CN115058192B - 一种用于电力机车的抗电弧绝缘涂料及其制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于电力机车的抗电弧绝缘涂料，包括质量比为100：(5‑10)的A组分和B组分；所述A组分包括以下重量份的原料：端羟基聚二甲基硅氧烷100份，二甲基硅油30‑100份，白炭黑10‑40份，硅藻土5‑15份，氢氧化铝20‑40份，色浆3‑5份，混合溶剂100‑300份；所述B组分包括以下重量份的原料：交联剂1‑10份，硅烷偶联剂1‑10份，催化剂1‑5份和混合溶剂20‑50份。本发明还公开了该用于电力机车的抗电弧绝缘涂料的制备方法。本发明所提供的抗电弧绝缘涂料，通过采用混合溶剂，在结合硅藻土和特定的交联体系，使得其在保证涂料中各个原材料均匀分散的同时，当其厚度达10mm时，不仅表干和深层固化的时间大大缩短，且保持优异的机械强度和电气性能。

Description

一种用于电力机车的抗电弧绝缘涂料及其制备方法
技术领域
本发明属于电力绝缘技术领域，具体涉及一种用于电力机车的抗电弧绝缘涂料及其制备方法。
背景技术
电气化铁路具有运输能力大、消耗能源少、行驶速度快等优点。在电气化铁道的牵引供电系统中，接触网是电气化铁道的主要供电设备，电力机车通过接触网取得电能。
在机车高速运行时，机车通过其顶部的受电弓从高压接触线获取所需的电流，当两者接触良好时，两者的电压相等。但当受电弓在升弓取流时，由于接触网硬点、接触网(受电弓弓头)的振动、导高突变、接触网(受电弓)结冰、接触网锈蚀等原因会造成“弓-网”间的电气接触不可靠，“弓网”间会出现瞬时分离现象。在接触线和受电弓滑板分离的瞬间，两者之间的电压急剧增加，使得它们之间的气体发生“击穿”现象，同时以弧光的形式放射出能量，这就是“弓网电弧”。电弧作用下，受电弓滑板和接触网导线材料电气损伤加剧，会出现熔化、气化、喷溅等现象，将直接影响受电弓滑板和接触网导线的使用寿命，若情况恶劣极端，甚至会可能发生接触线断线事故，造成列车不得不紧急刹车，铁路出现长时中断，严重影响列车的正常运营。
目前用于受电弓平台的绝缘涂料多以聚氨酯和环氧漆为主。这些涂料存在不能兼顾弹性和韧性强度的问题，弹性好的漆膜耐冲击强度较差，较容易被机械击穿造成损伤。
室温硫化硅橡胶(RTV)作为有机硅弹性体，在室温下无需加热、加压即可就地固化，固化后具有良好的抗电弧性、高弹性，优良的环境耐性。按组分主要分为单组分和双组分两种。单组分室温硫化硅橡胶施工简单，但固化主要靠湿气固化，固化速度较慢，尤其随固化深度加深，固化时间成指数上升。双组分室温硫化硅橡胶，可以通过调节B组分催化剂的含量缩短固化时间，但是为了增加整体的固化速度，多采用添加水的方式促进固化剂水解，来提高深层的固化速度，但是作为绝缘材料，水分的引入会大大减弱其绝缘性能；另外深层的固化也受溶剂残留变慢，减少溶剂的含量也对深层固化有利，但是溶剂减少势必会影响其流动性，无法进行自流平方式施工，如果为了增加其流动性，补加过多的增塑剂或者使用过多低粘度的树脂，固化后的硅橡胶强度会大大减弱，难以保证后期的耐久性能。
