CN115057342A - 一种越野起重车吊钩防脱保护装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及越野起重车吊钩防脱技术领域，具体是一种越野起重车吊钩防脱保护装置，包括吊钩，所述吊钩上固定连接有悬挂机构，所述吊钩上安装有防护机构，悬挂吊构上设有固定机构，所述防护机构的一端与固定机构之间连接，所述固定机构上设有两个限位机构，所述限位机构与悬挂机构之间连接，所述防护机构上设有方便将吊钩进行固定的牵制机构；吊钩上安装有防护机构，悬挂机构上通过限位机构安装有固定机构，防护机构与固定机构都不是采用焊接的方式与吊钩及悬挂机构连接，保证了吊钩的结构，避免焊接造成的断裂引发事故，被提升物料的钢丝绳与吊钩抵触后转动防护机构，将防护机构与固定机构之间连接，实现了对钢丝绳的防护，避免脱钩。

Description

一种越野起重车吊钩防脱保护装置

技术领域

本发明涉及越野起重车吊钩防脱技术领域，具体的说是一种越野起重车吊钩防脱保护装置。

背景技术

目前的越野起重车吊钩防脱机构通常是在吊钩上焊接一个螺帽，将螺栓转动在吊钩上，将固定绳放置到吊钩上后将螺栓与螺丝连接实现对固定绳的防护，吊钩一般都是铸造的，若是将螺帽直接焊接在吊钩上，改变了吊钩的内部结构，在悬挂重物的时候容易造成吊钩的断裂，造成物料掉落，引发安全事故；且防护固定绳的挡杆表面设有螺纹，物料在落地的时候钢丝绳与挡杆接触，长期接触时容易造成丝牙磨损，影响挡杆与螺帽的连接；起重车在工作完成后需要将挂钩收起，棘轮与挂钩之间的部分钢丝绳由于铁块的阻挡是无法卷收的，那么现有防止吊钩摆动的方式时通过绳索将吊钩与车体固定，绳索仅于挂钩套接，急刹车时绳索容易与吊钩之间脱落，导致大吊钩与小吊钩之间碰撞，造成磨损，甚至损伤起重车。

发明内容

针对现有技术中的问题，本发明提供了一种越野起重车吊钩防脱保护装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种越野起重车吊钩防脱保护装置，包括吊钩，所述吊钩上固定连接有悬挂机构，所述吊钩上安装有防护机构，悬挂吊构上设有固定机构，所述防护机构的一端与固定机构之间连接，所述固定机构上设有两个限位机构，所述限位机构与悬挂机构之间连接，所述防护机构上设有减损机构，所述防护机构上设有方便将吊钩进行固定的牵制机构；

所述防护机构包括第一安装槽，所述吊钩上开设有横截面呈“凵”字形结构的第一安装槽，所述第一安装槽上相对设有与吊钩固定的安装条，所述安装条上通过螺栓安装有安装架，所述安装架的一侧转动连接有连接轴，所述连接轴上固定连接有转座，表面开口的所述转座上固定连接有固定筒，所述转座上滑动连接有贯穿固定筒的挡杆，所述挡杆与固定筒之间夹持有第一弹簧，所述固定机构包括第二安装槽，所述悬挂机构上开设有第二安装槽，所述第二安装槽上通过限位机构安装有固定架，所述固定架的一侧固定连接有侧板，所述侧板上转动连接有与挡杆之间螺纹连接的螺帽。

具体的，所述第二安装槽的横截面呈“凵”字形结构，且所述固定架的厚度等于第二安装槽的厚度。

具体的，所述转座的直径大于固定筒的直径，且所述转座与挡杆之间呈“十”字形结构。

具体的，所述悬挂机构包括连接柱，所述吊钩的端部固定连接有横截面呈矩形结构的连接柱，所述连接柱的顶部固定连接有呈环形结构的挂圈，所述第二安装槽开设于连接柱上，所述固定架与连接柱的侧面抵触。

