CN115072483B - 一种便于调节角度的汽车电机生产用铜线缠绕装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种便于调节角度的汽车电机生产用铜线缠绕装置，包括装置基座，其正上方胶合连接有调控基座，且调控基座的上表面贯穿开设有矩形滑槽，所述调控基座的外侧设置有收纳箱体，且收纳箱体的左右两侧设置有旋转托盘，所述旋转托盘的上表面焊接固定有合金导轨，且合金导轨的上表面嵌套连接有定位力臂，所述定位力臂的上表面胶合连接有橡胶条；还包括：电缆滚筒，其内壁嵌套连接有定位力臂。该便于调节角度的汽车电机生产用铜线缠绕装置，设置有定位力臂与合金导轨，通过合金导轨对定位力臂的外侧进行嵌套定位，根据使用需求对不同直径的电缆滚筒内部进行抵压限位，避免电缆滚筒在定位过程中发生偏移情况。

Description

一种便于调节角度的汽车电机生产用铜线缠绕装置

技术领域

本发明涉及汽车电机生产技术领域，具体为一种便于调节角度的汽车电机生产用铜线缠绕装置。

背景技术

电机是生活中常见的用品，其内部含有大量的铜线，汽车电机一般指电动汽车电动机。是指依据电磁感应定律实现电能的转换或传递的一种电磁装置，在汽车电机生产回收过程中，为了方便分类缠绕的目的，一般需要将电机的铜线安装在电机壳内，在生产的过程中，需要根据电机的尺寸对铜线的长度进行控制，方便对多组电机进行组装及安装处理。

汽车电机生产用铜线缠绕过程中，缠绕装置难以根据铜线的尺寸及位置，对铜线缠绕的角度进行控制，导致铜线在缠绕过程中，因缠绕的位置变化导致铜线在缠绕过程中紧张力发生变化导致铜线外侧发生形变情况，影响铜线在收纳过程中缠绕的质量，缠绕装置在收纳过程中，铜线缠绕装置的左右两侧缺乏对滚筒定位及锁定结构，主要通过旋转轴对滚筒进行嵌套，在对滚筒的外侧进行螺栓定位，难以根据滚筒的直径对其进行组装拆卸。

针对上述问题，急需在原有铜线缠绕结构的基础上进行创新设计。

发明内容

本发明的目的在于提供一种便于调节角度的汽车电机生产用铜线缠绕装置，以解决上述背景技术中提出缠绕装置难以根据铜线的尺寸及位置，对铜线缠绕的角度进行控制，导致铜线在缠绕过程中，因缠绕的位置变化导致铜线在缠绕过程中紧张力发生变化导致铜线外侧发生形变情况铜线缠绕装置的左右两侧缺乏对滚筒定位及锁定结构，主要通过旋转轴对滚筒进行嵌套，在对滚筒的外侧进行螺栓定位，难以根据滚筒的直径对其进行组装拆卸的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于调节角度的汽车电机生产用铜线缠绕装置，包括装置基座，其正上方胶合连接有调控基座，且调控基座的上表面贯穿开设有矩形滑槽，所述调控基座的外侧设置有收纳箱体，且收纳箱体的左右两侧设置有旋转托盘，所述旋转托盘的上表面焊接固定有合金导轨，且合金导轨的上表面嵌套连接有定位力臂，所述定位力臂的上表面胶合连接有橡胶条；还包括：电缆滚筒，其内壁嵌套连接有定位力臂，所述收纳箱体的内部螺栓固定有双向电机，且双向电机左侧轴连接有皮带轮，所述双向电机右侧轴连接有a平面齿轮；a平面齿轮，其正上方啮合连接有b平面齿轮，限位胶块，其螺栓固定在合金导轨外侧，且合金导轨的内部螺栓固定有双向气缸，所述双向气缸的输出端连接有拉伸滑块，所述旋转托盘的外侧贯穿连接有厚度传感器。

