CN115056520B - 轮胎成型鼓 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轮胎成型鼓，包括：主轴；中鼓，包括分别套设在主轴上的第一半鼓和第二半鼓；两个轴套，套设于主轴上且分别位于中鼓的两侧；以及第一侧鼓和第二侧鼓，分别套设在轴套上，且可分别相对于第一半鼓及第二半鼓抵接和分离；第一侧鼓和第二侧鼓均包括反包杆组件及可与反包杆组件或轴套配合的锁止元件，锁止元件能在第一位置和第二位置之间切换。本发明轮胎成型鼓在第二驱动组件驱动反包杆组件移动时能同步带动侧鼓移动，简化了结构，成本低，使用更方便，左右两侧反包杆组件的同步性更好，反包杆移动更精准。

Description

轮胎成型鼓

技术领域

本发明涉及轮胎成型技术领域，尤其涉及一种轮胎成型鼓。

背景技术

中国专利CN201911061662.9公开了一种轮胎成型鼓，如图1所示，该轮胎成型鼓包括中鼓100和侧鼓200，侧鼓200上设置有靠近气腔300、远离气腔400、活塞500、基座600和若干个反包杆700，当远离气腔400不通气或者抽真空、且靠近气腔300充气时，靠近气腔300中的气体推动活塞500朝向靠近中鼓100 的方向移动，基座600和反包杆700在活塞500的带动下同步移动，反包杆700 进行反包动作；当远离气腔400充气、且靠近气腔300不通气或者抽真空时，远离气腔400中的气体推动活塞500朝向远离中鼓100的方向移动，基座600 和反包杆700在活塞500的带动下同步移动，实现反包杆700复位。同理，中鼓100和侧鼓200之间还需要设置其它气腔结构，通过向不同的气腔中充气实现中鼓100和侧鼓200的相互靠近以及相互分离。即，反包杆700的起落是由气源驱动缸体活塞移动而实现的。需要说明的是，图1是CN201911061662.9中附图，但为了避免与本申请中的标号有冲突，图1的标号做了修改。

现有轮胎成型鼓的缺陷包括：需要分别控制反包杆700的动作以及中鼓100 和侧鼓200的相对运动，结构复杂，操作步骤繁琐；气源包括左右两个气缸，供气时难免会出现气压以及气量不均衡的情况，导致左右反包杆组件的同步性差以及反包杆移动不精准，从而影响反包质量；需要分别对靠近气腔300和远离气腔400充气以实现活塞500的移动，整机结构复杂，需要额外配备充气装置，造价高，活塞500的响应时间长且动作精度差，导致反包杆700动作慢且在中鼓100上的反包操作精度较低。

发明内容

本发明的目的在于提出一种结构简化且操作方便的轮胎成型鼓。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种轮胎成型鼓，包括：主轴；中鼓，包括分别套设在所述主轴上的第一半鼓和第二半鼓；两个轴套，套设于所述主轴上且分别位于所述中鼓的两侧，一个所述轴套与所述第一半鼓固定连接，另一个所述轴套与所述第二半鼓固定连接；以及，第一侧鼓和第二侧鼓，分别套设在所述轴套上，且可分别相对于所述第一半鼓及所述第二半鼓抵接和分离；所述第一侧鼓和所述第二侧鼓均包括反包杆组件及可与所述反包杆组件或轴套配合的锁止元件，所述锁止元件能在第一位置和第二位置之间切换；当所述锁止元件在所述第一位置时，所述锁止元件与所述轴套轴向干涉，且所述锁止元件未与所述反包杆组件轴向干涉；当所述锁止元件在所述第二位置时，所述锁止元件与所述反包杆组件轴向干涉，且所述锁止元件未与所述轴套轴向干涉。

