CN221125616U - 一种汽车线束护套安装辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车线束护套安装辅助装置，包括底板，所述底板内转动连接有双向螺杆，所述底板的右侧侧壁上安装有第一电机，且第一电机的驱动端与双向螺杆的右端固定连接，所述双向螺杆上螺纹连接有两个移动架，两个所述移动架的两端分别滑动连接有导杆，且导杆的两端分别与底板的侧壁固定连接，两个所述移动架的顶端均固定连接有安装盘，所述安装盘的内侧壁上均匀开设有一组安装槽，且安装槽内滑动连接有齿条，所述齿条的内端均固定有撑块。本实用新型通过设置的安装盘、齿条、撑块、齿轮和内齿盘，实现了全面对护套撑开，保障撑开后的护套形状形变较小，方便汽车线束的穿插，解决了现有技术中推动柱不能很好的将护套进行撑开的问题。

Description

一种汽车线束护套安装辅助装置

技术领域

本实用新型涉及汽车线束护套安装设备领域，具体而言，涉及一种汽车线束护套安装辅助装置。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，用于连接汽车的电子器件，为了保证线束整齐有序的排布，避免线束出现相互缠绕，现有采用线束固定架对线束进行定位。

经检索，现有技术中，专利申请号为CN202320449943.7的中国专利公开了“一种汽车线束护套安装辅助装置”，但仍然存在以下缺陷：

(1)现有技术当中的安装辅助装置通过两个推动柱不能很好的将护套撑开，撑开的形状为椭圆状，同时现有技术当中两端为封闭式不便将线束进行快速穿入护套当中；

(2)现有技术当中的安装辅助装置需要人工手动操作将护套进行撑开，增加操作的时间，降低安装的效率。

因此我们对此做出改进，提出一种汽车线束护套安装辅助装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对目前存在的安装辅助装置不便有效将护套撑开安装汽车线束和手动操作效率低下的问题。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：

汽车线束护套安装辅助装置，以改善上述问题。

本实用新型具体是这样的：

包括底板，所述底板内转动连接有双向螺杆，所述底板的右侧侧壁上安装有第一电机，且第一电机的驱动端与双向螺杆的右端固定连接，所述双向螺杆上螺纹连接有两个移动架，两个所述移动架的两端分别滑动连接有导杆，且导杆的两端分别与底板的侧壁固定连接，两个所述移动架的顶端均固定连接有安装盘，所述安装盘的内侧壁上均匀开设有一组安装槽，且安装槽内滑动连接有齿条，所述齿条的内端均固定有撑块，所述安装盘的内侧壁上均匀开设有一组插槽，且插槽内均转动连接有与齿条啮合连接的齿轮，所述安装盘的内侧设有与齿轮啮合连接的内齿盘，所述内齿盘上设有旋转结构。

作为本实用新型优选的技术方案，所述旋转结构包括均匀固定在内齿盘外侧壁上的一组固定柱，所述固定柱的外端固定连接有从动带轮，所述移动架上固定连接有衔接板，所述衔接板的中心处转动连接有转筒，所述转筒的内端均固定连接有主动带轮，所述主动带轮与从动带轮之间传动连接有同步带，所述转筒内滑动连接有花键轴，所述花键轴的两端均转动连接有固定片，且固定片分别与底板的两侧侧壁上固定连接，其中一个所述固定片的外侧壁上固定连接有第二电机，且第二电机的驱动端与花键轴的轴端固定连接。

作为本实用新型优选的技术方案，所述内齿盘的外圈设有限位框，且限位框通过螺钉与安装盘固定连接，所述内齿盘的内圈均匀设有一组装配块，所述装配块分别通过螺钉与安装盘固定连接。

作为本实用新型优选的技术方案，所述撑块的外周侧壁上固定连接有橡胶垫，所述撑块和橡胶垫的截面形状均为圆弧状。

作为本实用新型优选的技术方案，所述底板的下端面均匀固定连接有一组防滑垫，所述防滑垫的底面设有防滑纹。

作为本实用新型优选的技术方案，所述安装盘的中心处开设有圆形通孔，所述齿条、撑块和齿轮的数量均为六个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

