CN115095794A - 一种码头油库智能终端油料保障系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种码头油库智能终端油料保障系统，属于油料运输领域，运输框架的顶端设置有导轨组件，且导轨组件上安装有运输机构，述油管组件连接到单片机系统上，单片机系统将港口里进出的船只进行拍照，拍照的数据通过有线将数据上传，船只的照片进行登记，处在办公室的文员对船只进行照片识别，船只是哪一个国家以及那一家公司进行入库记录。本发明该装置在使用的时候，所有的红外线探测仪被同时遮挡，且该输油方式不需要大型设备展开行动，相比于现有技术的油料运输装置，以往的油料运输是用集装箱装填物料，然后用航车把集装箱吊上岸，集装箱的体积和重量比较大，一旦出现故障就难以维护，并且集装箱在运行的过程中所需要的空间也比较大。
Description
技术领域
本发明涉及码头输油领域，特别涉及一种码头油库智能终端油料保障系统。
背景技术
随着工业技术的发展，现代的能源技术发展地越来越完善，虽然现在的能源技术延伸到了太阳能、风能以及潮汐能领域，但是现代的能源绝大多数还要依赖石油，石油提供能源比较简单快捷，因此盛产石油的地区需要把油料运输到贫油地区，航运石油是最佳的选择，航运石油的方式大多数用集装箱做器皿来装石油，石油到了码头之后用行车来吊装运出，集装箱的体积太大，一旦发生故障，维护起来就非常困难，并且现场的船只进港的情况和卸货的情况需要现场的工作人员用笔记录在纸上，管理人员需要等很长时间才可以看到登记信息，如果出现紧急情况，处理起来就晚了；
其次，油料运输的过程中还需要油料辅助设备，这些辅助设备需要跟穿一起运输，这些设备体积和重量不大，不值得用一个集装箱来装，用一个集装箱来输送这些屋子显得太过浪费。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种码头油库智能终端油料保障系统，该装置在使用的时候，所有的红外线探测仪被同时遮挡，探测仪发信息给单片机表示船只已经靠岸，船只上的若干个大油箱一个个对接收集油管，若干个收集油管和分散油管的组合同时抽油，输出管体的下方行车道路上停好油罐车，油罐车上自带油泵，若干个行车道路上的油罐车同时抽取油料，油罐车有行车道路的前端上来，抽满油料之后从行车道路的后端开下去，实现了便捷输油的效果，且该输油方式不需要大型设备展开行动，所需的空间较小，相比于现有技术的油料运输装置，以往的油料运输是用集装箱装填物料，然后用航车把集装箱吊上岸，集装箱的体积和重量比较大，一旦出现故障就难以维护，并且集装箱在运行的过程中所需要的空间也比较大。
为解决上述问题，本发明提供以下技术方案：一种码头油库智能终端油料保障系统，包括行车道路，所述行车道路设置有若干个，且若干个行车道路之间平行并列开来，所述行车道路的左右两端均设置有马路护牙，马路护牙之间预留五十公分的缝隙，所述缝隙里设置有运输框架，运输框架的顶端设置有导轨组件，且导轨组件上安装有运输机构，所述缝隙里均设置有油路支架，油路支架之间的连线和行车道路的边缘线形成十五度夹角，所述油路支架的顶端设置有油管组件，油管组件朝向行车道路的一端设置有调试组件，油管组件背对行车道路的一端设置有集散机构，集散机构固定在码头混凝土堤岸上，所述油管组件连接到单片机系统上。
进一步，所述导轨组件包括两个运输导轨，运输框架的顶端设置有安装头，运输导轨的底面通过螺栓和安装头固定连接，所述运输导轨上滑动安装有运输滑块，运输滑块的顶端设置有载物台，载物台的底面上可拆卸安装有挂载组件。
进一步，所述运输机构端头板块，端头板块分别固定在运输导轨的前后两个端头，所述端头板块的顶端固定安装有运输轴座，运输轴座的一侧旋转安装有运输辊，运输辊之间通过运输皮带连接，运输皮带固定连接到载物台顶端的侧壁上，其中一个运输辊安装在步进电机的输出端上，步进电机固定在运输轴座的侧壁上，运输导轨和每一个安装头之间均设置有加强筋。
