CN115050138A - 一种新能源车辆智能充电车位管理方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源车辆智能充电车位管理方法及系统，包括智能充电桩、智能地锁、新能源专用充电车位以及远程云服务器，智能充电桩与智能地锁、远程云服务器通信交互，本发明的一种新能源车辆智能充电车位管理方法及系统，对于充电桩运营方来说大大增加了智能充电桩的使用效率，提高了智能充电桩的有效利用率，避免了资源的浪费。

Description

一种新能源车辆智能充电车位管理方法及系统

技术领域

本发明涉及停车管理技术领域，尤其涉及一种新能源车辆智能充电车位管理方法及系统。

背景技术

新能源汽车作为现阶段较为节约能源的车辆正在大力推广使用，虽然目前新能源车发展迅猛，但是传统燃油车数量仍旧大多数。

目前制约新能源汽车发展之一是新能源汽车的充电车位还比较有限。之二也是最重要的就是新能源汽车的充电问题。虽然大部分的停车场都已经设计了新能源汽车的专属充电车位和充电桩，对于充电桩运营者来说，最为头疼的问题就是传统燃油车总爱占用新能源汽车的充电车位，导致需要充电的新能源汽车无处充电；又或者部分新能源汽车已经充好电了，但是由于其一直占用在充电车位上而导致新的新能源汽车无法充电。这就造成充电桩闲置而出现资源浪费，智能充电桩的有效利用率上不去。

发明内容

为克服上述缺点，本发明的目的在于提供一种新能源车辆智能充电车位管理方法及系统，对于充电桩运营方来说大大增加了智能充电桩的使用效率，提高了智能充电桩的有效利用率，避免了资源的浪费。

为了达到以上目的，本发明采用的技术方案是：一种新能源车辆智能充电车位管理方法，所述方法包括以下步骤：

S1、在软件APP上注册账号，绑定目标车辆的车辆信息并预充值金额；

S2、目标车辆的车头或车尾驶入停车场内的任一新能源专用充电车位内，上述新能源专用充电车位所对应的一个智能充电桩上的摄像模块识别目标车辆的车辆信息；

当确定目标车辆为新能源汽车时，上述新能源专用充电车位所对应的一个智能地锁解锁，新能源汽车完全驶入上述新能源专用充电车位，完成入库；

S3、判断新能源汽车是否开始充电作业，S31、若判定新能源汽车已在充电作业中，则进入S4；S32、若判定新能源汽车并未开始进行充电作业，则进入S5，

S4、判断新能源汽车是否结束充电作业，S41、若判定新能源汽车未结束充电作业，则返回S3；S42、若判定新能源汽车已结束充电作业，则进入S6；

S5、根据新能源汽车所对应的上述智能地锁的解锁时间点，以及继续锁定时间点计算得到新能源汽车的停车时长，收取一定停车费用，停车费用从预充值金额中扣除；

S6、判断新能源汽车是否完全驶离上述新能源专用充电车位，S61、若在一定时间内，新能源汽车完全驶离，根据新能源汽车结束充电作业所消耗的充电时长，收取一定充电费用，充电费用从预充值金额中扣除；

S62、若在一定时间内，新能源汽车继续停留在上述新能源专用充电车位，首先根据新能源汽车结束充电作业所消耗的充电时长，收取一定充电费用；同时根据新能源汽车结束充电作业的断开连接时间点，以及上述智能地锁的继续锁定时间点计算得到新能源汽车的超时时长，收取一定超时费用，充电费用、超时费用从预充值金额中扣除；

S7、新能源汽车完全驶离上述新能源专用充电车位，完成出库，上述智能地锁继续锁定。

本发明一种新能源车辆智能充电车位管理系统的有益效果是，新能源车辆智能充电车位管理方法对于充电桩运营方来说大大增加了智能充电桩的使用效率，提高了智能充电桩的有效利用率，避免了资源的浪费。

作为本发明的进一步改进是，步骤S3中，若新能源汽车顺利进入所述新能源专用充电车位且在约定时间内开始充电作业，所述充电枪头属于连接状态，判定为新能源汽车已在充电作业中；

若新能源汽车顺利进入所述新能源专用充电车位却未在约定时间内开始充电作业，所述充电枪头属于断开连接状态，判定为新能源汽车并未开始进行充电作业。

作为本发明的进一步改进是，步骤S4中，若所述充电枪头仍属于连接状态，判定为新能源汽车未结束充电作业；若所述充电枪头属于断开连接状态，判定为新能源汽车已结束充电作业。