优选的，所述装置基座与调控基座相互平行，且装置基座表面积大于调控基座表面积与收纳箱体表面积之和，并且收纳箱体为铝合金材质，通过调控基座对收纳箱体进行垂直定位，避免收纳箱体发生偏移情况。

优选的，所述调控基座的内部包括有导向滑块和竖向转向臂；导向滑块，其正下方焊接固定有吊装钢块，且导向滑块的内壁嵌套连接有导向套杆，调控基座的内部轴连接有竖向转向臂；竖向转向臂，其左右两侧电线连接有电磁铁块，且竖向转向臂的上表面贯穿开设有螺纹孔，所述竖向转向臂的外侧焊接固定有弧形加强筋，通过弧形加强筋增加竖向转向臂转动过程中的稳定性，避免竖向转向臂发生脱落的情况。

优选的，所述收纳箱体与导向滑块通过导向套杆与竖向转向臂构成转动结构，且收纳箱体与导向滑块为螺栓固定，并且导向滑块与竖向转向臂通过吊装钢块连接，通过吊装钢块对竖向转向臂进行定位，对竖向转向臂进行控制转动。

优选的，所述旋转托盘与电缆滚筒通过定位力臂和橡胶条构成拆卸安装结构，且橡胶条与电缆滚筒相互贴合，通过橡胶条对电缆滚筒的外侧进行定位，方便对电缆滚筒进行拆卸组装。

优选的，所述定位力臂和橡胶条通过合金导轨和双向气缸构成滑动结构，且定位力臂与拉伸滑块相互平行，并且定位力臂宽度小于橡胶条宽度，通过合金导轨对定位力臂进行定位，避免定位力臂发生偏移。

优选的，所述厚度传感器关于旋转托盘中心线对称分布，且旋转托盘与双向电机为轴连接，并且旋转托盘的内部圆形中空形结构。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

该便于调节角度的汽车电机生产用铜线缠绕装置，设置有定位力臂与合金导轨，通过合金导轨对定位力臂的外侧进行嵌套定位，根据使用需求对不同直径的电缆滚筒内部进行抵压限位，避免电缆滚筒在定位过程中发生偏移情况，同时方便对不同直径的电缆滚筒进行拆卸及更换，通过定位力臂在旋转托盘的外侧进行滑动，对定位力臂之间的距离进行调节控制；

该便于调节角度的汽车电机生产用铜线缠绕装置，设置有拉伸滑块与导向滑块，通过导向滑块对收纳箱体的背部进行定位处理，对收纳箱体及调控基座的外侧进行嵌套定位，避免收纳箱体在调节过程中发生偏移情况，导向滑块对收纳箱体的外侧进行定位处理，根据使用需求对收纳箱体的角度进行控制，避免收纳箱体发生偏移情况；

该便于调节角度的汽车电机生产用铜线缠绕装置，设置有b平面齿轮，通过不同齿数的b平面齿轮对a平面齿轮外侧进行啮合，进而对a平面齿轮的转动速度进行控制，控制对不同类型的铜线缠绕的转动速度，b平面齿轮带动一侧的a平面齿轮及电缆滚筒进行转动，对电缆滚筒转动转速进行控制，方便对铜线缠绕的速度进行控制，通过厚度传感器对铜线缠绕的宽度进行测量。

