CN115044198B - 一种汽车三电系统用生物基聚酰胺材料及其制备方法 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及高分子材料技术领域，特别涉及一种汽车三电系统用生物基聚酰胺材料及其制备方法。本申请提供的汽车三电系统用生物基聚酰胺材料，按重量份计，包括：PA56 40‑60份、PA6 10‑20份、空心玻璃微珠10‑20份、云母粉10‑40份、硼酸锌10‑20份、玻璃纤维0‑20份、添加剂5‑10份、润滑剂1‑2份和相容剂5‑10份。本申请通过加入空心玻璃微珠作为原料制备生物基聚酰胺材料，有效提升了材料的介电强度和体积电阻率，并使PA56在常态和吸湿态后，均可保持较好的力学性能、阻燃性能以及电性能。
Description
技术领域
本申请涉及高分子材料技术领域，特别涉及一种汽车三电系统用生物基聚酰胺材料及其制备方法。
背景技术
汽车三电系统一般包括动力电池、电机、电控等零件，根据安全法规要求，三电系统的用材需要满足苛刻的阻燃和电安全性能要求。利用生物基聚酰胺材料(PA56)制备三电系统的用材时，会添加各类有机或无机阻燃剂以满足阻燃性能要求，而阻燃剂的加入会降低塑料材料力学性能并且部分类型阻燃剂还会腐蚀塑料材料基体，具有安全风险，另外PA56材料吸水后电性能如介电强度、体积电阻率等均会下降。现有技术通过加入阻燃协效剂减少阻燃剂的用量，并未改善PA56材料吸水后自带的体积电阻率、介电强度下降的问题。
基于以上分析，如何使PA56材料同时满足阻燃性、电性能两类性能需求亟待解决。
发明内容
本申请实施例提供一种汽车三电系统用生物基聚酰胺材料，以解决相关技术中PA56材料无法同时满足阻燃性、电性能需求的问题。
第一方面，本申请提供了一种汽车三电系统用生物基聚酰胺材料，按重量份计，包括以下原料：PA56 40-60份、PA6 10-20份、空心玻璃微珠10-20份、云母粉10-40份、硼酸锌10-20份、玻璃纤维0-20份、添加剂5-10份、润滑剂1-2份和相容剂5-10份。
一些实施例中，所述空心玻璃微珠的密度为0.2g/cm3，平均粒径d50为68μm。
一些实施例中，所述云母粉选用目数为3000目的绢云母粉。
一些实施例中，所述添加剂选用聚酰胺蜡，所述聚酰胺蜡的粒径为5-10μm，酸值和胺值均不大于5mgKOH/g，聚酰胺蜡的活化温度为70℃。
一些实施例中，所述玻璃纤维选用长度为4.5mm的短切玻璃纤维。
一些实施例中，所述润滑剂选用硅酮润滑剂。
一些实施例中，所述相容剂选用马来酸酐接枝聚丙烯。
第二方面，本申请还提供了一种汽车三电系统用生物基聚酰胺材料的制备方法，包括以下步骤：
对空心玻璃微珠进行干法球磨，之后过500目筛，保留漏过筛网的空心玻璃微珠粉料A，将空心玻璃微珠粉料A过1000目筛，保留不漏过筛网的空心玻璃微珠粉料B；
将空心玻璃微珠粉料B与云母粉混合，之后置于一部分活化后的添加剂中浸渍，真空搅拌，得到混合物A；
将混合物A、PA56、润滑剂、相容剂混合均匀，得到混合物B；
将PA6与硼酸锌混合，置于剩余的活化后的添加剂中浸渍，得到混合物C；
将混合物B通过双螺杆挤出机的主喂料口加入，将玻璃纤维通过双螺杆挤出机的后端侧喂料口加入，将混合物C通过双螺杆挤出机的前端喂料口加入,经过熔融挤出、拉条、冷却，即得到成品生物基聚酰胺材料。
一些实施例中，干法球磨的转速为45r/min，球料比为3。