作为本发明的进一步改进是，所述目标车辆的车辆信息包括牌照号码信息、车型信息、车辆品牌信息和车辆颜色信息。

作为本发明的进一步改进是，步骤S6中，当所述智能地锁继续锁定，判定为新能源汽车完全驶离所述新能源专用充电车位；

当所述智能地锁仍继续解锁，判定为新能源汽车未完全驶离所述新能源专用充电车位。

为了达到以上目的，本发明还采用的技术方案是：一种基于上述中任一项所述的新能源车辆智能充电车位管理方法的新能源车辆智能充电车位管理系统，包括智能充电桩、智能地锁、新能源专用充电车位以及远程云服务器，所述智能充电桩与智能地锁、远程云服务器通信交互。

作为本发明的进一步改进是，还包括注册模块和绑定模块，所述注册模块：用于使用智能移动终端下载并安装软件APP，在软件APP人机界面注册账号；

所述绑定模块：用于使用注册账号登录软件APP，在账号设置界面中将注册账号与目标车辆的车辆信息绑定。

附图说明

图1为本发明实施例一的新能源车辆智能充电车位管理方法的流程示意图；

图2为本发明实施例一的新能源车辆智能充电车位管理方法的立体示意图；

图3为本发明实施例二的新能源车辆智能充电车位管理方系统的流程示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

实施例一

参见附图1-2所示，本实施例的一种新能源车辆智能充电车位管理方法，所述方法包括以下步骤：

S1、在软件APP上注册账号，绑定目标车辆的车辆信息并预充值金额；

S2、目标车辆的车头或车尾驶入停车场内的任一新能源专用充电车位内，上述新能源专用充电车位所对应的一个智能充电桩上的摄像模块识别目标车辆的车辆信息；

当确定目标车辆为新能源汽车时，上述新能源专用充电车位所对应的一个智能地锁解锁，新能源汽车完全驶入上述新能源专用充电车位，完成入库；

S3、判断新能源汽车是否开始充电作业，S31、若判定新能源汽车已在充电作业中，则进入S4；S32、若判定新能源汽车并未开始进行充电作业，则进入S5，

S4、判断新能源汽车是否结束充电作业，S41、若判定新能源汽车未结束充电作业，则返回S31；S42、若判定新能源汽车已结束充电作业，则进入S6；

S5、根据新能源汽车所对应的上述智能地锁的解锁时间点，以及继续锁定时间点计算得到新能源汽车的停车时长，收取一定停车费用，停车费用从预充值金额中扣除；

S6、继续判断新能源汽车是否完全驶离上述新能源专用充电车位，S61、若在一定时间内，新能源汽车完全驶离，根据新能源汽车结束充电作业所消耗的充电时长，收取一定充电费用，充电费用从预充值金额中扣除；

S62、若在一定时间内，新能源汽车继续停留在上述新能源专用充电车位，首先根据新能源汽车结束充电作业所消耗的充电时长，收取一定充电费用；同时根据新能源汽车结束充电作业的断开连接时间点，以及上述智能地锁的继续锁定时间点计算得到新能源汽车的超时时长，收取一定超时费用，充电费用、超时费用从预充值金额中扣除；

S7、新能源汽车完全驶离上述新能源专用充电车位，完成出库，上述智能地锁继续锁定。

本实施例的基本使用流程是，用户初次使用注册时，需要在软件APP上注册账号，绑定自己的车辆信息并预充值金额。

用户需要充电时，将自己的车部分驾驶至停车场内的任一新能源专用充电车位内，智能充电桩上的摄像模块识别目标车辆的车辆信息。当确定目标车辆为新能源汽车时，同时也确定用户的车辆信息已经绑定注册，且用户对应的账号有足够的金额，智能地锁才会解锁，新能源汽车能完全驶入新能源专用充电车位。否则智能地锁不会解锁，新能源汽车不能完全驶入新能源专用充电车位，这样迫使想要使用智能充电桩充电的用户先去完成注册绑定这一步骤。

新能源汽车顺利入库后，就可以使用智能充电桩开始充电作业。

判断新能源汽车是否开始充电作业，如果判定新能源汽车已在充电作业中，就继续判断新能源汽车是否结束充电作业。若判定新能源汽车未结束充电作业，则返回S3，直至判定新能源汽车已结束充电作业，才进入S6；

这时就要判断新能源汽车是否完全驶离上述新能源专用充电车位。若在一定时间内，新能源汽车完全驶离，根据新能源汽车结束充电作业所消耗的充电时长，收取一定充电费用，充电费用从预充值金额中扣除。充电时长是根据智能充电桩的充电枪头的连接状态时间点以及断开连接时间点计算得出。一定充电费用根据市场实时电价、充电时长计算得出，是合理的。