附图说明

图1为本发明正视结构示意图；

图2为本发明收纳箱体内部结构示意图；

图3为本发明调控基座正剖结构示意图；

图4为本发明竖向转向臂立体结构示意图；

图5为本发明旋转托盘侧视结构示意图。

图中：1、装置基座；2、调控基座；21、导向滑块；22、吊装钢块；23、导向套杆；24、竖向转向臂；25、电磁铁块；26、螺纹孔；27、弧形加强筋；3、矩形滑槽；4、收纳箱体；5、旋转托盘；6、定位力臂；7、橡胶条；8、电缆滚筒；9、皮带轮；10、双向电机；11、a平面齿轮；12、b平面齿轮；13、合金导轨；14、限位胶块；15、双向气缸；16、拉伸滑块；17、厚度传感器。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种便于调节角度的汽车电机生产用铜线缠绕装置，包括装置基座1，其正上方胶合连接有调控基座2，且调控基座2的上表面贯穿开设有矩形滑槽3，装置基座1与调控基座2相互平行，且装置基座1表面积大于调控基座2表面积与收纳箱体4表面积之和，并且收纳箱体4为铝合金材质，调控基座2的外侧设置有收纳箱体4，且收纳箱体4的左右两侧设置有旋转托盘5，旋转托盘5的上表面焊接固定有合金导轨13，且合金导轨13的上表面嵌套连接有定位力臂6，旋转托盘5与电缆滚筒8通过定位力臂6和橡胶条7构成拆卸安装结构，且橡胶条7与电缆滚筒8相互贴合，定位力臂6的上表面胶合连接有橡胶条7，定位力臂6和橡胶条7通过合金导轨13和双向气缸15构成滑动结构，且定位力臂6与拉伸滑块16相互平行，并且定位力臂6宽度小于橡胶条7宽度，通过定位力臂6对电缆滚筒8的内壁进行定位处理，方便对电缆滚筒8进行拆卸及更换处理；还包括：

电缆滚筒8，其内壁嵌套连接有定位力臂6，收纳箱体4的内部螺栓固定有双向电机10，且双向电机10左侧轴连接有皮带轮9，双向电机10右侧轴连接有a平面齿轮11；

a平面齿轮11，其正上方啮合连接有b平面齿轮12，限位胶块14，其螺栓固定在合金导轨13外侧，且合金导轨13的内部螺栓固定有双向气缸15，双向气缸15的输出端连接有拉伸滑块16，旋转托盘5的外侧贯穿连接有厚度传感器17，厚度传感器17关于旋转托盘5中心线对称分布，且旋转托盘5与双向电机10为轴连接，并且旋转托盘5的内部圆形中空形结构。

调控基座2的内部包括有导向滑块21和竖向转向臂24；导向滑块21，其正下方焊接固定有吊装钢块22，且导向滑块21的内壁嵌套连接有导向套杆23，调控基座2的内部轴连接有竖向转向臂24；竖向转向臂24，其左右两侧电线连接有电磁铁块25，且竖向转向臂24的上表面贯穿开设有螺纹孔26，竖向转向臂24的外侧焊接固定有弧形加强筋27；收纳箱体4与导向滑块21通过导向套杆23与竖向转向臂24构成转动结构，且收纳箱体4与导向滑块21为螺栓固定，并且导向滑块21与竖向转向臂24通过吊装钢块22连接。

通过导向套杆23与竖向转向臂24分别对导向滑块21的顶部及底部进行定位处理，避免导向滑块21在矩形滑槽3的外侧进行滑动，对导向滑块21及收纳箱体4进行定位处理，避免收纳箱体4在转动过程中发生晃动情况，方便对收纳箱体4进行调节及锁定处理。

工作原理：在使用该便于调节角度的汽车电机生产用铜线缠绕装置时，根据图1至图5所示，首先将该装置放置在需要进行工作的位置，操作人员首先将吊装钢块22的内部与导向套杆23进行嵌套定位，将导向滑块21底部的吊装钢块22与竖向转向臂24进行定位，避免导向滑块21在滑动过程中发生晃动情况，操作人员通过握持收纳箱体4，收纳箱体4通过外侧的导向滑块21在矩形滑槽3的外侧进行滑动，当收纳箱体4角度满足缠绕需求，打开电磁铁块25对竖向转向臂24及调控基座2进行吸附处理，并将螺栓插入到螺纹孔26内部，对吊装钢块22与装置基座1进行锁定处理；

