CN115032572A - 一种汽车端子排接通性能自动测试装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种汽车端子排接通性能自动测试装置，属于端子排接通性能测试技术领域，包括测试台，所述测试台上设置有双轨式的闭合轨道，闭合轨道上同步滑动设置有若干中空的滑动座，滑动座上上下弹性滑动连接有安装座，安装座的底部转动连接有接触轮，测试台上设置有与接触轮配合使用的路况模拟段，安装座上设置有测试保持部，测试台上设置有停机更换点。该汽车端子排接通性能自动测试装置对汽车常见的运动状态进行模拟，并在该状态下测试端子排的接通性能，使测试的结果可以与实际使用的结果保持高度的一致性，既提高了端子排实际使用的稳定性，又提高了测试的价值，且整个测试过程是可以持续循环进行的，具有较高的测试效率。

Description

一种汽车端子排接通性能自动测试装置

技术领域

本发明涉及端子排接通性能测试技术领域，具体为一种汽车端子排接通性能自动测试装置。

背景技术

端子排是导线与导线连接过程中重要的元器件之一，其接通性能直接决定了导线与导线的连接质量，所以在端子排生产的过程中，会通过测试装置对端子排的接通性能进行测试。

目前测试装置的测试过程主要是将插针对应插入端子排的插孔内对其是否能够接通进行测试，该测试过程只能简单的测试端子排的接通状态是否正常，而对于使用过程中处于运动状态下的端子排来说，现有的简单的测试过程无法充分的了解端子排的接通性能，容易发生测试过程中端子排的接通性能与使用过程中端子排的接通性能差异较大的情况，进而会影响端子排使用的稳定性，例如对于应用在汽车上的端子排来说，汽车在一些常见的运动状态（例如：汽车加速、减速以及行驶在颠簸路段）下，经常会产生较大的震动力或者惯性力作用在端子排上，因此，端子排在受力状态下的连通性能是影响其使用稳定性的重要因素，在测试其接通性能的过程中，对其受力状态下的接通性能进行测试才更有价值。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种汽车端子排接通性能自动测试装置由以下具体技术手段所达成：包括测试台，所述测试台上设置有双轨式的闭合轨道，闭合轨道上同步滑动设置有若干中空的滑动座，滑动座沿着闭合轨道均匀分布，且滑动座上上下弹性滑动连接有安装座，安装座的底部转动连接有接触轮，测试台上设置有与接触轮配合使用的路况模拟段，路况模拟段位于闭合轨道的下方且沿着闭合轨道设置，安装座上设置有测试保持部，测试保持部包括带有若干放置通槽的放置座，若干放置通槽均匀分布，放置座的顶部上下滑动连接有带插针的升降板，端子排由放置通槽一侧的通口送入，由另一侧的通口移出，插针随着升降板下滑插入端子排的插孔中，升降板上设置有若干组对称分布的挡板，挡板的下端部设置有倾斜面且倾斜面位于对称挡板相对的一侧，每个放置通槽对应一组挡板，挡板随着升降板下滑在插针插入插孔之前对端子排进行定位居中，测试台上设置有停机更换点，停机更换点包括内侧接料部和外侧送料部，二者分别位于闭合轨道的内外侧，外侧送料部包括带有导向通槽的导向座，导向通槽与放置通槽一一对应，导向座上往复滑动连接有与导向通槽一一对应的推送框，推送框上单向转动连接有推板，推板分别位于推送框的两个侧边和一个底边上，推板上连接有控制杆，控制杆数量为二且呈十字状分布，十字状分布的控制杆上下错开分布，导向座上设置有限位件，限位件与控制杆一一对应，且限位件分别位于推送框往复滑动路径的端点处。

优选技术方案一：所述放置座为矩形，且水平弹性限位滑动连接在安装座上，测试台上设置有角柱，角柱一一对应放置座的四个侧棱，角柱上设置有抬板、直角架和顶板，角柱之间滑动连接有承接板，抬板均通过连接杆连接在承接板上，且抬板滑动连接在相应的角柱上，直角架和顶板由下至上依次设置在抬板的上方，直角架的两端均弹性转动连接有限位杆。