特别是，所述轮胎成型鼓还包括用于驱动两个轴套轴向相向或相背移动的第一驱动组件，以及用于驱动反包杆组件轴向相向或相背移动的第二驱动组件。

特别是，所述锁止元件呈圆环状，所述锁止元件的所述第一位置和所述第二位置分别为所述锁止元件在圆周方向上的两个位置。

特别是，所述锁止元件设有第一配合孔及第二配合孔，所述反包杆组件包括与所述第一配合孔配合的连接杆，所述轴套设有与所述第二配合孔配合的定位柱。

特别是，所述第一配合孔包括沿周向延伸的第一干涉部以及沿轴向延伸的第一避让部，所述第二配合孔也包括沿周向延伸的第二干涉部以及沿轴向延伸的第二避让部。

特别是，当所述锁止元件在所述第一位置时，所述连接杆位于所述第一避让部内，所述定位柱位于所述第二干涉部内，当所述锁止元件在所述第二位置时，所述连接杆位于所述第一干涉部内，所述定位柱位于所述第二避让部内。

特别是，所述第一侧鼓和所述第二侧鼓还包括用于驱动所述锁止元件沿圆周方向旋转的第三驱动组件。

特别是，所述第三驱动组件包括可轴向移动的驱动件，所述驱动件具有凸柱，所述锁止元件还设有与所述凸柱配合的第三配合孔。

特别是，所述反包杆组件还包括基盘及枢转连接于所述基盘的多个反包杆。

特别是，连接杆的一端连接所述基盘，另一端径向延伸至主轴与第二驱动组件连接。

特别是，所述轮胎成型鼓还包括检测装置，所述检测装置用于确认所述锁止元件是否到位。

本发明轮胎成型鼓包括第二驱动组件和锁止元件，通过锁止元件位置的变化可使反包杆组件与侧鼓轴向干涉固定连接，在第二驱动组件驱动反包杆组件移动时能同步带动侧鼓移动，简化了结构，成本低，使用更方便。在第二驱动组件的驱动下，左右两侧反包杆组件的同步性更好，反包杆移动更精准，相较于现有结构中通过气腔驱动的移动方式，本实施方式中的反包杆组件和侧鼓移动速度快，响应及时，轮胎胎胚成型效率高。

附图说明

图1是现有轮胎成型鼓的结构示意图；

图2是本发明提供的轮胎成型鼓的立体视图；

图3是图2所示轮胎成型鼓剖视图；

图4是图3所示轮胎成型鼓的中鼓抬起时的剖视图；

图5是图4所示轮胎成型鼓的反包杆组件抬起时的剖视图；

图6是图3所示轮胎成型鼓内的锁止元件位于第二位位置时的剖视图；

图7是图6所示轮胎成型鼓内的侧鼓和中鼓分离的剖视图；

图8是本发明具体实施方式提供的锁止元件的结构示意图；

图9本发明提供的轮胎成型鼓上的锁止元件在第一位置时的部分立体视图；

图10是本发明提供的轮胎成型鼓上的锁止元件在第二位置时的部分立体视图；

图11是本发明提供的轮胎成型鼓中鼓和侧鼓分离的部分立体视图；

图12为本发明轮胎成型鼓的反包杆组件抬起状态下的部分立体视图；

图13为本发明轮胎成型鼓的反包杆组件抬起状态下的另一个部分立体视图。

图中：

1、主轴；2、中鼓；4、轴套；21、第一半鼓；22、第二半鼓；23、中鼓盖板；31、第一侧鼓；32、第二侧鼓；33、反包杆组件；34、锁止元件；35、驱动件；36、检测装置；37、侧鼓盖板；38、撑块；39、第三驱动组件；41、定位柱；331、连接杆；332、反包滚轮；333、反包杆；334、基盘；341、第三配合孔；342、第一配合孔；343、第二配合孔；351、凸柱；3421、第一干涉部； 3422、第一避让部；3431、第二干涉部；3432、第二避让部；

100、中鼓；200、侧鼓；300、靠近气腔；400、远离气腔；500、活塞；600、基座；700、反包杆。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

