CN214814789U - 一种用于去除钢包顶渣的去渣车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于去除钢包顶渣的去渣车，可在浇铸之前将钢水表面的钢渣去除得到纯净的钢水，去渣时不需要使钢包倾斜，防止钢渣或钢水堆积在钢包边缘，同时能够减少同钢渣一同去除的钢水的量，减少钢水的损耗。其技术方案要点是：一种用于去除钢包顶渣的去渣车，包括车体，所述车体设有除渣机构和用于控制除渣机构升降和伸缩的调节机构，所述除渣机构包括旋转件和驱动旋转件旋转的驱动结构，所述旋转件的一端与驱动结构连接，旋转件的另一端设有多个渣铲，所述多个渣铲沿旋转件的旋转轴心环形等距排列，渣铲包括底板、侧板、顶板和供钢渣进入的铲口。

Description

一种用于去除钢包顶渣的去渣车

技术领域

本实用新型涉及冶金辅助设备技术领域，具体为一种用于去除钢包顶渣的去渣车。

背景技术

在炼钢生产中，需要在浇铸之前扒除钢渣得到纯净的钢水，提高铸坯质量。现有的扒渣车在扒渣时，需要使钢包倾斜一定角度后使得液面与开口边缘平齐，然后将钢水表面的钢渣从开口边缘扒出。

上述技术的不足有：

1.扒渣时，一些钢水也会同钢渣一起从钢包的开口边缘被扒到钢包外，造成钢水的损耗；

2.渣子或冷却凝固后的钢水会留置堆积在钢包边缘，不利于钢包倾倒钢水时，钢水从钢包边缘的流出；

3.扒渣时，还需要将钢包倾斜，耗费能源且具有一定的危险性。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述背景技术中存在的问题，提供一种用于去除钢包顶渣的去渣车，可在浇铸之前将钢水表面的钢渣去除得到纯净的钢水，去渣时不需要使钢包倾斜，防止钢渣或钢水堆积在钢包边缘，同时能够减少同钢渣一同去除的钢水的量，减少钢水的损耗。

为了实现上述发明目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种用于去除钢包顶渣的去渣车，包括车体，所述车体设有除渣机构和用于控制除渣机构升降和伸缩的调节机构，所述除渣机构包括旋转件和驱动旋转件旋转的驱动结构，所述旋转件的一端与驱动结构连接，旋转件的另一端设有多个渣铲，所述多个渣铲沿旋转件的旋转轴心环形等距排列，渣铲包括底板、侧板、顶板和供钢渣进入的铲口。

优选的，渣铲设有用于防止钢水留置的疏水结构。

优选的，疏水结构设有用于防止疏水结构堵塞的防堵结构。

优选的，疏水结构包括多个疏水孔，所述多个疏水孔均匀分布在渣铲的底板上，所述防堵结构包括多个支撑部，所述多个支撑部环形等距设置于疏水孔的外周。

优选的，渣铲的底板由铲口处向内部倾斜，所述疏水结构包括至少一个疏水通道，所述疏水通道为长条形，疏水通道位于底板和侧板的相交处，所述防堵结构包括多个并排设置于疏水通道上方的防堵杆，所述防堵杆的表面设有耐火层。

优选的，还包括用于防止旋转件从驱动结构中脱离的防脱结构。

优选的，防脱结构包括防脱块和挡片，所述防脱块固定设置于旋转件上，所述挡片相对驱动结构固定，挡片设有供旋转件通过但防脱块无法通过的通孔。

优选的，调节机构包括伸缩臂、升降油缸和调节油缸，所述伸缩臂的两端分别与驱动结构和车体旋转连接，所述升降油缸的两端分别与伸缩臂的臂身和车体旋转连接，所述调节油缸的两端分别与伸缩臂的臂身和驱动结构旋转连接。

与现有技术相比，采用了上述技术方案的用于去除钢包顶渣的去渣车，具有如下有益效果：

一、采用本实用新型的用于去除钢包顶渣的去渣车，通过旋转件的旋转将钢水表面的钢渣带入渣铲中，与现有的扒渣车相比，去渣时，不需要将钢包倾斜，防止钢渣或钢水堆积在钢包边缘；

二、调节机构可控制除渣机构升降和伸缩，使得除渣机构能够对准钢包口，以及进入钢包进行铲渣；

三、疏水结构可钢水使从渣铲中流出，降低钢水的损耗，优选方案中，防堵结构可防止疏水结构堵塞，影响钢水从渣铲中的流出；

四、防脱结构可防止由于钢渣重量过大时，渣铲从驱动结构中脱落，导致设备损坏，同时防止渣铲脱落引起的安全事故发生。

附图说明

图1为本实用新型用于去除钢包顶渣的去渣车实施例1的结构示意图；

图2为本实施例1中疏水结构和防堵结构的剖面示意图；

图3为本实施例1中疏水结构和防堵结构的剖面示意图；

图4为本实施例1中旋转件的结构示意图；

图5为本实施例1中除渣机构的结构示意图；

图6为本实施例2中疏水结构和防堵结构的剖面示意图；

图7为本实施例2中疏水结构和防堵结构的剖面示意图。

附图标记：1、车体；2、调节机构；20、伸缩臂；21、升降油缸；22、调节油缸；3、旋转件；30、渣铲；301、底板；302、侧板；303、顶板；304、铲口；4、驱动结构；40、驱动电机；41、电机壳；5、疏水通道；51、疏水孔；6、防堵杆；60、耐火层；61、支撑部；7、防脱结构；70、防脱块；71、挡片。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例1：