具体的，所述限位机构包括压板，所述固定架的内部相对滑动连接有两个压板，两个所述压板与固定架之间均夹持有第四弹簧，所述连接柱上相对开设有两个与压板对应的内槽，所述压板插入内槽的内部，所述压板的顶部呈倾斜设置。

具体的，所述限位机构还包括拨片，两个所述压板的相背侧均固定连接有拨片，所述拨片贯穿固定架侧面的开口。

具体的，所述拨片与压板之间呈“T”形结构，且所述螺帽与侧板之间的距离大于拨片的宽度。

具体的，所述减损机构包括防护套，所述挡杆的表面滑动连接有中空圆柱形结构的防护套，所述挡杆的内部滑动连接有截面呈“T”形结构的拉杆，所述挡杆的内壁相对转动连接有两个倾斜设置的挡片，两个所述挡片与挡杆之间均夹持有第二弹簧，所述拉杆的底部固定连接有扩张板，所述扩张板的两侧与两个挡片的内壁抵触。

具体的，所述拉杆位于两个挡片之间，且所述挡片的顶部呈“L”形结构。

具体的，所述牵制机构包括顶座，所述固定筒的表面固定连接有顶座，所述顶座上转动连接有顶部呈弧形结构的挡圈，所述挡圈上开设有固定孔，所述固定筒上固定连接有截面呈“L”形结构的防护架，所述防护架上滑动连接有贯穿固定孔的限位杆，所述限位杆与防护架之间夹持有第三弹簧，所述限位杆的底部固定连接有拉环。

本发明的有益效果是：

（1）本发明所述的一种越野起重车吊钩防脱保护装置，吊钩上安装有防护机构，悬挂机构上通过限位机构安装有固定机构，防护机构与固定机构都不是采用焊接的方式与吊钩及悬挂机构连接，保证了吊钩的结构，避免焊接造成的断裂引发事故，被提升物料的钢丝绳与吊钩抵触后转动防护机构，将防护机构与固定机构之间连接，实现了对钢丝绳的防护，避免脱钩；即：在安装挡杆与螺帽的时候，首先将安装架套设到吊钩侧壁的第一安装槽的内部，此时安装架的两端与两个安装条分别抵触，通过螺栓将安装条与安装架固定，此时实现了对转座的安装，此时转座可以通过连接轴在安装架的侧壁转动，进而实现了挡杆的转动方向的改变，由于挡杆与固定筒之间设有第一弹簧，那么挡杆在转动的时候不会掉落，进一步的将固定架扣合到连接柱侧壁的第二安装槽的内部，在安装上向固定架的底部方向按压拨片，此时第四弹簧收缩，压板收缩到固定架的内部，将固定架嵌入到第二安装槽的内部后松开拨片，第四弹簧张开，压板插入到连接柱内部的内槽的内部，进而实现了对侧板及螺帽的安装，那么挡杆及螺帽的安装部件均不是直接焊接在吊钩上，保证了吊钩的结构稳定，避免焊接的方式造成吊钩的破裂，在将需要提升的物料的钢丝绳放置到吊钩上后，转动挡杆，向固定筒的内部方向挤压挡杆，第一弹簧收缩，进一步的转动侧板侧壁的螺帽与挡杆相对，此时转动挡杆，将挡杆与螺帽之间螺纹连接，实现了对挡杆对吊钩的开口处进行密封，避免在提升的时候提升物料的钢丝绳掉落引发事故，在物料到达指定位置后，转动挡杆，向固定筒的内部挤压挡杆即可打开挡杆取出钢丝绳。

（2）本发明所述的一种越野起重车吊钩防脱保护装置，防护机构上设有减损机构，在下料时固定物料的钢丝绳与减损机构之间摩擦，避免钢丝绳与防护机构上的丝牙接触造成磨损影响防护，且减损机构方便更换，操作简单，不会影响防护机构与固定机构的连接；即：挡杆上设有防护套，那么在下料时提升物料的钢丝绳与挡杆表面的防护套接触，不会与挡杆上的丝牙接触，避免了丝牙磨损影响挡杆与螺帽的连接，那么在连接挡杆与螺帽的时候，可以背离挡杆的方向拉动拉杆，实现了扩张板同时将两个挡片抵触，由于挡片与挡杆之间转动连接，那么在拉动拉杆的时候，扩张板将两个挡片同时抵触挤压，第二弹簧收缩，那么，挡片收缩到挡杆的内部，利于挡杆穿过螺帽，同理在拆卸挡杆的时候也需要拉动拉杆，松开拉杆后，第二弹簧复位，挡片张开保护防护套不会掉落，也利于防护套的更换。

