CN115092769A - 一种自动调速的收线机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种自动调速的收线机，属于收线机技术领域，一种自动调速的收线机，包括底座，底座的上端固定连接有支撑板，支撑板的右侧转动连接有转轴，转轴的前端固定连接有收线轮，转轴的外壁固定套设有齿圈，支撑板的前端铰接有阻尼配合杆，阻尼配合杆的外壁安装有第二导线轮；本方案中当收线轮上线材线速度慢慢变高时，通过阻尼配合杆和第一滑座的配合下通过限速机构使得转轴和收线轮进行减速，可完成收线轮的自动调速的效果，可持续性且长时间的对收线轮进行限速，提高了本装置的收线效果；且本方案能够根据不同的调速需要以及具体工作情况来调节配重块的数量，适用范围广，灵活性腔，方便不同情况下的需求。

Description

一种自动调速的收线机

技术领域

本发明涉及收线机技术领域，更具体地说，涉及一种自动调速的收线机。

背景技术

收线机一般是和拉丝机配套使用的，是将金属线变成理想的丝径后，把线收起来的一种设备。在金属线加工过程中，通常需要拉丝机对金属线进行加工切削，而后收线机将金属丝缠绕后通过旋转收线架的方式进行收线。线材生产时常需要利用收线机把线材缠绕在收线轮上，随着收线轮上缠绕的线材增多，收线轮收线的线速度会逐渐增大，线材的张力也会逐渐增大，如果不能及时调节收线轮速度，线材会出现缩径以及断裂的情况。

专利公开号CN213997236U，公开了一种自调速收线机，包括固定底座，固定底座上固定有支撑板，固定底座上固定有第一减速电机和第二减速电机，支撑板另一端由里向外依次设置有动力施加盘、摩擦片、刹车盘、工字轮、固定塞、锁紧弹簧和锁紧螺母；支撑板上还固定有阻尼调节杆，阻尼调节杆上固定有第一导线轮，阻尼调节杆与刹车带的一端连接，刹车带的另一端固定在支撑板上。实现自动调节收线速度的功能，且降低投资费用。

但是上述装置还存有不足之处，该装置是通过刹车带的收紧然后与刹车盘产生的摩擦力来降低工字轮缠绕收线的速度，但是在逐渐使用的过程中，刹车带与刹车盘之间的摩擦力会越来越小，磨损度较大并且会逐渐趋于平滑的过程，使用寿命短，会使得该装置的调速效果逐渐变差，极大影响收线效果。

因此，有必要提供一种自动调速的收线机解决上述技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种自动调速的收线机以解决上述背景技术中提出的该装置在逐渐使用的过程中，刹车带与刹车盘之间的摩擦力会越来越小，磨损度较大并且会逐渐趋于平滑的过程，使用寿命短，会使得该装置的调速效果逐渐变差，极大影响收线效果的问题。

为实现上述目的，当收线轮上线材线速度慢慢变高时，通过阻尼配合杆和第一滑座的配合下通过限速机构使得转轴和收线轮进行减速；当收线轮减速后阻尼配合杆和第二导线轮受力较小时，阻尼配合杆会转动复位，进而完成收线轮的自动调速的效果，避免了使用刹车带和刹车盘之间的摩擦力来对收线轮降速的情况，可持续性的对收线轮进行限速，提高了收线效果。

基于上述思路，本发明提供如下技术方案：

一种自动调速的收线机，包括底座，所述底座的上端固定连接有支撑板，所述支撑板的右侧转动连接有转轴，所述转轴的前端固定连接有收线轮，所述转轴的外壁固定套设有齿圈，所述支撑板的前端铰接有阻尼配合杆，所述阻尼配合杆的外壁安装有第二导线轮，所述阻尼配合杆的外壁固定连接有多个第一弹簧，所述第一弹簧远离阻尼配合杆的一端与支撑板的外壁固定连接，支撑板的前壁固定有第一滑轨，所述第一滑轨外壁滑动连接有第一滑座，所述第一滑座的外壁设有对收线轮降速的限速机构，所述第一滑座的侧壁铰接有连杆，所述连杆远离第一滑座的一端与阻尼配合杆的外壁相铰接。

作为本发明进一步的方案：所述限速机构包括有转动连接于第一滑座的前壁的转杆，所述转杆的外壁固定连接有限速齿轮，所述第一滑座可用于驱动限速齿轮和齿圈从脱离状态转换为啮合状态，所述转杆的外壁设有多个配重块。