一些实施例中，所述空心玻璃微珠的密度为0.2g/cm3，平均粒径d50为68μm。
一些实施例中，所述云母粉选用目数为3000目的绢云母粉。
一些实施例中，所述添加剂选用聚酰胺蜡，所述聚酰胺蜡的粒径为5-10μm，酸值和胺值均不大于5mgKOH/g，聚酰胺蜡的活化温度为70℃。
一些实施例中，所述玻璃纤维选用长度为4.5mm的短切玻璃纤维。
一些实施例中，所述润滑剂选用硅酮润滑剂。
一些实施例中，所述相容剂选用马来酸酐接枝聚丙烯。
本申请的空心玻璃微珠在研磨中破碎，破碎后形成尺寸为13-25μm的半球形等不规则结构形状，粒径较小的云母粉与空心玻璃微珠粉料共混后会附着在这些破碎结构上，并借助聚酰胺蜡形成的网状结构，形成在常温和高温下均可保持稳定的多组分半球结构，可以有效提升云母粉与PA56树脂的结合性，并可均匀分散至PA56树脂中。
本申请使用的原料硼酸锌在PA6的流动性的作用下，形成粒料时会主要分布在粒料表层，零件成型时同样会主要集中在零件表面，燃烧时释放出大量结晶水吸收大量热量延缓温度上升的速度,同时释放出的水蒸气稀释了燃烧气体,最终生成的三氧化二硼可形成玻璃状薄膜覆盖于零件上，隔离氧气，起到阻燃作用。
本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：本申请通过加入空心玻璃微珠作为原料制备生物基聚酰胺材料，有效提升了材料的介电强度和体积电阻率，并使PA56在常态和吸湿态后，均可保持较好的力学性能、阻燃性能以及电性能；与常规阻燃级PA56-GF30材料相比，本申请的生物基聚酰胺材料在力学性能、电性能、阻燃方面表现优秀，本申请提供的原料组合能够在保证强度和阻燃性能前提下，起到明显提高介电强度和体积电阻率的效果。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例提供的汽车三电系统用生物基聚酰胺材料的制备方法的流程示意图。
具体实施方式
为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
本申请实施例提供了一种汽车三电系统用生物基聚酰胺材料，其能解决相关技术中PA56材料无法同时满足阻燃性、电性能需求的问题。
本申请提供的汽车三电系统用生物基聚酰胺材料，按重量份计，包括以下原料：PA56 40-60份、PA6 10-20份、空心玻璃微珠10-20份、云母粉10-40份、硼酸锌10-20份、玻璃纤维0-20份、聚酰胺蜡5-10份、润滑剂1-2份和马来酸酐接枝聚丙烯5-10份。
本申请还提供了一种汽车三电系统用生物基聚酰胺材料的制备方法，包括以下步骤：
步骤S1，对空心玻璃微珠进行干法球磨12h，之后过500目筛，保留漏过筛网的空心玻璃微珠粉料A，将空心玻璃微珠粉料A过1000目筛，保留不漏过筛网的空心玻璃微珠粉料B；干法球磨的转速为45r/min，球料比为3；
步骤S2，将空心玻璃微珠粉料B与云母粉混合，之后置于一部分活化后的聚酰胺蜡中浸渍，在真空搅拌机中以≥600r/min的速度抽真空搅拌2h，得到混合物A；
步骤S3，将混合物A、PA56、硅酮润滑剂、马来酸酐接枝聚丙烯混合均匀，得到混合物B；
步骤S4，将PA6与硼酸锌混合，置于剩余的活化后的聚酰胺蜡中浸渍，得到混合物C；
步骤S5，将混合物B通过双螺杆挤出机的主喂料口加入，将玻璃纤维通过双螺杆挤出机的后端侧喂料口加入，将混合物C通过双螺杆挤出机的前端喂料口加入,经过熔融挤出、拉条、冷却，即得到成品生物基聚酰胺材料。
