CN115042667B - 行车提醒方法、装置、设备及存储介质 - Google Patents

行车提醒方法、装置、设备及存储介质 Download PDF

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Abstract

本发明涉及汽车技术领域，公开了一种行车提醒方法、装置、设备及存储介质。本发明公开了：获取目标车辆的目标行车信息，根据目标行车信息确定目标车辆在行车过程中的温度变化信息，根据温度变化信息确定目标车辆在行车过程中的电量折损信息，根据电量折损信息判断目标车辆的当前电池信息是否满足预设行车条件，并基于判断结果进行提醒；由于本发明根据目标车辆在行车过程中的温度变化信息确定目标车辆的电量折损信息，从而实现了对行车过程中的电量折损进行准确地预测，根据电量折损信息确定目标车辆的当前电池信息是否满足行车条件，并基于判断结果进行提醒，从而有效地避免了由于电量折损而导致的续航不足的问题。

Description

行车提醒方法、装置、设备及存储介质
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种行车提醒方法、装置、设备及存储介质。
背景技术
随着科学技术的发展和社会的进步，电动汽车已经逐渐普及，而电动汽车与传统燃油汽车相比，电动汽车的续航方式不如传统燃油汽车稳定，目前无法准确地对车辆行车过程中的电量折损进行预测，导致用户无法准确地获取车辆的剩余续航里程，从而使用户陷入续航焦虑的状态，极其影响用户体验。
上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种行车提醒方法、装置、设备及存储介质，旨在解决现有技术无法准确地对车辆行车过程中的电量折损进行预测，导致用户无法准确地获取车辆的剩余续航里程的技术问题。
为实现上述目的，本发明提供了一种行车提醒方法，所述方法包括以下步骤：
获取目标车辆的目标行车信息；
根据所述目标行车信息确定所述目标车辆在行车过程中的温度变化信息；
根据所述温度变化信息确定所述目标车辆在行车过程中的电量折损信息；
根据所述电量折损信息判断所述目标车辆的当前电池信息是否满足预设行车条件，并基于判断结果进行提醒。
可选地，所述根据所述电量折损信息判断所述目标车辆的当前电池信息是否满足预设行车条件，并基于判断结果进行提醒，包括：
根据所述电量折损信息判断所述目标车辆的当前电池信息是否满足预设行车条件；
若否，则获取充电信息；
根据所述充电信息、所述电量折损信息和所述目标行车信息确定剩余充电时长；
根据剩余充电时长确定充电完成时刻；
在当前时刻为充电完成时刻时，基于充电结果和判断结果进行提醒。
可选地，所述根据所述充电信息、所述电量折损信息和所述目标行车信息确定剩余充电时长，包括：
根据当前电池信息确定所述目标车辆的电池状态；
根据所述电池状态和所述充电信息确定充电类型；
根据所述电量折损信息和所述目标行车信息确定剩余充电电量；
根据所述剩余充电电量和所述充电类型确定剩余充电时长。
可选地，所述根据剩余充电时长确定充电完成时刻之后，还包括：
获取所述目标车辆的当前位置，以及所述目标车辆对应的驾驶用户的当前位置；
根据所述目标车辆的当前位置和所述驾驶用户的当前位置确定所述驾驶用户到达所述目标车辆的用车时长；
根据所述充电完成时刻和所述用车时长确定提醒时刻；
在当前时刻为提醒时刻时，基于充电结果和判断结果进行提醒。
可选地，所述若否，则获取充电信息之后，还包括：
根据所述充电信息判断所述目标车辆是否处于充电状态；
若否，则根据所述目标行车信息确定所述目标车辆的行车时长和行车路线；
获取所述行车路线上的充电桩信息；
根据所述充电桩信息、所述行车时长、所述行车路线和所述电量折损信息进行充电规划，并基于充电规划结果进行提醒；
若是，则执行所述根据所述充电信息、所述电量折损信息和所述目标行车信息确定剩余充电时长的步骤。
可选地，所述根据所述目标行车信息确定所述目标车辆在行车过程中的温度变化信息，包括：
根据所述目标行车信息确定目标车辆的行车时长和行车路线；
获取所述行车路线对应的地理信息；