进一步，所述油路支架中间设置有若干个减重口，减重口呈一字型均匀排列，油路支架的底端通过固定法兰和混凝土地面固定连接，油路支架内部的钢筋避开减重口的位置，所述油路支架的顶端设置有躺卧槽，且躺卧槽的顶端和躺卧槽相匹配的拆卸盖片，拆卸盖片的两侧通过四个螺钉和油路支架固定连接。
进一步，所述油管组件包括若干个分散油管，若干个分散油管相互平行并列，最左端的分散油管从最前端躺卧槽中穿过，左端第二个分散油管从前端第二个躺卧槽中穿过，以此类推下去。
进一步，所述调试组件包括输出管体，输出管体对接分散油管的端头，且输出管体的底端设置有拆卸灌装管，拆卸灌装管的底端设置有组装法兰，组装法兰用于连接流量阀体，所述输出管体的内侧设置有油管通道，且拆卸灌装管中间上设置有和油管通道相匹配的插接短管，插接短管的外侧和拆卸灌装管的内侧之间均设置有橡胶皮层，插接短管上设置有活动对接槽，拆卸灌装管的侧壁上设置有和活动对接槽相匹配的固定对接槽，活动对接槽和固定对接槽对齐后形成一个整体圆柱凹槽，整体圆柱凹槽里穿插有插销环。
进一步，所述输出管体和拆卸灌装管上均设置有冷却通道，冷却通道分为左右两个，插接短管和拆卸灌装管的轴线不在同一条直线上，并且油管通道和输出管体的轴心也不再同一条直线上，左右两端的冷却通道上均设置有通气口，通气口接通冷却液系统。
进一步，所述集散机构包括集散板块，集散板块和码头混凝土堤岸的顶面固定连接，集散板块的顶端设置有若干个固定立柱，固定立柱的顶端均设置有曲线凹槽，且曲线凹槽的顶端设置有圆管盖板，曲线凹槽和圆管盖板中的中间穿插有收集油管，收集油管呈发散状，且收集油管对接每一个分散油管的端头。
进一步，所述单片机系统包括传感器，传感器设置在码头混凝土堤岸的侧壁上，传感器呈一字型排列开来，并且码头混凝土堤岸的侧壁上设置有和传感器相匹配的矩形凹腔，矩形凹腔的端口设置有一层防水玻璃，所述传感器为红外线探测仪，所有的红外线探测仪被同时遮挡，探测仪发信息给单片机表示船只已经靠岸，船只上的若干个大油箱一个个对接收集油管，若干个收集油管和分散油管的组合同时抽油，输出管体的下方行车道路上停好油罐车，油罐车上自带油泵，若干个行车道路上的油罐车同时抽取油料，油罐车有行车道路的前端上来，抽满油料之后从行车道路的后端开下去。
进一步，所述载物台上安装有挂钩或者磁力吸铁石，步进电机通过运输辊驱动运输皮带运转，载物台随着运输皮带并且沿着运输导轨的轨迹滑行，载物台滑行到船只的上方进行取料，载物台滑行到行车道路上方的位置进行卸料，输油辅助用物资会装到机车上。
本发明的有益效果：
其一，该装置在使用的时候，所有的红外线探测仪被同时遮挡，探测仪发信息给单片机表示船只已经靠岸，船只上的若干个大油箱一个个对接收集油管，若干个收集油管和分散油管的组合同时抽油，输出管体的下方行车道路上停好油罐车，油罐车上自带油泵，若干个行车道路上的油罐车同时抽取油料，油罐车有行车道路的前端上来，抽满油料之后从行车道路的后端开下去，实现了便捷输油的效果，且该输油方式不需要大型设备展开行动，所需的空间较小，相比于现有技术的油料运输装置，以往的油料运输是用集装箱装填物料，然后用航车把集装箱吊上岸，集装箱的体积和重量比较大，一旦出现故障就难以维护，并且集装箱在运行的过程中所需要的空间也比较大。
其二，载物台上安装有挂钩或者磁力吸铁石，步进电机通过运输辊驱动运输皮带运转，载物台随着运输皮带并且沿着运输导轨的轨迹滑行，载物台滑行到船只的上方进行取料，载物台滑行到行车道路上方的位置进行卸料，输油辅助用物资会装到机车上，相比于现有技术的输送方式，这些设备体积和重量不大，不值得用一个集装箱来装，用一个集装箱来输送这些屋子显得太过浪费。
其三，码头上船只型号和体积都不一样，船只上的油箱之间的间距也各不相同，根据船只的建造情况预先通知码头，码头的工作人员开始调试收集油管，若干个收集油管之间的间距调试到将要进港的船只设备相匹配，实现了便捷调试的效果。
