CN113586712A - Amt离合器转速保护方法、装置、设备及存储介质 - Google Patents
Amt离合器转速保护方法、装置、设备及存储介质 Download PDFInfo
- Publication number
- CN113586712A CN113586712A CN202110888642.XA CN202110888642A CN113586712A CN 113586712 A CN113586712 A CN 113586712A CN 202110888642 A CN202110888642 A CN 202110888642A CN 113586712 A CN113586712 A CN 113586712A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- rotating speed
- clutch
- speed
- amt
- limiting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/12—Detecting malfunction or potential malfunction, e.g. fail safe; Circumventing or fixing failures
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/12—Detecting malfunction or potential malfunction, e.g. fail safe; Circumventing or fixing failures
- F16H2061/1256—Detecting malfunction or potential malfunction, e.g. fail safe; Circumventing or fixing failures characterised by the parts or units where malfunctioning was assumed or detected
- F16H2061/1276—Detecting malfunction or potential malfunction, e.g. fail safe; Circumventing or fixing failures characterised by the parts or units where malfunctioning was assumed or detected the failing part is a friction device, e.g. clutches or brakes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
本发明公开了一种AMT离合器转速保护方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过获取AMT离合器的工作工况和当前转速；在所述工作工况为变速箱换挡工况时，对所述当前转速进行限制；在所述工作工况为除变速箱换挡工况之外的其他工况时，将所述当前转速与转速警戒值进行比较，根据比较结果进行离合器转速限制，能够通过设置离合器允许的最高限制转速来保护离合器总成，避免了离合器出现爆裂损坏，降低了离合器的磨损率，保证了离合器的安全，延长了离合器的使用寿命，保证了车辆持续正常行驶能力。
Description
技术领域
本发明涉及离合器控制技术领域，尤其涉及一种AMT离合器转速保护方法、装置、设备及存储介质。
背景技术
电控机械式自动变速器(Automated Mechanical Transmission，AMT)作为商用车变速箱的重要发展趋势，未来市场份额还会持续扩大，AMT变速箱的传扭能力受到温度、转速及磨损情况等多种因素影响，在某些极端工况下，AMT变速箱在实车正常行驶过程中(即离合器完全结合状态下)偶尔会出现离合器打滑(即离合器压盘、从动盘产生转速差)的问题，但变速箱控制策略中并未监控该故障并及时采取故障应对方法。
由于AMT策略中未进行合理的离合器转速保护，在实车使用过程中容易出现离合器过高转速而导致离合器爆裂的故障，从而导致车辆抛锚，无法继续行驶。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种AMT离合器转速保护方法、装置、设备及存储介质，旨在解决现有技术中在实车使用过程中容易出现离合器过高转速而导致离合器爆裂的故障，从而导致车辆抛锚，无法继续行驶的技术问题。
第一方面，本发明提供一种AMT离合器转速保护方法，所述AMT离合器转速保护方法包括以下步骤：
获取AMT离合器的工作工况和当前转速；
在所述工作工况为变速箱换挡工况时，对所述当前转速进行限制；
在所述工作工况为除变速箱换挡工况之外的其他工况时，将所述当前转速与转速警戒值进行比较，根据比较结果进行离合器转速限制。