根据所述行车时长和所述地理信息确定天气变化信息；
根据所述天气变化信息确定所述目标车辆在行车过程中的温度变化信息。
可选地，所述根据所述温度变化信息确定所述目标车辆在行车过程中的电量折损信息，包括：
获取所述目标车辆的状态信息；
根据所述状态信息确定所述目标车辆的能耗状态；
根据所述能耗状态和所述温度变化信息确定所述目标车辆在行车过程中的电量折损信息。
此外，为实现上述目的，本发明还提出一种行车提醒装置，所述行车提醒装置包括：
行车信息获取模块，用于获取目标车辆的目标行车信息；
温度信息获取模块，用于根据所述目标行车信息确定所述目标车辆在行车过程中的温度变化信息；
折损信息获取模块，用于根据所述温度变化信息确定所述目标车辆在行车过程中的电量折损信息；
行车提醒模块，用于根据所述电量折损信息判断所述目标车辆的当前电池信息是否满足预设行车条件，并基于判断结果进行提醒。
此外，为实现上述目的，本发明还提出一种行车提醒设备，所述行车提醒设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的行车提醒程序，所述行车提醒程序配置为实现如上文所述的行车提醒方法的步骤。
此外，为实现上述目的，本发明还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有行车提醒程序，所述行车提醒程序被处理器执行时实现如上文所述的行车提醒方法的步骤。
本发明通过获取目标车辆的目标行车信息，根据所述目标行车信息确定所述目标车辆在行车过程中的温度变化信息，根据所述温度变化信息确定所述目标车辆在行车过程中的电量折损信息，根据所述电量折损信息判断所述目标车辆的当前电池信息是否满足预设行车条件，并基于判断结果进行提醒；由于本发明根据目标车辆在行车过程中的温度变化信息确定目标车辆的电量折损信息，从而实现了对行车过程中的电量折损进行准确地预测，根据电量折损信息确定目标车辆的当前电池信息是否满足行车条件，并基于判断结果进行提醒，从而有效地避免了由于电量折损而导致的续航不足的问题，有效地降低了用户的续航焦虑，提升了用户驾驶体验。
附图说明
图1是本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的行车提醒设备的结构示意图；
图2为本发明行车提醒方法第一实施例的流程示意图；
图3为本发明行车提醒方法第二实施例的流程示意图；
图4为本发明行车提醒方法第三实施例的流程示意图；
图5为本发明行车提醒装置第一实施例的结构框图。
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
参照图1，图1为本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的行车提醒设备结构示意图。
如图1所示，该行车提醒设备可以包括：处理器1001，例如中央处理器(CentralProcessing Unit，CPU)，通信总线1002、用户接口1003，网络接口1004，存储器1005。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏(Display)、输入单元比如键盘(Keyboard)，可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如无线保真(Wireless-Fidelity，Wi-Fi)接口)。存储器1005可以是高速的随机存取存储器(RandomAccess Memory，RAM)，也可以是稳定的非易失性存储器(Non-Volatile Memory，NVM)，例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。
本领域技术人员可以理解，图1中示出的结构并不构成对行车提醒设备的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。
如图1所示，作为一种存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及行车提醒程序。