目前电力机车随使用时间的加长，车顶平整度很难保证，同一块施工区域高度差可以达到10mm，深层固化完成后才可以完成车辆的交付工作，大大影响了施工进度；另外如果深层固化不彻底，后期很容易出现开裂、起泡等问题。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的主要目的在于提供一种用于电力机车的抗电弧绝缘涂料，其通过采用复配溶剂调节涂料的挥发梯度，并配合多孔结构的填料来调整溶剂挥发速度，进而研制出能够深层固化、自流平施工、室温下固化速度快，且固化后具有良好机械强度、电气强度和优异的耐久性的抗电弧绝缘涂料。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的：
一种用于电力机车的抗电弧绝缘涂料，包括质量比为100：(5-10)的A组分和B组分；所述A组分包括以下重量份的原料：端羟基聚二甲基硅氧烷100份，二甲基硅油30-100份，白炭黑10-40份，硅藻土5-15份，氢氧化铝20-40份，色浆3-5份，混合溶剂100-300份；
所述B组分包括以下重量份的原料：交联剂3-10份，硅烷偶联剂3-10份，催化剂1-5份和混合溶剂100份。
某些具体实施例中，所述混合溶剂为D20溶剂油、D30溶剂油和120#溶剂油的混合物，且所述D20溶剂油、D30溶剂油和120#溶剂油的质量比为1：(0.5-1)：(0.5-3)。
进一步，所述端羟基聚二甲基硅氧烷在25℃时的粘度为8000-15000mPa·s。
进一步，所述二甲基硅油在25℃时的粘度为10-200mPa.s。
进一步，所述白炭黑为气相法白炭黑，且其比表面积为200-400m2/g。
进一步，所述硅藻土的目数为100-1000目。
进一步，所述硅藻土的孔体积为0.6-0.8cm3/g。
进一步，所述氢氧化铝的目数为800-1000目。
进一步，所述交联剂为KH204，所述硅烷偶联剂为KH550、KH560中的一种，所述催化剂为二月桂酸二丁基锡。
本发明的目的在于还提供了前述用于电力机车的抗电弧绝缘涂料的制备方法，包括如下步骤：
1)按照上述抗电弧绝缘涂料的配方要求，配置混合溶剂；
2)将配方量的端羟基聚二甲基硅氧烷和二甲基硅油加入到捏合机中，以40-60rpm的转速搅拌均匀，然后依次加入白炭黑，硅藻土、氢氧化铝和色浆，调节转速为80-120rpm；加热至80-120℃后，开启真空脱除气泡及小分子物质，于转速80-120rpm下，维持1.5-2h，使捏合机内的物料混合均匀；
3)待步骤2)所得的物料冷却至室温后，转移至三辊机中研磨，直至物料的研磨细度至30μm以下后，然后转移至第一搅拌釜中，然后加入色浆，以及步骤1)中制备好的混合溶剂，以40-80rpm的转速初步分散后，转移至乳化机中反复乳化3-5次混合均匀后，得A组分；
4)室温下，将配方量的硅烷偶联剂、交联剂、催化剂和混合溶剂，以40-150rpm的转速搅拌均匀后，出料，得B组分；
5)将配方量的A组分和B组分混合均匀后，即得抗电弧绝缘涂料。
与现有技术相比，本发明至少具有以下优点：
1)本发明所提供的用于电力机车的抗电弧绝缘涂料，通过采用不同挥发速度的D20溶剂油、D30溶剂油和120#溶剂油混合溶剂，在结合硅藻土和特定的交联剂，使得其在保证涂料中各个原材料均匀分散的同时，表干和深层固化的时间协调统一的同时，兼并深层固化时保持优异的机械强度和电气性能；同时，由于硅藻土具有细腻、松散、质轻、多孔的特性，将其作为填料加入该抗电弧绝缘涂料体系后，增大了该抗电弧绝缘涂料体系的通透性，使得底部(深层)的溶剂能够通过这种多孔结构释放出来，但又不影响表干时间，进而保证了该抗电弧绝缘涂料的机械强度、绝缘性能，进而使得该绝缘涂料的施工效率、电气性能和耐久使用(主要体现在机械强度)性能符合使用要求。