但若在一定时间内，新能源汽车继续停留在上述新能源专用充电车位，用户没有及时退出新能源专用充电车位，首先根据新能源汽车结束充电作业所消耗的充电时长，收取一定充电费用，软件APP也会给用户发送消息提醒。同时还会根据新能源汽车结束充电作业的断开连接时间点，以及上述智能地锁的继续锁定时间点计算得到新能源汽车的超时时长，收取一定超时费用，充电费用、超时费用从预充值金额中扣除。如此就会使充电作业结束的车辆尽快离开充电车位，而不是继续占用车位。

一定时间指的是新能源车辆智能充电车位管理系统一开始所设定的预设驶离时间，其是可以更改的。本实例的一定时间为30分钟。

一定超时费用根据规定单位时间内所收超时费用、超时时长计算得出。规定单位时间内所收超时费用是新能源车辆智能充电车位管理系统一开始所设定，其是可以更改的，规定单位时间内所收超时费用是远高于停车场内的传统燃油车车位的停车费用。

如果判定新能源汽车并未开始进行充电作业，那么软件APP就会按照新能源汽车对应的停车时长收取一定停车费用，停车费用从预充值金额中扣除。其中，根据新能源汽车所对应的上述智能地锁的解锁时间点，以及继续锁定时间点计算得到新能源汽车的停车时长。如此就会让那些拥有新能源汽车，但暂时没有充电需求的用户尽量不去使用新能源充电车位(因为占用车位却不充电会收费)。一定停车费用根据规定单位时间内所收停车费用、停车时长计算得出。规定单位时间内所收停车费用是新能源车辆智能充电车位管理系统一开始所设定，其是可以更改的，规定单位时间内所收停车费用是远高于停车场内的传统燃油车车位的停车费用。

以上述中任一扣费方式完成扣费后，新能源车辆完全离开新能源专用充电车位后，智能地锁会重现继续锁定，表示用户本次充电流程结束。本实例的新能源车辆智能充电车位管理方法对于充电桩运营方来说大大增加了智能充电桩的使用效率，提高了智能充电桩的有效利用率，避免了资源的浪费。

在一示例中，步骤S3中，若新能源汽车顺利进入所述新能源专用充电车位且在约定时间内开始充电作业，新能源汽车的所属人将新能源汽车与所述智能充电桩的充电枪头连接，所述充电枪头属于连接状态，判定为新能源汽车已在充电作业中；

若新能源汽车顺利进入所述新能源专用充电车位却未在约定时间内开始充电作业，新能源汽车的所属人未将新能源汽车与所述充电枪头连接，所述充电枪头属于断开连接状态，判定为新能源汽车并未开始进行充电作业。约定时间指的是新能源车辆智能充电车位管理系统一开始所设定的开始时间，其是可以更改的。本实例约定时间为20分钟。

在一示例中，步骤S4中，若新能源汽车与所述智能充电桩的充电枪头仍连接，所述充电枪头仍属于连接状态，判定为新能源汽车未结束充电作业；

若新能源汽车与所述充电枪头断开连接，所述充电枪头属于断开连接状态，判定为新能源汽车已结束充电作业。

在一示例中，所述目标车辆的车辆信息包括牌照号码信息、车型信息、车辆品牌信息和车辆颜色信息。

在一示例中，步骤S6中，当所述智能地锁继续锁定，判定为新能源汽车完全驶离所述新能源专用充电车位；

当所述智能地锁仍继续解锁，判定为新能源汽车未完全驶离所述新能源专用充电车位。

在一示例中，还包括s8，其包括s81、当确定目标车辆为传统燃油车时，上述新能源专用充电车位所对应的一个智能地锁解锁，传统燃油车完全驶入上述新能源专用充电车位，完成入库；

s82、根据传统燃油车所对应的上述智能地锁解锁的解锁时间点，以及继续锁定时间点计算得到传统燃油车的停车时长，收取超高停车占用费用，超高占用费用从预充值金额中扣除；

s83、传统燃油车完全驶离上述新能源专用充电车位，完成出库，上述智能地锁继续锁定。

在拥有新能源汽车的用户没有充电需求时，传统燃油车也可以在新能源专用充电车位停车，但会收取超高停车占用费用，如此就会让那些拥有传统燃油车的用户尽量不去使用新能源充电车位。

实施例二

参见附图3所示，一种基于上述中任一项所述的新能源车辆智能充电车位管理方法的新能源车辆智能充电车位管理系统，包括智能充电桩、智能地锁、新能源专用充电车位以及远程云服务器，所述智能充电桩与智能地锁、远程云服务器通信交互。