在图1所示的行车提醒设备中，网络接口1004主要用于与网络服务器进行数据通信；用户接口1003主要用于与用户进行数据交互；本发明行车提醒设备中的处理器1001、存储器1005可以设置在行车提醒设备中，所述行车提醒设备通过处理器1001调用存储器1005中存储的行车提醒程序，并执行本发明实施例提供的行车提醒方法。
本发明实施例提供了一种行车提醒方法，参照图2，图2为本发明一种行车提醒方法第一实施例的流程示意图。
本实施例中，所述行车提醒方法包括以下步骤：
步骤S10：获取目标车辆的目标行车信息。
需要说明的是，本实施例应用于需要对目标车辆的续航进行预测，并根据预测结果提醒用户时，获取目标车辆的目标行车信息，根据目标车辆在行车过程中的温度变化信息确定目标车辆的电量折损信息，从而实现了对行车过程中的电量折损进行准确地预测，根据电量折损信息确定目标车辆的当前电池信息是否满足行车条件，并基于判断结果进行提醒，从而有效地避免了由于电量折损而导致的续航不足的问题，有效地降低了用户的续航焦虑，提升了用户驾驶体验。
应当理解的是，本实施例方法的执行主体可以是具有数据处理、网络通信以及程序运行功能的行车提醒设备，例如车载控制器等，或者是其他能够实现相同或相似功能的装置或设备，此处以上述行车提醒设备为例进行说明。
需要说明的是，目标行车信息可以是目标车辆出行的相关信息，例如目标行车信息可包括当前位置信息、目的地位置信息、出行路线信息、出行时刻信息、出行预计时长信息等。
应当理解的是，为了准确地判断目标车辆的当前电量是否满足出行要求，需要对目标车辆的行车出行进行预先规划，本实施例行车提醒设备获取目标车辆的当前位置和目的地位置，根据当前位置和目的地位置进行路线规划，获得行车路线，根据目标车辆的平均行驶速率和行车路线确定目标车辆的行车时长，获取目标车辆的出行时刻，根据出行时刻和行车时长确定目标车辆的到达时刻。
例如，行车提醒设备获取目标车辆的当前位置为A城和目的地位置为B城，根据当前位置和目的地位置进行路线规划，确定目标车辆由A城行驶至B城需要160千米，获取目标车辆的平均行驶速率为80千米每小时，根据目标车辆的平均行驶速率和行车路线确定目标车辆的行车时长为2小时，获取目标车辆的出行时刻为上午8点，根据出行时刻和行车时长确定目标车辆的到达时刻为上午10点。
步骤S20：根据所述目标行车信息确定所述目标车辆在行车过程中的温度变化信息。
需要说明的是，温度变化信息可以是目标车辆在行车过程中的温度上升信息、温度下降信息和实时温度信息等。行车提醒设备可根据行车过程中的天气变化信息确定行车过程中的温度变化信息，例如行车过程中的天气变化为阴转小雨，温度下降5度。
应当理解的是，行车提醒设备根据所述目标行车信息确定所述目标车辆的行车路线、出行时刻，获取行车路线对应的地理位置信息，获取地理位置信息和出行时刻对应的天气变化信息，根据天气变化信息确定目标车辆在行车过程中的温度变化信息。
例如，行车提醒设备根据所述目标行车信息确定所述目标车辆的行车路线为由C城出发至D城，出行时刻为下午2点，到达时刻为下午6点，获取C城至D城的行车路线对应的地理位置信息，根据该地理位置信息确定行车路线在下午2点至下午6点对应的天气变化信息为阴转晴，根据天气变化信息确定目标车辆在行车过程中的温度变化信息为温度升高。
进一步地，为了准确地获取目标车辆在行车过程中的温度变化信息，上述步骤S20，可包括：
根据所述目标行车信息确定目标车辆的行车时长和行车路线；
获取所述行车路线对应的地理信息；
根据所述行车时长和所述地理信息确定天气变化信息；
根据所述天气变化信息确定所述目标车辆在行车过程中的温度变化信息。
需要说明的是，行车时长可以是目标车辆在行车过程中，从当前位置到达至目的地的行驶时长，上述行车路线可以是目标车辆在行车过程中，从当前位置到达至目的地的行驶路线。上述行车路线对应的地理信息可以是行车路线中包括的城市位置信息和道路位置信息。上述天气变化信息可以是目标车辆在行车过程中的天气随时间变化以及天气随位置变化的信息。
例如，目标车辆下午2点从A城出发至F城，预计下午6点到达F城，其中，行车过程中途径C城和D城，目标车辆于下午3点达到C城、于下午4点到达D城，行车提醒设备根据天气变化信息确定C城下午3点为雨天、D城下午4点为晴天。