2)本发明所提供的抗电弧绝缘涂料，通过采用端羟基聚二甲基硅氧烷和二甲基硅硅油的混合物作为基料，然后填充各种颜填料(白炭黑，硅藻土、氢氧化铝和色浆)，通过混合溶剂分散均匀后，再复配不同的助剂(硅烷偶联剂、交联剂和催化剂)，基料、颜填料、混合溶剂和助剂之间通过协同配合，进而保证该抗电弧绝缘涂料的固化速度、绝缘性能和机械强度等综合性能符合使用要求，即该抗电弧绝缘涂料的各项技术指标均符合南车株洲电力机车有限公司企业标准Q/TXE3-001-2014《轨道车辆抗电弧绝缘涂层》的使用要求，针对电力机车自身的车顶结构，在施工效率大大提高的同时，不仅固化厚度可以达到相关要求，且其它相关性能要求也符合相关要求。
具体实施方式
下面结合具体的实施例对本发明作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本发明的保护范围。
当以范围、优选范围、或者优选的数值上限以及下限的形式表述某个量、浓度或其它值或参数的时候，应当理解相当于具体揭示了通过将任意一对范围上限或优选数值与任意范围下限或优选数值结合起来的任何范围，而不考虑该范围是否具体揭示。除非另外指出，本文所列出的数值范围值在包括范围的端点，和该范围之内的所有整数和分数。
除非另外说明，本文中所有的百分比、份数、比值等均是按重量计。
本文的材料、方法和实施例均是示例性的，并且除非特别说明，不应理解为限制性的
下述实施例中，所采用的原材料和/或检测设备均若无特殊说明均可以通过商业途径获得。
实施例1
一种用于电力机车的抗电弧绝缘涂料的制备方法，包括如下步骤：
1)按照上述抗电弧绝缘涂料的配方要求，配置混合溶剂，所述D20溶剂油、D30溶剂油和120#溶剂油的质量比为1：0.5：2；
2)将100份的端羟基聚二甲基硅氧烷和30份二甲基硅油加入到捏合机中，以40rpm的转速搅拌均匀，然后依次加入15份白炭黑，30份硅藻土、20份氢氧化铝和3份色浆，调节转速为80rpm；加热至120℃后，开启真空脱除气泡及小分子物质，于转速80rpm下，维持2h，使捏合机内的物料混合均匀；
3)待步骤2)所得的物料冷却至室温后，转移至三辊机中研磨，直至物料的研磨细度至30μm以下后，然后转移至第一搅拌釜中，然后加入色浆，以及步骤1)中制备好的混合溶剂100份，以40rpm的转速初步分散后，转移至乳化机中反复乳化5次混合均匀后，得A组分；
4)室温下，将3份硅烷偶联剂、3份交联剂、1份催化剂和100份混合溶剂，以100rpm的转速搅拌均匀后，出料，得B组分；
5)将质量比的100:5的A组分和B组分混合均匀后，即得抗电弧绝缘涂料。
其中，所述端羟基聚二甲基硅氧烷在25℃时的粘度为15000mPa·s；所述二甲基硅油在25℃时的粘度为100mPa.s；所述白炭黑为气相法白炭黑，且其比表面积为200m2/g；所述硅藻土的目数为300目，且孔体积为0.6cm3/g；所述氢氧化铝的目数为800目；所述交联剂为KH204，所述硅烷偶联剂为KH550，所述催化剂为二月桂酸二丁基锡；
本申请还对本实施例中的抗电弧绝缘涂料进行性能测试，结果如下表1所示。
实施例2
一种用于电力机车的抗电弧绝缘涂料的制备方法，包括如下步骤：
1)按照上述抗电弧绝缘涂料的配方要求，配置混合溶剂，所述D20溶剂油、D30溶剂油和120#溶剂油的质量比为1：1：2；
2)将100份的端羟基聚二甲基硅氧烷和50份二甲基硅油加入到捏合机中，以50rpm的转速搅拌均匀，然后依次加入25份白炭黑，20份硅藻土、20份氢氧化铝和5份色浆，调节转速为100rpm；加热至100℃后，开启真空脱除气泡及小分子物质，于转速100rpm下，维持1.5h，使捏合机内的物料混合均匀；