如图1至图5所示的用于去除钢包顶渣的去渣车，包括车体1，车体1设有除渣机构和用于控制除渣机构升降和伸缩的调节机构2，除渣机构包括旋转件3和驱动旋转件3旋转的驱动结构4，驱动结构4包括驱动电机40和电机壳41，旋转件3的一端与驱动电机40连接，旋转件3的另一端设有四个渣铲30，四个渣铲30沿旋转件3的旋转轴心环形等距排列。

如图1所示，调节机构2包括伸缩臂20、升降油缸21和调节油缸22，伸缩臂20的两端分别与电机壳41和车体1旋转连接，升降油缸21的两端分别与伸缩臂20的臂身和车体1旋转连接，调节油缸22的两端分别与伸缩臂20的臂身和电机壳41旋转连接。

如图2至图4所示，渣铲30包括底板301、侧板302、顶板303和供钢渣进入的铲口304，渣铲30的底板301由铲口304处向内部倾斜，渣铲30设有用于防止钢水留置的疏水结构和用于防止疏水结构堵塞的防堵结构，疏水结构包括一个疏水通道5，疏水通道5为长条形，疏水通道5位于底板301和侧板302的相交处，防堵结构包括四个并排设置于疏水通道5上方的防堵杆6，防堵杆6的表面设有耐火层60，耐火层60采用耐高温材料。

如图5所示，还包括用于防止旋转件3从驱动结构4中脱离的防脱结构7，防脱结构7包括圆环形的防脱块70和挡片71，防脱块70固定设置于旋转件3上，挡片71固定设置于电机壳41上，挡片71设有供旋转件3通过但防脱块70无法通过的圆形的通孔，防脱块70可防止旋转件3从渣铲30从驱动电机40中脱落。

实施例2：

如图6和图7所示，本实施例与实施例1近似，实施例2与实施例1的区别点在于：

疏水结构和防堵结构不同；在本实施例中，疏水结构包括二十个疏水孔51，疏水孔51呈方形，二十个疏水孔51分五排分布在渣铲30的底板301上，防堵结构包括四个支撑部61，四个支撑部61环形等距设置于疏水孔51的外周，支撑部61可将钢渣撑起，使得疏水孔51可钢渣之间留有缝隙供钢水通过，防止疏水孔51堵塞而无法排出钢水。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，对于本领域的普通技术人员来说不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干变型和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种用于去除钢包顶渣的去渣车，其特征在于：包括车体（1），所述车体（1）设有除渣机构和用于控制除渣机构升降和伸缩的调节机构（2），所述除渣机构包括旋转件（3）和驱动旋转件（3）旋转的驱动结构（4），所述旋转件（3）的一端与驱动结构（4）连接，旋转件（3）的另一端设有多个渣铲（30），所述多个渣铲（30）沿旋转件（3）的旋转轴心环形等距排列，渣铲（30）包括底板（301）、侧板（302）、顶板（303）和供钢渣进入的铲口（304）。

2.根据权利要求1所述的用于去除钢包顶渣的去渣车，其特征在于：所述渣铲（30）设有用于防止钢水留置的疏水结构。

3.根据权利要求2所述的用于去除钢包顶渣的去渣车，其特征在于：所述疏水结构设有用于防止疏水结构堵塞的防堵结构。

4.根据权利要求3所述的用于去除钢包顶渣的去渣车，其特征在于：所述疏水结构包括多个疏水孔（51），所述多个疏水孔（51）均匀分布在渣铲（30）的底板（301）上，所述防堵结构包括多个支撑部（61），所述多个支撑部（61）环形等距设置于疏水孔（51）的外周。

5.根据权利要求3所述的用于去除钢包顶渣的去渣车，其特征在于：所述渣铲（30）的底板（301）由铲口（304）处向内部倾斜，所述疏水结构包括至少一个疏水通道（5），所述疏水通道（5）为长条形，疏水通道（5）位于底板（301）和侧板（302）的相交处，所述防堵结构包括多个并排设置于疏水通道（5）上方的防堵杆（6），所述防堵杆（6）的表面设有耐火层（60）。

6.根据权利要求1所述的用于去除钢包顶渣的去渣车，其特征在于：还包括用于防止旋转件（3）从驱动结构（4）中脱离的防脱结构（7）。

7.根据权利要求6所述的用于去除钢包顶渣的去渣车，其特征在于：所述防脱结构（7）包括防脱块（70）和挡片（71），所述防脱块（70）固定设置于旋转件（3）上，所述挡片（71）相对驱动结构（4）固定，挡片（71）设有供旋转件（3）通过但防脱块（70）无法通过的通孔。

8.根据权利要求1所述的用于去除钢包顶渣的去渣车，其特征在于：所述调节机构（2）包括伸缩臂（20）、升降油缸（21）和调节油缸（22），所述伸缩臂（20）的两端分别与驱动结构（4）和车体（1）旋转连接，所述升降油缸（21）的两端分别与伸缩臂（20）的臂身和车体（1）旋转连接，所述调节油缸（22）的两端分别与伸缩臂（20）的臂身和驱动结构（4）旋转连接。

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