CN115012341B - 一种基于etc停车场减速装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于ETC停车场减速装置，本发明用于基于ETC停车场减速使用时，栏杆弧型滑管在轴杆弧型导向滑杆上弧型滑动，第一弧型顶推弹簧的两端分别抵触在第一固定盘和栏杆端盘上，通过第一弧型顶推弹簧的顶推，两个栏杆弧型滑管带动顶部和底部两个近端轴点处的栏杆处于闭合状态，此时减速伸缩通行栏架杆处于伸展状态，通过这种栏杆的完全展开，实现ETC停车场处的减速拦停和辅助车辆通行的功能，此时近端开叉臂处的开合臂体始终与转动椭圆轮轮体顶紧接触，通过驱动电机带动转动椭圆轮转动，当转动椭圆轮轮体竖直时，近端开叉臂的栏体处于开合状态，此时减速伸缩通行栏架杆处于完全收缩状态，此时ETC停车场处于打开状态，实现车辆的通行。

Description

一种基于ETC停车场减速装置

技术领域

本发明属于道路交通技术领域，具体涉及一种基于ETC停车场减速装置。

背景技术

ETC又称自动道路缴费系统、不停车电子收费系统,它是一种专门用于收费道路的道路收费方式，通常见于高速公路、施行收费政策的桥梁或隧道以及市中心部分路段，用以缓解城市交通的拥堵状况。

现有技术存在以下问题：现有的基于ETC停车场使用时，多实现了无人管理，ETC停车场使用时，必须配合道路交通用通行栏杆进行使用，一方面是为了让车辆减速，方便ETC设备的信息读取，另一方面是为了对相关车辆进行通行时的管理，停车场用减速通行栏杆是重要的设备，但是现有的减速行栏杆多是抬升式的，这种抬升式的基于ETC停车场用减速通行栏杆使用时，如果使用时间长时，过长的通行栏杆可能会损毁，导致过长的通行栏杆折断，这就会导致通行栏杆抬升时，直接砸在停车场通行的车辆上，这种情况时有发生，同时现有的基于ETC停车场用减速通行栏杆使用时，放杆拦阻时，只能直线运动，对于有些车辆驾驶不慎时，会直接撞击在基于ETC停车场用的减速通行栏杆上，这种基于ETC停车场用减速通行栏杆没有缓冲性，受到车辆碰撞时，直接损毁，这也是实际使用时出现的问题，因此急需一种基于ETC停车场用的减速通行栏杆，来解决上述问题。

发明内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本发明提供了一种基于ETC停车场减速装置，具有缓冲性和改变传统设备使用方式的特点。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于ETC停车场减速装置，包括ETC停车场用减速通行栏基座组件，所述ETC停车场用减速通行栏基座组件的顶部设置有ETC停车场用伸缩通行栏杆组件，所述ETC停车场用伸缩通行栏杆组件的近端杆体与ETC停车场用减速通行栏基座组件的顶部平衡对中式转动连接，且ETC停车场用伸缩通行栏杆组件的远端设置有辅助移动臂组件，所述辅助移动臂组件顶紧滑动贯穿设置在ETC停车场用伸缩通行栏杆组件的远端；

所述ETC停车场用减速通行栏基座组件包括减速通行栏基座架杆，所述减速通行栏基座架杆顶部固定设置有U型顶架板，所述U型顶架板内部通过轴承座转动设置有转动主轴杆，且U型顶架板顶部和底部均固定设置有顶部弧型滑杆，所述顶部弧型滑杆的两端均套设有第二弧型顶推弹簧，所述U型顶架板背部开设有贯穿背槽，所述转动主轴杆前端固定设置有轴杆弧型导向滑杆，所述轴杆弧型导向滑杆两端均套设有第一弧型顶推弹簧，且轴杆弧型导向滑杆两端均固定设置有第一固定盘，所述转动主轴杆顶部和底部均设置有第一弧型滑管，所述第一弧型滑管两端均固定设置有第二固定盘，所述转动主轴杆中部的两侧分别固定设置有固定侧架杆和轴杆固定侧盘，所述固定侧架杆一端固定设置有驱动电机，所述驱动电机动力输出轴上设置有转动椭圆轮，所述减速通行栏基座架杆底部设置有安装底盘和安装螺孔。