下面结合实施例对本申请提供的汽车三电系统用生物基聚酰胺材料及其制备方法进行详细说明。
原料说明：
空心玻璃微珠：密度为0.2g/cm3，平均粒径d50为68μm；
云母粉：目数为3000目的绢云母粉；
聚酰胺蜡：粒径为5-10μm，酸值和胺值均不大于5mgKOH/g，活化温度为70℃；
玻璃纤维：长度为4.5mm的短切玻璃纤维；
润滑剂：硅酮润滑剂，购自道康宁，型号为MB50-001。
实施例1：
本申请实施例1提供了一种汽车三电系统用生物基聚酰胺材料的制备方法，包括以下步骤：
步骤S1，按重量份计，对10份空心玻璃微珠进行干法球磨，之后过500目筛，保留漏过筛网的空心玻璃微珠粉料A，将空心玻璃微珠粉料A过1000目筛，保留不漏过筛网的空心玻璃微珠粉料B；干法球磨的转速为45r/min，球料比为3；
步骤S2，按重量份计，将空心玻璃微珠粉料B与40份云母粉混合，之后置于4份活化后的聚酰胺蜡中浸渍，在真空搅拌机中以≥600r/min的速度抽真空搅拌2h，得到混合物A；
步骤S3，按重量份计，将混合物A、40份PA56、1份硅酮润滑剂、5份马来酸酐接枝聚丙烯混合均匀，得到混合物B；
步骤S4，按重量份计，将10份PA6与10份硼酸锌混合，置于1份活化后的聚酰胺蜡中浸渍2h，得到混合物C；
步骤S5，按重量份计，将混合物B通过双螺杆挤出机的主喂料口加入，将混合物C通过双螺杆挤出机的前端喂料口加入,经过熔融挤出、拉条、冷却，即得到成品生物基聚酰胺材料。
实施例2：
本申请实施例2提供了一种汽车三电系统用生物基聚酰胺材料的制备方法，包括以下步骤：
步骤S1，按重量份计，对10份空心玻璃微珠进行干法球磨，之后过500目筛，保留漏过筛网的空心玻璃微珠粉料A，将空心玻璃微珠粉料A过1000目筛，保留不漏过筛网的空心玻璃微珠粉料B；干法球磨的转速为45r/min，球料比为3；
步骤S2，按重量份计，将空心玻璃微珠粉料B与20份云母粉混合，之后置于5份活化后的聚酰胺蜡中浸渍，在真空搅拌机中以≥600r/min的速度抽真空搅拌2h，得到混合物A；
步骤S3，按重量份计，将混合物A、50份PA56、2份硅酮润滑剂、8份马来酸酐接枝聚丙烯混合均匀，得到混合物B；
步骤S4，按重量份计，将10份PA6与20份硼酸锌混合，置于1份活化后的聚酰胺蜡中浸渍2h，得到混合物C；
步骤S5，按重量份计，将混合物B通过双螺杆挤出机的主喂料口加入，将10份玻璃纤维通过双螺杆挤出机的后端侧喂料口加入，将混合物C通过双螺杆挤出机的前端喂料口加入,经过熔融挤出、拉条、冷却，即得到成品生物基聚酰胺材料。
实施例3：
本申请实施例3提供了一种汽车三电系统用生物基聚酰胺材料的制备方法，包括以下步骤：
步骤S1，按重量份计，对10份空心玻璃微珠进行干法球磨，之后过500目筛，保留漏过筛网的空心玻璃微珠粉料A，将空心玻璃微珠粉料A过1000目筛，保留不漏过筛网的空心玻璃微珠粉料B；干法球磨的转速为45r/min，球料比为3；
步骤S2，按重量份计，将空心玻璃微珠粉料B与10份云母粉混合，之后置于1份活化后的聚酰胺蜡中浸渍，在真空搅拌机中以≥600r/min的速度抽真空搅拌2h，得到混合物A；
步骤S3，按重量份计，将混合物A、60份PA56、1份硅酮润滑剂、10份马来酸酐接枝聚丙烯混合均匀，得到混合物B；