其四，给冷却通道接通冷却液，冷却液的温度根据实际情况来调节，冷却通道内部的循环液体可以调控油路管道的温度，让油料的输送保证在安全的温度范围内，增加了油料输送的安全性。
附图说明
图1为本发明正视的示意图。
图2为本发明剖视的示意图。
图3为本发明固定立柱的示意图。
图4为本发明输出管体的示意图。
图5为本发明油管通道的示意图。
图6为本发明油路支架的示意图。
图7为本发明载物台的示意图。
附图标记说明：
行车道路1，马路护牙2，运输框架3，安装头301，运输导轨4，运输滑块 401，载物台402，端头板块403，运输轴座404，运输辊405，步进电机406，运输皮带407，油路支架5，固定法兰501，减重口502，躺卧槽503，拆卸盖片504，码头混凝土堤岸6，固定立柱7，集散板块701，曲线凹槽702，圆管盖板 703，收集油管8，分散油管9，输出管体10，冷却通道1001，插接短管1002，活动对接槽1003，固定对接槽1004，插销环1005，拆卸灌装管1006，通气口 1007，组装法兰1008，油管通道1009。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
参照图1、2、3、4、5、6、7所示的一种码头油库智能终端油料保障系统，包括行车道路1，所述行车道路1设置有若干个，且若干个行车道路1之间平行并列开来，所述行车道路1的左右两端均设置有马路护牙2，马路护牙2之间预留五十公分的缝隙，所述缝隙里设置有运输框架3，运输框架3的顶端设置有导轨组件，且导轨组件上安装有运输机构，所述缝隙里均设置有油路支架5，油路支架5之间的连线和行车道路1的边缘线形成十五度夹角，所述油路支架5的顶端设置有油管组件，油管组件朝向行车道路1的一端设置有调试组件，油管组件背对行车道路1的一端设置有集散机构，集散机构固定在码头混凝土堤岸6 上，所述油管组件连接到单片机系统上，货运船只进港之后对接油管组件，货运船只上的油料顺着油管组件推送到陆地的机车上，跟随者油料的辅助设备也从导轨组件一通送到机车上，相比于现有技术的输油设备，以往的运送油料使用集装箱来装油料，这种操作方式需要航车来吊起巨大的集装箱，这就需要很大的操作空间，并且巨大的机械设备一旦出现故障就难以维护。
所述导轨组件包括两个运输导轨4，运输框架3的顶端设置有安装头301，运输导轨4的底面通过螺栓和安装头301固定连接，所述运输导轨4上滑动安装有运输滑块401，运输滑块401的顶端设置有载物台402，载物台402的底面上可拆卸安装有挂载组件，载物台402顺着两个运输导轨4往复滑行，运输导轨4的一端延伸到船只的上方进行取料，运输导轨4的另一端处在行车道路1 的上方，载物台402往复的来回在机车和船只上方移动输送物料。
所述运输机构端头板块403，端头板块403分别固定在运输导轨4的前后两个端头，所述端头板块403的顶端固定安装有运输轴座404，运输轴座404的一侧旋转安装有运输辊405，运输辊405之间通过运输皮带407连接，运输皮带407 固定连接到载物台402顶端的侧壁上，其中一个运输辊405安装在步进电机406 的输出端上，步进电机406固定在运输轴座404的侧壁上，运输导轨4和每一个安装头301之间均设置有加强筋，载物台402上安装有挂钩或者磁力吸铁石，步进电机406通过运输辊405驱动运输皮带407运转，载物台402随着运输皮带407并且沿着运输导轨4的轨迹滑行，载物台402滑行到船只的上方进行取料，载物台402滑行到行车道路1上方的位置进行卸料，输油辅助用物资会装到机车上。
所述油路支架5中间设置有若干个减重口502，减重口502呈一字型均匀排列，油路支架5的底端通过固定法兰501和混凝土地面固定连接，油路支架5 内部的钢筋避开减重口502的位置，所述油路支架5的顶端设置有躺卧槽503，且躺卧槽503的顶端和躺卧槽503相匹配的拆卸盖片504，拆卸盖片504的两侧通过四个螺钉和油路支架5固定连接，行车道路1上方的输油管路需要架空搭建，油路支架5可以更换不同的高度，用来调节架空油路的高度，根据码头车辆的大小及其高度来调节。