本发明实施方式提供一种轮胎成型鼓，用于将各轮胎部件复合成型成轮胎胎胚。如图2至图7所示，该轮胎成型鼓包括主轴1、套设于主轴1上的中鼓2、套设于主轴1外且分别位于中鼓2两侧的两个轴套4和位于中鼓2两侧且套设于两个轴套4外侧的两个侧鼓。其中，轮胎成型鼓还包括用于驱动中鼓2轴向移动的第一驱动组件和用于驱动侧鼓轴向移动的第二驱动组件。以下针对轮胎成型鼓的各个元件及相互之间的连接关系进行详细说明。

如图3至图7所示，中鼓2包括分别套设在主轴1上且相互间隔对称设置的第一半鼓21和第二半鼓22，以及至少部分覆盖于第一半鼓21及第二半鼓22 径向外侧的中鼓盖板23。在轮胎成型鼓贴合胎料时，中鼓盖板23能够对胎料进行支撑。第一半鼓21和第二半鼓22可以沿轴向相向或相背移动，由于中鼓盖板23在第一半鼓21和第二半鼓22的径向外侧，因此，中鼓盖板23不会干涉第一半鼓21和第二半鼓22的轴向移动。两个轴套4分别连接至第一半鼓21和第二半鼓22的轴向外侧端，两个轴套4在第一驱动组件驱动下带动第一半鼓21 及第二半鼓22沿轴向相向或相背方向移动。与此同时，两个侧鼓也在第二驱动组件的驱动下同步沿轴向相向或相背方向移动，如此，轮胎成型鼓可在平宽状态与充气定型状态之间的切换，满足轮胎成型工艺的需求。另外，第一半鼓21 和第二半鼓22能够在径向方向上涨缩，中鼓盖板23能随第一半鼓21和第二半鼓22一起涨缩，满足轮胎成型工艺的需求。其中，中鼓盖板23可以但不限于通过弹簧实现复位。

如图3至图7所示，两个侧鼓分别为对称设置的第一侧鼓31和第二侧鼓32，第一半鼓21和第二半鼓22均位于第一侧鼓31和第二侧鼓32之间。第一侧鼓 31与第一半鼓21相对应，第二侧鼓32与第二半鼓22相对应，第一侧鼓31可与第一半鼓21抵接和分离，第二侧鼓32可与第二半鼓22抵接和分离。

如图3至图8所示，第一侧鼓31和第二侧鼓32均包括与第二驱动组件连接的反包杆组件33、可与反包杆组件33及轴套4配合的锁止元件34、以及用于驱动锁止元件34的第三驱动组件39。

如图3至图7并结合图9至图13所示，第一侧鼓31和/或第二侧鼓32外侧套设有可开合式的侧鼓盖板37。反包杆组件33包括连接至第二驱动组件的两个连接杆331、与两个连接杆331固定连接的环形基盘334、枢转连接于基盘334 上的多个反包杆333以及设置在反包杆333一端的多个反包滚轮332。其中，侧鼓盖板37能遮盖反包杆组件33上的反包滚轮332，确保该轮胎成型鼓能顺畅地贴合胎体料。胎体料贴合完毕、需要进行反包时，侧鼓盖板37在气缸等驱动装置的驱动下轴向移动一段距离，露出反包滚轮332，反包杆组件33可以正常进行反包成型工序。如图3并结合图9所示，侧鼓上的锁止元件34位于第一位置，此时反包杆组件33与锁止元件34并未轴向干涉。如图4所示，中鼓2的第一半鼓21和第二半鼓22径向抬升，以配合后续的胎体反包工序。如图5并结合图12及图13所示，反包杆组件33在第二驱动组件的驱动下驱动反包杆组件33 轴向向内移动以完成胎体反包工序。

如图3并结合图9所示，当轮胎胎胚成型的反包工序完成后，第二驱动组件驱动反包杆组件33回落到初始位置。如图10所示，当第三驱动组件39驱动锁止元件34由第一位置旋转至第二位置时(图10中箭头表示锁止元件34在图 9基础上的旋转方向)，反包杆组件33与锁止元件34轴向干涉。如图7及图11 所示，当第二驱动组件33驱动反包杆组件33继续朝远离中鼓的方向移动一段距离，反包杆组件33带动包括锁止元件34在内第一侧鼓31或第二侧鼓32轴向向外移动，而与中鼓2间隔一段距离，以配合后续的胎体正包工序。