步骤S4，按重量份计，将10份PA6与15份硼酸锌混合，置于1份活化后的聚酰胺蜡中浸渍2h，得到混合物C；
步骤S5，按重量份计，将混合物B通过双螺杆挤出机的主喂料口加入，将20份玻璃纤维通过双螺杆挤出机的后端侧喂料口加入，将混合物C通过双螺杆挤出机的前端喂料口加入,经过熔融挤出、拉条、冷却，即得到成品生物基聚酰胺材料。
实施例4：
本申请实施例4提供了一种汽车三电系统用生物基聚酰胺材料的制备方法，包括以下步骤：
步骤S1，按重量份计，对15份空心玻璃微珠进行干法球磨，之后过500目筛，保留漏过筛网的空心玻璃微珠粉料A，将空心玻璃微珠粉料A过1000目筛，保留不漏过筛网的空心玻璃微珠粉料B；干法球磨的转速为45r/min，球料比为3；
步骤S2，按重量份计，将空心玻璃微珠粉料B与15份云母粉混合，之后置于7份活化后的聚酰胺蜡中浸渍，在真空搅拌机中以≥600r/min的速度抽真空搅拌2h，得到混合物A；
步骤S3，按重量份计，将混合物A、40份PA56、1份硅酮润滑剂、5份马来酸酐接枝聚丙烯混合均匀，得到混合物B；
步骤S4，按重量份计，将15份PA6与20份硼酸锌混合，置于3份活化后的聚酰胺蜡中浸渍2h，得到混合物C；
步骤S5，按重量份计，将混合物B通过双螺杆挤出机的主喂料口加入，将10份玻璃纤维通过双螺杆挤出机的后端侧喂料口加入，将混合物C通过双螺杆挤出机的前端喂料口加入,经过熔融挤出、拉条、冷却，即得到成品生物基聚酰胺材料。
实施例5：
本申请实施例5提供了一种汽车三电系统用生物基聚酰胺材料的制备方法，包括以下步骤：
步骤S1，按重量份计，对15份空心玻璃微珠进行干法球磨，之后过500目筛，保留漏过筛网的空心玻璃微珠粉料A，将空心玻璃微珠粉料A过1000目筛，保留不漏过筛网的空心玻璃微珠粉料B；干法球磨的转速为45r/min，球料比为3；
步骤S2，按重量份计，将空心玻璃微珠粉料B与20份云母粉混合，之后置于6份活化后的聚酰胺蜡中浸渍，在真空搅拌机中以≥600r/min的速度抽真空搅拌2h，得到混合物A；
步骤S3，按重量份计，将混合物A、50份PA56、1份硅酮润滑剂、8份马来酸酐接枝聚丙烯混合均匀，得到混合物B；
步骤S4，按重量份计，将15份PA6与15份硼酸锌混合，置于2份活化后的聚酰胺蜡中浸渍2h，得到混合物C；
步骤S5，按重量份计，将混合物B通过双螺杆挤出机的主喂料口加入，将玻璃纤维通过双螺杆挤出机的后端侧喂料口加入，将混合物C通过双螺杆挤出机的前端喂料口加入,经过熔融挤出、拉条、冷却，即得到成品生物基聚酰胺材料。
实施例6：
本申请实施例6提供了一种汽车三电系统用生物基聚酰胺材料的制备方法，包括以下步骤：
步骤S1，按重量份计，对15份空心玻璃微珠进行干法球磨，之后过500目筛，保留漏过筛网的空心玻璃微珠粉料A，将空心玻璃微珠粉料A过1000目筛，保留不漏过筛网的空心玻璃微珠粉料B；干法球磨的转速为45r/min，球料比为3；
步骤S2，按重量份计，将空心玻璃微珠粉料B与30份云母粉混合，之后置于7份活化后的聚酰胺蜡中浸渍，在真空搅拌机中以≥600r/min的速度抽真空搅拌2h，得到混合物A；
步骤S3，按重量份计，将混合物A、60份PA56、2份硅酮润滑剂、10份马来酸酐接枝聚丙烯混合均匀，得到混合物B；
步骤S4，按重量份计，将15份PA6与10份硼酸锌混合，置于2份活化后的聚酰胺蜡中浸渍2h，得到混合物C；