优选技术方案二：所述导向座上弹性转动连接有抑制板，抑制板用于抑制安装座的滑动

优选技术方案三：所述端子排与放置通槽之间存在间隙，升降板上还设置有若干组插板，一组插板对应一个放置通槽，插板对称分布且随着升降板的下滑插入放置通槽与端子排之间的间隙中，对端子排进行限位和固定。

优选技术方案四：所述导向通槽靠近放置通槽的槽口处设置有导向板，导向板分别位于槽口底侧和边侧，且导向板弹性转动连接在导向座上，放置座开设有供导向板临时活动的活动槽。

优选技术方案五：所述内侧接料部包括接料板，接料板包括水平移动区域和倾斜传送区域，倾斜传送区域位于水平移动区域远离导向座的一侧，水平移动区域上开设有若干落料口，落料口与放置通槽一一对应，落料口上转动连接有转送板。

优选技术方案六：所述接料板上设置有若干抑制条，抑制条用于对进入接料板上的端子排进行导向。

本发明具备以下有益效果：1、该汽车端子排接通性能自动测试装置通过双轨式的闭合轨道、停机更换点、路况模拟段、测试保持部、滑动座、安装座以及接触轮的组合作用，模拟汽车常见的运动状态，并在该状态下测试端子排的接通性能，使测试的结果可以与实际使用的结果保持高度的一致性，既提高了端子排实际使用的稳定性，又提高了测试的价值，且整个测试过程是可以持续循环进行的，具有较高的测试效率。

2、该汽车端子排接通性能自动测试装置通过放置通槽、放置座、导向通槽、导向座、插针、升降板、挡板以及插板的组合作用，快速的对端子进行更换，同时可精准的根据插针的位置自动的对端子排的位置进行限位固定，使插针可以快速准确的插入插孔内，确保测试过程快速稳定的进行，相应的提高了整体的测试效率。

3、该汽车端子排接通性能自动测试装置通过角柱、抬板、直角架、顶板、承接板以及升降板的组合作用，在更换端子排的过程中，自动的对放置座以及安装座进行限位，使放置座可以稳定的处于端子排更换过程中的位置状态，有效提高了端子排更换过程的顺利度以及稳定度。

4、该汽车端子排接通性能自动测试装置通过推送框、推板、控制杆以及限位件的组合作用，在更换端子排的过程中，待测试端子的上料过程与推送机构的复位过程是完全独立的，二者同步的进行，相应的提高了整个更换过程的效率，且推送机构的复位与推送过程是单一的直线运动，在运行的过程中，具有稳定性高、结构简单以及便于控制的优点。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图。

图2为本发明第一局部结构示意图。

图3为本发明第二局部结构示意图。

图4为本发明升降板上移过程中，放置座的位置变化示意图。

图5为本发明图4中A处的放大图。

图6为本发明导向座的局部剖视结构示意图。

图7为本发明推送框的结构示意图。

图8为本发明导向板和活动槽的结构示意图。

图9为本发明推板运动过程的状态图。

图中：1、测试台；2、闭合轨道；3、滑动座；4、安装座；5、接触轮；6、放置通槽；7、放置座；8、插针；9、升降板；10、挡板；11、导向通槽；12、导向座；13、推送框；14、推板；15、控制杆；16、限位件；17、角柱；18、抬板；19、直角架；20、顶板；21、承接板；22、限位杆；23、抑制板；24、插板；25、导向板；26、活动槽；27、接料板；28、落料口；29、转送板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1和图2，一种汽车端子排接通性能自动测试装置，包括测试台1，测试台1上设置有双轨式的闭合轨道2，如图1所示，双轨式的闭合轨道2包括两条腰孔状的轨道，其中一条轨道位于另外一条轨道内，闭合轨道2上同步滑动设置有若干中空的滑动座3，滑动座3沿着闭合轨道2均匀分布，且滑动座3上上下弹性滑动连接有安装座4，安装座4的底部转动连接有接触轮5，测试台1上设置有停机更换点以及接触轮5配合使用的路况模拟段，路况模拟段位于闭合轨道2的下方且沿着闭合轨道2设置，安装座4上设置有测试保持部，如图2所示，路况模拟路段为设置有若干凸起条的水平板，在测试的过程中，滑动座3由停机更换点出发沿着闭合轨道2滑动最终会再次回到停机更换点，并在停机更换点对端子排进行更换，这一过程为一个完成的测试过程，通过不断的循环上述过程，持续的对端子排的接通性能进行测试，测试的效率较高，且在完整的测试过程中，通过控制滑动座3的加速减速对汽车行驶过程中加速或者减速的过程进行模拟，并根据测试保持部的测试结果了解端子排的接通性能，其次，在滑动座3经过经过路况模拟段的时候，接触轮5会带动安装座4做上下滑动的震动运动，这是对汽车经过不平整路段时的状态进行模拟，同样根据测试结果了解端子排的接通性能，综上，本发明在测试的过程中，通过对端子排实际使用场景进行模拟提高测试的价值，使测试的结果可以与实际使用的结果保持高度的一致性，提高端子排实际使用的稳定性。