优选地，所述在所述工作工况为变速箱换挡工况时，对所述当前转速进行限制，包括：
从所述当前转速中获得离合器的升档转速和降档目标转速；
在所述工作工况为变速箱换挡工况时，对所述升档转速和所述降档目标转速进行限制。
优选地，所述在所述工作工况为变速箱换挡工况时，对所述升档转速和所述降档目标转速进行限制，包括：
获取发动机转速和变速箱输入轴转速；
在所述工作工况为变速箱换挡工况时，将所述升档转速限制在第一预设转速限值以下，将所述降档目标转速限制在第二预设转速限值以下。
优选地，所述在所述工作工况为除变速箱换挡工况之外的其他工况时，将所述当前转速与转速警戒值进行比较，根据比较结果进行离合器转速限制，包括：
在所述工作工况为除变速箱换挡工况之外的其他工况时，将所述当前转速依次与第一预设转速警戒值和第二预设转速警戒值进行比较，生成比较结果，其中，所述第一预设转速警戒值小于所述第二预设转速警戒值；
根据所述比较结果进行离合器转速限值。
优选地，所述在所述工作工况为除变速箱换挡工况之外的其他工况时，将所述当前转速依次与第一预设转速警戒值和第二预设转速警戒值进行比较，生成比较结果之前，所述AMT离合器转速保护方法还包括：
获取离合器总成台架试验中获得的可持续旋转转速，将所述可持续旋转转速中的最高转速作为第一预设转速警戒值；
获取离合器爆破试验中的持续旋转转速，将所述持续旋转转速的最高转速对应预设爆破转速区间的设定值作为第二预设转速警戒值。
优选地，所述根据所述比较结果进行离合器转速限值，包括：
在所述比较结果为所述当前转速大于等于第一预设转速警戒值时，进行仪表报警；
在所述比较结果为所述当前转速大于等于第二预设转速警戒值时，进行仪表、声音及灯光报警，生成制动方案；
根据所述制动方案进行离合器转速限制。
优选地，所述根据所述制动方案进行离合器转速限制，包括：
根据所述制动方案确定离合器转速调节参数；
根据所述离合器转速调节参数降低离合器的当前转速。
第二方面，为实现上述目的，本发明还提出一种AMT离合器转速保护装置，所述AMT离合器转速保护装置包括：
获取模块，用于获取AMT离合器的工作工况和当前转速；
换挡转速限制模块，用于在所述工作工况为变速箱换挡工况时，对所述当前转速进行限制；
转速比较限制模块，用于在所述工作工况为除变速箱换挡工况之外的其他工况时，将所述当前转速与转速警戒值进行比较，根据比较结果进行离合器转速限值根据比较结果进行离合器转速限制。
第三方面，为实现上述目的，本发明还提出一种AMT离合器转速保护设备，所述AMT离合器转速保护设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的AMT离合器转速保护程序，所述AMT离合器转速保护程序配置为实现如上文所述的AMT离合器转速保护方法的步骤。
第四方面，为实现上述目的，本发明还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有AMT离合器转速保护程序，所述AMT离合器转速保护程序被处理器执行时实现如上文所述的AMT离合器转速保护方法的步骤。
本发明提出的AMT离合器转速保护方法，通过获取AMT离合器的工作工况和当前转速；在所述工作工况为变速箱换挡工况时，对所述当前转速进行限制；在所述工作工况为除变速箱换挡工况之外的其他工况时，将所述当前转速与转速警戒值进行比较，根据比较结果进行离合器转速限制，能够通过设置离合器允许的最高限制转速来保护离合器总成，避免了离合器出现爆裂损坏，降低了离合器的磨损率，保证了离合器的安全，延长了离合器的使用寿命，保证了车辆持续正常行驶能力。
附图说明
图1为本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的设备结构示意图；
图2为本发明AMT离合器转速保护方法第一实施例的流程示意图；
图3为本发明AMT离合器转速保护方法第二实施例的流程示意图；
图4为本发明AMT离合器转速保护方法第三实施例的流程示意图；
图5为本发明AMT离合器转速保护方法第四实施例的流程示意图；
图6为本发明AMT离合器转速保护方法第五实施例的流程示意图；
图7为本发明AMT离合器转速保护装置第一实施例的功能模块图。
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
本发明实施例的解决方案主要是：通过获取AMT离合器的工作工况和当前转速；在所述工作工况为变速箱换挡工况时，对所述当前转速进行限制；在所述工作工况为除变速箱换挡工况之外的其他工况时，将所述当前转速与转速警戒值进行比较，根据比较结果进行离合器转速限制，能够通过设置离合器允许的最高限制转速来保护离合器总成，避免了离合器出现爆裂损坏，降低了离合器的磨损率，保证了离合器的安全，延长了离合器的使用寿命，保证了车辆持续正常行驶能力，解决了现有技术中在实车使用过程中容易出现离合器过高转速而导致离合器爆裂的故障，从而导致车辆抛锚，无法继续行驶的技术问题。