（3）本发明所述的一种越野起重车吊钩防脱保护装置，防护机构上设有牵制机构，当提升工作完成后通过棘盘对钢丝绳卷收，可以在牵制机构与起重车之间连接一个固定绳，避免在急刹车时吊钩与起重车之间的固定绳掉落导致吊钩摆动幅度过大引发安全事故；即：在起重机将物料提升完成后通过棘盘将钢丝绳卷收，那么位于铁块与棘盘之间的钢丝绳无法卷收，就需要对吊钩进行防护，避免吊钩大幅度的摆动引发安全事故，那么在对吊钩进行防护的时候，取一个固定绳，拉动防护架上的限位杆，拉环利于限位杆的拉动，拉动限位杆后第三弹簧收缩，限位杆的一端从固定孔的内部取出，打开挡圈将固定绳嵌入挡圈与固定筒之间，将挡圈关闭，松开拉环实现了第三弹簧张开，进一步的，限位杆再次插入到固定孔的内部，实现对挡圈限位，避免固定绳掉落，将固定绳的两个端部与起重车之间连接，保证固定绳紧绷，固定绳在挡圈与固定筒之间不会受刹车的影响而掉落，避免吊钩大幅度的摆动造成事故，取出吊钩的时候只需要拉动限位杆打开挡圈即可将固定绳取出，操作简单。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明提供的一种越野起重车吊钩防脱保护装置的一种较佳实施例的整体结构示意图；

图2为本发明的吊钩、挂圈及防护套的连接结构示意图；

图3为图2所示的A部结构放大示意图；

图4为本发明的吊钩、安装条、安装架、螺栓、连接轴、挡杆及转座的连接结构示意图；

图5为本发明的挡杆、转座、连接轴、固定筒、第一弹簧、挡圈、顶座、防护架及限位杆的连接结构示意图；

图6为图2所示的B部结构放大示意图；

图7为本发明的吊钩、连接柱、固定架、第二安装槽、压板、第四弹簧及拨片的连接结构示意图；

图8为图7所示的C部结构放大示意图；

图9为本发明的固定架、侧板、连接柱、螺帽、挡杆、压板、第二安装槽及拨片的连接结构示意图；

图10为本发明的挡杆、螺帽、拉杆及挡片的连接结构示意图；

图11为图10所示的D部结构放大示意图。

图中：1、吊钩；2、悬挂机构；201、连接柱；202、挂圈；3、防护机构；301、固定筒；302、挡杆；303、转座；304、第一安装槽；305、安装条；306、安装架；307、螺栓；308、连接轴；309、第一弹簧；4、减损机构；401、拉杆；402、防护套；403、挡片；404、第二弹簧；405、扩张板；5、固定机构；501、固定架；502、第二安装槽；503、侧板；504、螺帽；6、牵制机构；601、挡圈；602、顶座；603、防护架；604、第三弹簧；605、拉环；606、限位杆；607、固定孔；7、限位机构；701、压板；702、第四弹簧；703、拨片；704、内槽。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1-图11所示，本发明所述的一种越野起重车吊钩防脱保护装置，包括吊钩1，所述吊钩1上固定连接有悬挂机构2，所述吊钩1上安装有防护机构3，悬挂吊构1上设有固定机构5，所述防护机构3的一端与固定机构5之间连接，所述固定机构5上设有两个限位机构7，所述限位机构7与悬挂机构2之间连接，所述防护机构3上设有减损机构4，所述防护机构3上设有方便将吊钩1进行固定的牵制机构6；