步骤S5，按重量份计，将混合物B通过双螺杆挤出机的主喂料口加入，将混合物C通过双螺杆挤出机的前端喂料口加入,经过熔融挤出、拉条、冷却，即得到成品生物基聚酰胺材料。
实施例7：
本申请实施例7提供了一种汽车三电系统用生物基聚酰胺材料的制备方法，包括以下步骤：
步骤S1，按重量份计，对20份空心玻璃微珠进行干法球磨，之后过500目筛，保留漏过筛网的空心玻璃微珠粉料A，将空心玻璃微珠粉料A过1000目筛，保留不漏过筛网的空心玻璃微珠粉料B；干法球磨的转速为45r/min，球料比为3；
步骤S2，按重量份计，将空心玻璃微珠粉料B与20份云母粉混合，之后置于5份活化后的聚酰胺蜡中浸渍，在真空搅拌机中以≥600r/min的速度抽真空搅拌2h，得到混合物A；
步骤S3，按重量份计，将混合物A、40份PA56、2份硅酮润滑剂、5份马来酸酐接枝聚丙烯混合均匀，得到混合物B；
步骤S4，按重量份计，将20份PA6与15份硼酸锌混合，置于4份活化后的聚酰胺蜡中浸渍2h，得到混合物C；
步骤S5，按重量份计，将混合物B通过双螺杆挤出机的主喂料口加入，将20份玻璃纤维通过双螺杆挤出机的后端侧喂料口加入，将混合物C通过双螺杆挤出机的前端喂料口加入,经过熔融挤出、拉条、冷却，即得到成品生物基聚酰胺材料。
实施例8：
本申请实施例8提供了一种汽车三电系统用生物基聚酰胺材料的制备方法，包括以下步骤：
步骤S1，按重量份计，对20份空心玻璃微珠进行干法球磨，之后过500目筛，保留漏过筛网的空心玻璃微珠粉料A，将空心玻璃微珠粉料A过1000目筛，保留不漏过筛网的空心玻璃微珠粉料B；干法球磨的转速为45r/min，球料比为3；
步骤S2，按重量份计，将空心玻璃微珠粉料B与40份云母粉混合，之后置于6份活化后的聚酰胺蜡中浸渍，在真空搅拌机中以≥600r/min的速度抽真空搅拌2h，得到混合物A；
步骤S3，按重量份计，将混合物A、50份PA56、1份硅酮润滑剂、8份马来酸酐接枝聚丙烯混合均匀，得到混合物B；
步骤S4，按重量份计，将20份PA6与10份硼酸锌混合，置于4份活化后的聚酰胺蜡中浸渍2h，得到混合物C；
步骤S5，按重量份计，将混合物B通过双螺杆挤出机的主喂料口加入，将混合物C通过双螺杆挤出机的前端喂料口加入,经过熔融挤出、拉条、冷却，即得到成品生物基聚酰胺材料。
实施例9：
本申请实施例9提供了一种汽车三电系统用生物基聚酰胺材料的制备方法，包括以下步骤：
步骤S1，按重量份计，对20份空心玻璃微珠进行干法球磨，之后过500目筛，保留漏过筛网的空心玻璃微珠粉料A，将空心玻璃微珠粉料A过1000目筛，保留不漏过筛网的空心玻璃微珠粉料B；干法球磨的转速为45r/min，球料比为3；
步骤S2，按重量份计，将空心玻璃微珠粉料B与30份云母粉混合，之后置于5份活化后的聚酰胺蜡中浸渍，在真空搅拌机中以≥600r/min的速度抽真空搅拌2h，得到混合物A；
步骤S3，按重量份计，将混合物A、60份PA56、1份硅酮润滑剂、10份马来酸酐接枝聚丙烯混合均匀，得到混合物B；
步骤S4，按重量份计，将PA6与20份硼酸锌混合，置于5份活化后的聚酰胺蜡中浸渍2h，得到混合物C；
步骤S5，按重量份计，将混合物B通过双螺杆挤出机的主喂料口加入，将10份玻璃纤维通过双螺杆挤出机的后端侧喂料口加入，将混合物C通过双螺杆挤出机的前端喂料口加入,经过熔融挤出、拉条、冷却，即得到成品生物基聚酰胺材料。
实施例10：
本申请实施例10提供了一种汽车三电系统用生物基聚酰胺材料的制备方法，包括以下步骤：