本发明提供的轮胎成型鼓锁止元件设置位置可变换的锁止元件，如此，仅通过第二驱动组件即可实现反包杆组件33轴向相向或相背移动(实现胎体反包工序)也可实现反包杆组件33与其所属的侧鼓(第一侧鼓31或第二侧鼓32) 同步移动，与现有技术中需要分别设置两套驱动装置分别来控制反包杆组件33 的轴向相向或相背移动以及侧鼓相对于中鼓的移动的方式不同，在满足轮胎成型工艺要求的情况下简化了整体轮胎成型鼓驱动装置的结构，降低了轮胎成型鼓的整体成本。另外，在第二驱动组件的驱动下，左右两侧反包杆组件33的同步性更好，反包杆移动更精准，相较于现有结构中通过气腔驱动的移动方式，本发明轮胎成型鼓中的反包杆组件和侧鼓移动速度快，响应及时，轮胎胎胚成型效率高。

如图8至图11所示，锁止元件34上设置有第一配合孔342第二配合孔343，反包杆组件33的连接杆331穿过第二配合孔342连接至第二驱动组件。如图3 至图7并结合图9至图13，轴套4上设置有定位柱41，定位柱41位于第二配合孔343中。当锁止元件34位于第一位置时，轴套4与锁止元件34轴向干涉，当锁止元件34位于第二位置时，轴套与锁止元件34未轴向干涉。

进一步地，如图8所示，锁止元件34还设有第三配合孔341。第三配合孔 341可以是盲孔，也可以是通孔，均不影响第三配合孔341的功能。如图3至图 11所示，第三驱动组件39的驱动件35设有径向延伸的凸柱351。凸柱351径向延伸至第三配合孔341内。当驱动件35沿主轴1轴线方向(图8中a-a向), 即轴向方向移动时，驱动件35在第三配合孔341中滑动，带动锁止元件34绕主轴1轴线方向(图8中b-b向)，及圆周方向旋转，锁止元件34旋转的起点和终点分别为锁止元件34的第一位置和第二位置。

进一步地，第一配合孔342和第二配合孔343的具体结构不限。优选地，如图8所示，第一配合孔342和第二配合孔343的结构基本相同，均大致呈L 形。第一配合孔342和第二配合孔343分别包括沿轴向延伸的第一避让部3422 和第二避让部3432、以及沿圆周方向延伸的第一干涉部3421和第二干涉部 3431。其中，第一避让部3422和第二避让部3432相互平行，第一干涉部3421 和第二干涉部3431相向延伸。

当反包杆组件33的连接杆331位于第一避让部3422时，如图12和图13 所示，第二驱动组件可单独驱动反包杆组件33沿主轴1轴线方向靠近中鼓或远离中鼓，侧鼓并不会随反包杆组件33同步移动。当连接杆331位于第一干涉部 3421时，如图10和图11所示，此时，连接杆331与锁止元件34干涉，第二驱动组件驱动反包杆组件33沿主轴1轴线方向移动时，连接杆331会带动侧鼓同步移动。与此同时，轴套4上的定位柱41则位于第二避让部3432内，如图10 和图11所示，这样侧鼓与轴套4不会轴向干涉，侧鼓可以相对轴套4相对移动，即侧鼓与中鼓可以相对移动。

当定位柱41位于第二干涉部3431时，如图12和图13所示，由于第二干涉部3432的延伸方向与轮胎成型鼓的轴向方向相互垂直，所以此时侧鼓与中鼓无法相对移动，两者成为一个整体。

