CN216807567U

CN216807567U - 一种汽车线束加工快速放线架

Info

Publication number: CN216807567U
Application number: CN202122993100.7U
Authority: CN
Inventors: 朱九洋; 赵庆富; 田进法; 郭建廷; 孙晓波
Original assignee: Shandong Wangsheng Electronic Technology Co ltd
Current assignee: Shandong Wangsheng Electronic Technology Co ltd
Priority date: 2021-12-02
Filing date: 2021-12-02
Publication date: 2022-06-24
Anticipated expiration: 2031-12-02

Abstract

本实用新型公开了一种汽车线束加工快速放线架，包括支撑底座、驱动壳体、驱动升降结构、放线结构、防缠绕结构和辅助导线结构，所述驱动壳体设于支撑底座上，所述驱动升降结构设于驱动壳体内，所述放线结构设于驱动升降结构上，所述防缠绕结构设有两组，两组所述防缠绕结构设于放线结构两侧壁上，所述辅助导线结构设有两组，两组所述辅助导线结构设于支撑底座上且与两组防缠绕结构对应设置。本实用新型涉及汽车线束加工技术领域，具体提供了一种结构合理、简单，可对放线高度调节，防止放线过程中线束混乱，方便更换线束盘，同时可根据放线情况调节辅助导线结构高度的汽车线束加工快速放线架。

Description

一种汽车线束加工快速放线架

技术领域

本实用新型涉及汽车线束加工技术领域，具体为一种汽车线束加工快速放线架。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，在汽车线束加工过程中需要将成盘线束进行放线加工，现有技术中汽车线束加工放线架结构复杂，无法对放线高度进行调节，更换线束盘较为繁琐影响生产效率，放线过程中容易产生线束缠绕，同时导线结构不能根据放线高度进行高度调节。

实用新型内容

针对上述情况，为弥补上述现有缺陷，本实用新型提供了一种结构合理、简单，可对放线高度调节，防止放线过程中线束缠绕，方便更换线束盘，同时可根据放线高度调节辅助导线结构高度的汽车线束加工快速放线架。

本实用新型提供如下的技术方案：本实用新型提出的一种汽车线束加工快速放线架，包括支撑底座、驱动壳体、驱动升降结构、放线结构、防缠绕结构和辅助导线结构，所述驱动壳体设于支撑底座上，所述驱动升降结构设于驱动壳体内，所述放线结构设于驱动升降结构上，所述防缠绕结构设有两组，两组所述防缠绕结构设于放线结构两侧壁上，所述辅助导线结构设有两组，两组所述辅助导线结构设于支撑底座上且与两组防缠绕结构对应设置。

为了使放线架具有高度调节功能，适用不同高度需求，所述驱动升降结构包括驱动电机、螺纹套筒、升降螺杆、主动齿轮、从动齿轮、齿轮皮带一和支撑板，所述驱动电机设于驱动壳体内底壁上，所述主动齿轮设于驱动电机动力输出轴上，所述螺纹套筒转动设于驱动壳体内底壁和顶壁之间，所述从动齿轮设于螺纹套筒底部，所述升降螺杆下端贯穿驱动壳体顶壁通过螺纹连接设于螺纹套筒内，所述支撑板转动设于升降螺杆上端，所述螺纹套筒、升降螺杆和从动齿轮均关于驱动电机对称设有两组，所述齿轮皮带一套设于两组从动齿轮和主动齿轮上，所述齿轮皮带一与从动齿轮和主动齿轮啮合。

为了提高放线架放线效率，所述放线结构包括放线壳体、低速电机、驱动齿轮一、驱动齿轮二、齿轮皮带二和转轴，所述放线壳体设于支撑板上，所述低速电机设于放线壳体内底壁上，所述驱动齿轮一设于低速电机动力输出轴上，所述转轴转动设于放线壳体内，所述转轴两端分别贯穿放线壳体两侧壁转动设于放线壳体外部，所述驱动齿轮二设于转轴位于放线壳体内部分上，所述齿轮皮带二套设于驱动齿轮一和驱动齿轮二上且与驱动齿轮一和驱动齿轮二啮合，所述转轴两端设有螺纹孔，所述螺纹孔中设有限位螺栓。

为了防止放线过程中产生线束缠绕，所述防缠绕结构包括支撑底板和防缠组件，所述支撑底板设于放线壳体侧壁，所述支撑底板上设有滑动槽，所述防缠组件滑动设于滑动槽中，所述防缠组件关于支撑底板垂直中线对称设有两组。