步骤S30：根据所述温度变化信息确定所述目标车辆在行车过程中的电量折损信息。
需要说明的是，电量折损信息可以是由于温度变化或其它原因而导致目标车辆的动能电池的电量折损的信息，温度变化可导致目标车辆的动能电池的电量出现折损或衰减，进而导致目标车辆的续航里程出现折损或衰减。
应当理解的是，为了准确地确定目标车辆在行车过程中的实际续航里程，本实施例行车提醒设备根据行车过程中的温度变化信息确定目标车辆的动能电池在行车过程中的电量折损信息，根据电量折损信息确定目标车辆在行车过程中的续航里程折损信息。
例如，行车提醒设备获取行车过程中的温度变化信息为温度下降5度，根据行车过程中的温度变化信息确定目标车辆的动能电池在行车过程中的电量折损信息为电量折损8％，根据电量折损信息确定目标车辆在行车过程中的续航里程折损信息为续航里程折损8％。
进一步地，为了准确地确定目标车辆在行车过程中的电量折损信息，上述步骤S30，可包括：
获取所述目标车辆的状态信息；
根据所述状态信息确定所述目标车辆的能耗状态；
根据所述能耗状态和所述温度变化信息确定所述目标车辆在行车过程中的电量折损信息。
需要说明的是，状态信息可以是目标车辆的运行状态，上述能耗状态可以是目标车辆的当前运行状态所消耗的电量的消耗状态，能耗状态可包括低能耗状态、高能耗状态等。例如目标车辆的运行状态为经济驾驶模式，目标车辆的能耗状态为低能耗状态；目标车辆的运行状态为运动驾驶模式，目标车辆的能耗状态为高能耗状态。
步骤S40：根据所述电量折损信息判断所述目标车辆的当前电池信息是否满足预设行车条件，并基于判断结果进行提醒。
需要说明的是，预设行车条件可以是预先设置的出行计划对应的行车条件，例如预设行车条件可以包括当前电池信息是否可以返程、当前电池信息是否可以开空调、当前电池信息是否可以核载多人出行等。上述判断结果可以是电池实际应用状态是否满足出行条件的判断结果。
应当理解的是，行车提醒设备根据电池折损信息和当前电池信息确定目标车辆的动能电池在行车过程中的实际使用状态，根据实际使用状态判断目标车辆的当前电池信息是否满足预设行车条件，并基于判断结果进行提醒，在当前电池信息不满足预设行车条件，提醒用户及时进行充电，或根据行车路线为用户规划行车过程中的充电位置和充电时刻；在当前电池信息满足预设行车条件，提醒用户当前电池信息可以完成出行。
例如，行车提醒设备根据电池折损信息确定电量折损10％，获取当前电池信息为80％，根据目标行车信息确定目标车辆在行车过程中的电量消耗为65％，根据电池折损信息、当前电池信息和电量消耗确定目标车辆在行车过程中的实际行车消耗电量为75％、剩余电量为5％，根据预设行车条件确定目标车辆在行车过程中需开启空调，获取目标车辆在行车过程中的空调消耗电量为10％，因此空调消耗电量超过剩余电量，判定当前电池信息不满足预设行车条件，并基于判断结果进行提醒。
本实施例通过获取目标车辆的目标行车信息，根据所述目标行车信息确定所述目标车辆在行车过程中的温度变化信息，根据所述温度变化信息确定所述目标车辆在行车过程中的电量折损信息，根据所述电量折损信息判断所述目标车辆的当前电池信息是否满足预设行车条件，并基于判断结果进行提醒；由于本发明根据目标车辆在行车过程中的温度变化信息确定目标车辆的电量折损信息，从而实现了对行车过程中的电量折损进行准确地预测，根据电量折损信息确定目标车辆的当前电池信息是否满足行车条件，并基于判断结果进行提醒，从而有效地避免了由于电量折损而导致的续航不足的问题，有效地降低了用户的续航焦虑，提升了用户驾驶体验。
参考图3，图3为本发明一种行车提醒方法第二实施例的流程示意图。
基于上述第一实施例，在本实施例中，所述步骤S40，包括：
步骤S401：根据所述电量折损信息判断所述目标车辆的当前电池信息是否满足预设行车条件；
步骤S402：若否，则获取充电信息；
步骤S403：根据所述充电信息、所述电量折损信息和所述目标行车信息确定剩余充电时长；
步骤S404：根据剩余充电时长确定充电完成时刻；
步骤S405：在当前时刻为充电完成时刻时，基于充电结果和判断结果进行提醒。
