CN115059753B - 一种发动机水温控制方法、系统及汽车 - Google Patents
一种发动机水温控制方法、系统及汽车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN115059753B CN115059753B CN202210836695.1A CN202210836695A CN115059753B CN 115059753 B CN115059753 B CN 115059753B CN 202210836695 A CN202210836695 A CN 202210836695A CN 115059753 B CN115059753 B CN 115059753B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- engine
- rotating speed
- water temperature
- target
- rotation speed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 title claims abstract description 73
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 29
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims abstract description 36
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 claims abstract description 7
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 12
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims description 3
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 claims description 3
- 238000012360 testing method Methods 0.000 claims description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims 1
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 abstract description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/36—Inputs being a function of speed
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/74—Inputs being a function of engine parameters
- F16H59/78—Temperature
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/02—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used
- F16H61/0202—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric
- F16H61/0204—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric for gearshift control, e.g. control functions for performing shifting or generation of shift signal
- F16H61/0213—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric for gearshift control, e.g. control functions for performing shifting or generation of shift signal characterised by the method for generating shift signals
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/36—Inputs being a function of speed
- F16H2059/366—Engine or motor speed
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/02—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used
- F16H61/0202—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric
- F16H61/0204—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric for gearshift control, e.g. control functions for performing shifting or generation of shift signal
- F16H61/0213—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric for gearshift control, e.g. control functions for performing shifting or generation of shift signal characterised by the method for generating shift signals
- F16H2061/0232—Selecting ratios for bringing engine into a particular state, e.g. for fast warming up or for reducing exhaust emissions
Abstract