与此同时，将不同直径的电缆滚筒8嵌套在定位力臂6的外侧，操作人员将定位力臂6及拉伸滑块16进行螺栓连接，打开双向气缸15，利用双向气缸15分别带动左右两侧的拉伸滑块16及定位力臂6在合金导轨13的外侧进行滑动，对定位力臂6对电缆滚筒8的内部进行定位处理，通过橡胶条7增加电缆滚筒8连接处的摩擦力，通过双向电机10带动皮带轮9进行转动，皮带轮9带动一侧的皮带轮9及旋转托盘5转动，同时双向电机10带动b平面齿轮12进行转动，b平面齿轮12带动一侧的a平面齿轮11及电缆滚筒8进行转动，对电缆滚筒8转动转速进行控制，方便对铜线缠绕的速度进行控制，通过厚度传感器17对铜线缠绕的宽度进行测量。

需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本发明的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本发明保护内容的限制，本发明使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种便于调节角度的汽车电机生产用铜线缠绕装置，包括装置基座(1)，其正上方胶合连接有调控基座(2)，且调控基座(2)的上表面贯穿开设有矩形滑槽(3)，所述调控基座(2)的外侧设置有收纳箱体(4)，且收纳箱体(4)的左右两侧设置有旋转托盘(5)，所述旋转托盘(5)的上表面焊接固定有合金导轨(13)，且合金导轨(13)的上表面嵌套连接有定位力臂(6)，所述定位力臂(6)的上表面胶合连接有橡胶条(7)；其特征在于：还包括：

电缆滚筒(8)，其内壁嵌套连接有定位力臂(6)，所述收纳箱体(4)的内部螺栓固定有双向电机(10)，且双向电机(10)左侧轴连接有皮带轮(9)，所述双向电机(10)右侧轴连接有a平面齿轮(11)；

a平面齿轮(11)，其正上方啮合连接有b平面齿轮(12)，限位胶块(14)，其螺栓固定在合金导轨(13)外侧，且合金导轨(13)的内部螺栓固定有双向气缸(15)，所述双向气缸(15)的输出端连接有拉伸滑块(16)，所述旋转托盘(5)的外侧贯穿连接有厚度传感器(17)；

所述调控基座(2)的内部包括有导向滑块(21)和竖向转向臂(24)；

导向滑块(21)，其正下方焊接固定有吊装钢块(22)，且导向滑块(21)的内壁嵌套连接有导向套杆(23)，调控基座(2)的内部轴连接有竖向转向臂(24)；

竖向转向臂(24)，其左右两侧电线连接有电磁铁块(25)，且竖向转向臂(24)的上表面贯穿开设有螺纹孔(26)，所述竖向转向臂(24)的外侧焊接固定有弧形加强筋(27)；

所述收纳箱体(4)与导向滑块(21)通过导向套杆(23)与竖向转向臂(24)构成转动结构，且收纳箱体(4)与导向滑块(21)为螺栓固定，并且导向滑块(21)与竖向转向臂(24)通过吊装钢块(22)连接；

所述旋转托盘(5)与电缆滚筒(8)通过定位力臂(6)和橡胶条(7)构成拆卸安装结构，且橡胶条(7)与电缆滚筒(8)相互贴合；

所述定位力臂(6)和橡胶条(7)通过合金导轨(13)和双向气缸(15)构成滑动结构，且定位力臂(6)与拉伸滑块(16)相互平行，并且定位力臂(6)宽度小于橡胶条(7)宽度。

2.根据权利要求1所述的一种便于调节角度的汽车电机生产用铜线缠绕装置，其特征在于：所述装置基座(1)与调控基座(2)相互平行，且装置基座(1)表面积大于调控基座(2)表面积与收纳箱体(4)表面积之和，并且收纳箱体(4)为铝合金材质。

3.根据权利要求1所述的一种便于调节角度的汽车电机生产用铜线缠绕装置，其特征在于：所述厚度传感器(17)关于旋转托盘(5)中心线对称分布。

4.根据权利要求1所述的一种便于调节角度的汽车电机生产用铜线缠绕装置，其特征在于：所述旋转托盘(5)与双向电机(10)为轴连接，并且旋转托盘(5)的内部圆形中空形结构。