3)待步骤2)所得的物料冷却至室温后，转移至三辊机中研磨，直至物料的研磨细度至30μm以下后，然后转移至第一搅拌釜中，然后加入色浆，以及步骤1)中制备好的混合溶剂180份，以60rpm的转速初步分散后，转移至乳化机中反复乳化5次混合均匀后，得A组分；
4)室温下，将3份硅烷偶联剂、6份交联剂、1份催化剂和100份混合溶剂，以100rpm的转速搅拌均匀后，出料，得B组分；
5)将质量比为100:8的A组分和B组分混合均匀后，即得抗电弧绝缘涂料。
其中，所述端羟基聚二甲基硅氧烷在25℃时的粘度为12000mPa·s；所述二甲基硅油在25℃时的粘度为100mPa.s；所述白炭黑为气相法白炭黑，且其比表面积为350m2/g；所述硅藻土的目数为500目，且孔体积为0.7cm3/g；所述氢氧化铝的目数为800目；所述交联剂为KH204，所述硅烷偶联剂为KH560中的一种，所述催化剂为二月桂酸二丁基锡；
本申请还对本实施例中的抗电弧绝缘涂料进行性能测试，结果如下表1所示。
实施例3
一种用于电力机车的抗电弧绝缘涂料的制备方法，包括如下步骤：
1)按照上述抗电弧绝缘涂料的配方要求，配置混合溶剂，所述D20溶剂油、D30溶剂油和120#溶剂油的质量比为1：1：3；
2)将100份的端羟基聚二甲基硅氧烷和80份二甲基硅油加入到捏合机中，以40rpm的转速搅拌均匀，然后依次加入40份白炭黑，10份硅藻土、40份氢氧化铝和4份色浆，调节转速为80rpm；加热至80℃后，开启真空脱除气泡及小分子物质，于转速80rpm下，维持1.5h，使捏合机内的物料混合均匀；
3)待步骤2)所得的物料冷却至室温后，转移至三辊机中研磨，直至物料的研磨细度至30μm以下后，然后转移至第一搅拌釜中，然后加入色浆，以及步骤1)中制备好的混合溶剂300份，以60rpm的转速初步分散后，转移至乳化机中反复乳化5次混合均匀后，得A组分；
4)室温下，将3份硅烷偶联剂、6份交联剂、2份催化剂和100份混合溶剂，以100rpm的转速搅拌均匀后，出料，得B组分；
5)将质量比为100:10的A组分和B组分混合均匀后，即得抗电弧绝缘涂料。
其中，所述端羟基聚二甲基硅氧烷在25℃时的粘度为8000mPa·s；所述二甲基硅油在25℃时的粘度为100mPa.s；所述白炭黑为气相法白炭黑，且其比表面积为380m2/g；所述硅藻土的目数为800目，且孔体积为0.8cm3/g；所述氢氧化铝的目数为800目；所述交联剂为KH204，所述硅烷偶联剂为KH560中的一种，所述催化剂为二月桂酸二丁基锡；
本申请还对本实施例中的抗电弧绝缘涂料进行性能测试，结果如表1所示。
对本发明实施例1-3制备得到的用于电力机车的抗电弧绝缘涂料，根据电力行业标准DL/627-2018中的检测方法对其进行性能测试，其中其中表干时间和固化时间的测试方法为：将测试样品在相同的模具中制备成10mm厚的试样，进行表干时间及固化时间的测量。具体结果如表1所示：
表1本发明实施例制备所得的抗电弧绝缘涂料的性能测试结果
测试项目 标准要求 实施例1 实施例2 实施例3
表观 ○ ○ ○ ○
表干时间 ≤4h 45min 50min 48min
固化时间 ≤24h 4.5h 4h 4.5h
憎水性 HC1-HC2级 HC1级 HC1级 HC1级
体积电阻率 ≥1.0×1012 2.3×1014 2.9×1014 2.6×1014