所述油管组件包括若干个分散油管9，若干个分散油管9相互平行并列，最左端的分散油管9从最前端躺卧槽503中穿过，左端第二个分散油管9从前端第二个躺卧槽503中穿过，以此类推下去，每一个分散油管9的长度各不相同，因此每一个分散油管9会对接到相对应的行车道路1上，行车道路1上的油罐车停稳的时候，分散油管9开始把穿上的油料往油罐车里输送。
所述调试组件包括输出管体10，输出管体10对接分散油管9的端头，且输出管体10的底端设置有拆卸灌装管1006，拆卸灌装管1006的底端设置有组装法兰1008，组装法兰1008用于连接流量阀体，所述输出管体10的内侧设置有油管通道1009，且拆卸灌装管1006中间上设置有和油管通道1009相匹配的插接短管1002，插接短管1002的外侧和拆卸灌装管1006的内侧之间均设置有橡胶皮层，插接短管1002上设置有活动对接槽1003，拆卸灌装管1006的侧壁上设置有和活动对接槽1003相匹配的固定对接槽1004，活动对接槽1003和固定对接槽1004对齐后形成一个整体圆柱凹槽，整体圆柱凹槽里穿插有插销环1005，拆卸灌装管1006可以更换不同的型号用于使用适应各种油罐车，油罐车上自带油泵用来吸油，拆卸灌装管1006需要更换的时候，把插销环1005拔出来，此时的插接短管1002就可以和油管通道1009进行脱离了，实现了便捷更换零件的效果。
所述输出管体10和拆卸灌装管1006上均设置有冷却通道1001，冷却通道 1001分为左右两个，插接短管1002和拆卸灌装管1006的轴线不在同一条直线上，并且油管通道1009和输出管体10的轴心也不再同一条直线上，左右两端的冷却通道1001上均设置有通气口1007，通气口1007接通冷却液系统，给冷却通道1001接通冷却液，冷却液的温度根据实际情况来调节，冷却通道1001 内部的循环液体可以调控油路管道的温度，让油料的输送保证在安全的温度范围内，增加了油料输送的安全性。
所述集散机构包括集散板块701，集散板块701和码头混凝土堤岸6的顶面固定连接，集散板块701的顶端设置有若干个固定立柱7，固定立柱7的顶端均设置有曲线凹槽702，且曲线凹槽702的顶端设置有圆管盖板703，曲线凹槽702 和圆管盖板703中的中间穿插有收集油管8，收集油管8呈发散状，且收集油管 8对接每一个分散油管9的端头，码头上船只型号和体积都不一样，船只上的油箱之间的间距也各不相同，根据船只的建造情况预先通知码头，码头的工作人员开始调试收集油管8，若干个收集油管8之间的间距调试到将要进港的船只设备相匹配。
所述单片机系统包括传感器，传感器设置在码头混凝土堤岸6的侧壁上，传感器呈一字型排列开来，并且码头混凝土堤岸6的侧壁上设置有和传感器相匹配的矩形凹腔，矩形凹腔的端口设置有一层防水玻璃，所述传感器为红外线探测仪，所有的红外线探测仪被同时遮挡，探测仪发信息给单片机表示船只已经靠岸，船只上的若干个大油箱一个个对接收集油管8，若干个收集油管8和分散油管9的组合同时抽油，输出管体10的下方行车道路1上停好油罐车，油罐车上自带油泵，若干个行车道路1上的油罐车同时抽取油料，油罐车有行车道路1的前端上来，抽满油料之后从行车道路1的后端开下去。
所述载物台402上安装有挂钩或者磁力吸铁石，步进电机406通过运输辊 405驱动运输皮带407运转，载物台402随着运输皮带407并且沿着运输导轨4 的轨迹滑行，载物台402滑行到船只的上方进行取料，载物台402滑行到行车道路1上方的位置进行卸料，输油辅助用物资会装到机车上。