步骤S1，按重量份计，对15份空心玻璃微珠进行干法球磨，之后过500目筛，保留漏过筛网的空心玻璃微珠粉料A，将空心玻璃微珠粉料A过1000目筛，保留不漏过筛网的空心玻璃微珠粉料B；干法球磨的转速为45r/min，球料比为3；
步骤S2，按重量份计，将空心玻璃微珠粉料B与20份云母粉混合，之后置于6份活化后的聚酰胺蜡中浸渍，在真空搅拌机中以≥600r/min的速度抽真空搅拌2h，得到混合物A；
步骤S3，按重量份计，将混合物A、50份PA56、2份硅酮润滑剂、8份马来酸酐接枝聚丙烯混合均匀，得到混合物B；
步骤S4，按重量份计，将15份PA6与10份硼酸锌混合，置于4份活化后的聚酰胺蜡中浸渍2h，得到混合物C；
步骤S5，按重量份计，将混合物B通过双螺杆挤出机的主喂料口加入，将10份玻璃纤维通过双螺杆挤出机的后端侧喂料口加入，将混合物C通过双螺杆挤出机的前端喂料口加入,经过熔融挤出、拉条、冷却，即得到成品生物基聚酰胺材料。
实施例11：
本申请实施例11提供了一种汽车三电系统用生物基聚酰胺材料的制备方法，包括以下步骤：
步骤S1，按重量份计，对15份空心玻璃微珠进行干法球磨，之后过500目筛，保留漏过筛网的空心玻璃微珠粉料A，将空心玻璃微珠粉料A过1000目筛，保留不漏过筛网的空心玻璃微珠粉料B；干法球磨的转速为45r/min，球料比为3；
步骤S2，按重量份计，将空心玻璃微珠粉料B与25份云母粉混合，之后置于8份活化后的聚酰胺蜡中浸渍，在真空搅拌机中以≥600r/min的速度抽真空搅拌2h，得到混合物A；
步骤S3，按重量份计，将混合物A、50份PA56、1份硅酮润滑剂、8份马来酸酐接枝聚丙烯混合均匀，得到混合物B；
步骤S4，按重量份计，将15份PA6与10份硼酸锌混合，置于2份活化后的聚酰胺蜡中浸渍2h，得到混合物C；
步骤S5，按重量份计，将混合物B通过双螺杆挤出机的主喂料口加入，将20份玻璃纤维通过双螺杆挤出机的后端侧喂料口加入，将混合物C通过双螺杆挤出机的前端喂料口加入,经过熔融挤出、拉条、冷却，即得到成品生物基聚酰胺材料。
实施例12：
本申请实施例12提供了一种汽车三电系统用生物基聚酰胺材料的制备方法，包括以下步骤：
步骤S1，按重量份计，对15份空心玻璃微珠进行干法球磨，之后过500目筛，保留漏过筛网的空心玻璃微珠粉料A，将空心玻璃微珠粉料A过1000目筛，保留不漏过筛网的空心玻璃微珠粉料B；干法球磨的转速为45r/min，球料比为3；
步骤S2，按重量份计，将空心玻璃微珠粉料B与30份云母粉混合，之后置于7份活化后的聚酰胺蜡中浸渍，在真空搅拌机中以≥600r/min的速度抽真空搅拌2h，得到混合物A；
步骤S3，按重量份计，将混合物A、50份PA56、1份硅酮润滑剂、8份马来酸酐接枝聚丙烯混合均匀，得到混合物B；
步骤S4，按重量份计，将15份PA6与10份硼酸锌混合，置于3份活化后的聚酰胺蜡中浸渍2h，得到混合物C；
步骤S5，按重量份计，将混合物B通过双螺杆挤出机的主喂料口加入，将15份玻璃纤维通过双螺杆挤出机的后端侧喂料口加入，将混合物C通过双螺杆挤出机的前端喂料口加入,经过熔融挤出、拉条、冷却，即得到成品生物基聚酰胺材料。
实施例1-12的原料配方如表1所示。
表1：实施例1-实施例12的原料配方