参阅图1、图2、图3和图4，测试保持部包括带有若干放置通槽6的放置座7，若干放置通槽6均匀分布，放置座7的顶部上下滑动连接有带插针8的升降板9，端子排由放置通槽6一侧的通口送入，由另一侧的通口移出，插针8随着升降板9下滑插入端子排的插孔中，升降板9上设置有若干组对称分布的挡板10，挡板10的下端部设置有倾斜面且倾斜面位于对称挡板10相对的一侧，每个放置通槽6对应一组挡板10，挡板10随着升降板9下滑在插针8插入插孔之前对端子排进行定位居中，在测试的过程中，端子排由放置通槽6一侧的通口送入放置通槽6内，然后升降板9下滑使挡板10先对端子排进行居中定位调整，之后插针8再插入至插孔内并保持该状态随着滑动座3滑动，当完成测试后，升降板9向上滑动复位并同步带动插针8和挡板10复位，然后，将待测试的端子由前述同一通口送入放置通槽6内，此时，放置通槽6内完成测试的端子则被顶出，由另外一侧的通口移出，至此，为一个循环单位，在持续测试的过程中，通过不断的循环上述过程，快速的对端子排进行更换，且可以快速精准的将插针8插入至插孔内，确保测试过程顺利稳定的进行。

参阅图1、图3、图4、图6、图7和图9，停机更换点包括内侧接料部和外侧送料部，二者分别位于闭合轨道2的内外侧，外侧送料部包括带有导向通槽11的导向座12，导向通槽11与放置通槽6一一对应，导向座12上往复滑动连接有与导向通槽11一一对应的推送框13，推送框13上单向转动连接有推板14，单向转动可以通过棘轮棘爪实现，推送框13与推板14组成了推送机构，推板14分别位于推送框13的两个侧边和一个底边上，推板14上连接有控制杆15，控制杆15数量为二且呈十字状分布，十字状分布的控制杆15上下错开分布，导向座12上设置有限位件16，限位件16与控制杆15一一对应，且限位件16分别位于推送框13往复滑动路径的端点处，在更换端子排的过程中，推送框13向放置座7滑动，在滑动的过程中，通过其上的推板14带动导向通槽11内的端子排向放置通槽6内滑动直至端子排滑入放置通槽6内，之后复位推送框13，同时将新的待测试端子排放入导向通槽11内，结合图6和图9所示，在推送框13带动推板14推送端子排的过程中，当端子排即将完全移出导向通槽11的时候，位于下方的控制杆15会在靠近放置座7的安装限位件16的作用下带动推板14向放置座7的方向转动，如图9中下方的视图所示，推板14由平行于放置座7的状态转动至垂直于放置座7，并在转动的过程中，推动端子排使其充分移出导向通槽11，当端子排完全移出导向通槽11后，推送框13带动推板14复位，在复位的过程中，推板14完全不会影响待测试端子排放入导向通槽11内的过程，之后，在推送框13即将复位的时候，位于上方的控制杆15在远离放置座7的限位件16的作用下带动推板14沿着之前转动的方向继续转动，使推板14由垂直于放置座7的状态转动至平行于放置座7的状态，此时，推板14可随推送框13的滑动带动端子排滑动，综上，在更换端子排的过程中，待测试端子的上料过程与推送机构的复位过程是完全独立的，二者同步的进行，相应的提高了整个更换过程的效率，且推送机构的复位与推送过程是单一的直线运动，在运行的过程中，具有稳定性高、结构简单以及便于控制的优点。