参照图1，图1为本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的设备结构示意图。
如图1所示，该设备可以包括：处理器1001，例如CPU，通信总线1002、用户接口1003，网络接口1004，存储器1005。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏(Display)、输入单元比如键盘(Keyboard)，可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如Wi-Fi接口)。存储器1005可以是高速RAM存储器，也可以是稳定的存储器(Non-Volatile Memory)，例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。
本领域技术人员可以理解，图1中示出的设备结构并不构成对该设备的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。
如图1所示，作为一种存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及AMT离合器转速保护程序。
本发明设备通过处理器1001调用存储器1005中存储的AMT离合器转速保护程序，并执行以下操作：
获取AMT离合器的工作工况和当前转速；
在所述工作工况为变速箱换挡工况时，对所述当前转速进行限制；
在所述工作工况为除变速箱换挡工况之外的其他工况时，将所述当前转速与转速警戒值进行比较，根据比较结果进行离合器转速限制。
本发明设备通过处理器1001调用存储器1005中存储的AMT离合器转速保护程序，还执行以下操作：
从所述当前转速中获得离合器的升档转速和降档目标转速；
在所述工作工况为变速箱换挡工况时，对所述升档转速和所述降档目标转速进行限制。
本发明设备通过处理器1001调用存储器1005中存储的AMT离合器转速保护程序，还执行以下操作：
获取发动机转速和变速箱输入轴转速；
在所述工作工况为变速箱换挡工况时，将所述升档转速限制在第一预设转速限值以下，将所述降档目标转速限制在第二预设转速限值以下。
本发明设备通过处理器1001调用存储器1005中存储的AMT离合器转速保护程序，还执行以下操作：
在所述工作工况为除变速箱换挡工况之外的其他工况时，将所述当前转速依次与第一预设转速警戒值和第二预设转速警戒值进行比较，生成比较结果，其中，所述第一预设转速警戒值小于所述第二预设转速警戒值；
根据所述比较结果进行离合器转速限值。
本发明设备通过处理器1001调用存储器1005中存储的AMT离合器转速保护程序，还执行以下操作：
获取离合器总成台架试验中获得的可持续旋转转速，将所述可持续旋转转速中的最高转速作为第一预设转速警戒值；
获取离合器爆破试验中的持续旋转转速，将所述持续旋转转速的最高转速对应预设爆破转速区间的设定值作为第二预设转速警戒值。
本发明设备通过处理器1001调用存储器1005中存储的AMT离合器转速保护程序，还执行以下操作：
在所述比较结果为所述当前转速大于等于第一预设转速警戒值时，进行仪表报警；
在所述比较结果为所述当前转速大于等于第二预设转速警戒值时，进行仪表、声音及灯光报警，生成制动方案；
根据所述制动方案进行离合器转速限制根据所述制动方案进行离合器转速限制。
本发明设备通过处理器1001调用存储器1005中存储的AMT离合器转速保护程序，还执行以下操作：
根据所述制动方案确定离合器转速调节参数；
根据所述离合器转速调节参数降低离合器的当前转速。
本实施例通过上述方案，通过获取AMT离合器的工作工况和当前转速；在所述工作工况为变速箱换挡工况时，对所述当前转速进行限制；在所述工作工况为除变速箱换挡工况之外的其他工况时，将所述当前转速与转速警戒值进行比较，根据比较结果进行离合器转速限制，能够通过设置离合器允许的最高限制转速来保护离合器总成，避免了离合器出现爆裂损坏，降低了离合器的磨损率，保证了离合器的安全，延长了离合器的使用寿命，保证了车辆持续正常行驶能力。
基于上述硬件结构，提出本发明AMT离合器转速保护方法实施例。
参照图2，图2为本发明AMT离合器转速保护方法第一实施例的流程示意图。
在第一实施例中，所述AMT离合器转速保护方法包括以下步骤：
步骤S10、获取AMT离合器的工作工况和当前转速。
需要说明的是，所述工作工况为离合器在整车上应用的离合器工作时的工况，所述当前转速为AMT离合器对应的变速箱转速。
步骤S20、在所述工作工况为变速箱换挡工况时，对所述当前转速进行限制。
需要说明的是，在所述工作工况为变速箱换挡工况时，可以对所述当前转速进行相关限制，从而降低了离合器的磨损率。
步骤S30、在所述工作工况为除变速箱换挡工况之外的其他工况时，将所述当前转速与转速警戒值进行比较，根据比较结果进行离合器转速限制。
需要说明的是，所述转速警戒值为预先设置的转速比较阈值，在所述工作工况为除变速箱换挡工况之外的其他工况时，可以将当前转速与转速警戒值进行比较，从而可以生成对应的比较结果，进而根据比较结果对离合器转速进行限制。