需要说明的是，充电信息可以是目标车辆的当前充电信息，充电信息可包括充电功率、开始充电时刻和已充电时长等信息。上述剩余充电时长可以是目标车辆的动能电池剩余所需的充电时长。上述充电完成时刻可以是目标车辆的动能电池充电至满足预设行车条件的电量的时刻，例如目标车辆的动能电池充电至90％电量的时刻为下午2点，根据电量折损信息确定90％电量满足预设行车条件，因此充电完成时刻为下午两点。
应当理解的是，为了确保目标车辆的电量满足预设行车条件，并且降低充电时长，确保用户可以及时出行，本实施例行车提醒设备在目标车辆的动能电池的电量充电至满足预设行车条件时，即可完成充电，无需充电至100％，从而有效地节省了充电时长，并及时地在充电完成时提醒用户，车提醒设备根据所述电量折损信息判断所述目标车辆的当前电池信息是否满足预设行车条件，若否，则获取充电信息，根据所述充电信息、所述电量折损信息和所述目标行车信息确定剩余充电时长，根据剩余充电时长确定充电完成时刻，在当前时刻为充电完成时刻时，基于充电结果和判断结果进行提醒。
需要说明的是，行车提醒设备可通过计算单位时间电量状态的变化率来确定单位时间内的充电量，参见如下公式，其中，q为电量状态的变化率、SOC1为充电后的电量状态、SOC2为充电前的电量状态、t为充电时长。
q＝(SOC1-SOC2)/t
在具体实现中，行车提醒设备根据所述电量折损信息判断所述目标车辆的当前电池信息是否满足预设行车条件，在当前电池信息不满足预设行车条件，获取目标车辆当前的充电信息，根据充电信息确定当前充电功率和已充电时长，根据电量折损信息和目标行车信息确定目标车辆的动能电充满足预设行车条件的所需电量，根据当前充电功率和已充电时长确定动能电池充电至所需电量的剩余充电时长，获取当前时刻，根据当前时刻和剩余充电时长确定充电完成时刻，在当前时刻为充电完成时刻时，基于充电结果和判断结果进行提醒。
进一步地，为了准确地确定剩余充电时长，以及时地对用户进行提醒，上述步骤S403，可包括：
步骤S4031：根据当前电池信息确定所述目标车辆的电池状态；
步骤S4032：根据所述电池状态和所述充电信息确定充电类型；
步骤S4033：根据所述电量折损信息和所述目标行车信息确定剩余充电电量；
步骤S4034：根据所述剩余充电电量和所述充电类型确定剩余充电时长。
需要说明的是，电池状态可以是目标车辆的动能电池的当前状态，例如电池状态可包括目标车辆的动能电池的当前电量、当前放电状态、当前健康状态、当前温度等信息。上述充电类型可以是目标车辆的动能电池的当前充电工况类型，例如充电类型可包括快速充电工况、稳定充电工况和涓流充电工况等充电类型。
在具体实现中，行车提醒设备根据当前电池信息确定所述目标车辆的电池状态，根据电池状态确定动能电池的当前温度和当前健康状态，根据充电信息、当前温度和当前健康状态确定充电类型，根据所述电量折损信息和所述目标行车信息以及动能电池的当前电量确定剩余充电电量，根据所述剩余充电电量和所述充电类型确定剩余充电时长。
进一步地，为了在目标车辆未进行充电时，为驾驶用户规划充电路线，上述步骤S402之后，可包括：
根据所述充电信息判断所述目标车辆是否处于充电状态；
若否，则根据所述目标行车信息确定所述目标车辆的行车时长和行车路线；
获取所述行车路线上的充电桩信息；
根据所述充电桩信息、所述行车时长、所述行车路线和所述电量折损信息进行充电规划，并基于充电规划结果进行提醒；
若是，则执行所述根据所述充电信息、所述电量折损信息和所述目标行车信息确定剩余充电时长的步骤。
需要说明的是，充电桩信息可包括行车路线上的充电桩的位置信息、充电桩类型以及充电桩的当前使用状态等信息。充电规划可以是行车提醒设备基于充电桩信息和行车路线规划的充电路线和充电时间。
应当理解的是，为了在目标车辆未处于充电状态时，避免目标车辆在行车过程中电量不足，本实施例行车提醒设备根据目标行车信息确定目标车辆的行车路线和行车时长，并获取行车路线上的充电桩的位置信息、充电桩类型和充电桩使用状态，以根据充电桩的位置信息、充电桩类型和充电桩使用状态为目标车辆选取行车路线上可以为目标车辆充电的充电桩，再根据该充电桩的位置信息为目标车辆规划充电路线，以使目标车辆根据充电路线前往该充电桩进行充电。