参阅图2、图3、图4和图5，放置座7为矩形，且水平弹性限位滑动连接在安装座4上，在滑动座3加速或者减速滑动的过程中，放置座7弹性限位滑动的设置可以起到缓冲的作用，更加贴合的模拟汽车行驶过程中端子排的受力状态，测试台1上设置有角柱17，如图3所示，角柱17一一对应放置座7的四个侧棱，角柱17上设置有抬板18、直角架19和顶板20，角柱17之间滑动连接有承接板21，抬板18均通过连接杆连接在承接板21上，连接杆上下滑动连接在相应的角柱17上，抬板18滑动连接在相应的角柱17上，直角架19和顶板20由下至上依次设置在抬板18的上方，直角架19的两端均弹性转动连接有限位杆22，当升降板9向上完成复位后，继续向上滑动，此时，升降板9同步的带动承接板21向上滑动，承接板21通过连接杆带动抬板18向上滑动，抬板18带动安装座4向上滑动，当放置座7的顶部与顶板20接触时，升降板9停止运动，此时，顶板20对放置座7的顶部进行限位，抬板18对安装座4的底部进行限位，将安装座4和放置座7限位固定在当前的位置，其中，在放置座7与顶板20接触之前，会先经过限位杆22，如图5所示，放置座7经过限位杆22的时候，四个拐角处的限位杆22会同步自动的由倾斜的状态转动至竖直的状态，在这一过程中，限位杆22会对放置座7的位置进行矫正限位，使放置座7精准的处于端子排更换的状态，综上，通过对放置座7以及安装座4的限位，使放置座7可以稳定的处于端子排更换过程中的位置状态，有效提高了端子排更换过程的顺利度以及稳定度。

参阅图3，导向座12上弹性转动连接有抑制板23，抑制板23用于抑制安装座4的滑动，如图3所示，在滑动座3在停机更换点停下的时候，受到惯性的作用，安装座4还会继续沿着原先滑动的方向滑动一段距离，此时，通过抑制板23增加安装座4继续滑动的阻力，使其可以快速的停下，相应的提高了整体测试的效率。

参阅图3和图4，端子排与放置通槽6之间存在间隙，间隙的设置，降低了端子排更换过程中的精度要求，更加便于端子排顺利的送至放置通槽6内，升降板9上还设置有若干组插板24，一组插板24对应一个放置通槽6，插板24对称分布且随着升降板9的下滑插入放置通槽6与端子排之间的间隙中，插板24的下端部带有倾斜面，如图4所示，插板24随着升降板9的下滑插入放置通槽6与端子排之间的间隙中，对端子排进行限位固定，有效提高了端子排放置位置的精度，且通过插板24与挡板10的共同作用，可精准的根据插针8的位置对端子排的位置进行限位固定，使插针8可以快速精准的插入端子排的插孔上，有效提高了端子排测试的效率。

参阅图4和图8，导向通槽11靠近放置通槽6的槽口处设置有导向板25，导向板25分别位于槽口底侧和边侧，且导向板25弹性转动连接在导向座12上，放置座7开设有供导向板25临时活动的活动槽26，在端子排更换的过程中，当待测试的端子排由导向通槽11的槽口进入放置通槽6的时候，导向板25会在端子排的作用下发生转动，如图8所示，通过导向板25将导向通槽11和放置通槽6对接在一起，使端子排可以顺利准确的送入放置通槽6内。