本发明提供一种发动机水温控制方法，包括如下步骤：S1、实时监测发动机水温，若发动机水温大于目标水温，则进入降温模式；S2、获取发动机在当前工况及功率值下的目标转速区间，检测当前的转速是否位于目标转速区间内，若检测结果为否，则调整档位以使发动机转速位于目标转速区间内；S3、直至发动机水温低于目标水温，则退出降温模式。本发明基于P＝n*M/9550的原理对降温模式下的目标转速区间进行设计，当发动机水温达到降温模式的进入条件时，自动调整发动机档位以使发动机转速位于预设的目标转速区间内，可以快速拉高发动机转速，提高冷却水流量，同时降低发动机负荷，达到快速降低过高的发动机水温的目的。
Description
技术领域
本发明涉及发动机水温控制技术领域，提供了一种发动机水温控制方法、系统及汽车。
背景技术
搭载自动变速箱的车型在进行长时间高负荷行驶时，发动机水温一直维持在一个较高的温度，且不同车型的冷却系统散热能力不一样，不同类型自动变速箱在运行过程中产生不同的热量给冷却系统带来了较大的工作负荷；当产生的热量超过冷却系统的极限时，发动机水温将持续升高，水温到达临界点后将导致车辆无法行驶。
发明内容
本发明提供了一种发动机水温控制方法，旨在改善上述问题。
本发明是这样实现的，一种发动机水温控制方法，所述方法具体包括如下步骤：
S1、实时监测发动机水温，若发动机水温大于目标水温，则进入降温模式；
S2、获取发动机在当前工况及功率值下的目标转速区间，检测当前的转速是否位于目标转速区间内，若检测结果为否，则调整档位以使发动机转速位于目标转速区间内；
S3、直至发动机水温低于目标水温，则退出降温模式。
进一步的，目标转速区间的形成方法具体如下：
通过台架试验获取目标水温下不同工况下各功率值的最小散热量对应的转速值，该转速值即为对应工况对应功率下的目标转速值1，确定对应工况下对应功率的目标转速2，在目标转速2下进行升档操作后，发动转速仍处于目标转速1附近，目标转速1至及目标转速2的转速区间即为对应工况及对应功率下的目标转速区间。
进一步的，档位的调整方法具体如下：
S21、检测当前的转速值是否位于目标转速区间内；
S22、若检测结果为是，则保持当前档位，若检测结果为否，则检测当前的转速值是否大于目标转速区间的最大转速值；
S23、若检测结果为是，则进行升档操作，返回步骤S21，若检测结果为否，则当前转速值小于目标转速区间的最小转速值，则进行降档操作，返回步骤S21。
进一步的，在退出降温模式后，控制变速箱档位处于进入降温模式前的变速箱档位。
进一步的，若在步骤S1之前还包括：
监测车辆的启动时长，判断车辆的启动时长是否大于时间阈值，若检测结果为是，再执行步骤S1。
进一步的，在进入降温模式后，向用户发出降温模式提醒。
本发明是这样实现的，一种发动机水温控制系统，所述系统包括：
自动变速箱，及控制自动变速箱的变速箱控制单元TCU，变速箱控制单元TCU与温度传感器、发动机控制单元ECU通讯连接，发动机控制单元ECU用于控制发动机，温度传感器设于发动机的水冷循环系统中，将检测到的发动机水温发送至变速箱控制单元TCU，变速箱控制单元TCU基于上述发动机水温控制方法来控制发动机水温低于目标水温进一步的，变速箱控制单元TCU集成有MAP，MAP记录有目标转速区间。
本发明是这样实现的，一种汽车，所述汽车上集成有上述发动机水温控制系统。
本发明基于P＝n*M/9550(n为转速，M为扭矩，P为功率)的原理对降温模式下的目标转速区间进行设计，当发动机水温达到降温模式的进入条件时，自动调整发动机档位以使发动机转速位于预设的目标转速区间内，可以快速拉高发动机转速，提高冷却水流量，同时降低发动机负荷，达到快速降低过高的发动机水温的目的。
附图说明
图1为本发明实施例提供的发动机水温控制方法流程图；
图2为本发明实施例提供的发动机水温控制系统结构示意图。
具体实施方式
下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
图1为本发明实施例提供的发动机水温控制方法流程图，该方法具体包括如下步骤：
S1、实时监测发动机水温，若发动机水温大于目标水温，则进入降温模式，
由于降温模式下，车辆档位控制与正常驾驶模式下的档位控制存在区别，因此在进入降温模式后，车辆向用户发出降温模式提醒，可以是通过车载显示屏进行文字提示或者是通车车载扬声器发出语音提醒，避免引起用户的车辆异常恐慌。
S2、获取发动机在当前工况及功率值下的目标转速区间，检测当前的转速是否位于目标转速区间内，若检测结果为否，则调整档位以使发动机转速位于目标转速区间内；
在本发明实施例中，目标转速区间的形成方法具体如下：
由于发动机的释热量主要受发动机转速及扭矩的影响，水温达到一定值后温度对散热量影响相对较小，基于此，本发明通过台架试验获取目标水温下不同工况下各功率值的最小散热量对应的转速值，该转速值即为对应工况对应功率下的目标转速值1，确定对应工况下对应功率的目标转速2，在目标转速2下进行升档操作后，发动转速仍处于目标转速1附近，目标转速1至目标转速2的转速区间即为对应工况及对应功率下的目标转速区间。
在本发明实施例中，档位的调整方法具体如下：
S21、实时检测车辆当前转速是否位于目标转速区间内；
S22、若检测结果为是，则保持当前档位，若检测结果为否，则检测车辆当前转速是否大于目标转速区间的最大转速值；
S23、若检测结果为是，则进行升档操作，返回步骤S21，若检测结果为否，则当前转速值小于目标转速区间的最小转速值，则进行降档操作，返回步骤S21。
假定目标转速区间为[2000，2500]，车辆当前转速为1900r/s，车辆处于3档，此时车辆当前转速不位于目标转速区间内，且低于目标转速区间的最低转速值，此时，要进行降档，从3档将至2档，此时，车辆转速会上升，之后再检测车辆当前转速是否处于转速区间内，若仍不处于，则再执行降档操作，循环执行上述过程，直至车辆转速位于目标转速区间或者车辆处于最低档位；相反，车辆当前转速为2700r/s，车辆处于3档，此时车辆当前转速不位于目标转速区间内，且高于目标转速区间的最高转速值，此时，要进行升档，从3档将至4档，此时，车辆转速会下降，之后再检测车辆当前转速是否处于转速区间内，若仍不处于，则再执升档操作，循环执行上述过程，直至车辆转速位于目标转速区间或者车辆处于最高档位。
S3、直至发动机水温低于目标水温，则退出降温模式，在退出降温模式后，控制变速箱档位处于进入降温模式前的变速箱档位。
在本发明实施例中，在步骤S1之前还包括：
S4、监测车辆的启动时长，判断车辆的启动时长是否大于时间阈值，若检测结果为是，再执行步骤S1。
车辆熄火前，车辆可能处于降温状态，车辆在短时间内再次启动时，由于发动机水温此时仍然高于目标水温，车辆会即刻再次进入降温状态，此时的发动机转速较低，那么在降温状态下会进行降档，不利于车辆的起步，基于此，本发明会监控车辆的启动时间，只有在启动时长大于时间阈值时，才会唤醒发动机的降温程序，也就是发动机的水温大于目标水温时，进入降温模式，在发动机的降温程序未唤醒之前，即使发动机的水温大于目标水温时，也不会进入降温模式。