具体的，所述防护机构3包括第一安装槽304，所述吊钩1上开设有横截面呈“凵”字形结构的第一安装槽304，所述第一安装槽304上相对设有与吊钩1固定的安装条305，所述安装条305上通过螺栓307安装有安装架306，所述安装架306的一侧转动连接有连接轴308，所述连接轴308上固定连接有转座303，表面开口的所述转座303上固定连接有固定筒301，所述转座303上滑动连接有贯穿固定筒301的挡杆302，所述挡杆302与固定筒301之间夹持有第一弹簧309，所述固定机构5包括第二安装槽502，所述悬挂机构2上开设有第二安装槽502，所述第二安装槽502上通过限位机构7安装有固定架501，所述固定架501的一侧固定连接有侧板503，所述侧板503上转动连接有与挡杆302之间螺纹连接的螺帽504，所述第二安装槽502的横截面呈“凵”字形结构，且所述固定架501的厚度等于第二安装槽502的厚度，所述转座303的直径大于固定筒301的直径，且所述转座303与挡杆302之间呈“十”字形结构；所述限位机构7包括压板701，所述固定架501的内部相对滑动连接有两个压板701，两个所述压板701与固定架501之间均夹持有第四弹簧702，所述连接柱201上相对开设有两个与压板701对应的内槽704，所述压板701插入内槽704的内部，所述压板701的顶部呈倾斜设置，所述限位机构7还包括拨片703，两个所述压板701的相背侧均固定连接有拨片703，所述拨片703贯穿固定架501侧面的开口，所述拨片703与压板701之间呈“T”形结构，且所述螺帽504与侧板503之间的距离大于拨片703的宽度；在安装所述挡杆302与所述螺帽504的时候，首先将所述安装架306套设到所述吊钩1侧壁的所述第一安装槽304的内部，此时所述安装架306的两端与两个所述安装条305分别抵触，通过所述螺栓307将所述安装条305与所述安装架306固定，此时实现了对所述转座303的安装，此时所述转座303可以通过所述连接轴308在所述安装架306的侧壁转动，进而实现了所述挡杆302的转动方向的改变，由于所述挡杆302与所述固定筒301之间设有所述第一弹簧309，那么所述挡杆302在转动的时候不会掉落，进一步的将所述固定架501扣合到所述连接柱201侧壁的所述第二安装槽502的内部，在安装上向所述固定架501的底部方向按压所述拨片703，此时所述第四弹簧702收缩，所述压板701收缩到所述固定架501的内部，将所述固定架501嵌入到所述第二安装槽502的内部后松开所述拨片703，所述第四弹簧702张开，所述压板701插入到所述连接柱201内部的所述内槽704的内部，进而实现了对所述侧板503及所述螺帽504的安装，那么所述挡杆302及所述螺帽504的安装部件均不是直接焊接在所述吊钩1上，保证了所述吊钩1的结构稳定，避免焊接的方式造成所述吊钩1的破裂，在将需要提升的物料的钢丝绳放置到所述吊钩1上后，转动所述挡杆302，向所述固定筒301的内部方向挤压所述挡杆302，所述第一弹簧309收缩，进一步的转动所述侧板503 侧壁的所述螺帽504与所述挡杆302相对，此时转动所述挡杆302，将所述挡杆302与所述螺帽504之间螺纹连接，实现了对所述挡杆302对所述吊钩1的开口处进行密封，避免在提升的时候提升物料的钢丝绳掉落引发事故，在物料到达指定位置后，转动所述挡杆302，向所述固定筒301的内部挤压所述挡杆302即可打开所述挡杆302取出钢丝绳。

具体的，所述悬挂机构2包括连接柱201，所述吊钩1的端部固定连接有横截面呈矩形结构的连接柱201，所述连接柱201的顶部固定连接有呈环形结构的挂圈202，所述第二安装槽502开设于连接柱201上，所述固定架501与连接柱201的侧面抵触；在安装所述吊钩1的时候，将所述挂圈202之间通过连接件与起重机的钢丝绳连接，确保钢丝绳所能承受的力与所述吊钩1所能承受的力匹配，避免钢丝绳起吊时断裂以及所述吊钩1发生破裂引发安全事故。