相比电痕化指数(CTI/V) ≥TMA2.5级 3.5级 3.5级 3.5级
抗撕裂强度 ≥7.0KN/m 7.6KN/m 8.1KN/m 7.8KN/m
机械扯断强度 ≥3.0MPa 3.6MPa 4.2MPa 3.8MPa
扯断伸长率 ≥200％ 364％ 380％ 359％
可燃性 ≥FV-1级 FV-0级 FV-0级 FV-0级
附着力 ≥1级 0级 0级 0级
冲击击穿电压 ≥18kv/mm 24.7kv/mm 27.8kv/mm 25.1kv/mm
备注：○良好 △一般 ×差
从表1可以看出，本发明所提供的用于电力机车的抗电弧绝缘涂料及其制备方法具有较快的固化速度，并且具有优异的体积电阻率、击穿电压、拉伸强度等，扯断伸长率、耐漏电起痕迹等，符合应电力机车车顶绝缘的相关要求，在保证性能的同时，大大提高了施工效率。
对比例1
该对比例所提供的抗电弧绝缘涂料，其组分配比与实施例2基本相同，不同之处在于所述混合溶剂不含有D30溶剂油，只含有D20溶剂油和120#溶剂油，其制备方法与实施例2相同。
根据电力行业标准DL/627-2018中的检测方法对对比例1制备所得到的抗电弧绝缘涂料进行性能测试，得其表观较差，表干时间28min，固化时间3.5h，体积电阻率为1.2×1014，相比电痕化指数为2.5级，冲击击穿电压为18.6kv/mm，其余性能指标与实施例2相当，由于D20和120#溶剂挥发速度均大于D30溶剂，只添加D20溶剂油和120#溶剂油会导致溶剂挥发速度过快，受贝纳德旋涡影响变大，导致表观差，另外表干时间过快也导致了底部固化减慢；表干和固化太快，当该抗电弧绝缘涂料形成10mm厚的涂层时，其涂层中容易形成气泡，进而导致其电气性能受到降低。
对比例2
该对比例所提供的抗电弧绝缘涂料，其组分配比与实施例2基本相同，不同之处在于所述混合溶剂不包含D20溶剂油，只含有D30溶剂油和120#溶剂油，其制备方法与实施例2相同。
根据电力行业标准DL/627-2018中的检测方法对对比例2制备所得到的抗电弧绝缘涂料进行性能测试，表干时间52min，固化时间5h，体积电阻率为1.5×1014、相比电痕化指数为2.5级、冲击击穿电压为19.3kv/mm，其余性能指标与实施例2相当，可能原因是D20溶剂油挥发性速度适中，体系中减少D20溶剂油的含量对表干及固化时间延长；另外混合溶剂挥发较慢，当该抗电弧绝缘涂料形成10mm厚的涂层时，其涂层中容易形成气泡，导致部分位置固化均匀性下降，进而导致其电气性能受到影响。
对比例3
该对比例所提供的抗电弧绝缘涂料，其组分配比与实施例2基本相同，不同之处在于所述混合溶剂中不包含120#溶剂油，只有D20溶剂油和D30溶剂油，其制备方法与实施例2相同。
根据电力行业标准DL/627-2018中的检测方法对对比例3制备所得到的抗电弧绝缘涂料进行性能测试，得其表观较差，得其表干时间为86min，固化时间为7.2h，体积电阻率为1.0×1014、相比电痕化指数为2.5级，冲击击穿电压为17.2kv/mm，其余性能指标与实施例2相当，可能原因混合溶剂对涂料体系的溶解性更好，只添加D20溶剂油和D30溶剂油配制成液体硅橡胶后固化速度太慢，流动性差，流平效果差，导致表观差，当该抗电弧绝缘涂料形成10mm厚的涂层时，其涂层中容易形成气泡、针孔，导致固化均匀度下降，进而导致体积电阻率电气性能下降。
对比例4
该对比例所提供的抗电弧绝缘涂料，其组分配比与实施例2基本相同，不同之处在于不含有硅藻土，其制备方法与实施例2相同。
