置有多组连接线路5，连接线路5用于控制器主体1与电动车其他部件连接，安装块2，安装块2设置于控制器主体1底部，安装块2内部设置有安装机构，安装板3，安装板3设置于安装块2底部，安装板3底部设置有减震机构，固定箱4，固定箱4设置有两组，两组固定箱4固定连接于控制器主体1两侧，固定箱4内部设置有固定机构；
通过上述技术方案，通过设置的安装机构，可以使得控制器主体1在安装时区别于传统的螺纹固定连接的方式，减少了安装操作步骤，方便安装拆卸，保证了装置的实用性，通过设置的减震机构，可以使得控制器主体1减少在电动车运行过程中受到的作用力，防止了控制器主体1在长时间使用后因受力震动发生损坏的现象，提升了控制器主体1的使用寿命，保证了装置的实用性，通过设置的固定机构，可以使得控制器主体1与电动车其他零件连接固定，减少了控制器主体1使用时因受力震动导致线路连接松动的现象发生，提升了设备连接使用的稳定性，保证了装置的实用性；
安装机构包括马达21，马达21设置于安装块2内部，马达21输出端固定连接有主动齿轮22，主动齿轮22两侧设置有从动齿轮23，主动齿轮22与从动齿轮23旋转啮合，两组从动齿轮23侧面固定连接有螺纹杆24，两组螺纹杆24对称设置于安装块2内部，螺纹杆24靠近安装块2中心的一端设置于固定板25内部，且螺纹杆24与固定板25转动连接，固定板25固定连接于安装块2内部，两组螺纹杆24一端外部固定连接有限位板26，螺纹杆24外部套设有移动轴承27，移动轴承27外部固定连接有连接块28，连接块28外部固定连接有两组限定杆29，限定杆29侧面固定连接有安装杆30，安装杆30固定连接于限定杆29远离安装块2中心的一侧，安装杆30一端设置于安装块2两侧，安装杆30与安装块2滑动连接，安装杆30与电动车插接固定；
通过上述技术方案，马达21内部线路连接为现有技术，在此不多赘述，在需要安装时，将控制器主体1插接到电动车内部，启动马达21，使得马达21带动主动齿轮22旋转，主动齿轮22与两侧设置的从动齿轮23旋转啮合，使得从动齿轮23带动两组螺纹杆24同步旋转，螺纹杆24在固定板25内部转动，螺纹杆24外部设置有限位板26，可限制移动轴承27的移动，螺纹杆24与外部设置的移动轴承27螺纹转动连接，使得移动轴承27带动连接块28移动，连接块28两侧设置的限定杆29在安装块2内部滑动，使得限定杆29带动安装杆30在安装块2内部滑动，安装杆30移动到安装块2外部与电动车插接固定，可以使得控制器主体1在安装时区别于传统的螺纹固定连接的方式，减少了安装操作步骤，方便安装拆卸，保证了装置的实用性；
减震机构包括伸缩杆一31，伸缩杆一31输出端固定连接有滑块32，滑块32设置有两组，两组滑块32对称设置于安装板3内部，且滑块32与安装板3滑动连接，滑块32内部转动连接有推动杆33，推动杆33设置有两组，两组推动杆33之间固定连接有弹簧36，安装板3与减震板35之间固定连接有两组伸缩杆二37，推动杆33一端设置于推块34内部，且推动杆33与推块34转动连接，推块34固定连接于减震板35侧面；
通过上述技术方案，在使用时，减震板35与电动车内部贴合，安装块2受力，安装板3固定连接于安装块2底部，会使得减震板35带动推块34移动，推块34内部设置有两组推动杆33，且推块34与推动杆33转动连接，使得推动杆33旋转，压缩推动杆33之间设置的弹簧36，推动杆33一端与滑块32转动连接，会使得推动杆33推动两组滑块32在安装板3内部滑动，两组滑块32压缩之间设置的伸缩杆一31，减震板35与安装板3之间设置有两组伸缩杆二37，减震板35移动会压缩侧面设置的伸缩杆二37，可以使得控制器主体1减少在电动车运行过程中受到的作用力，防止了控制器主体1在长时间使用后因受力震动发生损坏的现象，提升了控制器主体1的使用寿命，保证了装置的实用性；
固定机构包括转把41，转把41设置于固定箱4外部，转把41设置于固定箱4内部的一端固定连接有齿轮一42，齿轮一42外部套设有链条43，链条43两端套设于齿轮二44外部，两组齿轮二44固定连接于双向螺杆45一端，双向螺杆45对称设置于固定箱4内部两侧，且两组双向螺杆45外部皆设置有两组移动块46，移动块46与固定箱4滑动连接，移动块46设置有四组，且四组移动块46两组一组固定连接于固定块47两侧，固定箱4内部设置有固定块47，固定块47设置有两组，两组固定块47对称设置于固定箱4内部，两组固定块47靠近固定箱4中心的一侧开设孔槽，固定块47开设的孔槽与连接线路5相适配，固定块47与连接线路5触碰连接；