作为本发明进一步的方案：所述转杆的外壁固定连接有限位板，所述配重块的中部开设有可穿过转杆的通孔，所述转杆的前侧外壁设有螺纹并螺接有挡板，所述配重块位于限位板和挡板之间。

作为本发明进一步的方案：所述支撑板前壁上下对称安装有L型板和第二滑块，所述第二滑块外壁滑动连接有第二滑座，所述第二滑座外壁也设置有与第一滑座上相同的限速机构，所述第一滑座和第二滑座的外壁分别固定连接有移动杆和配合杆，所述L型板内部设有带动配合杆上下移动的传动组件。

作为本发明进一步的方案：所述传动组件包括有开设于L型板内部的传动腔，所述移动杆和配合杆的外端均延伸至传动腔内，所述移动杆的外壁固定连接有传动杆，所述配合杆位于传动腔内的一端固定连接有斜块，所述传动杆的端部与斜块的斜边滑动贴合，所述斜块与传动腔的内壁之间固定连接有第二弹簧。

作为本发明进一步的方案：所述传动腔的内壁固定连接有导轨，所述导轨的外壁滑动连接有导块，所述导块远离导轨的一端与传动杆的外壁固定连接。

作为本发明进一步的方案：所述移动杆位于传动腔内部的一侧外壁固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧远离移动杆的一端与传动腔内壁固定连接。

作为本发明进一步的方案：所述支撑板的后侧外壁固定安装有减速电机，所述减速电机的输出端与转轴的后端驱动连接。

作为本发明进一步的方案：所述支撑板的前壁固定连接有导杆，所述导杆的前端安装有第一导线轮。

相比于现有技术，本发明的优点在于：

1、本方案中当收线轮上线材线速度慢慢变高时，通过阻尼配合杆和第一滑座的配合下通过限速机构使得转轴和收线轮进行减速；当收线轮减速后阻尼配合杆和第二导线轮受力较小时，阻尼配合杆会转动复位，进而完成收线轮的自动调速的效果，避免了使用刹车带和刹车盘之间的摩擦力来对收线轮降速的情况，避免了目前通过刹车带和刹车盘拉紧接触摩擦减速，会使得收线轮降速过快甚至停止的情况，会影响对线材的收线，不会出现摩擦力逐渐变小失去调速效果的情况，可持续长时间的对收线轮进行限速，提高了本装置的收线效果。

2、本方案能够根据不同的调速需要以及具体工作情况来调节配重块的数量，适用范围广，灵活性腔，方便不同情况下的需求，极大提高了本装置的实用性，使用效果显著提高。

3、本方案线材线速度变高时通过阻尼配合杆和第一滑座配合，同时会带动传动杆移动，再通过传动组件带动第二滑座以及其上的限速机构朝着靠近转轴的方向移动，可进一步的降低转轴与收线轮的速度，提高了对收线轮的限速效果，极大避免其速度过大而造成线材缩径及断裂的情况，更好的保护了线材。

附图说明

图1为本发明的整体立体结构示意图；

图2为图1中A处放大结构示意图；

图3为本发明去除收线轮后支撑板局部立体结构示意图；

图4为本发明的L型板正视内部结构示意图；

图5为图4中B处放大结构示意图；

图6为图4中C处放大结构示意图；

图7为本发明的限速机构爆炸结构示意图。

图中标号说明：

1、底座；2、支撑板；3、转轴；4、收线轮；5、齿圈；6、阻尼配合杆；7、第二导线轮；8、第一弹簧；9、限速机构；901、转杆；902、限速齿轮；903、配重块；10、第一滑轨；11、第一滑座；12、连杆；13、限位板；14、挡板；15、L型板；16、第二滑块；17、第二滑座；18、移动杆；19、配合杆；20、传动腔；21、传动杆；22、斜块；23、第二弹簧；24、导轨；25、导块；26、第三弹簧；27、减速电机；28、导杆；29、第一导线轮。