根据电力行业标准DL/627-2018中的检测方法对对比例4制备所得到的抗电弧绝缘涂料进行性能测试，，得其表干时间76min，固化时间7.5h，体积电阻率为1.1×1014、冲击击穿电压为19.3kv/mm，机械扯断强度为2.3MPa、扯断伸长率为256％，其余性能指标与实施例2相当，原因可能是硅藻土的多孔结构更便于底层溶剂的挥发，加快深层的固化速度，不添加硅藻土直接导致固化时间的延长，当该抗电弧绝缘涂料形成10mm厚的涂层时，进而导致涂层产生气泡和针孔，对电气性能产生较大影响，另外硅藻土多孔疏松的结构，对橡胶成型后的机械强度也产生较大影响。
对比例5
该对比例所提供的抗电弧绝缘涂料，其组分配比与实施例2基本相同，不同之处在于使用的硅藻土孔体积为0.4cm3/g，其制备方法与实施例2相同。
根据电力行业标准DL/627-2018中的检测方法对对比例5制备所得到的抗电弧绝缘涂料进行性能测试，，得其表干时间62min，固化时间7h，体积电阻率为1.3×1014、冲击击穿电压为18.6kv/mm，相比电痕化指数为3.5级，其余性能指标与实施例2相当，原因可能是硅藻土的孔体积小后使溶剂挥发速度减慢，深层的固化速度下降，当该抗电弧绝缘涂料形成10mm厚的涂层时，其涂层中容易形成气泡，进而影响该抗电弧绝缘涂料的电气性能。
对比例6
该对比例所提供的抗电弧绝缘涂料，其组分配比与实施例2基本相同，不同之处在于使用的硅藻土孔体积为1.0cm3/g，其制备方法与实施例2相同。
根据电力行业标准DL/627-2018中的检测方法对对比例6制备所得到的抗电弧绝缘涂料进行性能测试，，得其表干时间55min，固化时间6h，体积电阻率为1.1×1014、冲击击穿电压为18.1kv/mm，抗撕裂强度为6.2KN/m、机械扯断强度为3.0MPa，相比电痕化指数为2.5级，其余性能指标与实施例2相当，原因可能是硅藻土孔体积偏大，导致固化后的机械性能下降，固化后表面填料致密性下降导致相比电痕化指数的下降；同时由于表干和固化时间变快，当该抗电弧绝缘涂料形成10mm厚的涂层时，其涂层中容易形成气泡、针孔，导致固化均匀度下降，进而影响电气性能。
从对比例1-6可知，改变混合溶液的组分，或者省略硅藻土和/或改变硅藻土的孔体积，均会使得该抗电弧绝缘涂料的在深层固化(10mm)时，对其电气性能产生影响；因为根据根据电力行业标准DL/627-2018中的检测方法中机械强度(抗撕裂强度、机械扯断强度和扯断伸长率的测试厚度为2.0±0.2mm)，因为试样的厚度较薄，涂层受表干时间和固化时间的影响较小，进而对所得的机械强度值几乎无影响；而当测试的实验达到厚度为10mm时测试其电气性能(实施例1-3和对比例1-6中测试电气性能时，其厚度均为10mm±0.5mm)，由于涂层中出现气泡和/或针孔，进而影响其电气性能。
另外使用现有的RTV涂料(现有的RTV组分一般的施工厚度为0.5-3mm，其一般采用三甲基丁酮肟基硅烷，其具有优异的电气性能和机械强度)的抗电弧绝缘涂料和实例1，分别制备成3mm厚的样片和10mm厚的试样，根据电力行业标准DL/627-2018中的检测方法对其进行性能测试，具体结果如表2所示：
表2本发明实施例制备所得的抗电弧绝缘涂料与现有RTV单组分抗电弧绝缘涂料的性能测试结果对比