具体的，所述减损机构4包括防护套402，所述挡杆302的表面滑动连接有中空圆柱形结构的防护套402，所述挡杆302的内部滑动连接有截面呈“T”形结构的拉杆401，所述挡杆302的内壁相对转动连接有两个倾斜设置的挡片403，两个所述挡片403与挡杆302之间均夹持有第二弹簧404，所述拉杆401的底部固定连接有扩张板405，所述扩张板405的两侧与两个挡片403的内壁抵触，所述拉杆401位于两个挡片403之间，且所述挡片403的顶部呈“L”形结构；所述挡杆302上设有防护套402，那么在下料时提升物料的钢丝绳与所述挡杆302表面的所述防护套402接触，不会与所述挡杆302上的丝牙接触，避免了丝牙磨损影响所述挡杆302与所述螺帽504的连接，那么在连接所述挡杆302与所述螺帽504的时候，可以背离所述挡杆302的方向拉动所述拉杆401，实现了所述扩张板405同时将两个所述挡片403抵触，由于所述挡片403与所述挡杆302之间转动连接，那么在拉动所述拉杆401的时候，所述扩张板405将两个所述挡片403同时抵触挤压，所述第二弹簧404收缩，那么，所述挡片403收缩到所述挡杆302的内部，利于所述挡杆302穿过所述螺帽504，同理在拆卸所述挡杆302的时候也需要拉动所述拉杆401，松开所述拉杆401后，所述第二弹簧404复位，所述挡片403张开保护所述防护套402不会掉落，也利于所述防护套402的更换。

具体的，所述牵制机构6包括顶座602，所述固定筒301的表面固定连接有顶座602，所述顶座602上转动连接有顶部呈弧形结构的挡圈601，所述挡圈601上开设有固定孔607，所述固定筒301上固定连接有截面呈“L”形结构的防护架603，所述防护架603上滑动连接有贯穿固定孔607的限位杆606，所述限位杆606与防护架603之间夹持有第三弹簧604，所述限位杆606的底部固定连接有拉环605；在起重机将物料提升完成后通过棘盘将钢丝绳卷收，那么位于所述铁块与棘盘之间的钢丝绳无法卷收，就需要对所述吊钩1进行防护，避免所述吊钩1大幅度的摆动引发安全事故，那么在对所述吊钩1进行防护的时候，取一个固定绳，拉动所述防护架603上的所述限位杆606，所述拉环605利于所述限位杆606的拉动，拉动所述限位杆606后所述第三弹簧604收缩，所述限位杆606的一端从所述固定孔607的内部取出，打开所述挡圈601将固定绳嵌入所述挡圈601与所述固定筒301之间，将所述挡圈601关闭，松开所述拉环605实现了所述第三弹簧604张开，进一步的，所述限位杆606再次插入到所述固定孔607的内部，实现对所述挡圈601限位，避免固定绳掉落，将固定绳的两个端部与起重车之间连接，保证固定绳紧绷，固定绳在所述挡圈601与固定筒301之间不会受刹车的影响而掉落，避免所述吊钩1大幅度的摆动造成事故，取出所述吊钩1的时候只需要拉动所述限位杆606打开所述挡圈601即可将固定绳取出，操作简单。