本实施例通过根据所述电量折损信息判断所述目标车辆的当前电池信息是否满足预设行车条件，若否，则获取充电信息，根据所述充电信息、所述电量折损信息和所述目标行车信息确定剩余充电时长，根据剩余充电时长确定充电完成时刻，在当前时刻为充电完成时刻时，基于充电结果和判断结果进行提醒；由于本发明在目标车辆的当前电池信息不满足预设行车条件时，获取充电信息，根据所述充电信息、所述电量折损信息和所述目标行车信息确定剩余充电时长，从而准确地获取了目标车辆剩余所需的充电时长，根据剩余充电时长确定充电完成时刻，在当前时刻为充电完成时刻时，基于充电结果和判断结果进行提醒，从而及时地对用户进行了充电完成提醒，有效地避免了用户等待充电和需要时刻关注电量而产生的焦虑，提升了用户体验。
参考图4，图4为本发明一种行车提醒方法第三实施例的流程示意图。
基于上述第二实施例，在本实施例中，所述步骤S404之后，包括：
步骤S4041：获取所述目标车辆的当前位置，以及所述目标车辆对应的驾驶用户的当前位置；
步骤S4042：根据所述目标车辆的当前位置和所述驾驶用户的当前位置确定所述驾驶用户到达所述目标车辆的用车时长；
步骤S4043：根据所述充电完成时刻和所述用车时长确定提醒时刻；
步骤S4044：在当前时刻为提醒时刻时，基于充电结果和判断结果进行提醒。
需要说明的是，目标车辆对应的驾驶用户可以是与目标车辆建立连接的用户设备，行车提醒设备可通过获取目标车辆的当前位置和用户设备的当前位置，从而确定用户设备与目标车辆之间的距离、用车路线，以及用户通过用车路线到达目标车辆所需的时长。
在具体实现中，为了更准确地提醒驾驶用户出发时间，获取用户与车子的距离，并预估用户到达车子所在地的时间，例如用户从家到达至地下停车场的时间，也可以是驾驶用户输入、根据地图评估或者统计用户达到的平均时间，在当前时刻为提醒时刻时，基于充电结果和判断结果进行提醒，让用户可以在准确的时间用车，并及时到达目的地，提高处理事务的效率。
本实施例通过获取所述目标车辆的当前位置，以及所述目标车辆对应的驾驶用户的当前位置，根据所述目标车辆的当前位置和所述驾驶用户的当前位置确定所述驾驶用户到达所述目标车辆的用车时长，根据所述充电完成时刻和所述用车时长确定提醒时刻，在当前时刻为提醒时刻时，基于充电结果和判断结果进行提醒；由于本发明通过获取目标车辆的当前位置以及目标车辆对应的驾驶用户的当前位置，从而准确地确定驾驶用户与目标车辆之间的路线，根据所述目标车辆的当前位置和所述驾驶用户的当前位置确定所述驾驶用户到达所述目标车辆的用车时长根据所述充电完成时刻和所述用车时长确定提醒时刻，在当前时刻为提醒时刻时，基于充电结果和判断结果进行提醒，从而实现了在充电完成前提醒驾驶用户，以使驾驶用户可以在准确的时刻用车，并及时到达目的地，从而提高驾驶用户的驾驶出行效率，提升了用户体验。
此外，本发明实施例还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有行车提醒程序，所述行车提醒程序被处理器执行时实现如上文所述的行车提醒方法的步骤。
由于本存储介质采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
参照图5，图5为本发明行车提醒装置第一实施例的结构框图。
如图5所示，本发明实施例提出的行车提醒装置包括：
行车信息获取模块10，用于获取目标车辆的目标行车信息；
温度信息获取模块20，用于根据所述目标行车信息确定所述目标车辆在行车过程中的温度变化信息；
折损信息获取模块30，用于根据所述温度变化信息确定所述目标车辆在行车过程中的电量折损信息；
行车提醒模块40，用于根据所述电量折损信息判断所述目标车辆的当前电池信息是否满足预设行车条件，并基于判断结果进行提醒。
进一步地，所述行车提醒模块40，还用于根据所述电量折损信息判断所述目标车辆的当前电池信息是否满足预设行车条件；若否，则获取充电信息；根据所述充电信息、所述电量折损信息和所述目标行车信息确定剩余充电时长；根据剩余充电时长确定充电完成时刻；在当前时刻为充电完成时刻时，基于充电结果和判断结果进行提醒。