从表2可知，现有RTV涂料在厚度达到10mm后，其电气性能和机械强度均有很大的减弱，难以达到标准的要求，而本发明实施例制备所得的抗电弧绝缘涂料厚度达到10mm的性能与3mm厚度的性能相差较小，仍高于标准要求。主要是现有的RTV涂料靠湿气固化，涂层越厚越难固化，厚度大，深层与表面固化时间差过大，直接导致表观出现褶皱、裂痕、气泡和/针孔，另外深层固化难以达到最佳固化程度，致使机械强度和电气性能降低无法达到使用要求。本发明制备所得的抗电弧绝缘涂料，通过混合溶剂与硅藻土的协调复配，再配合使用特定的交联剂，使得该涂料的挥发梯适中，使该抗电弧绝缘涂料的整体固化速度快，且均匀，保证了其在厚度达到10mm时，各项性能均符合使用要求，大大提高了电力机车的施工效率，拓展了抗电弧绝缘涂料的使用范围。
以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种用于电力机车的抗电弧绝缘涂料，其特征在于，包括质量比为100：（5-10）的A组分和B 组分；所述A组分包括以下重量份的原料：端羟基聚二甲基硅氧烷100份，二甲基硅油30-100份，白炭黑10-40份，硅藻土5-15份，氢氧化铝20-40份，色浆3-5份，混合溶剂100-300份；
所述B组分包括以下重量份的原料：交联剂3-10份，硅烷偶联剂3-10份，催化剂1-5份和混合溶剂100份；
其中交联剂为KH204；其中所述混合溶剂为D20溶剂油、D30溶剂油和120#溶剂油的混合物，且所述D20溶剂油、D30溶剂油和120#溶剂油的质量比为1：（0.5-1）：（0.5-3）；
其中所述硅藻土的目数为100-1000目，且孔体积为0.6-0.8cm3/g。
2.根据权利要求1所述的用于电力机车的抗电弧绝缘涂料，其特征在于，所述端羟基聚二甲基硅氧烷在25℃时的粘度为8000-15000 mPa·s。
3.根据权利要求1所述的用于电力机车的抗电弧绝缘涂料，其特征在于，所述二甲基硅油在25℃时的粘度为10-200mPa.s。
4.根据权利要求1所述的用于电力机车的抗电弧绝缘涂料，其特征在于，所述白炭黑为气相法白炭黑，且其比表面积为200-400m2/g。
5.根据权利要求1所述的用于电力机车的抗电弧绝缘涂料，其特征在于，所述氢氧化铝的目数为800-1000目。
6.根据权利要求1所述的用于电力机车的抗电弧绝缘涂料，其特征在于，所述硅烷偶联剂为KH550、KH560中的一种，所述催化剂为二月桂酸二丁基锡。
7.根据权利要求1~6中任一项所述的用于电力机车的抗电弧绝缘涂料的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：
1）按照上述抗电弧绝缘涂料的配方要求，配置混合溶剂；
2）将配方量的端羟基聚二甲基硅氧烷和二甲基硅油加入到捏合机中，以40-60rpm的转速搅拌均匀，然后依次加入白炭黑，硅藻土、氢氧化铝和色浆，调节转速为80-120 rpm；加热至80-120℃后，开启真空脱除气泡及小分子物质，于转速80-120 rpm下，维持1.5-2h，使捏合机内的物料混合均匀；
3）待步骤2）所得的物料冷却至室温后，转移至三辊机中研磨，直至物料的研磨细度至30μm以下后，然后转移至第一搅拌釜中，然后加入色浆，以及步骤1）中制备好的混合溶剂，以40-80rpm的转速初步分散后，转移至乳化机中反复乳化3-5次混合均匀后，得A组分；
4）室温下，将配方量的硅烷偶联剂、交联剂、催化剂和混合溶剂，以40-150rpm的转速搅拌均匀后，出料，得B组分；
5）将配方量的A组分和B组分混合均匀后，即得抗电弧绝缘涂料。
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