事实上，第一配合孔342和第二配合孔343均呈L形且相对布置。当连接杆331和定位柱41两者中的一者处于避让部时，两者的另一者则处于干涉部中。即，如图9、图12及图13所示，当连接杆331位于第一避让部3422时，定位柱41处于第二干涉部3432，此时侧鼓与中鼓轴向连接在一起，第二驱动组件单独驱动反包杆组件33沿主轴1轴线方向靠近中鼓或远离中鼓，侧鼓并不会随反包杆组件33同步移动。如图10及图11所示，当连接杆331位于第一干涉部3421 时，定位柱41处于第二避让部3432内。此时，反包杆组件33和侧鼓主体轴向干涉或连接在一起，第二驱动组件能同时驱动反包杆组件33和侧鼓沿主轴1轴线方向移动，此时侧鼓与中鼓相互远离或相互靠近(图11中的箭头表示在图10 的基础上侧鼓在反包杆组件33的驱动下移动的方向)。

如图2至图6所示，两个轴套4优选连接至第一驱动组件，当需要移动第一半鼓21和/或第二半鼓22时(例如轮胎成型鼓的平宽分合)，第一驱动组件驱动两个轴套4相向或相背移动，两个轴套4即可分别带动第一半鼓21和/或第二半鼓22同步相向或相背移动。第一驱动组件包括与轴套4连接第一传动机构和驱动第一传动机构的第一驱动源。第一传动机构可以是丝杆螺母副机构或推拉杆机构，以实现两个轴套相向或相背移动。第一驱动源可以是伺服电机，以精确控制两个轴套4的轴向位移。

同理，第二驱动组件可以包括第二传动机构和驱动第二传动机构的第二驱动源。第二传动机构可以是丝杆螺母副机构或推拉杆机构，以实现两个反包杆组件33相向或相背移动。第二驱动源可以是伺服电机，以精确控制两个反包杆组件33的轴向位移。反包杆组件33的连接杆331固定连接至第二传动机构。

在一种优选的实施方式中，如图3至图7所示，轮胎成型鼓还包括用于确认锁止元件34旋转是否到位的检测装置36。该检测装置36用于检测锁止元件 34的旋转角度，判断锁止元件34是否转至设定角度。检测装置36的具体结构不限，现有技术中具备检测旋转角度的装置均可，例如角度检测传感器或者位置检测传感器。

如图3至图7所示，在第一侧鼓31和第二侧鼓32上靠近中鼓的一端设置有能升降的撑块38。撑块38升起时能定位由传递环(未图示)传递过来的钢圈，为后续的胎体反包工序做准备。撑块38升降的具体方式不限，可以使用气缸等驱动装置直接推动，也可以使用其它结构间接推动，只要能实现撑块38沿中鼓径向升降即可。

进一步地，如图3至图7所示，中鼓还包括中鼓盖板23，中鼓盖板23至少部分地覆盖在第一半鼓21和第二半鼓22的外侧，在贴合胎料时中鼓盖板23能对胎料进行支撑。中鼓盖板23能随第一半鼓21和第二半鼓22一起升降，确保贴合胎料以及反包时该轮胎成型鼓能正常工作。其中，中鼓盖板23可以为但不限于为通过弹簧实现复位。

综上所述，本发明提供的轮胎成型鼓包括能够进行位置切换的锁止元件34，通过锁止元件34的位置变换可使的反包杆组件33与锁止元件34，即侧鼓轴向干涉或轴向不干涉。如此，仅通过第二驱动组件即可实现反包杆组件33轴向相向或相背移动(实现胎体反包工序)也可实现反包杆组件33与其所属的侧鼓(第一侧鼓31或第二侧鼓32)同步移动，与现有技术中需要分别设置两套驱动装置分别来控制反包杆组件33的轴向相向或相背移动以及侧鼓相对于中鼓的移动的方式不同，在满足轮胎成型工艺要求的情况下简化了整体轮胎成型鼓驱动装置的结构，降低了轮胎成型鼓的整体成本。在第二驱动组件的驱动下，左右两侧反包杆组件的同步性更好，反包杆移动更精准，相较于现有结构中通过气腔驱动的移动方式，本实施方式中的反包杆组件和侧鼓移动速度快，响应及时，轮胎胎胚成型效率高。