具体实施方式

实施例一：

请参阅图1-2，一种自动调速的收线机，包括底座1，底座1的上端固定连接有支撑板2，支撑板2的右侧转动连接有转轴3，转轴3的前端固定连接有收线轮4，转轴3的外壁固定套设有齿圈5，支撑板2的前端铰接有阻尼配合杆6，阻尼配合杆6的外壁安装有第二导线轮7，阻尼配合杆6的外壁固定连接有多个第一弹簧8，第一弹簧8远离阻尼配合杆6的一端与支撑板2的外壁固定连接，支撑板2的前壁固定有第一滑轨10，第一滑轨10外壁滑动连接有第一滑座11，第一滑座11的外壁设有对收线轮4降速的限速机构9，第一滑座11的侧壁铰接有连杆12，连杆12远离第一滑座11的一端与阻尼配合杆6的外壁相铰接，支撑板2的后侧外壁固定安装有减速电机27，减速电机27的输出端与转轴3的后端驱动连接。在使用时，通过收线轮4转动来对线材逐渐进行缠绕，伴随着收线轮4上所缠绕的线材越来越多时，线材线速度会慢慢变高，然后线材的张力会增大，并且会向第二导线轮7及阻尼配合杆6施加压力，阻尼配合杆6则会朝向收线轮4的方向发生转动，阻尼配合杆6转动时会拉伸或压缩其左右侧的第一弹簧8，同时阻尼配合杆6转动会通过连杆12带动第一滑座11沿着第一滑轨10朝着转轴3的方向滑动，第一滑座11移动时会带动限速机构9移动，通过限速机构9能够使得转轴3和收线轮4进行减速；然后当收线轮4减速后阻尼配合杆6和第二导线轮7受力较小时，通过第一弹簧8又会带动阻尼配合杆6和第二导线轮7转动复位，收线轮4会解除限速机构9的限速效果，进而完成了收线轮4的自动调速的效果，限速机构9能形成稳定的减速效果，并且虽然目前的刹车带和刹车盘能产生瞬时减速，但是通过刹车带和刹车盘拉紧接触摩擦减速，会使得收线轮降速过快甚至停止的情况，会影响对线材的收线，收线不够稳定，可能会由于线材的惯性速度甩出，收线效果不佳；同时刹车带和刹车盘拉紧摩擦减速很快就会磨损完全而起不到减速效果，使用周期和寿命都短，甚至会出现断裂情况，需要频繁更换，不仅成本大，而且需要工作人员时刻看守，导致停机时间较多，影响生产的进程，不但会有一定的危险性，而且断裂后没有及时处理还会影响线材收线。本方案不会出现刹车带和刹车盘之间的摩擦力逐渐变小失去调速效果的情况，可持续性的对收线轮4进行限速，使用寿命长，调速效果好，极大提高了本装置的收线效果。

本实施例中，优选的，请参阅图3和图7，限速机构9包括有转动连接于第一滑座11的前壁的转杆901，具有一定的转动阻尼，转动具有阻尼为现有的技术，本文没有作过多的描述和解释，类似于阻尼器的作用，使得转动受到一定的阻尼效果，进而能提高齿圈和收线轮减速的效果。转杆901的外壁固定连接有限速齿轮902，第一滑座11可用于驱动限速齿轮902和齿圈5从脱离状态转换为啮合状态，转杆901的外壁设有多个配重块903。第一滑座11移动时会带动限速机构9移动，当其右移一定距离后，限速机构9中的限速齿轮902会与转轴3上的齿圈5啮合，从而此时的转轴3转动时又会带动限速齿轮902和转杆901转动，转杆901具有一定的阻尼，有助于减小限速齿轮在和齿圈啮合时产生的瞬时冲击，能够很快恢复到稳定状态，具有一定的积极效果，并且转杆901上有配重块903的增重，进而能够使得转轴3和收线轮4进行减速。限速齿轮902与转轴3的齿圈5啮合能形成稳定的转动，且能够使得齿圈5和收线轮4能有稳定的减速效果，通过多个限速齿轮902和齿圈5啮合以及配重块903的增加都能使得减速效果增加。

支撑板2的前壁固定连接有导杆28，导杆28的前端安装有第一导线轮29，在线材穿过第二导线轮7前先穿过第一导线轮29。可对线材进行转向，且能提高对线材的收线效果，同时使得线材对第二导线轮7的施力效果更好。