进一步地，所述防缠组件包括防缠壳体、防缠档杆、限位弹簧、安装板和导向辊，所述防缠壳体底部滑动设于支撑底板上，所述转轴贯穿防缠壳体延伸至防缠壳体外部，所述防缠壳体内设有防缠腔，所述防缠档杆为L型设置，所述防缠档杆一端贯穿防缠壳体滑动设于防缠腔内，所述防缠档杆位于防缠腔内一端设有限位凸台，所述限位弹簧套设于防缠档杆位于防缠腔内一端且两端设于限位凸台和防缠腔顶壁上，所述安装板设于防缠档杆另一端上，所述安装板设有两组，所述导向辊转动设于两组安装板之间，具体使用时，通过旋转限位螺栓取下一组防缠组件，将线束盘放入转轴一端上，将取下的防缠组件安装上再紧固限位螺栓，完成快速更换线束盘同时防止放线过程中线束缠绕。

为了使放线架放线更流畅高效，所述辅助导线结构包括导向底座、调节弹簧、调节支撑板、调节杆、导向壳体和导向轮，所述导向底座设于支撑底座上且与防缠绕结构对应设置，所述导向底座内设有导向腔，所述调节弹簧下端设于导向腔底壁上，所述导向腔相对侧壁设有限位滑槽，所述调节支撑板设于调节弹簧上端且滑动于限位滑槽中，所述调节杆下端设于调节支撑板上，所述调节杆上端贯穿导向腔顶壁延伸至导向底座外部，所述调节杆设有两组，所述导向壳体设于两组调节杆上端，所述导向壳体为两端开口的腔体结构，所述导向轮转动设于导向壳体相对两侧壁之间，所述导向轮上下对应设置有多组。

进一步地，所述驱动电机为正反转电机。

进一步地，所述支撑底座底部设有移动轮，所述移动轮设有四组，四组所述移动轮均布设于支撑底座底部四角处。

采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下：本实用新型提出的一种汽车线束加工快速放线架，通过驱动壳体和驱动升降结构配合实现放线架放线高度的调节，适用不同高度需求；通过放线结构和防缠绕结构配合实现线架放的高效快速放线，同时有效防止放线过程中产生线束缠绕问题；通过辅助导线结构的设置可以根据不同放线高度调节辅助导线高度，使放线过程更为顺畅高效。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型提出的一种汽车线束加工快速放线架的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车线束加工快速放线架的侧视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车线束加工快速放线架的侧视结构透视图；

图4为本实用新型提出的一种汽车线束加工快速放线架的防缠组件的结构示意图。

其中，1、支撑底座，2、驱动壳体，3、驱动升降结构，4、放线结构，5、防缠绕结构， 6、辅助导线结构，7、驱动电机，8、螺纹套筒，9、升降螺杆，10、主动齿轮，11、从动齿轮，12、齿轮皮带一，13、支撑板，14、放线壳体，15、低速电机，16、驱动齿轮一，17、驱动齿轮二，18、齿轮皮带二，19、转轴，20、限位螺栓，21、支撑底板，22、防缠组件， 23、防缠壳体，24、防缠档杆，25、限位弹簧，26、导向辊，27、防缠腔，28、限位凸台， 29、导向底座，30、调节弹簧，31、调节支撑板，32、调节杆，33、导向壳体，34、导向轮， 35、导向腔，36、移动轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1～4所示，本实用新型采取的技术方案如下：一种汽车线束加工快速放线架，包括支撑底座1、驱动壳体2、驱动升降结构3、放线结构4、防缠绕结构5和辅助导线结构6，驱动壳体2设于支撑底座1上，驱动升降结构3设于驱动壳体2内，放线结构4设于驱动升降结构3上，防缠绕结构5设有两组，两组防缠绕结构5设于放线结构4两侧壁上，辅助导线结构6设有两组，两组辅助导线结构6设于支撑底座1上且与两组防缠绕结构5对应设置。

如图1所示，驱动升降结构3包括驱动电机7、螺纹套筒8、升降螺杆9、主动齿轮10、从动齿轮11、齿轮皮带一12和支撑板13，驱动电机7设于驱动壳体2内底壁上，主动齿轮 10设于驱动电机7动力输出轴上，螺纹套筒8转动设于驱动壳体2内底壁和顶壁之间，从动齿轮11设于螺纹套筒8底部，升降螺杆9下端贯穿驱动壳体2顶壁通过螺纹连接设于螺纹套筒8内，支撑板13转动设于升降螺杆9上端，螺纹套筒8、升降螺杆9和从动齿轮11均关于驱动电机7对称设有两组，齿轮皮带一12套设于两组从动齿轮11和主动齿轮10上，齿轮皮带一12与从动齿轮11和主动齿轮10啮合。