进一步地，所述行车提醒模块40，还用于根据当前电池信息确定所述目标车辆的电池状态；根据所述电池状态和所述充电信息确定充电类型；根据所述电量折损信息和所述目标行车信息确定剩余充电电量；根据所述剩余充电电量和所述充电类型确定剩余充电时长。
进一步地，所述行车提醒模块40，还用于获取所述目标车辆的当前位置，以及所述目标车辆对应的驾驶用户的当前位置；根据所述目标车辆的当前位置和所述驾驶用户的当前位置确定所述驾驶用户到达所述目标车辆的用车时长；根据所述充电完成时刻和所述用车时长确定提醒时刻；在当前时刻为提醒时刻时，基于充电结果和判断结果进行提醒。
进一步地，所述行车提醒模块40，还用于根据所述充电信息判断所述目标车辆是否处于充电状态；若否，则根据所述目标行车信息确定所述目标车辆的行车时长和行车路线；获取所述行车路线上的充电桩信息；根据所述充电桩信息、所述行车时长、所述行车路线和所述电量折损信息进行充电规划，并基于充电规划结果进行提醒；若是，则执行所述根据所述充电信息、所述电量折损信息和所述目标行车信息确定剩余充电时长的步骤。
进一步地，所述温度信息获取模块20，还用于根据所述目标行车信息确定目标车辆的行车时长和行车路线；获取所述行车路线对应的地理信息；根据所述行车时长和所述地理信息确定天气变化信息；根据所述天气变化信息确定所述目标车辆在行车过程中的温度变化信息。
进一步地，所述折损信息获取模块30，还用于获取所述目标车辆的状态信息；根据所述状态信息确定所述目标车辆的能耗状态；根据所述能耗状态和所述温度变化信息确定所述目标车辆在行车过程中的电量折损信息。
本实施例通过获取目标车辆的目标行车信息，根据所述目标行车信息确定所述目标车辆在行车过程中的温度变化信息，根据所述温度变化信息确定所述目标车辆在行车过程中的电量折损信息，根据所述电量折损信息判断所述目标车辆的当前电池信息是否满足预设行车条件，并基于判断结果进行提醒；由于本发明根据目标车辆在行车过程中的温度变化信息确定目标车辆的电量折损信息，从而实现了对行车过程中的电量折损进行准确地预测，根据电量折损信息确定目标车辆的当前电池信息是否满足行车条件，并基于判断结果进行提醒，从而有效地避免了由于电量折损而导致的续航不足的问题，有效地降低了用户的续航焦虑，提升了用户驾驶体验。
应当理解的是，以上仅为举例说明，对本发明的技术方案并不构成任何限定，在具体应用中，本领域的技术人员可以根据需要进行设置，本发明对此不做限制。
需要说明的是，以上所描述的工作流程仅仅是示意性的，并不对本发明的保护范围构成限定，在实际应用中，本领域的技术人员可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部来实现本实施例方案的目的，此处不做限制。
另外，未在本实施例中详尽描述的技术细节，可参见本发明任意实施例所提供的行车提醒方法，此处不再赘述。
此外，需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。
上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如只读存储器(Read Only Memory，ROM)/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。
以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种行车提醒方法，其特征在于，所述行车提醒方法包括：
获取目标车辆的目标行车信息；
根据所述目标行车信息确定所述目标车辆在行车过程中的温度变化信息；
根据所述温度变化信息确定所述目标车辆在行车过程中的电量折损信息；
根据所述电量折损信息判断所述目标车辆的当前电池信息是否满足预设行车条件，并基于判断结果进行提醒；
所述根据所述电量折损信息判断所述目标车辆的当前电池信息是否满足预设行车条件，并基于判断结果进行提醒，包括：
根据所述电量折损信息判断所述目标车辆的当前电池信息是否满足预设行车条件；
若否，则获取充电信息；
根据所述充电信息、所述电量折损信息和所述目标行车信息确定剩余充电时长；