图2为本发明实施例提供的发动机水温控制系统结构示意图，为了便于说明，仅示出与本发明实施例相关的部分，该系统包括：
自动变速箱，及控制自动变速箱的变速箱控制单元TCU，变速箱控制单元TCU与温度传感器、发动机控制单元ECU通讯连接，发动机控制单元ECU用于控制发动机，温度传感器设于发动机的水冷循环系统中，将检测到的发动机水温发送至变速箱控制单元TCU，变速箱控制单元TCU基于上述发动机水温控制方法来控制发动机水温低于目标水温；
在本发明实施例中，变速箱控制单元TCU集成有MAP，MAP记录有目标转速区间。
本发明还提供一种汽车，所述汽车上集成有上述发动机水温控制系统。
本发明基于P＝n*M/9550(n为转速，M为扭矩，P为功率)的原理对降温模式下的目标转速区间进行设计，当发动机水温达到降温模式的进入条件时，自动调整发动机档位以使发动机转速位于预设的目标转速区间内，可以快速拉高发动机转速，提高冷却水流量，同时降低发动机负荷，达到快速降低过高的发动机水温的目的。
本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种发动机水温控制方法，其特征在于，所述方法具体包括如下步骤：
S1、实时监测发动机水温，若发动机水温大于目标水温，则进入降温模式；
S2、获取发动机在当前工况及功率值下的目标转速区间，检测当前的转速是否位于目标转速区间内，若检测结果为否，则调整档位以使发动机转速位于目标转速区间内；
S3、直至发动机水温低于目标水温，则退出降温模式；
目标转速区间的形成方法具体如下：
通过台架试验获取目标水温下不同工况下各功率值的最小散热量对应的转速值，该转速值即为对应工况对应功率下的目标转速值1，确定对应工况下对应功率的目标转速2，在目标转速2下进行升档操作后，发动转速仍处于目标转速1附近，目标转速1至目标转速2的转速区间即为对应工况及对应功率下的目标转速区间。
2.如权利要求1所述发动机水温控制方法，其特征在于，档位的调整方法具体如下：
S21、检测当前的转速值是否位于目标转速区间内；
S22、若检测结果为是，则保持当前档位，若检测结果为否，则检测当前的转速值是否大于目标转速区间的最大转速值；
S23、若检测结果为是，则进行升档操作，返回步骤S21，若检测结果为否，则当前转速值小于目标转速区间的最小转速值，则进行降档操作，返回步骤S21。
3.如权利要求1所述发动机水温控制方法，其特征在于，在退出降温模式后，控制变速箱档位处于进入降温模式前的变速箱档位。
4.如权利要求1所述发动机水温控制方法，其特征在于，若在步骤S1之前还包括：
监测车辆的启动时长，判断车辆的启动时长是否大于时间阈值，若检测结果为是，再执行步骤S1。
5.如权利要求1所述发动机水温控制方法，其特征在于，在进入降温模式后，向用户发出降温模式提醒。
6.一种发动机水温控制系统，其特征在于，所述系统包括：
自动变速箱，及控制自动变速箱的变速箱控制单元TCU，变速箱控制单元TCU与温度传感器、发动机控制单元ECU通讯连接，发动机控制单元ECU用于控制发动机，温度传感器设于发动机的水冷循环系统中，将检测到的发动机水温发送至变速箱控制单元TCU，变速箱控制单元TCU基于权利要求1至5任一权利要求所述发动机水温控制方法来控制发动机水温低于目标水温。
7.如权利要求6所述发动机水温控制系统，其特征在于，变速箱控制单元TCU集成有MAP，MAP记录有目标转速区间。
8.一种汽车，其特征在于，所述汽车上集成有权利要求6或7所述发动机水温控制系统。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202210836695.1A CN115059753B (zh) | 2022-07-15 | 2022-07-15 | 一种发动机水温控制方法、系统及汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202210836695.1A CN115059753B (zh) | 2022-07-15 | 2022-07-15 | 一种发动机水温控制方法、系统及汽车 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN115059753A CN115059753A (zh) | 2022-09-16 |
| CN115059753B true CN115059753B (zh) | 2023-10-31 |
Family
ID=83205545
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202210836695.1A Active CN115059753B (zh) | 2022-07-15 | 2022-07-15 | 一种发动机水温控制方法、系统及汽车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN115059753B (zh) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6466854B1 (en) * | 1998-10-24 | 2002-10-15 | Zf Friedrichshafen Ag | Method for controlling a high temperature operating mode of an electronically controlled automatic gearbox |
| CN102897170A (zh) * | 2012-11-09 | 2013-01-30 | 苏州海格新能源汽车电控系统科技有限公司 | 增程式电动汽车辅助动力单元控制方法 |
| CN109356707A (zh) * | 2018-11-06 | 2019-02-19 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种发动机用水泵的控制方法 |
| CN113650614A (zh) * | 2020-05-12 | 2021-11-16 | 长城汽车股份有限公司 | 车辆控制方法、装置及车辆 |
| CN114645769A (zh) * | 2020-12-21 | 2022-06-21 | 长城汽车股份有限公司 | 发动机控制方法、装置及车辆 |
-
2022