采用常规阻燃级PA56-GF30材料作为对比例1，对实施例1-实施例12制得的生物基聚酰胺材料进行力学性能(湿态按ISO 1110要求进行调湿处理)、电性能、阻燃性能进行测试，并将结果与对比例1比较，测试结果如表2所示。
表2：生物基聚酰胺材料的性能测试结果
根据表2的测试结果可以看出，相比于常规阻燃级PA56-GF30材料，实施例1-实施例12的生物基聚酰胺材料在力学性能、电性能、阻燃方面表现优秀，本申请的生物基聚酰胺材料能够在保证强度和阻燃性能前提下，起到明显提高介电强度、体积电阻率的效果。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例/方式”、“一些实施例/方式”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例/方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例/方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例/方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例/方式或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例/方式或示例以及不同实施例/方式或示例的特征进行结合和组合。
需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。在本申请中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的规定。
以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (3)
1.一种汽车三电系统用生物基聚酰胺材料的制备方法，其特征在于，按重量份计，采用包括以下组分的原料：PA56 40-60份、PA6 10-20份、空心玻璃微珠10-20份、云母粉10-40份、硼酸锌10-20份、玻璃纤维0-20份、聚酰胺蜡5-10份、润滑剂1-2份和相容剂5-10份；所述聚酰胺蜡的粒径为5-10μm，酸值和胺值均不大于5mgKOH/g；所述云母粉目数为3000目；
所述制备方法包括以下步骤：
对空心玻璃微珠进行干法球磨，干法球磨的转速为45r/min，球料比为3，之后过500目筛，保留漏过筛网的空心玻璃微珠粉料A，将空心玻璃微珠粉料A过1000目筛，保留不漏过筛网的空心玻璃微珠粉料B；
将空心玻璃微珠粉料B与云母粉混合，之后置于一部分活化后的聚酰胺蜡中浸渍，真空搅拌，得到混合物A；
将混合物A、PA56、润滑剂、相容剂混合均匀，得到混合物B；
将PA6与硼酸锌混合，置于剩余的活化后的聚酰胺蜡中浸渍，得到混合物C；
将混合物B通过双螺杆挤出机的主喂料口加入，将玻璃纤维通过双螺杆挤出机的后端侧喂料口加入，将混合物C通过双螺杆挤出机的前端喂料口加入，经过熔融挤出、拉条、冷却，即得到成品生物基聚酰胺材料。
2.根据权利要求1所述的汽车三电系统用生物基聚酰胺材料的制备方法，其特征在于，所述润滑剂选用硅酮润滑剂，所述相容剂选用马来酸酐接枝聚丙烯。
3.根据权利要求1所述的汽车三电系统用生物基聚酰胺材料的制备方法，其特征在于，所述玻璃纤维选用长度为4.5mm的短切玻璃纤维。
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