在本实用新型的方案中：

1.通过设置的安装盘、齿条、撑块、齿轮和内齿盘，实现了全面对护套撑开，保障撑开后的护套形状形变较小，方便汽车线束的穿插，解决了现有技术中推动柱不能很好的将护套进行撑开的问题；

2.通过设置的内齿盘和旋转结构，实现了自动化驱动撑块对护套进行扩承，不需要手动进行操作，自动化程度较高，提高安装的效率，解决了现有技术中人工手动调节效率低下的问题。

附图说明

图1为本实用新型提供的汽车线束护套安装辅助装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型提供的汽车线束护套安装辅助装置的后侧结构示意图；

图3为本实用新型提供的汽车线束护套安装辅助装置的安装盘及其连接零件的结构示意图；

图4为本实用新型提供的汽车线束护套安装辅助装置的安装盘和撑块的连接结构示意图；

图5为本实用新型提供的汽车线束护套安装辅助装置的底部结构示意图；

图6为本实用新型提供的汽车线束护套安装辅助装置的正视结构示意图。

图中标示：

1、底板；2、双向螺杆；3、第一电机；4、移动架；5、导杆；6、安装盘；7、齿条；8、撑块；9、齿轮；10、内齿盘；11、旋转结构；1101、固定柱；1102、从动带轮；1103、衔接板；1104、转筒；1105、主动带轮；1106、同步带；1107、花键轴；1108、固定片；1109、第二电机；12、限位框；13、装配块；14、橡胶垫；15、防滑垫。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。

因此，以下对本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的部分实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征和技术方案可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，本实施方式提出一种汽车线束护套安装辅助装置，包括底板1，底板1内转动连接有双向螺杆2，底板1的右侧侧壁上安装有第一电机3，且第一电机3的驱动端与双向螺杆2的右端固定连接，双向螺杆2上螺纹连接有两个移动架4，两个移动架4的两端分别滑动连接有导杆5，且导杆5的两端分别与底板1的侧壁固定连接，通过第一电机3驱动双向螺杆2的转动，实现两个移动架4左右移动，从而适应不同长度的汽车线束护套安装需求，两个移动架4的顶端均固定连接有安装盘6，安装盘6的内侧壁上均匀开设有一组安装槽，且安装槽内滑动连接有齿条7，齿条7的内端均固定有撑块8，安装盘6的内侧壁上均匀开设有一组插槽，且插槽内均转动连接有与齿条7啮合连接的齿轮9，安装盘6的内侧设有与齿轮9啮合连接的内齿盘10，通过内齿盘10的转动能够驱动齿轮9和齿条7进行运动，从而使撑块8对护套进行支撑，提高护套支撑的效果，内齿盘10上设有旋转结构11。

如图1和图2所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，旋转结构11包括均匀固定在内齿盘10外侧壁上的一组固定柱1101，固定柱1101的外端固定连接有从动带轮1102，移动架4上固定连接有衔接板1103，衔接板1103的中心处转动连接有转筒1104，转筒1104的内端均固定连接有主动带轮1105，主动带轮1105与从动带轮1102之间传动连接有同步带1106，转筒1104内滑动连接有花键轴1107，花键轴1107的两端均转动连接有固定片1108，且固定片1108分别与底板1的两侧侧壁上固定连接，其中一个固定片1108的外侧壁上固定连接有第二电机1109，且第二电机1109的驱动端与花键轴1107的轴端固定连接；通过第二电机1109使花键轴1107进行转动，花键轴1107的转动使主动带轮1105进行转动，再通过同步带1106使从动带轮1102进行转动，进而使内齿盘10进行转动，方便进行自动化驱动，无需人工手动进行操作，提高安装的效率。

如图1、图3、图4和图5所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，内齿盘10的外圈设有限位框12，且限位框12通过螺钉与安装盘6固定连接，内齿盘10的内圈均匀设有一组装配块13，装配块13分别通过螺钉与安装盘6固定连接；通过限位框12和装配块13方便内齿盘10进行稳定的转动。

如图1和图5所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，撑块8的外周侧壁上固定连接有橡胶垫14，撑块8和橡胶垫14的截面形状均为圆弧状；通过橡胶垫14能够对护套进行保护，还能够提高接触面的摩擦力。