- 2022-07-15 CN CN202210836695.1A patent/CN115059753B/zh active Active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6466854B1 (en) * | 1998-10-24 | 2002-10-15 | Zf Friedrichshafen Ag | Method for controlling a high temperature operating mode of an electronically controlled automatic gearbox |
| CN102897170A (zh) * | 2012-11-09 | 2013-01-30 | 苏州海格新能源汽车电控系统科技有限公司 | 增程式电动汽车辅助动力单元控制方法 |
| CN109356707A (zh) * | 2018-11-06 | 2019-02-19 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种发动机用水泵的控制方法 |
| CN113650614A (zh) * | 2020-05-12 | 2021-11-16 | 长城汽车股份有限公司 | 车辆控制方法、装置及车辆 |
| CN114645769A (zh) * | 2020-12-21 | 2022-06-21 | 长城汽车股份有限公司 | 发动机控制方法、装置及车辆 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN115059753A (zh) | 2022-09-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN107630757B (zh) | 用于操作车辆中的发动机启动-停止系统的方法和系统 | |
| JP4321253B2 (ja) | トルクコンバータのロックアップ制御装置 | |
| US8145398B2 (en) | Method for controlling gear ratio changes in an automatic transmission | |
| US8855877B2 (en) | Controlling gearshifting to prevent powertrain hunting | |
| US20120089317A1 (en) | Method for Controlling an Automatic Shutdown and Start-Up Process of a Drive Unit in a Motor Vehicle | |
| CN110230691B (zh) | 一种车辆、电子离合器的换挡控制方法及系统 | |
| CN112943591A (zh) | 一种汽车油泵电机控制方法、车辆及存储介质 | |
| CN103195841B (zh) | 基于发动机动态目标转速的自动变速器离合器压力控制方法 | |
| CN115059753B (zh) | 一种发动机水温控制方法、系统及汽车 | |
| CN113738865A (zh) | 一种自动变速箱在档怠速控制系统及方法 | |
| WO2009099725A2 (en) | Driver intention detection algorithm for transmission control | |
| JP2003287125A (ja) | 自動変速機の変速制御装置および変速制御方法 | |
| KR100836914B1 (ko) | 자동변속기의 변속 제어방법 | |
| EP2644873B1 (en) | Output control apparatus of engine | |
| WO2000063592A1 (en) | Method and apparatus for controlling an automatic gearbox | |
| RU2556679C2 (ru) | Способ управления процессом переключения автоматической коробки передач | |
| US6409630B1 (en) | Power off upshift control method for automatic transmission | |
| US8321098B2 (en) | Method and system for controlling and/or regulating a multi-step automatic gearbox of a vehicle | |
| CN110230690B (zh) | 一种双离合式自动变速器的升档控制方法和装置 | |
| CN113586712A (zh) | Amt离合器转速保护方法、装置、设备及存储介质 | |
| CN104832640A (zh) | 故障下的车辆换挡控制方法、系统及具有其的车辆 | |
| US10677350B2 (en) | Method of controlling transmission range in response to a loss of communication with an engine and system thereof | |
| KR100551303B1 (ko) | 자동 변속기의 유압 제어장치 및 방법 | |
| US6383117B1 (en) | Damper clutch control method for automatic transmission | |
| JP2004257442A (ja) | 車両の制御装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20240418 Address after: 241000 No. 8, Changchun Road, Wuhu economic and Technological Development Zone, Anhui, China Patentee after: CHERY AUTOMOBILE Co.,Ltd. Country or region after: China Address before: 241000 Building 8, science and Technology Industrial Park, 717 Zhongshan South Road, Yijiang District, Wuhu City, Anhui Province Patentee before: Chery Commercial Vehicles (Anhui) Co., Ltd. Country or region before: China |