本实施例通过上述方案，通过获取AMT离合器的工作工况和当前转速；在所述工作工况为变速箱换挡工况时，对所述当前转速进行限制；在所述工作工况为除变速箱换挡工况之外的其他工况时，将所述当前转速与转速警戒值进行比较，根据比较结果进行离合器转速限制，能够通过设置离合器允许的最高限制转速来保护离合器总成，避免了离合器出现爆裂损坏，降低了离合器的磨损率，保证了离合器的安全，延长了离合器的使用寿命，保证了车辆持续正常行驶能力。
进一步地，图3为本发明AMT离合器转速保护方法第二实施例的流程示意图，如图3所示，基于第一实施例提出本发明AMT离合器转速保护方法第二实施例，在本实施例中，所述步骤S20具体包括以下步骤：
步骤S21、从所述当前转速中获得离合器的升档转速和降档目标转速。
需要说明的是，所述升档转速为离合器升档对应的转速，所述降档目标转速为离合器降档对应的目标转速，即预先设置的降档限制转速。
步骤S22、在所述工作工况为变速箱换挡工况时，对所述升档转速和所述降档目标转速进行限制。
可以理解的是，在所述工作工况为变速箱换挡工况时，可以对升档转速和降档目标转速进行相关限制。
本实施例通过上述方案，通过从所述当前转速中获得离合器的升档转速和降档目标转速；在所述工作工况为变速箱换挡工况时，对所述升档转速和所述降档目标转速进行限制，能够通过设置离合器允许的最高限制转速来保护离合器总成，避免了离合器出现爆裂损坏。
进一步地，图4为本发明AMT离合器转速保护方法第三实施例的流程示意图，如图4所示，基于第二实施例提出本发明AMT离合器转速保护方法第三实施例，在本实施例中，所述步骤S22具体包括以下步骤：
步骤S221、获取发动机转速和变速箱输入轴转速。
需要说明的是，由于物理连接原因，离合器压盘转速与发动机转速一致，离合器从动盘转速与变速箱输入轴转速一致，通过获取发动机转速和变速箱输入轴转速可以间接获得离合器压盘转速和离合器从动盘转速。
步骤S222、在所述工作工况为变速箱换挡工况时，将所述升档转速限制在第一预设转速限值以下，将所述降档目标转速限制在第二预设转速限值以下。
应当理解的是，在所述工作工况为变速箱换挡工况时，可以对离合器转速进行限制，即把所述升档转速限值限制在第一预设转速限值以下，将所述降档目标转速限制在第二预设转速限值以下。
在具体实现中，所述第一预设转速限值和所述第二预设转速限值为预先设置的转速阈值，其中，所述第一预设转速限值和所述第二预设转速限值都小于预设发动机报警转速，所述预设发动机报警转速为预先设置的触动报警的发动机转速限值，所述第一预设转速限值和所述第二预设转速限值可以设置为≤2300rpm，当然也可以设置为其他数值，本实施例对此不加以限制。
本实施例通过上述方案，通过获取发动机转速和变速箱输入轴转速；在所述工作工况为变速箱换挡工况时，将所述升档转速限制在第一预设转速限值以下，将所述降档目标转速限制在第二预设转速限值以下，能够通过设置离合器允许的最高限制转速来保护离合器总成，避免了离合器出现爆裂损坏，降低了离合器的磨损率，保证了离合器的安全，延长了离合器的使用寿命。
进一步地，图5为本发明AMT离合器转速保护方法第四实施例的流程示意图，如图5所示，基于第一实施例提出本发明AMT离合器转速保护方法第四实施例，在本实施例中，所述步骤S30具体包括以下步骤：
步骤S31、在所述工作工况为除变速箱换挡工况之外的其他工况时，将所述当前转速依次与第一预设转速警戒值和第二预设转速警戒值进行比较，生成比较结果，其中，所述第一预设转速警戒值小于所述第二预设转速警戒值。
需要说明的是，在所述工作工况为除变速箱换挡工况之外的其他工况时，可以先判断离合器的当前转速是否达到第一预设转速警戒值，在与所述第一预设转速警戒值比较后，可以获得与第二预设转速警戒值的比较结果。
步骤S32、根据所述比较结果进行离合器转速限值。
可以理解的是，通过所述比较结果的不同可以确定不同的离合器转速限值策略。
进一步的，所述步骤S32具体包括以下步骤：
在所述比较结果为所述当前转速大于等于第一预设转速警戒值时，进行仪表报警；
在所述比较结果为所述当前转速大于等于第二预设转速警戒值时，进行仪表、声音及灯光报警，生成制动方案；
根据所述制动方案进行离合器转速限制。
进一步的，所述步骤根据所述制动方案进行离合器转速限制具体包括以下步骤：
根据所述制动方案确定离合器转速调节参数；
根据所述离合器转速调节参数降低离合器的当前转速。
需要说明的是，若离合器的当前转速达到第一阶段转速警戒值，即大于等于第一预设转速警戒值时，则可以通过仪表文字报警，提示用户离合器转速过高，需要降低车速；当然也可以采取其他报警方式，本实施例对此不加以限制，生成的制动方案对应根据变速箱的转速调整请求确定的合理制动车速限制参数，进而根据不同的离合器转速调节参数降低离合器的当前转速。
可以理解的是，在离合器的当前转速达到第二阶段的转速警戒值，即大于等于第二预设转速警戒值时，仪表文字报警，提示用户离合器转速过高，立即降低车速，同时进行灯光和声音报警；与此同时，可以通过变速箱控制单元请求整车选择合理制动，控制车速，防止离合器爆裂，车辆抛锚。