如图1和图2所示，放线结构4包括放线壳体14、低速电机15、驱动齿轮一16、驱动齿轮二17、齿轮皮带二18和转轴19，放线壳体14设于支撑板13上，低速电机15设于放线壳体14内底壁上，驱动齿轮一16设于低速电机15动力输出轴上，转轴19转动设于放线壳体14内，转轴19两端分别贯穿放线壳体14两侧壁转动设于放线壳体14外部，驱动齿轮二 17设于转轴19位于放线壳体14内部分上，齿轮皮带二18套设于驱动齿轮一16和驱动齿轮二17上且与驱动齿轮一16和驱动齿轮二17啮合，转轴19两端设有螺纹孔，螺纹孔中设有限位螺栓20。

如图1和图4所示，防缠绕结构5包括支撑底板21和防缠组件22，支撑底板21设于放线壳体14侧壁，支撑底板21上设有滑动槽，防缠组件22滑动设于滑动槽中，防缠组件22 关于支撑底板21垂直中线对称设有两组。

如图4所示，防缠组件22包括防缠壳体23、防缠档杆24、限位弹簧25、安装板和导向辊26，防缠壳体23底部滑动设于支撑底板21上，转轴19贯穿防缠壳体23延伸至防缠壳体 23外部，防缠壳体23内设有防缠腔27，防缠档杆24为L型设置，防缠档杆24一端贯穿防缠壳体23滑动设于防缠腔27内，防缠档杆24位于防缠腔27内一端设有限位凸台28，限位弹簧25套设于防缠档杆24位于防缠腔27内一端且两端设于限位凸台28和防缠腔27顶壁上，安装板设于防缠档杆24另一端上，安装板设有两组，导向辊26转动设于两组安装板之间，具体使用时，通过旋转取下限位螺栓20，滑动推出一组防缠组件22，将线束盘卡合固定在转轴19一端上，将取下的防缠组件22通过滑动槽限位固定在支撑底板21上，在旋转固限位螺栓20对防缠组件22进行限位固定，完成快速更换线束盘，同时防止放线过程中线束缠绕。

如图2和图3所示，辅助导线结构6包括导向底座29、调节弹簧30、调节支撑板31、调节杆32、导向壳体33和导向轮34，导向底座29设于支撑底座1上且与防缠绕结构5对应设置，导向底座29内设有导向腔35，调节弹簧30下端设于导向腔35底壁上，导向腔35相对侧壁设有限位滑槽，调节支撑板31设于调节弹簧30上端且滑动于限位滑槽中，调节杆32 下端设于调节支撑板31上，调节杆32上端贯穿导向腔35顶壁延伸至导向底座29外部，调节杆32设有两组，导向壳体33设于两组调节杆32上端，导向壳体33为两端开口的腔体结构，导向轮34转动设于导向壳体33相对两侧壁之间，导向轮34上下对应设置有多组。

其中，驱动电机7为正反转电机。支撑底座1底部设有移动轮36，移动轮36设有四组，四组移动轮36均布设于支撑底座1底部四角处。

具体使用时，初始未使用状态，先对放线高度进行调节，启动驱动电机7，驱动电机7 带动主动齿轮10转，主动齿轮10带动齿轮皮带一12转动，齿轮皮带一12带动从动齿轮11转动，从动齿轮11带动螺纹套筒8转动，螺纹套筒8带动升降螺杆9运动，两组升降螺杆9 带动支撑板13升降，支撑板13带动放线结构4升降从而对放线高度进行调节，通过旋转取下限位螺栓20，滑动推出一组防缠组件22，拉动另一组防缠组件22的防缠档杆24，将线束盘安装固定在转轴19一端上的，松开防缠档杆24，使其压住最上部线束，将取下的防缠组件22通过滑动槽限位固定在支撑底板21上，两组防缠档杆24配合防止放线过程中线束缠绕，再次旋转固限位螺栓20对防缠组件22进行限位固定，完成快速更换线束盘，启动低速电机 15，低速电机15带动驱动齿轮一16转动，驱动齿轮一16带动齿轮皮带二18转动，齿轮皮带二18带动驱动齿轮二17转动，驱动齿轮二17带动转轴19转动，进而带动线束盘转动，随着线束盘直径变小，防缠档杆24受限位弹簧25回弹力跟着线束盘运动一直对线束盘最外部线束进行压持和导向，线束通过辅助导线结构6中的导向轮34，多组上下对应设置的导向轮34配合对线束进行导向，根据放线高度辅助导线结构6调整辅助导向高度，使放线过程更为顺畅高效，具体过程为当放线位置较地时，导向轮34受到线束带来的向下压力，压力传递给导向壳体33，导向壳体33将压力传递给调节杆32并向下运动，调节杆32使调节支撑板 31向下滑动并挤压调节弹簧30，当放线位置升高时，调节支撑板31受到调节弹簧30回弹力上升，从而使导向轮34上升，使辅助导线位置升高，通过移动轮36可以方便对放线架位置进行调整。