根据剩余充电时长确定充电完成时刻；
在当前时刻为充电完成时刻时，基于充电结果和判断结果进行提醒；
所述根据所述充电信息、所述电量折损信息和所述目标行车信息确定剩余充电时长，包括：
根据当前电池信息确定所述目标车辆的电池状态；
根据所述电池状态和所述充电信息确定充电类型；
根据所述电量折损信息和所述目标行车信息确定剩余充电电量；
根据所述剩余充电电量和所述充电类型确定剩余充电时长；
所述根据剩余充电时长确定充电完成时刻之后，还包括：
获取所述目标车辆的当前位置，以及所述目标车辆对应的驾驶用户的当前位置；
根据所述目标车辆的当前位置和所述驾驶用户的当前位置确定所述驾驶用户到达所述目标车辆的用车时长；
根据所述充电完成时刻和所述用车时长确定提醒时刻；
在当前时刻为提醒时刻时，基于充电结果和判断结果进行提醒。
2.如权利要求1所述的行车提醒方法，其特征在于，所述若否，则获取充电信息之后，还包括：
根据所述充电信息判断所述目标车辆是否处于充电状态；
若否，则根据所述目标行车信息确定所述目标车辆的行车时长和行车路线；
获取所述行车路线上的充电桩信息；
根据所述充电桩信息、所述行车时长、所述行车路线和所述电量折损信息进行充电规划，并基于充电规划结果进行提醒；
若是，则执行所述根据所述充电信息、所述电量折损信息和所述目标行车信息确定剩余充电时长的步骤。
3.如权利要求1或2中任一项所述的行车提醒方法，其特征在于，所述根据所述目标行车信息确定所述目标车辆在行车过程中的温度变化信息，包括：
根据所述目标行车信息确定目标车辆的行车时长和行车路线；
获取所述行车路线对应的地理信息；
根据所述行车时长和所述地理信息确定天气变化信息；
根据所述天气变化信息确定所述目标车辆在行车过程中的温度变化信息。
4.如权利要求1或2中任一项所述的行车提醒方法，其特征在于，所述根据所述温度变化信息确定所述目标车辆在行车过程中的电量折损信息，包括：
获取所述目标车辆的状态信息；
根据所述状态信息确定所述目标车辆的能耗状态；
根据所述能耗状态和所述温度变化信息确定所述目标车辆在行车过程中的电量折损信息。
5.一种行车提醒装置，其特征在于，所述行车提醒装置包括：
行车信息获取模块，用于获取目标车辆的目标行车信息；
温度信息获取模块，用于根据所述目标行车信息确定所述目标车辆在行车过程中的温度变化信息；
折损信息获取模块，用于根据所述温度变化信息确定所述目标车辆在行车过程中的电量折损信息；
行车提醒模块，用于根据所述电量折损信息判断所述目标车辆的当前电池信息是否满足预设行车条件，并基于判断结果进行提醒；
所述行车提醒模块，还用于根据所述电量折损信息判断所述目标车辆的当前电池信息是否满足预设行车条件；若否，则获取充电信息；根据所述充电信息、所述电量折损信息和所述目标行车信息确定剩余充电时长；根据剩余充电时长确定充电完成时刻；在当前时刻为充电完成时刻时，基于充电结果和判断结果进行提醒；
所述行车提醒模块，还用于根据当前电池信息确定所述目标车辆的电池状态；根据所述电池状态和所述充电信息确定充电类型；根据所述电量折损信息和所述目标行车信息确定剩余充电电量；根据所述剩余充电电量和所述充电类型确定剩余充电时长；
所述行车提醒模块，还用于获取所述目标车辆的当前位置，以及所述目标车辆对应的驾驶用户的当前位置；根据所述目标车辆的当前位置和所述驾驶用户的当前位置确定所述驾驶用户到达所述目标车辆的用车时长；根据所述充电完成时刻和所述用车时长确定提醒时刻；在当前时刻为提醒时刻时，基于充电结果和判断结果进行提醒。
6.一种行车提醒设备，其特征在于，所述行车提醒设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的行车提醒程序，所述行车提醒程序配置为实现如权利要求1至4中任一项所述的行车提醒方法。
7.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质上存储有行车提醒程序，所述行车提醒程序被处理器执行时实现如权利要求1至4任一项所述的行车提醒方法。
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