最后，货运船只进港之后对接油管组件，货运船只上的油料顺着油管组件推送到陆地的机车上，跟随者油料的辅助设备也从导轨组件一通送到机车上，相比于现有技术的输油设备，以往的运送油料使用集装箱来装油料，这种操作方式需要航车来吊起巨大的集装箱，这就需要很大的操作空间，并且巨大的机械设备一旦出现故障就难以维护，载物台402顺着两个运输导轨4往复滑行，运输导轨4的一端延伸到船只的上方进行取料，运输导轨4的另一端处在行车道路1的上方，载物台402往复的来回在机车和船只上方移动输送物料，载物台402上安装有挂钩或者磁力吸铁石，步进电机406通过运输辊405驱动运输皮带407运转，载物台402随着运输皮带407并且沿着运输导轨4的轨迹滑行，载物台402滑行到船只的上方进行取料，载物台402滑行到行车道路1上方的位置进行卸料，输油辅助用物资会装到机车上，行车道路1上方的输油管路需要架空搭建，油路支架5可以更换不同的高度，用来调节架空油路的高度，根据码头车辆的大小及其高度来调节，每一个分散油管9的长度各不相同，因此每一个分散油管9会对接到相对应的行车道路1上，行车道路1上的油罐车停稳的时候，分散油管9开始把穿上的油料往油罐车里输送，拆卸灌装管1006可以更换不同的型号用于使用适应各种油罐车，油罐车上自带油泵用来吸油，拆卸灌装管1006需要更换的时候，把插销环1005拔出来，此时的插接短管1002 就可以和油管通道1009进行脱离了，实现了便捷更换零件的效果，给冷却通道 1001接通冷却液，冷却液的温度根据实际情况来调节，冷却通道1001内部的循环液体可以调控油路管道的温度，让油料的输送保证在安全的温度范围内，增加了油料输送的安全性，码头上船只型号和体积都不一样，船只上的油箱之间的间距也各不相同，根据船只的建造情况预先通知码头，码头的工作人员开始调试收集油管8，若干个收集油管8之间的间距调试到将要进港的船只设备相匹配。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明的技术范围作出任何限制，故凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明的技术方案的范围内。
Claims (10)
1.一种码头油库智能终端油料保障系统，其特征在于：包括行车道路(1)，所述行车道路(1)设置有若干个，且若干个行车道路(1)之间平行并列开来，所述行车道路(1)的左右两端均设置有马路护牙(2)，马路护牙(2)之间预留五十公分的缝隙，所述缝隙里设置有运输框架(3)，运输框架(3)的顶端设置有导轨组件，且导轨组件上安装有运输机构，所述缝隙里均设置有油路支架(5)，油路支架(5)之间的连线和行车道路(1)的边缘线形成十五度夹角，所述油路支架(5)的顶端设置有油管组件，油管组件朝向行车道路(1)的一端设置有调试组件，油管组件背对行车道路(1)的一端设置有集散机构，集散机构固定在码头混凝土堤岸(6)上，所述油管组件连接到单片机系统上。
2.根据权利要求1所述的一种码头油库智能终端油料保障系统，其特征在于：所述导轨组件包括两个运输导轨(4)，运输框架(3)的顶端设置有安装头(301)，运输导轨(4)的底面通过螺栓和安装头(301)固定连接，所述运输导轨(4)上滑动安装有运输滑块(401)，运输滑块(401)的顶端设置有载物台(402)，载物台(402)的底面上可拆卸安装有挂载组件。
3.根据权利要求1所述的一种码头油库智能终端油料保障系统，其特征在于：所述运输机构端头板块(403)，端头板块(403)分别固定在运输导轨(4)的前后两个端头，所述端头板块(403)的顶端固定安装有运输轴座(404)，运输轴座(404)的一侧旋转安装有运输辊(405)，运输辊(405)之间通过运输皮带(407)连接，运输皮带(407)固定连接到载物台(402)顶端的侧壁上，其中一个运输辊(405)安装在步进电机(406)的输出端上，步进电机(406)固定在运输轴座(404)的侧壁上，运输导轨(4)和每一个安装头(301)之间均设置有加强筋。