本实施例通过上述方案，通过在所述工作工况为除变速箱换挡工况之外的其他工况时，将所述当前转速依次与第一预设转速警戒值和第二预设转速警戒值进行比较，生成比较结果，其中，所述第一预设转速警戒值小于所述第二预设转速警戒值；根据所述比较结果进行离合器转速限值，能够根据不同的警戒值采取不同的限值离合器转速策略，从而提高转速控制的精确度，提升了AMT离合器转速保护的速度和效率。
进一步地，图6为本发明AMT离合器转速保护方法第五实施例的流程示意图，如图6所示，基于第四实施例提出本发明AMT离合器转速保护方法第五实施例，在本实施例中，所述步骤S31之前，所述AMT离合器转速保护方法还包括以下步骤：
步骤S301、获取离合器总成台架试验中获得的可持续旋转转速，将所述可持续旋转转速中的最高转速作为第一预设转速警戒值。
需要说明的是，所述第一预设转速警戒值可以是从离合器总成台架试验中获取，设置为离合器允许的可持续旋转的最高转速。
步骤S302、获取离合器爆破试验中的持续旋转转速，将所述持续旋转转速的最高转速对应预设爆破转速区间的设定值作为第二预设转速警戒值。
可以理解的是，所述第二预设转速警戒值可以是从离合器爆破试验中获取，设置为离合器允许的可持续旋转的最高转速到离合器爆破转速区间内的某一设定值，所述第一预设转速警戒值可以是≤3000rpm，所述第二预设转速警戒值可以是≤4000rpm，当然也可以设置为其他数值，本实施例对此不加以限制。
本实施例通过上述方案，通过获取离合器总成台架试验中获得的可持续旋转转速，将所述可持续旋转转速中的最高转速作为第一预设转速警戒值；获取离合器爆破试验中的持续旋转转速，将所述持续旋转转速的最高转速对应预设爆破转速区间的设定值作为第二预设转速警戒值，能够细分离合器转速过高的情况，进而针对性的进行转速调整，从而提高转速控制的精确度，提升了AMT离合器转速保护的速度和效率。
相应地，本发明进一步提供一种AMT离合器转速保护装置。
参照图7，图7为本发明AMT离合器转速保护装置第一实施例的功能模块图。
本发明AMT离合器转速保护装置第一实施例中，该AMT离合器转速保护装置包括：
获取模块10，用于获取AMT离合器的工作工况和当前转速。
换挡转速限制模块20，用于在所述工作工况为变速箱换挡工况时，对所述当前转速进行限制。
转速比较限制模块30，用于在所述工作工况为除变速箱换挡工况之外的其他工况时，将所述当前转速与转速警戒值进行比较，根据比较结果进行离合器转速限制。
所述换挡转速限制模块20，还用于从所述当前转速中获得离合器的升档转速和降档目标转速；在所述工作工况为变速箱换挡工况时，对所述升档转速和所述降档目标转速进行限制。
所述换挡转速限制模块20，还用于获取发动机转速和变速箱输入轴转速；在所述工作工况为变速箱换挡工况时，将所述升档转速限制在第一预设转速限值以下，将所述降档目标转速限制在第二预设转速限值以下。
所述转速比较限制模块30，还用于在所述工作工况为除变速箱换挡工况之外的其他工况时，将所述当前转速依次与第一预设转速警戒值和第二预设转速警戒值进行比较，生成比较结果，其中，所述第一预设转速警戒值小于所述第二预设转速警戒值；根据所述比较结果进行离合器转速限值。
所述转速比较限制模块30，还用于获取离合器总成台架试验中获得的可持续旋转转速，将所述可持续旋转转速中的最高转速作为第一预设转速警戒值；获取离合器爆破试验中的持续旋转转速，将所述持续旋转转速的最高转速对应预设爆破转速区间的设定值作为第二预设转速警戒值。
所述转速比较限制模块30，还用于在所述比较结果为所述当前转速大于等于第一预设转速警戒值时，进行仪表报警；在所述比较结果为所述当前转速大于等于第二预设转速警戒值时，进行仪表、声音及灯光报警，生成制动方案；根据所述制动方案进行离合器转速限制。
所述转速比较限制模块30，还用于根据所述制动方案确定离合器转速调节参数；根据所述离合器转速调节参数降低离合器的当前转速。
其中，AMT离合器转速保护装置的各个功能模块实现的步骤可参照本发明AMT离合器转速保护方法的各个实施例，此处不再赘述。
此外，本发明实施例还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有AMT离合器转速保护程序，所述AMT离合器转速保护程序被处理器执行时实现如下操作：
获取AMT离合器的工作工况和当前转速；
在所述工作工况为变速箱换挡工况时，对所述当前转速进行限制；
在所述工作工况为除变速箱换挡工况之外的其他工况时，将所述当前转速与转速警戒值进行比较，根据比较结果进行离合器转速限制。
进一步地，所述AMT离合器转速保护程序被处理器执行时还实现如下操作：
从所述当前转速中获得离合器的升档转速和降档目标转速；
在所述工作工况为变速箱换挡工况时，对所述升档转速和所述降档目标转速进行限制。
进一步地，所述AMT离合器转速保护程序被处理器执行时还实现如下操作：