本发明在使用时，首先，在安装吊钩1的时候，将挂圈202之间通过连接件与起重机的钢丝绳连接，确保钢丝绳所能承受的力与吊钩1所能承受的力匹配，避免钢丝绳起吊时断裂以及吊钩1发生破裂引发安全事故；在安装挡杆302与螺帽504的时候，首先将安装架306套设到吊钩1侧壁的第一安装槽304的内部，此时安装架306的两端与两个安装条305分别抵触，通过螺栓307将安装条305与安装架306固定，此时实现了对转座303的安装，此时转座303可以通过连接轴308在安装架306的侧壁转动，进而实现了挡杆302的转动方向的改变，由于挡杆302与固定筒301之间设有第一弹簧309，那么挡杆302在转动的时候不会掉落，进一步的将固定架501扣合到连接柱201侧壁的第二安装槽502的内部，在安装上向固定架501的底部方向按压拨片703，此时第四弹簧702收缩，压板701收缩到固定架501的内部，将固定架501嵌入到第二安装槽502的内部后松开拨片703，第四弹簧702张开，压板701插入到连接柱201内部的内槽704的内部，进而实现了对侧板503及螺帽504的安装，那么挡杆302及螺帽504的安装部件均不是直接焊接在吊钩1上，保证了吊钩1的结构稳定，避免焊接的方式造成吊钩1的破裂，在将需要提升的物料的钢丝绳放置到吊钩1上后，转动挡杆302，向固定筒301的内部方向挤压挡杆302，第一弹簧309收缩，进一步的转动侧板503 侧壁的螺帽504与挡杆302相对，此时转动挡杆302，将挡杆302与螺帽504之间螺纹连接，实现了对挡杆302对吊钩1的开口处进行密封，避免在提升的时候提升物料的钢丝绳掉落引发事故，在物料到达指定位置后，转动挡杆302，向固定筒301的内部挤压挡杆302即可打开挡杆302取出钢丝绳；然后，挡杆302上设有防护套402，那么在下料时提升物料的钢丝绳与挡杆302表面的防护套402接触，不会与挡杆302上的丝牙接触，避免了丝牙磨损影响挡杆302与螺帽504的连接，那么在连接挡杆302与螺帽504的时候，可以背离挡杆302的方向拉动拉杆401，实现了扩张板405同时将两个挡片403抵触，由于挡片403与挡杆302之间转动连接，那么在拉动拉杆401的时候，扩张板405将两个挡片403同时抵触挤压，第二弹簧404收缩，那么，挡片403收缩到挡杆302的内部，利于挡杆302穿过螺帽504，同理在拆卸挡杆302的时候也需要拉动拉杆401，松开拉杆401后，第二弹簧404复位，挡片403张开保护防护套402不会掉落，也利于防护套402的更换；最后，在起重机将物料提升完成后通过棘盘将钢丝绳卷收，那么位于铁块与棘盘之间的钢丝绳无法卷收，就需要对吊钩1进行防护，避免吊钩1大幅度的摆动引发安全事故，那么在对吊钩1进行防护的时候，取一个固定绳，拉动防护架603上的限位杆606，拉环605利于限位杆606的拉动，拉动限位杆606后第三弹簧604收缩，限位杆606的一端从固定孔607的内部取出，打开挡圈601将固定绳嵌入挡圈601与固定筒301之间，将挡圈601关闭，松开拉环605实现了第三弹簧604张开，进一步的，限位杆606再次插入到固定孔607的内部，实现对挡圈601限位，避免固定绳掉落，将固定绳的两个端部与起重车之间连接，保证固定绳紧绷，固定绳在挡圈601与固定筒301之间不会受刹车的影响而掉落，避免吊钩1大幅度的摆动造成事故，取出吊钩1的时候只需要拉动限位杆606打开挡圈601即可将固定绳取出，操作简单。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种越野起重车吊钩防脱保护装置，其特征在于，包括吊钩（1），所述吊钩（1）上固定连接有悬挂机构（2），所述吊钩（1）上安装有防护机构（3），悬挂吊构（1）上设有固定机构（5），所述防护机构（3）的一端与固定机构（5）之间连接，所述固定机构（5）上设有两个限位机构（7），所述限位机构（7）与悬挂机构（2）之间连接，所述防护机构（3）上设有减损机构（4），所述防护机构（3）上设有方便将吊钩（1）进行固定的牵制机构（6）；