通过上述技术方案，在需要固定时，连接线路5设置于固定箱4内部，手动旋转转把41，使得转把41带动齿轮一42与外部设置的链条43旋转啮合，链条43与两侧设置的啮合旋转，使得齿轮二44带动双向螺杆45转动，双向螺杆45外部设置有移动块46，且双向螺杆45与移动块46螺纹转动连接，移动块46设置于固定箱4内部，从而使得固定箱4对移动块46的移动方向进行限制，使得移动块46在固定箱4内部滑动，移动块46带动两组固定块47在固定箱4内部进行相向或相反移动，使得两组固定块47开槽将连接线路5固定，可以使得控制器主体1与电动车其他零件连接固定，减少了控制器主体1使用时因受力震动导致线路连接松动的现象发生，提升了设备连接使用的稳定性，保证了装置的实用性。
本发明工作原理：将控制器主体1插接到电动车内部，启动马达21，使得马达21带动主动齿轮22旋转，主动齿轮22与从动齿轮23旋转啮合，从动齿轮23带动两组螺纹杆24同步旋转，螺纹杆24与外部设置的移动轴承27螺纹转动连接，使得移动轴承27带动连接块28移动，连接块28两侧设置的限定杆29在安装块2内部滑动，使得限定杆29带动安装杆30在安装块2内部滑动，安装杆30移动到安装块2外部与电动车插接固定。
减震板35与电动车内部贴合，安装块2受力，安装板3固定连接于安装块2底部，会使得减震板35带动推块34移动，推块34与推动杆33转动连接，使得推动杆33旋转，压缩推动杆33之间设置的弹簧36，推动杆33一端与滑块32转动连接，推动杆33推动两组滑块32在安装板3内部滑动，两组滑块32压缩之间设置的伸缩杆一31，减震板35与安装板3之间设置有两组伸缩杆二37，减震板35移动会压缩侧面设置的伸缩杆二37。
连接线路5设置于固定箱4内部，手动旋转转把41，转把41带动齿轮一42与链条43旋转啮合，链条43使得齿轮二44带动双向螺杆45转动，双向螺杆45与移动块46螺纹转动连接，移动块46设置于固定箱4内部，从而使得固定箱4对移动块46的移动方向进行限制，使得移动块46在固定箱4内部滑动，移动块46带动两组固定块47在固定箱4内部进行相向或相反移动，使得两组固定块47开槽将连接线路5固定。
最后应说明的是：以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种电动车控制器壳体，包括控制器主体（1）和连接线路（5），所述控制器主体（1）一侧设置有多组连接线路（5），所述连接线路（5）用于控制器主体（1）与电动车其他部件连接；
其特征在于，安装块（2），所述安装块（2）设置于控制器主体（1）底部，所述安装块（2）内部设置有安装机构；
安装板（3），所述安装板（3）设置于安装块（2）底部，所述安装板（3）底部设置有减震机构；
固定箱（4），所述固定箱（4）设置有两组，两组所述固定箱（4）固定连接于控制器主体（1）两侧，所述固定箱（4）内部设置有固定机构。
2.根据权利要求1所述的一种电动车控制器壳体，其特征在于，所述减震机构包括伸缩杆一（31），所述伸缩杆一（31）输出端固定连接有滑块（32），所述滑块（32）内部转动连接有推动杆（33），所述推动杆（33）一端设置于推块（34）内部，且推动杆（33）与推块（34）转动连接，所述推块（34）固定连接于减震板（35）侧面。
3.根据权利要求1所述的一种电动车控制器壳体，所述滑块（32）设置有两组，两组所述滑块（32）对称设置于安装板（3）内部，且滑块（32）与安装板（3）滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种电动车控制器壳体，所述推动杆（33）设置有两组，两组所述推动杆（33）之间固定连接有弹簧（36），所述安装板（3）与减震板（35）之间固定连接有两组伸缩杆二（37）。
5.根据权利要求1所述的一种电动车控制器壳体，其特征在于，所述固定机构包括转把（41），所述转把（41）设置于固定箱（4）外部，所述转把（41）设置于固定箱（4）内部的一端固定连接有齿轮一（42），所述齿轮一（42）外部套设有链条（43），所述链条（43）两端套设于齿轮二（44）外部，两组所述齿轮二（44）固定连接于双向螺杆（45）一端，所述双向螺杆（45）外部设置有两组移动块（46），所述固定箱（4）内部设置有固定块（47），所述移动块（46）设置有四组，且四组移动块（46）两组一组固定连接于固定块（47）两侧。
6.根据权利要求5所述的一种电动车控制器壳体，所述固定块（47）设置有两组，两组所述固定块（47）对称设置于固定箱（4）内部，两组所述固定块（47）靠近固定箱（4）中心的一侧开设孔槽，所述固定块（47）开设的孔槽与连接线路（5）相适配，所述固定块（47）与连接线路（5）触碰连接。
7.根据权利要求5所述的一种电动车控制器壳体，所述双向螺杆（45）对称设置于固定箱（4）内部两侧，且两组双向螺杆（45）外部皆设置有两组移动块（46），所述移动块（46）与固定箱（4）滑动连接。
8.根据权利要求1所述的一种电动车控制器壳体的安装机构，其特征在于，所述壳体的安装机构包括马达（21），所述马达（21）设置于安装块（2）内部，所述马达（21）输出端固定连接有主动齿轮（22），所述主动齿轮（22）两侧设置有从动齿轮（23），所述主动齿轮（22）与从动齿轮（23）旋转啮合，两组所述从动齿轮（23）侧面固定连接有螺纹杆（24），所述螺纹杆（24）外部套设有移动轴承（27），所述移动轴承（27）外部固定连接有连接块（28），所述连接块（28）外部固定连接有两组限定杆（29），所述限定杆（29）侧面固定连接有安装杆（30）。
9.根据权利要求8所述的一种电动车控制器壳体的安装机构，其特征在于，两组所述螺纹杆（24）对称设置于安装块（2）内部，所述螺纹杆（24）靠近安装块（2）中心的一端设置于固定板（25）内部，且螺纹杆（24）与固定板（25）转动连接，所述固定板（25）固定连接于安装块（2）内部，两组所述螺纹杆（24）一端外部固定连接有限位板（26）。
10.根据权利要求8所述的一种电动车控制器壳体的安装机构，其特征在于，所述安装杆（30）固定连接于限定杆（29）远离安装块（2）中心的一侧，所述安装杆（30）一端设置于安装块（2）两侧，所述安装杆（30）与安装块（2）滑动连接，所述安装杆（30）与电动车插接固定。
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Denomination of invention: A type of electric vehicle controller housing Effective date of registration: 20230423 Granted publication date: 20230331 Pledgee: Jinxiang Shandong rural commercial bank Limited by Share Ltd. Pledgor: Shandong Jinbo Electric Vehicle Co.,Ltd. Registration number: Y2023980038812 |
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Granted publication date: 20230331 Pledgee: Jinxiang Shandong rural commercial bank Limited by Share Ltd. Pledgor: Shandong Jinbo Electric Vehicle Co.,Ltd. Registration number: Y2023980038812 |
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| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of invention: An electric vehicle controller housing Granted publication date: 20230331 Pledgee: Jinxiang Shandong rural commercial bank Limited by Share Ltd. Pledgor: Shandong Jinbo Electric Vehicle Co.,Ltd. Registration number: Y2024980015194 |