获取发动机转速和变速箱输入轴转速；
在所述工作工况为变速箱换挡工况时，将所述升档转速限制在第一预设转速限值以下，将所述降档目标转速限制在第二预设转速限值以下。
进一步地，所述AMT离合器转速保护程序被处理器执行时还实现如下操作：
在所述工作工况为除变速箱换挡工况之外的其他工况时，将所述当前转速依次与第一预设转速警戒值和第二预设转速警戒值进行比较，生成比较结果，其中，所述第一预设转速警戒值小于所述第二预设转速警戒值；
根据所述比较结果进行离合器转速限值。
进一步地，所述AMT离合器转速保护程序被处理器执行时还实现如下操作：
获取离合器总成台架试验中获得的可持续旋转转速，将所述可持续旋转转速中的最高转速作为第一预设转速警戒值；
获取离合器爆破试验中的持续旋转转速，将所述持续旋转转速的最高转速对应预设爆破转速区间的设定值作为第二预设转速警戒值。
进一步地，所述AMT离合器转速保护程序被处理器执行时还实现如下操作：
在所述比较结果为所述当前转速大于等于第一预设转速警戒值时，进行仪表报警；
在所述比较结果为所述当前转速大于等于第二预设转速警戒值时，进行仪表、声音及灯光报警，生成制动方案；
根据所述制动方案进行离合器转速限制。
进一步地，所述AMT离合器转速保护程序被处理器执行时还实现如下操作：
根据所述制动方案确定离合器转速调节参数；
根据所述离合器转速调节参数降低离合器的当前转速。
本实施例通过上述方案，通过获取AMT离合器的工作工况和当前转速；在所述工作工况为变速箱换挡工况时，对所述当前转速进行限制；在所述工作工况为除变速箱换挡工况之外的其他工况时，将所述当前转速与转速警戒值进行比较，根据比较结果进行离合器转速限制，能够通过设置离合器允许的最高限制转速来保护离合器总成，避免了离合器出现爆裂损坏，降低了离合器的磨损率，保证了离合器的安全，延长了离合器的使用寿命，保证了车辆持续正常行驶能力。
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。
上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种AMT离合器转速保护方法，其特征在于，所述AMT离合器转速保护方法包括：
获取AMT离合器的工作工况和当前转速；
在所述工作工况为变速箱换挡工况时，对所述当前转速进行限制；
在所述工作工况为除变速箱换挡工况之外的其他工况时，将所述当前转速与转速警戒值进行比较，根据比较结果进行离合器转速限制。
2.如权利要求1所述的AMT离合器转速保护方法，其特征在于，所述在所述工作工况为变速箱换挡工况时，对所述当前转速进行限制，包括：
从所述当前转速中获得离合器的升档转速和降档目标转速；
在所述工作工况为变速箱换挡工况时，对所述升档转速和所述降档目标转速进行限制。
3.如权利要求2所述的AMT离合器转速保护方法，其特征在于，所述在所述工作工况为变速箱换挡工况时，对所述升档转速和所述降档目标转速进行限制，包括：
获取发动机转速和变速箱输入轴转速；
在所述工作工况为变速箱换挡工况时，将所述升档转速限制在第一预设转速限值以下，将所述降档目标转速限制在第二预设转速限值以下。
4.如权利要求1所述的AMT离合器转速保护方法，其特征在于，所述在所述工作工况为除变速箱换挡工况之外的其他工况时，将所述当前转速与转速警戒值进行比较，根据比较结果进行离合器转速限制，包括：
在所述工作工况为除变速箱换挡工况之外的其他工况时，将所述当前转速依次与第一预设转速警戒值和第二预设转速警戒值进行比较，生成比较结果，其中，所述第一预设转速警戒值小于所述第二预设转速警戒值；
根据所述比较结果进行离合器转速限值。
5.如权利要求4所述的AMT离合器转速保护方法，其特征在于，所述在所述工作工况为除变速箱换挡工况之外的其他工况时，将所述当前转速依次与第一预设转速警戒值和第二预设转速警戒值进行比较，生成比较结果之前，所述AMT离合器转速保护方法还包括：
获取离合器总成台架试验中获得的可持续旋转转速，将所述可持续旋转转速中的最高转速作为第一预设转速警戒值；
获取离合器爆破试验中的持续旋转转速，将所述持续旋转转速的最高转速对应预设爆破转速区间的设定值作为第二预设转速警戒值。
6.如权利要求4所述的AMT离合器转速保护方法，其特征在于，所述根据所述比较结果进行离合器转速限值，包括：
在所述比较结果为所述当前转速大于等于第一预设转速警戒值时，进行仪表报警；
在所述比较结果为所述当前转速大于等于第二预设转速警戒值时，进行仪表、声音及灯光报警，生成制动方案；
根据所述制动方案进行离合器转速限制。
7.如权利要求6所述的AMT离合器转速保护方法，其特征在于，所述根据所述制动方案进行离合器转速限制，包括：
根据所述制动方案确定离合器转速调节参数；
根据所述离合器转速调节参数降低离合器的当前转速。
8.一种AMT离合器转速保护装置，其特征在于，所述AMT离合器转速保护装置包括：
获取模块，用于获取AMT离合器的工作工况和当前转速；
换挡转速限制模块，用于在所述工作工况为变速箱换挡工况时，对所述当前转速进行限制；