实施例二：

请参阅图7，在实施例一的基础上，转杆901的外壁固定连接有限位板13，配重块903的中部开设有可穿过转杆901的通孔，转杆901的前侧外壁设有螺纹并螺接有挡板14，配重块903位于限位板13和挡板14之间。通过转动挡板14，可使其从转杆901上脱离，然后即可将配重块903从转杆901上取下，也可将更多的配重块903加到转杆901上，调节完毕后，可再次将挡板14转到转杆901上，进而通过限位板13和挡板14对配重块903进行限位固定，可知能够根据不同的调速需要以及具体工作情况来调节配重块903的数量，适用范围广，灵活性腔，方便不同情况下的需求，极大提高了本装置的实用性，使用效果也显著提高。

实施例三：

请参阅图1、图3和图4-6，在实施例一的基础上，支撑板2前壁上下对称安装有L型板15和第二滑块16，第二滑块16外壁滑动连接有第二滑座17，第二滑座17外壁也设置有与第一滑座11上相同的限速机构9，第一滑座11和第二滑座17的外壁分别固定连接有移动杆18和配合杆19，L型板15内部设有带动配合杆19上下移动的传动组件，传动组件包括有开设于L型板15内部的传动腔20，移动杆18和配合杆19的外端均延伸至传动腔20内，移动杆18的外壁固定连接有传动杆21，配合杆19位于传动腔20内的一端固定连接有斜块22，传动杆21的端部与斜块22的斜边滑动贴合，斜块22与传动腔20的内壁之间固定连接有第二弹簧23。当线材线速度变高对阻尼配合杆6施加压力时，阻尼配合杆6转动会通过连杆12带动第一滑座11沿着第一滑轨10朝着转轴3的方向滑动，同时第一滑座11会带动移动杆18朝右移动，移动杆18则会带动传动杆21移动，传动杆21右移会通过和斜块22的接触配合，会带动配合杆19朝着竖直方向移动并压缩第二弹簧23，两个配合杆19会分别带动两个第二滑座17以及其上的限速机构9朝着靠近转轴3的方向移动，也会使得第二滑座17上的限速齿轮902逐渐与转轴3上的齿圈5啮合，从而可进一步的降低转轴3与收线轮4的速度，提高了对收线轮4的限速效果，极大避免其速度过大而造成线材缩径及断裂的情况，更好的保护了线材，以及提高收线轮4的收线效果。

传动腔20的内壁固定连接有导轨24，导轨24的外壁滑动连接有导块25，导块25远离导轨24的一端与传动杆21的外壁固定连接。传动杆21在移动时会带动导块25沿着导轨24滑动，可提高传动杆21以及移动杆18的移动稳定性，进而能提高后续带动斜块22和配合杆19的移动稳定效果；移动杆18位于传动腔20内部的一侧外壁固定连接有第三弹簧26，第三弹簧26远离移动杆18的一端与传动腔20内壁固定连接。第三弹簧26可以对移动杆18的移动起到一定的缓冲和稳定的效果，保证其移动效果。

工作原理：在使用时，进行线材的缠绕时，将线材通过第二导线轮7和支撑板2上的排线器后，将线材缠绕在收线轮4上，启动减速电机27带动转轴3和收线轮4转动，从而通过收线轮4转动来对线材逐渐进行缠绕，伴随着收线轮4上所缠绕的线材越来越多时，线材线速度会慢慢变高，然后线材的张力会增大，并且会向第二导线轮7及阻尼配合杆6施加压力，阻尼配合杆6则会朝向收线轮4的方向发生转动，阻尼配合杆6转动时会拉伸或压缩其左右侧的第一弹簧8，同时阻尼配合杆6转动会通过连杆12带动第一滑座11沿着第一滑轨10朝着转轴3的方向滑动，第一滑座11移动时会带动限速机构9移动，当其右移一定距离后，限速机构9中的限速齿轮902会与转轴3上的齿圈5啮合，从而此时的转轴3转动时又会带动限速齿轮902和转杆901转动，转杆901具有一定的阻尼，有助于减小限速齿轮在和齿圈啮合时产生的瞬时冲击，并且转杆901上有配重块903的增重，限速齿轮902与齿圈5啮合能形成稳定的转动，且能够使得齿圈5和收线轮4能有稳定的减速效果，通过多个限速齿轮902和齿圈5啮合以及配重块903的增加都能使得减速效果增加，进而能够使得转轴3和收线轮4进行减速；然后当收线轮4减速后阻尼配合杆6和第二导线轮7受力较小时，通过第一弹簧8又会带动阻尼配合杆6和第二导线轮7转动复位，限速齿轮902也会逐渐与转轴3上的齿圈5脱离，即收线轮4会解除限速效果，进而完成收线轮4的自动调速的效果。