注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用的技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种轮胎成型鼓，其特征在于，包括：

主轴（1）；

中鼓（2），包括分别套设在所述主轴（1）上的第一半鼓（21）和第二半鼓（22）；

两个轴套（4），套设于所述主轴（1）上且分别位于所述中鼓（2）的两侧，一个所述轴套（4）与所述第一半鼓（21）固定连接，另一个所述轴套（4）与所述第二半鼓（22）固定连接；以及，

第一侧鼓（31）和第二侧鼓（32），分别套设在所述轴套（4）上，且可分别相对于所述第一半鼓（21）及所述第二半鼓（22）抵接和分离；

所述第一侧鼓（31）和所述第二侧鼓（32）均包括反包杆组件（33）及可与所述反包杆组件（33）或轴套（4）配合的锁止元件（34），所述锁止元件（34）能在第一位置和第二位置之间切换；

当所述锁止元件（34）在所述第一位置时，所述锁止元件（34）与所述轴套（4）轴向干涉，且所述锁止元件（34）未与所述反包杆组件（33）轴向干涉；当所述锁止元件（34）在所述第二位置时，所述锁止元件（34）与所述反包杆组件（33）轴向干涉，且所述锁止元件（34）未与所述轴套（4）轴向干涉；

所述轮胎成型鼓还包括用于驱动两个轴套（4）轴向相向或相背移动的第一驱动组件，以及用于驱动反包杆组件（33）轴向相向或相背移动的第二驱动组件。

2.根据权利要求1所述的轮胎成型鼓，其特征在于，所述锁止元件（34）呈圆环状，所述锁止元件（34）的所述第一位置和所述第二位置分别为所述锁止元件（34）在圆周方向上的两个位置。

3.根据权利要求2所述的轮胎成型鼓，其特征在于，所述锁止元件（34）设有第一配合孔（342）及第二配合孔（343），所述反包杆组件（33）包括与所述第一配合孔（342）配合的连接杆（331），所述轴套（4）设有与所述第二配合孔（343）配合的定位柱（41）。

4.根据权利要求3所述的轮胎成型鼓，其特征在于，所述第一配合孔（342）包括沿周向延伸的第一干涉部（3421）以及沿轴向延伸的第一避让部（3422），所述第二配合孔（343）也包括沿周向延伸的第二干涉部（3431）以及沿轴向延伸的第二避让部（3432）。

5.根据权利要求4所述的轮胎成型鼓，其特征在于，当所述锁止元件（34）在所述第一位置时，所述连接杆（331）位于所述第一避让部（3422）内，所述定位柱（41）位于所述第二干涉部（3431）内，当所述锁止元件（34）在所述第二位置时，所述连接杆（331）位于所述第一干涉部（3421）内，所述定位柱（41）位于所述第二避让部（3432）内。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的轮胎成型鼓，其特征在于，所述第一侧鼓（31）和所述第二侧鼓（32）还包括用于驱动所述锁止元件（34）沿圆周方向旋转的第三驱动组件（39）。

7.根据权利要求6所述的轮胎成型鼓，其特征在于，所述第三驱动组件（39）包括可轴向移动的驱动件（35），所述驱动件（35）具有凸柱（351），所述锁止元件（34）还设有与所述凸柱（351）配合的第三配合孔（341）。

8.根据权利要求1至5中任一项所述的轮胎成型鼓，其特征在于，所述反包杆组件（33）还包括基盘（334）及枢转连接于所述基盘（334）的多个反包杆（333）。

9.根据权利要求8所述的轮胎成型鼓，其特征在于，连接杆（331）的一端连接所述基盘（334），另一端径向延伸至主轴（1）与第二驱动组件连接。

10.根据权利要求1至5中任一项所述的轮胎成型鼓，其特征在于，所述轮胎成型鼓还包括检测装置（36），所述检测装置（36）用于确认所述锁止元件（34）是否到位。