本实施例的智能充电桩，具有4G联网功能、lora通信模块和用于图像识别的摄像模块，摄像模块主要用于识别目标车辆的牌照号码。

智能地锁智能地锁，也具有4G联网功能和lora通信模块。智能地锁可以与充电桩通信，进而实现与远程云服务器通信交互。

本实施例的新能源车辆智能充电车位管理系统，对于充电桩运营方来说大大增加了智能充电桩的使用效率，提高了智能充电桩的有效利用率，避免了资源的浪费。

在一示例中，还包括注册模块和绑定模块，所述注册模块：用于使用智能移动终端下载并安装软件APP，在软件APP人机界面注册账号；

所述绑定模块：用于使用注册账号登录软件APP，在账号设置界面中将注册账号与目标车辆的车辆信息绑定。

以上实施方式只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (7)

1.一种新能源车辆智能充电车位管理方法，其特征在于：所述方法包括以下步骤：

S1、在软件APP上注册账号，绑定目标车辆的车辆信息并预充值金额；

S2、目标车辆的车头或车尾驶入停车场内的任一新能源专用充电车位内，上述新能源专用充电车位所对应的一个智能充电桩上的摄像模块识别目标车辆的车辆信息；

当确定目标车辆为新能源汽车时，上述新能源专用充电车位所对应的一个智能地锁解锁，新能源汽车完全驶入上述新能源专用充电车位，完成入库；

S3、判断新能源汽车是否开始充电作业，S31、若判定新能源汽车已在充电作业中，则进入S4；S32、若判定新能源汽车并未开始进行充电作业，则进入S5，

S4、判断新能源汽车是否结束充电作业，S41、若判定新能源汽车未结束充电作业，则返回S3；S42、若判定新能源汽车已结束充电作业，则进入S6；

S5、根据新能源汽车所对应的上述智能地锁的解锁时间点，以及继续锁定时间点计算得到新能源汽车的停车时长，收取一定停车费用，停车费用从预充值金额中扣除；

S6、判断新能源汽车是否完全驶离上述新能源专用充电车位，S61、若在一定时间内，新能源汽车完全驶离，根据新能源汽车结束充电作业所消耗的充电时长，收取一定充电费用，充电费用从预充值金额中扣除；

S62、若在一定时间内，新能源汽车继续停留在上述新能源专用充电车位，首先根据新能源汽车结束充电作业所消耗的充电时长，收取一定充电费用；同时根据新能源汽车结束充电作业的断开连接时间点，以及上述智能地锁的继续锁定时间点计算得到新能源汽车的超时时长，收取一定超时费用，充电费用、超时费用从预充值金额中扣除；

S7、新能源汽车完全驶离上述新能源专用充电车位，完成出库，上述智能地锁继续锁定。

2.根据权利要求1所述一种新能源车辆智能充电车位管理方法，其特征在于：步骤S3中，若新能源汽车顺利进入所述新能源专用充电车位且在约定时间内开始充电作业，所述充电枪头属于连接状态，判定为新能源汽车已在充电作业中；

若新能源汽车顺利进入所述新能源专用充电车位却未在约定时间内开始充电作业，所述充电枪头属于断开连接状态，判定为新能源汽车并未开始进行充电作业。

3.根据权利要求1所述一种新能源车辆智能充电车位管理方法，其特征在于：步骤S4中，若所述充电枪头仍属于连接状态，判定为新能源汽车未结束充电作业；若所述充电枪头属于断开连接状态，判定为新能源汽车已结束充电作业。

4.根据权利要求1所述一种新能源车辆智能充电车位管理系统，其特征在于：所述目标车辆的车辆信息包括牌照号码信息、车型信息、车辆品牌信息和车辆颜色信息。

5.根据权利要求1所述一种新能源车辆智能充电车位管理系统，其特征在于：步骤S6中，当所述智能地锁继续锁定，判定为新能源汽车完全驶离所述新能源专用充电车位；

当所述智能地锁仍继续解锁，判定为新能源汽车未完全驶离所述新能源专用充电车位。

6.一种基于权利要求1-5中任一项所述的新能源车辆智能充电车位管理方法的新能源车辆智能充电车位管理系统，其特征在于：包括智能充电桩、智能地锁、新能源专用充电车位以及远程云服务器，所述智能充电桩与智能地锁、远程云服务器通信交互。

7.根据权利要求5所述一种新能源车辆智能充电车位管理系统，其特征在于：还包括注册模块和绑定模块，所述注册模块：用于使用智能移动终端下载并安装软件APP，在软件APP人机界面注册账号；

所述绑定模块：用于使用注册账号登录软件APP，在账号设置界面中将注册账号与目标车辆的车辆信息绑定。

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