参阅图1和图3，内侧接料部包括接料板27，接料板27包括水平移动区域和倾斜传送区域，倾斜传送区域位于水平移动区域远离导向座12的一侧，水平移动区域上开设有若干落料口28，落料口28与放置通槽6一一对应，落料口28上转动连接有转送板29，在更换端子排的过程中，完成测试的端子排由放置通槽6移出后落在了接料板27上的水平移动区域，此时，对于接通不良的端子排，转动其下方的转送板29使其下落，之后复位转送板29，当下次完成测试的端子排进入水平移动区域时，则会将之前的端子排推送至倾斜传送区域，移动至倾斜传送区域的端子排则会在重力的作用下沿着倾斜传送区域滑动至待处理区域，综上，可针对测试的结果对端子排进行区分，便于后续的处理。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车端子排接通性能自动测试装置，包括测试台（1），其特征在于：所述测试台（1）上设置有双轨式的闭合轨道（2），闭合轨道（2）上同步滑动设置有若干中空的滑动座（3），滑动座（3）沿着闭合轨道（2）均匀分布，且滑动座（3）上上下弹性滑动连接有安装座（4），安装座（4）的底部转动连接有接触轮（5），测试台（1）上设置有与接触轮（5）配合使用的路况模拟段，路况模拟段位于闭合轨道（2）的下方且沿着闭合轨道（2）设置，安装座（4）上设置有测试保持部，测试保持部包括带有若干放置通槽（6）的放置座（7），若干放置通槽（6）均匀分布，放置座（7）的顶部上下滑动连接有带插针（8）的升降板（9），升降板（9）上设置有若干组对称分布的挡板（10），挡板（10）的下端部设置有倾斜面且倾斜面位于对称挡板（10）相对的一侧，每个放置通槽（6）对应一组挡板（10），挡板（10）随着升降板（9）下滑在插针（8）插入插孔之前对端子排进行定位居中，测试台（1）上设置有停机更换点，停机更换点包括内侧接料部和外侧送料部，二者分别位于闭合轨道（2）的内外侧，外侧送料部包括带有导向通槽（11）的导向座（12），导向通槽（11）与放置通槽（6）一一对应，导向座（12）上往复滑动连接有与导向通槽（11）一一对应的推送框（13），推送框（13）上单向转动连接有推板（14），推板（14）分别位于推送框（13）的两个侧边和一个底边上，推板（14）上连接有控制杆（15），控制杆（15）数量为二且呈十字状分布，十字状分布的控制杆（15）上下错开分布，导向座（12）上设置有限位件（16），限位件（16）与控制杆（15）一一对应，且限位件（16）分别位于推送框（13）往复滑动路径的端点处。

2.根据权利要求1所述的一种汽车端子排接通性能自动测试装置，其特征在于：所述放置座（7）为矩形，且水平弹性限位滑动连接在安装座（4）上，测试台（1）上设置有角柱（17），角柱（17）一一对应放置座（7）的四个侧棱，角柱（17）上设置有抬板（18）、直角架（19）和顶板（20），角柱（17）之间滑动连接有承接板（21），抬板（18）均通过连接杆连接在承接板（21）上，且抬板（18）滑动连接在相应的角柱（17）上，直角架（19）和顶板（20）由下至上依次设置在抬板（18）的上方，直角架（19）的两端均弹性转动连接有限位杆（22）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车端子排接通性能自动测试装置，其特征在于：所述导向座（12）上弹性转动连接有抑制板（23），抑制板（23）用于抑制安装座（4）的滑动。

4.根据权利要求1所述的一种汽车端子排接通性能自动测试装置，其特征在于：所述端子排与放置通槽（6）之间存在间隙，升降板（9）上还设置有若干组插板（24），一组插板（24）对应一个放置通槽（6），插板（24）对称分布且随着升降板（9）的下滑插入放置通槽（6）与端子排之间的间隙中，对端子排进行限位和固定。

5.根据权利要求1所述的一种汽车端子排接通性能自动测试装置，其特征在于：所述导向通槽（11）靠近放置通槽（6）的槽口处设置有导向板（25），导向板（25）分别位于槽口底侧和边侧，且导向板（25）弹性转动连接在导向座（12）上，放置座（7）开设有供导向板（25）临时活动的活动槽（26）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车端子排接通性能自动测试装置，其特征在于：所述内侧接料部包括接料板（27），接料板（27）包括水平移动区域和倾斜传送区域，倾斜传送区域位于水平移动区域远离导向座（12）的一侧，水平移动区域上开设有若干落料口（28），落料口（28）与放置通槽（6）一一对应，落料口（28）上转动连接有对称分布的转送板（29）。

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