要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物料或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物料或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种汽车线束加工快速放线架，其特征在于：包括支撑底座、驱动壳体、驱动升降结构、放线结构、防缠绕结构和辅助导线结构，所述驱动壳体设于支撑底座上，所述驱动升降结构设于驱动壳体内，所述放线结构设于驱动升降结构上，所述防缠绕结构设有两组，两组所述防缠绕结构设于放线结构两侧壁上，所述辅助导线结构设有两组，两组所述辅助导线结构设于支撑底座上且与两组防缠绕结构对应设置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束加工快速放线架，其特征在于：所述驱动升降结构包括驱动电机、螺纹套筒、升降螺杆、主动齿轮、从动齿轮、齿轮皮带一和支撑板，所述驱动电机设于驱动壳体内底壁上，所述主动齿轮设于驱动电机动力输出轴上，所述螺纹套筒转动设于驱动壳体内底壁和顶壁之间，所述从动齿轮设于螺纹套筒底部，所述升降螺杆下端贯穿驱动壳体顶壁通过螺纹连接设于螺纹套筒内，所述支撑板转动设于升降螺杆上端，所述螺纹套筒、升降螺杆和从动齿轮均关于驱动电机对称设有两组，所述齿轮皮带一套设于两组从动齿轮和主动齿轮上，所述齿轮皮带一与从动齿轮和主动齿轮啮合。

3.根据权利要求1所述的一种汽车线束加工快速放线架，其特征在于：所述放线结构包括放线壳体、低速电机、驱动齿轮一、驱动齿轮二、齿轮皮带二和转轴，所述放线壳体设于支撑板上，所述低速电机设于放线壳体内底壁上，所述驱动齿轮一设于低速电机动力输出轴上，所述转轴转动设于放线壳体内，所述转轴两端分别贯穿放线壳体两侧壁转动设于放线壳体外部，所述驱动齿轮二设于转轴位于放线壳体内部分上，所述齿轮皮带二套设于驱动齿轮一和驱动齿轮二上且与驱动齿轮一和驱动齿轮二啮合，所述转轴两端设有螺纹孔，所述螺纹孔中设有限位螺栓。

4.根据权利要求3所述的一种汽车线束加工快速放线架，其特征在于：所述防缠绕结构包括支撑底板和防缠组件，所述支撑底板设于放线壳体侧壁，所述支撑底板上设有滑动槽，所述防缠组件滑动设于滑动槽中，所述防缠组件关于支撑底板垂直中线对称设有两组。

5.根据权利要求4所述的一种汽车线束加工快速放线架，其特征在于：所述防缠组件包括防缠壳体、防缠档杆、限位弹簧、安装板和导向辊，所述防缠壳体底部滑动设于支撑底板上，所述转轴贯穿防缠壳体延伸至防缠壳体外部，所述防缠壳体内设有防缠腔，所述防缠档杆为L型设置，所述防缠档杆一端贯穿防缠壳体滑动设于防缠腔内，所述防缠档杆位于防缠腔内一端设有限位凸台，所述限位弹簧套设于防缠档杆位于防缠腔内一端且两端设于限位凸台和防缠腔顶壁上，所述安装板设于防缠档杆另一端上，所述安装板设有两组，所述导向辊转动设于两组安装板之间。

6.根据权利要求1所述的一种汽车线束加工快速放线架，其特征在于：所述辅助导线结构包括导向底座、调节弹簧、调节支撑板、调节杆、导向壳体和导向轮，所述导向底座设于支撑底座上且与防缠绕结构对应设置，所述导向底座内设有导向腔，所述调节弹簧下端设于导向腔底壁上，所述导向腔相对侧壁设有限位滑槽，所述调节支撑板设于调节弹簧上端且滑动于限位滑槽中，所述调节杆下端设于调节支撑板上，所述调节杆上端贯穿导向腔顶壁延伸至导向底座外部，所述调节杆设有两组，所述导向壳体设于两组调节杆上端，所述导向壳体为两端开口的腔体结构，所述导向轮转动设于导向壳体相对两侧壁之间，所述导向轮上下对应设置有多组。

7.根据权利要求2所述的一种汽车线束加工快速放线架，其特征在于：所述驱动电机为正反转电机。

8.根据权利要求1所述的一种汽车线束加工快速放线架，其特征在于：所述支撑底座底部设有移动轮，所述移动轮设有四组，四组所述移动轮均布设于支撑底座底部四角处。