如图5和图6所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，底板1的下端面均匀固定连接有一组防滑垫15，防滑垫15的底面设有防滑纹；通过防滑垫15可以增加装置的缓冲性和防滑性，提高装置的使用寿命和安全性。

如图1、图2、图3、图4和图5所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，安装盘6的中心处开设有圆形通孔，齿条7、撑块8和齿轮9的数量均为六个；通过安装盘6的圆形通孔方便线束安装，齿条7、撑块8和齿轮9的数量均为六个方便对不同尺寸的护套进行有效撑开。

具体的，本汽车线束护套安装辅助装置在工作时/使用时：首先将护套的两端分别套设在撑块8上，然启动第二电机1109使花键轴1107进行转动，花键轴1107的转动使主动带轮1105进行转动，再通过同步带1106使从动带轮1102进行转动，进而使内齿盘10进行转动，内齿盘10的转动使齿轮9进行转动，齿轮9的转动带动齿条7向外进行移动，从而使撑块8对护套进行支撑；然后驱动第一电机3进行工作，从而使双向螺杆2进行转动，进而使移动架4同时运动，将护套进行拉伸至合适位置，然后将汽车线束安装在护套的内部，自动化程度较强，提高安装的效率。

本实施例中的所有技术特征均可根据实际需要而进行自由组合。

上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车线束护套安装辅助装置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)内转动连接有双向螺杆(2)，所述底板(1)的右侧侧壁上安装有第一电机(3)，且第一电机(3)的驱动端与双向螺杆(2)的右端固定连接，所述双向螺杆(2)上螺纹连接有两个移动架(4)，两个所述移动架(4)的两端分别滑动连接有导杆(5)，且导杆(5)的两端分别与底板(1)的侧壁固定连接，两个所述移动架(4)的顶端均固定连接有安装盘(6)，所述安装盘(6)的内侧壁上均匀开设有一组安装槽，且安装槽内滑动连接有齿条(7)，所述齿条(7)的内端均固定有撑块(8)，所述安装盘(6)的内侧壁上均匀开设有一组插槽，且插槽内均转动连接有与齿条(7)啮合连接的齿轮(9)，所述安装盘(6)的内侧设有与齿轮(9)啮合连接的内齿盘(10)，所述内齿盘(10)上设有旋转结构(11)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束护套安装辅助装置，其特征在于，所述旋转结构(11)包括均匀固定在内齿盘(10)外侧壁上的一组固定柱(1101)，所述固定柱(1101)的外端固定连接有从动带轮(1102)，所述移动架(4)上固定连接有衔接板(1103)，所述衔接板(1103)的中心处转动连接有转筒(1104)，所述转筒(1104)的内端均固定连接有主动带轮(1105)，所述主动带轮(1105)与从动带轮(1102)之间传动连接有同步带(1106)，所述转筒(1104)内滑动连接有花键轴(1107)，所述花键轴(1107)的两端均转动连接有固定片(1108)，且固定片(1108)分别与底板(1)的两侧侧壁上固定连接，其中一个所述固定片(1108)的外侧壁上固定连接有第二电机(1109)，且第二电机(1109)的驱动端与花键轴(1107)的轴端固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车线束护套安装辅助装置，其特征在于，所述内齿盘(10)的外圈设有限位框(12)，且限位框(12)通过螺钉与安装盘(6)固定连接，所述内齿盘(10)的内圈均匀设有一组装配块(13)，所述装配块(13)分别通过螺钉与安装盘(6)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车线束护套安装辅助装置，其特征在于，所述撑块(8)的外周侧壁上固定连接有橡胶垫(14)，所述撑块(8)和橡胶垫(14)的截面形状均为圆弧状。

5.根据权利要求1所述的一种汽车线束护套安装辅助装置，其特征在于，所述底板(1)的下端面均匀固定连接有一组防滑垫(15)，所述防滑垫(15)的底面设有防滑纹。

6.根据权利要求1所述的一种汽车线束护套安装辅助装置，其特征在于，所述安装盘(6)的中心处开设有圆形通孔，所述齿条(7)、撑块(8)和齿轮(9)的数量均为六个。