通过转动挡板14，可使其从转杆901上脱离，然后即可将配重块903从转杆901上取下，也可将更多的配重块903加到转杆901上，调节完毕后，可再次将挡板14转到转杆901上，进而通过限位板13和挡板14对配重块903进行限位固定，可知能够根据不同的调速需要以及具体工作情况来调节配重块903的数量。当线材线速度变高对阻尼配合杆6施加压力时，阻尼配合杆6转动会通过连杆12带动第一滑座11沿着第一滑轨10朝着转轴3的方向滑动，同时第一滑座11会带动移动杆18朝右移动，移动杆18则会带动传动杆21移动，传动杆21右移会通过和斜块22的接触配合，会带动配合杆19朝着竖直方向移动并压缩第二弹簧23，两个配合杆19会分别带动两个第二滑座17以及其上的限速机构9朝着靠近转轴3的方向移动，也会使得第二滑座17上的限速齿轮902逐渐与转轴3上的齿圈5啮合，从而可进一步的降低转轴3与收线轮4的速度，提高了对收线轮4的限速效果。

Claims (9)

1.一种自动调速的收线机，包括底座，其特征在于：所述底座的上端固定连接有支撑板，所述支撑板的右侧转动连接有转轴，所述转轴的前端固定连接有收线轮，所述转轴的外壁固定套设有齿圈，所述支撑板的前端铰接有阻尼配合杆，所述阻尼配合杆的外壁安装有第二导线轮，所述阻尼配合杆的外壁固定连接有多个第一弹簧，所述第一弹簧远离阻尼配合杆的一端与支撑板的外壁固定连接，支撑板的前壁固定有第一滑轨，所述第一滑轨外壁滑动连接有第一滑座，所述第一滑座的外壁设有对收线轮降速的限速机构，所述第一滑座的侧壁铰接有连杆，所述连杆远离第一滑座的一端与阻尼配合杆的外壁相铰接。

2.根据权利要求1所述的一种自动调速的收线机，其特征在于：所述限速机构包括有转动连接于第一滑座的前壁的转杆，所述转杆的外壁固定连接有限速齿轮，所述第一滑座可用于驱动限速齿轮和齿圈从脱离状态转换为啮合状态，所述转杆的外壁设有多个配重块。

3.根据权利要求2所述的一种自动调速的收线机，其特征在于：所述转杆的外壁固定连接有限位板，所述配重块的中部开设有可穿过转杆的通孔，所述转杆的前侧外壁设有螺纹并螺接有挡板，所述配重块位于限位板和挡板之间。

4.根据权利要求1所述的一种自动调速的收线机，其特征在于：所述支撑板前壁上下对称安装有L型板和第二滑块，所述第二滑块外壁滑动连接有第二滑座，所述第二滑座外壁也设置有与第一滑座上相同的限速机构，所述第一滑座和第二滑座的外壁分别固定连接有移动杆和配合杆，所述L型板内部设有带动配合杆上下移动的传动组件。

5.根据权利要求4所述的一种自动调速的收线机，其特征在于：所述传动组件包括有开设于L型板内部的传动腔，所述移动杆和配合杆的外端均延伸至传动腔内，所述移动杆的外壁固定连接有传动杆，所述配合杆位于传动腔内的一端固定连接有斜块，所述传动杆的端部与斜块的斜边滑动贴合，所述斜块与传动腔的内壁之间固定连接有第二弹簧。

6.根据权利要求5所述的一种自动调速的收线机，其特征在于：所述传动腔的内壁固定连接有导轨，所述导轨的外壁滑动连接有导块，所述导块远离导轨的一端与传动杆的外壁固定连接。

7.根据权利要求5所述的一种自动调速的收线机，其特征在于：所述移动杆位于传动腔内部的一侧外壁固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧远离移动杆的一端与传动腔内壁固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种自动调速的收线机，其特征在于：所述支撑板的后侧外壁固定安装有减速电机，所述减速电机的输出端与转轴的后端驱动连接。

9.根据权利要求1所述的一种自动调速的收线机，其特征在于：所述支撑板的前壁固定连接有导杆，所述导杆的前端安装有第一导线轮。

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