转速比较限制模块，用于在所述工作工况为除变速箱换挡工况之外的其他工况时，将所述当前转速与转速警戒值进行比较，根据比较结果进行离合器转速限制。
9.一种AMT离合器转速保护设备，其特征在于，所述AMT离合器转速保护设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的AMT离合器转速保护程序，所述AMT离合器转速保护程序配置为实现如权利要求1至7中任一项所述的AMT离合器转速保护方法的步骤。
10.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质上存储有AMT离合器转速保护程序，所述AMT离合器转速保护程序被处理器执行时实现如权利要求1至7中任一项所述的AMT离合器转速保护方法的步骤。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202110888642.XA CN113586712B (zh) | 2021-07-30 | 2021-07-30 | Amt离合器转速保护方法、装置、设备及存储介质 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202110888642.XA CN113586712B (zh) | 2021-07-30 | 2021-07-30 | Amt离合器转速保护方法、装置、设备及存储介质 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN113586712A true CN113586712A (zh) | 2021-11-02 |
| CN113586712B CN113586712B (zh) | 2022-08-12 |
Family
ID=78254688
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202110888642.XA Active CN113586712B (zh) | 2021-07-30 | 2021-07-30 | Amt离合器转速保护方法、装置、设备及存储介质 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN113586712B (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115123273A (zh) * | 2021-12-29 | 2022-09-30 | 长城汽车股份有限公司 | 新能源车辆安全保护方法、装置、车辆及存储介质 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1695013A (zh) * | 2002-10-01 | 2005-11-09 | 伊顿公司 | 离合器保护系统 |
| CN106564499A (zh) * | 2015-10-13 | 2017-04-19 | 上海汽车集团股份有限公司 | 动力源转速控制的方法及装置 |
| WO2017102263A2 (de) * | 2015-12-18 | 2017-06-22 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zur ansteuerung einer kupplung sowie automatisiertes schaltgetriebe |
| US20190054911A1 (en) * | 2017-08-15 | 2019-02-21 | Justin J Donajkowski | System and method for preventing clutch burst |
| US20190093715A1 (en) * | 2017-09-25 | 2019-03-28 | Hyundai Motor Company | Method for preventing burst of clutch for vehicle |
-
2021
- 2021-07-30 CN CN202110888642.XA patent/CN113586712B/zh active Active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1695013A (zh) * | 2002-10-01 | 2005-11-09 | 伊顿公司 | 离合器保护系统 |
| CN106564499A (zh) * | 2015-10-13 | 2017-04-19 | 上海汽车集团股份有限公司 | 动力源转速控制的方法及装置 |
| WO2017102263A2 (de) * | 2015-12-18 | 2017-06-22 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zur ansteuerung einer kupplung sowie automatisiertes schaltgetriebe |