所述防护机构（3）包括第一安装槽（304），所述吊钩（1）上开设有横截面呈“凵”字形结构的第一安装槽（304），所述第一安装槽（304）上相对设有与吊钩（1）固定的安装条（305），所述安装条（305）上通过螺栓（307）安装有安装架（306），所述安装架（306）的一侧转动连接有连接轴（308），所述连接轴（308）上固定连接有转座（303），表面开口的所述转座（303）上固定连接有固定筒（301），所述转座（303）上滑动连接有贯穿固定筒（301）的挡杆（302），所述挡杆（302）与固定筒（301）之间夹持有第一弹簧（309），所述固定机构（5）包括第二安装槽（502），所述悬挂机构（2）上开设有第二安装槽（502），所述第二安装槽（502）上通过限位机构（7）安装有固定架（501），所述固定架（501）的一侧固定连接有侧板（503），所述侧板（503）上转动连接有与挡杆（302）之间螺纹连接的螺帽（504）。

2.根据权利要求1所述的一种越野起重车吊钩防脱保护装置，其特征在于：所述第二安装槽（502）的横截面呈“凵”字形结构，且所述固定架（501）的厚度等于第二安装槽（502）的厚度。

3.根据权利要求2所述的一种越野起重车吊钩防脱保护装置，其特征在于：所述转座（303）的直径大于固定筒（301）的直径，且所述转座（303）与挡杆（302）之间呈“十”字形结构。

4.根据权利要求1所述的一种越野起重车吊钩防脱保护装置，其特征在于：所述悬挂机构（2）包括连接柱（201），所述吊钩（1）的端部固定连接有横截面呈矩形结构的连接柱（201），所述连接柱（201）的顶部固定连接有呈环形结构的挂圈（202），所述第二安装槽（502）开设于连接柱（201）上，所述固定架（501）与连接柱（201）的侧面抵触。

5.根据权利要求4所述的一种越野起重车吊钩防脱保护装置，其特征在于：所述限位机构（7）包括压板（701），所述固定架（501）的内部相对滑动连接有两个压板（701），两个所述压板（701）与固定架（501）之间均夹持有第四弹簧（702），所述连接柱（201）上相对开设有两个与压板（701）对应的内槽（704），所述压板（701）插入内槽（704）的内部，所述压板（701）的顶部呈倾斜设置。

6.根据权利要求5所述的一种越野起重车吊钩防脱保护装置，其特征在于：所述限位机构（7）还包括拨片（703），两个所述压板（701）的相背侧均固定连接有拨片（703），所述拨片（703）贯穿固定架（501）侧面的开口。

7.根据权利要求6所述的一种越野起重车吊钩防脱保护装置，其特征在于：所述拨片（703）与压板（701）之间呈“T”形结构，且所述螺帽（504）与侧板（503）之间的距离大于拨片（703）的宽度。

8.根据权利要求1所述的一种越野起重车吊钩防脱保护装置，其特征在于：所述减损机构（4）包括防护套（402），所述挡杆（302）的表面滑动连接有中空圆柱形结构的防护套（402），所述挡杆（302）的内部滑动连接有截面呈“T”形结构的拉杆（401），所述挡杆（302）的内壁相对转动连接有两个倾斜设置的挡片（403），两个所述挡片（403）与挡杆（302）之间均夹持有第二弹簧（404），所述拉杆（401）的底部固定连接有扩张板（405），所述扩张板（405）的两侧与两个挡片（403）的内壁抵触。

9.根据权利要求8所述的一种越野起重车吊钩防脱保护装置，其特征在于：所述拉杆（401）位于两个挡片（403）之间，且所述挡片（403）的顶部呈“L”形结构。

10.根据权利要求1所述的一种越野起重车吊钩防脱保护装置，其特征在于：所述牵制机构（6）包括顶座（602），所述固定筒（301）的表面固定连接有顶座（602），所述顶座（602）上转动连接有顶部呈弧形结构的挡圈（601），所述挡圈（601）上开设有固定孔（607），所述固定筒（301）上固定连接有截面呈“L”形结构的防护架（603），所述防护架（603）上滑动连接有贯穿固定孔（607）的限位杆（606），所述限位杆（606）与防护架（603）之间夹持有第三弹簧（604），所述限位杆（606）的底部固定连接有拉环（605）。

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