4.根据权利要求1所述的一种码头油库智能终端油料保障系统，其特征在于：所述油路支架(5)中间设置有若干个减重口(502)，减重口(502)呈一字型均匀排列，油路支架(5)的底端通过固定法兰(501)和混凝土地面固定连接，油路支架(5)内部的钢筋避开减重口(502)的位置，所述油路支架(5)的顶端设置有躺卧槽(503)，且躺卧槽(503)的顶端和躺卧槽(503)相匹配的拆卸盖片(504)，拆卸盖片(504)的两侧通过四个螺钉和油路支架(5)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种码头油库智能终端油料保障系统，其特征在于：所述油管组件包括若干个分散油管(9)，若干个分散油管(9)相互平行并列，最左端的分散油管(9)从最前端躺卧槽(503)中穿过，左端第二个分散油管(9)从前端第二个躺卧槽(503)中穿过，以此类推下去。
6.根据权利要求1所述的一种码头油库智能终端油料保障系统，其特征在于：所述调试组件包括输出管体(10)，输出管体(10)对接分散油管(9)的端头，且输出管体(10)的底端设置有拆卸灌装管(1006)，拆卸灌装管(1006)的底端设置有组装法兰(1008)，组装法兰(1008)用于连接流量阀体，所述输出管体(10)的内侧设置有油管通道(1009)，且拆卸灌装管(1006)中间上设置有和油管通道(1009)相匹配的插接短管(1002)，插接短管(1002)的外侧和拆卸灌装管(1006)的内侧之间均设置有橡胶皮层，插接短管(1002)上设置有活动对接槽(1003)，拆卸灌装管(1006)的侧壁上设置有和活动对接槽(1003)相匹配的固定对接槽(1004)，活动对接槽(1003)和固定对接槽(1004)对齐后形成一个整体圆柱凹槽，整体圆柱凹槽里穿插有插销环(1005)。
7.根据权利要求6所述的一种码头油库智能终端油料保障系统，其特征在于：所述输出管体(10)和拆卸灌装管(1006)上均设置有冷却通道(1001)，冷却通道(1001)分为左右两个，插接短管(1002)和拆卸灌装管(1006)的轴线不在同一条直线上，并且油管通道(1009)和输出管体(10)的轴心也不再同一条直线上，左右两端的冷却通道(1001)上均设置有通气口(1007)，通气口(1007)接通冷却液系统。
8.根据权利要求1所述的一种码头油库智能终端油料保障系统，其特征在于：所述集散机构包括集散板块(701)，集散板块(701)和码头混凝土堤岸(6)的顶面固定连接，集散板块(701)的顶端设置有若干个固定立柱(7)，固定立柱(7)的顶端均设置有曲线凹槽(702)，且曲线凹槽(702)的顶端设置有圆管盖板(703)，曲线凹槽(702)和圆管盖板(703)中的中间穿插有收集油管(8)，收集油管(8)呈发散状，且收集油管(8)对接每一个分散油管(9)的端头。
9.根据权利要求1所述的一种码头油库智能终端油料保障系统，其特征在于：所述单片机系统包括传感器，传感器设置在码头混凝土堤岸(6)的侧壁上，传感器呈一字型排列开来，并且码头混凝土堤岸(6)的侧壁上设置有和传感器相匹配的矩形凹腔，矩形凹腔的端口设置有一层防水玻璃，所述传感器为红外线探测仪，所有的红外线探测仪被同时遮挡，探测仪发信息给单片机表示船只已经靠岸，船只上的若干个大油箱一个个对接收集油管(8)，若干个收集油管(8)和分散油管(9)的组合同时抽油，输出管体(10)的下方行车道路(1)上停好油罐车，油罐车上自带油泵，若干个行车道路(1)上的油罐车同时抽取油料，油罐车有行车道路(1)的前端上来，抽满油料之后从行车道路(1)的后端开下去。
10.根据权利要求2所述的一种码头油库智能终端油料保障系统，其特征在于：所述载物台(402)上安装有挂钩或者磁力吸铁石，步进电机(406)通过运输辊(405)驱动运输皮带(407)运转，载物台(402)随着运输皮带(407)并且沿着运输导轨(4)的轨迹滑行，载物台(402)滑行到船只的上方进行取料，载物台(402)滑行到行车道路(1)上方的位置进行卸料，输油辅助用物资会装到机车上。
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