| US20190054911A1 (en) * | 2017-08-15 | 2019-02-21 | Justin J Donajkowski | System and method for preventing clutch burst |
| US20190093715A1 (en) * | 2017-09-25 | 2019-03-28 | Hyundai Motor Company | Method for preventing burst of clutch for vehicle |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115123273A (zh) * | 2021-12-29 | 2022-09-30 | 长城汽车股份有限公司 | 新能源车辆安全保护方法、装置、车辆及存储介质 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN113586712B (zh) | 2022-08-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2844409C (en) | Systems and methods for providing driver shift aids | |
| CN113586711B (zh) | Amt离合器滑差保护方法、装置、设备及存储介质 | |
| CN111058956A (zh) | 一种发动机扭矩控制方法、装置及车辆 | |
| US8630774B2 (en) | Method and system for preventing vehicle damage during rock cycling | |
| CN113586712B (zh) | Amt离合器转速保护方法、装置、设备及存储介质 | |
| US9529965B2 (en) | Clutch slip recovery system and method | |
| US8694218B2 (en) | Acceleration based mode switch | |
| US9567920B2 (en) | Rev-matching without gear or clutch position sensors | |
| CN113251140B (zh) | 一种自动变速器控制方法、装置、车辆及存储介质 | |
| US10967847B2 (en) | Controlling method of RPM flare of transmission for hybrid vehicle | |
| CN110735919A (zh) | 一种换挡提示方法及系统 | |
| CN110230690B (zh) | 一种双离合式自动变速器的升档控制方法和装置 | |
| CN115059753B (zh) | 一种发动机水温控制方法、系统及汽车 | |
| CN101737488B (zh) | 控制变速器的方法及系统 | |
| CN114738398A (zh) | 一种混合动力汽车离合器自学习方法、装置和设备 | |
| KR20160033335A (ko) | 차량용 변속기의 페일 세이프 제어 방법 | |
| US10677350B2 (en) | Method of controlling transmission range in response to a loss of communication with an engine and system thereof | |
| US20040106495A1 (en) | Vehicle driveline control including open clutch indicator | |
| CN104179964B (zh) | 控制车辆变速器的方法 | |
| US9650049B2 (en) | Method for intelligent quick bed-in of an automatic transmission | |
| CN113700783B (zh) | 一种离合器片状态评估方法、装置及车辆 | |
| CN114321215B (zh) | 一种双离合器车辆脱困方法、装置、系统与车辆 | |
| CN104648406A (zh) | 诊断车速故障的方法及系统 | |
| CN114151540A (zh) | 一种双离合自动变速器预挂挡控制方法及系统、车辆 | |
| CN115284876A (zh) | 车辆离合器踏板的状态监控方法及系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |