CN113417989B - 一种gtf发动机齿轮箱固定装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种GTF发动机齿轮箱固定装置，包括支撑板，其特征在于，还包括：固定件，固定件固定设置在支撑板上，与驱动件固定连接，用于对GTF发动机齿轮箱进行固定；驱动件，设置在支撑板下方，与夹持件固定相连，用于驱动夹持件运动；移动件，与装置主板固定连接，用于带动整个装置运动，所述固定件包括有：安装件，固定设置在支撑板两侧，用于安装夹持件，通过固定件的设置可对GTF发动机齿轮箱进行固定，限位件可对夹持件进行固定，将夹持件控制在一定的距离之内，夹持件可对GTF发动机齿轮箱进行初步夹持固定，通过驱动件的设置可驱动夹持件运动，进而可进行二次夹持固定，移动件用于带动整个装置运动。

Description

一种GTF发动机齿轮箱固定装置
技术领域
本发明涉及一种固定装置，具体是一种GTF发动机齿轮箱固定装置。
背景技术
齿轮箱应用范围广泛，例如在风力发电机组中的应用，齿轮箱是在风力发电机组中应用很广泛的一个重要的机械部件。其主要功用是将风轮在风力作用下所产生的动力传递给发电机并使其得到相应的转速。通常风轮的转速很低，远达不到发电机发电所要求的转速，必须通过齿轮箱齿轮副的增速作用来实现，故也将齿轮箱称之为增速箱。
传统的GTF发动机齿轮箱固定装置结构较为单一，功能较为单一，存在对GTF发动机齿轮箱夹持不稳的情况，容易造成工作过程中GTF发动机齿轮箱脱落的情况，耽误了工作进程，提高了生产成本，还缺少移动机构，不便于对装置进行移动。
发明内容
本发明的目的在于提供一种GTF发动机齿轮箱固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种GTF发动机齿轮箱固定装置，包括支撑板，其特征在于，还包括：固定件，固定件固定设置在支撑板上，与驱动件固定连接，用于对GTF发动机齿轮箱进行固定；驱动件，设置在支撑板下方，与夹持件固定相连，用于驱动夹持件运动；移动件，与装置主板固定连接，用于带动整个装置运动。
作为本发明进一步的方案：所述固定件包括有：安装件，固定设置在支撑板两侧，用于安装夹持件；限位件，设置在安装件内，用于安装第一滑块；连接件，安装在第一滑块上，与支撑柱固定连接，用于带动支撑柱运动。
作为本发明进一步的方案：所述限位件包括有：限位槽，固定开设在固定柱一侧，用于安装限位杆；限位杆，固定安装在限位槽内，用于安装第一滑块，第一滑块，上下对称滑动安装在限位杆两侧，用于连接第一铰接杆，从而可对夹持件进行限位。
作为本发明进一步的方案：所述夹持件包括有：支撑柱，安装在齿板上，用于安装夹持板；凹槽，开设在支撑柱内，用于安装滑杆；滑杆，设置在凹槽内，用于安装第二滑块；第二滑块，滑动设置在滑杆上，用于安装夹持板；夹持板，固定设置在第二滑块远离凹槽的一侧，用于对GTF发动机齿轮箱进行夹持固定；第二固定块，固定设置在支撑柱上，用于连接电动伸缩杆一；电动伸缩杆一，铰接在第二固定块与夹持板之间，用于控制夹持板上下，从而对不同尺寸的GTF发动机齿轮箱进行夹持。
作为本发明进一步的方案：所述驱动件包括有：齿板，安装在支撑板下方，用于对两个所述支撑柱进行支撑；第一从动齿轮，与一侧齿板啮合连接，用于控制支撑柱左右运动方向；第二从动齿轮，与第一从动齿轮啮连接，用于连接皮带；双向动力齿轮，与皮带远离第二从动齿轮的一端连接，用于驱动第二从动齿轮转动。
作为本发明进一步的方案：所述移动件包括有：固定箱，对称安装在装置主板下方两侧，用于放置剪叉组件和移动轮。
作为本发明进一步的方案：所述剪叉组件包括有：第一滑槽，开设在固定箱顶部一侧，用于对安装第二滑块；第二滑块，滑动设置在第一滑槽内，用于安装固定块；第二滑槽，对称开设在固定箱两侧，用于安装限位块；隔板，与限位块固定连接，用与安装铰接杆；铰接杆，铰接在固定块与隔板之间，用于控制移动轮上下；电动伸缩杆二，安装在两个所述铰接杆二之间，用于控制铰接杆运动。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
通过固定件的设置可对GTF发动机齿轮箱进行固定，限位件可对夹持件进行固定，将夹持件控制在一定的距离之内，夹持件可对GTF发动机齿轮箱进行初步夹持固定，通过驱动件的设置可驱动夹持件运动，进而可进行二次夹持固定，移动件用于带动整个装置运动。
附图说明
图1为本发明整体的结构示意图。
图2为本发明结构移动件的示意图。
图中：1-装置主板、2-固定柱、3-双向动力齿轮、4-限位杆、5-第一滑块、6-第一铰接杆、7-第一固定块、8-支撑柱、9-电动伸缩杆一、10-夹持板、11-滑杆、12-齿板、13-第一从动齿轮、14-固定箱、15-第三滑块、16-第三固定块、17-第二铰接杆、18-电动伸缩杆二、19-限位块、20-隔板、21-压缩弹簧、22-移动轮。
具体实施方式
在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
本发明的目的在于提供一种GTF发动机齿轮箱固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案包括：包括固定件，固定件固定设置在支撑板上，与驱动件固定连接，用于对GTF发动机齿轮箱进行固定；驱动件，设置在支撑板下方，与夹持件固定相连，用于驱动夹持件运动；移动件，与装置主板固定连接，用于带动整个装置运动。
作为本发明一种实施例，如图1所示，所述安装件可为固定柱2，所述支撑板上两侧对称设置有固定柱2。
作为本发明一种实施例，如图1所示，所述限位件包括限位槽、限位杆4、第一滑块5和第一铰接杆6，所述固定柱2内开设有限位槽，所述限位槽内固定设置有限位杆4，所述限位杆4上两侧对称设置有第一滑块5，所述支撑板顶部两侧对称开设有开口，所述开口内设置有支撑柱8，所述支撑柱8靠近固定柱2的一侧上下对称设置有第一固定块7，所述第一固定块7与第一滑块5之间铰接有第一铰接杆6，通过固定柱2、第一铰接杆6、和第一固定块7的设置，可以对支撑柱8进行限位固定。
作为本发明一种实施例，如图1所示，所述夹持件包括有支撑柱8、滑杆11、电动伸缩杆一9和夹持板10，所述支撑柱8贯穿开口延伸至支撑板上侧，所述支撑柱8内开设有凹槽，所述凹槽内固定设置有滑杆11，所述滑杆11上下对称设置有第二滑块，所述第二滑块上固定设置有夹持板10，所述支撑柱8上位于凹槽外对称设置有第二固定块，所述第二固定块和夹持板10之间铰接有电动伸缩杆一9，电动伸缩杆一9运行时，可带动夹持板10上下，进而可对GTF发动机齿轮箱进行初步夹持固定。
作为本发明一种实施例，如图1所示，所述驱动件包括齿板12、第一从动齿轮13、第二从动齿轮和双向动力齿轮3，所述支撑柱8位于支撑板内的一端固定设置有齿板12，所述齿板12底表面均匀分布有多个齿块，左侧所述齿板12下方啮合连接有双向动力齿轮3，右侧所述齿板12下方啮合连接有第一从动齿轮13，所述第一从动齿轮13上啮合连接有第二从动齿轮，所述双向动力齿轮3与第一从动齿轮13之间连接有皮带，所述双向动力齿轮3与传动电机的转动部固定连接，传动电机运行时，带动带动双向动力齿轮3转动，双向动力齿轮3会带动第一从动齿轮13带动，第一从动齿轮13带动第二从动齿轮转动，当双向动力齿轮3和第二从动齿轮同时转动时，两个齿板12会向相靠近的方向移动，两个齿板12会带动两个支撑柱8相靠近，进而可对GTF发动机齿轮箱进行二次夹紧固定。
作为本发明一种实施例，如图2所示，所述支撑板下方均匀分布有多个连接柱，所述连接柱远离支撑板的一端固定连接有装置主板1，所述移动件包括固定箱14和移动轮22，所述装置主板1远离连接柱的一侧均匀分布有多个固定箱14，所述固定箱14内设置有移动轮22和剪叉组件。
作为本发明一种实施例，如图2所示，所述剪叉组件包括第一滑槽、第二滑块15、电动伸缩杆二18、隔板20和移动轮22，所述固定箱14内顶部一侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动设置有第二滑块15，所述第二滑块15的下表面固定设置有第三固定块16，所述固定箱14顶部远离第二滑块15的一侧固定设置有第三固定块16，两个所述第三固定块16上均铰接有第二铰接杆17，两个所述第二铰接杆17之间铰接有电动伸缩杆二18，所述第二铰接杆17远离第三固定块16的一端设置有滚轮，所述固定箱14内两侧对称开设有第二滑槽，所述第二滑槽内滑动设置有限位块19，所述限位块19上固定连接有隔板20，所述隔板20上开设有第三滑槽，所述滚轮滑动设置在第三滑槽内，所述隔板20位于第三滑槽外侧两侧对称设置有限位杆，所述限位杆的作用是防止滚轮从第三滑槽内滚出，所述隔板20远离滚轮的一侧固定设置移动轮22，所述固定箱14内与移动轮22对应的位置开设有通孔，所述固定箱14内底部与隔板20之间位于移动轮22两侧对称设置有压缩弹簧，所述固定箱14外底部固定设置有橡胶垫片，电动伸缩杆二18运行时，可带动第二铰接杆17向下，进而带动滚轮向彼此靠近的方向移动，进而可使隔板20向下移动，从而使移动轮22贯穿通孔向下移动直至抵接到地面，可通过移动轮22将装置移动到合适的位置。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (1)

1.一种GTF发动机齿轮箱固定装置，包括支撑板，其特征在于，还包括：
固定件，固定件固定设置在支撑板上，与驱动件固定连接，用于对GTF发动机齿轮箱进行固定；
驱动件，设置在支撑板下方，与夹持件固定相连，用于驱动夹持件运动；
移动件，与装置主板固定连接，用于带动整个装置运动；
所述固定件包括有：安装件，固定设置在支撑板两侧，用于安装夹持件；限位件，设置在安装件内，用于安装第一滑块；连接件，安装在第一滑块上，与支撑柱固定连接，用于带动支撑柱运动；
所述限位件包括有：限位槽，固定开设在固定柱一侧，用于安装限位杆；限位杆，固定安装在限位槽内，用于安装第一滑块，第一滑块，上下对称滑动安装在限位杆两侧，用于连接第一铰接杆，从而可对夹持件进行限位；
所述夹持件包括有：支撑柱，安装在齿板上，用于安装夹持板；凹槽，开设在支撑柱内，用于安装滑杆；滑杆，设置在凹槽内，用于安装第二滑块；第二滑块，滑动设置在滑杆上，用于安装夹持板；夹持板，固定设置在第二滑块远离凹槽的一侧，用于对GTF发动机齿轮箱进行夹持固定；第二固定块，固定设置在支撑柱上，用于连接电动伸缩杆一；电动伸缩杆一，铰接在第二固定块与夹持板之间，用于控制夹持板上下，从而对不同尺寸的GTF发动机齿轮箱进行夹持；
所述驱动件包括有：齿板，安装在支撑板下方，用于对两个所述支撑柱进行支撑；第一从动齿轮，与一侧齿板啮合连接，用于控制支撑柱左右运动方向；第二从动齿轮，与第一从动齿轮啮连接，用于连接皮带；双向动力齿轮，与皮带远离第二从动齿轮的一端连接，用于驱动第二从动齿轮转动；
所述移动件包括有：固定箱，对称安装在装置主板下方两侧，用于放置剪叉组件和移动轮；
所述剪叉组件包括有：第一滑槽，开设在固定箱顶部一侧，用于对安装第二滑块；第二滑块，滑动设置在第一滑槽内，用于安装固定块；第二滑槽，对称开设在固定箱两侧，用于安装限位块；隔板，与限位块固定连接，用与安装铰接杆；铰接杆，铰接在固定块与隔板之间，用于控制移动轮上下；电动伸缩杆二，安装在两个所述铰接杆二之间，用于控制铰接杆运动。
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