优选的，所述ETC停车场用伸缩通行栏杆组件包括减速伸缩通行栏架杆，所述减速伸缩通行栏架杆一端的近端开叉臂上设置有近端中心轴点和近端轴点，两个所述近端轴点上转动设置有栏杆弧型滑管，所述栏杆弧型滑管一端固定设置有栏杆端盘，所述减速伸缩通行栏架杆另一端远端闭合臂的顶部和底部均固定设置有第一拉环，所述远端闭合臂端部转动设置有栏杆端轴盘，所述栏杆端轴盘顶部和底部均固定设置有第二拉环，且栏杆端轴盘前端固定设置有前端固定盘，所述前端固定盘上卡设有前端滑孔，所述第二拉环和第一拉环上挂设有栏杆拉紧弹簧；

所述辅助移动臂组件包括辅助移动臂杆，所述辅助移动臂杆底部固定设置有臂杆底盘和臂杆万向轮，且辅助移动臂杆顶部固定设置有限位球头，所述辅助移动臂杆上套设有臂杆顶紧缓冲弹簧。

优选的，所述顶部弧型滑杆在转动主轴杆上的第一弧型滑管内弧型滑动，所述第二弧型顶推弹簧的两端分别抵触在第二固定盘和U型顶架板上。

优选的，所述顶部弧型滑杆和第一弧型滑管的轴心与转动主轴杆的轴心重合，所述第一弧型滑管在顶部弧型滑杆上以转动主轴杆为圆心转动。

优选的，所述栏杆弧型滑管在轴杆弧型导向滑杆上弧型滑动，所述第一弧型顶推弹簧的两端分别抵触在第一固定盘和栏杆端盘上。

优选的，所述栏杆弧型滑管和轴杆弧型导向滑杆的轴心与近端中心轴点的轴心重合，所述栏杆弧型滑管在轴杆弧型导向滑杆上以近端中心轴点为圆心转动。

优选的，所述ETC停车场用伸缩通行栏杆组件处近端中心轴点的杆体通过轴销与转动主轴杆上的轴杆固定侧盘转动连接。

优选的，通过所述第一弧型顶推弹簧对栏杆弧型滑管的顶推，所述近端开叉臂处的杆体处于闭合结构，且近端开叉臂处的开合臂体始终与转动椭圆轮轮体顶紧接触。

优选的，所述辅助移动臂杆通过前端滑孔与前端固定盘贯穿滑动，所述臂杆顶紧缓冲弹簧的两端分别抵触在臂杆底盘和前端固定盘上。

优选的，通过所述第二弧型顶推弹簧的顶紧，所述转动主轴杆始终平衡对中式转动在U型顶架板内。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)本发明中基于ETC停车场减速装置使用时，近端开叉臂处的开合臂体始终与转动椭圆轮轮体顶紧接触，通过驱动电机带动转动椭圆轮转动，当转动椭圆轮轮体竖直时，近端开叉臂的栏体处于开合状态，此时减速伸缩通行栏架杆处于完全收缩状态，此时ETC停车场处于打开状态，实现车辆的通行。

(2)本发明通过顶部弧型滑杆的两端均套设有第二弧型顶推弹簧，第二弧型顶推弹簧的两端分别抵触在第二固定盘和U型顶架板上，顶部弧型滑杆和第一弧型滑管的轴心与转动主轴杆的轴心重合，通过通过第二弧型顶推弹簧的顶紧，通过此种方式，转动主轴杆始终平衡对中式转动在U型顶架板内，这种结构使得受到外部撞击时，不会直接导致ETC停车场用伸缩通行栏杆组件或车辆的受损，给车辆和ETC停车场用伸缩通行栏杆组件之间的碰撞一个缓冲的功能，保证使用时的安全。

(3)本申请中ETC停车场用伸缩通行栏杆组件的远端设置有辅助移动臂组件，通过辅助移动臂组件，实现ETC停车场用伸缩通行栏杆组件远端的辅助支撑和左右缓冲转动时的辅助移动，同时通过ETC停车场用伸缩通行栏杆组件和辅助移动臂组件之间的缓冲，及时辅助移动臂组件在不平坦的停车场使用时，也可以很好的进行辅助支撑，因为有的ETC停车场，当ETC停车场用伸缩通行栏杆组件左右转动时，ETC停车场可能有一定的坡度，通过这种结构，辅助移动臂组件在也可以对ETC停车场用伸缩通行栏杆组件的远端架体进行辅助支撑移动。

附图说明

图1为本发明的立体图；

图2为本发明另一视角的立体图；

图3为本发明ETC停车场用减速通行栏基座组件的立体图；

图4为本发明ETC停车场用减速通行栏基座组件的爆炸图；

图5为本发明ETC停车场用减速通行栏基座组件的爆炸图；

图6为本发明ETC停车场用伸缩通行栏杆组件的立体图；

图7为本发明ETC停车场用伸缩通行栏杆组件的爆炸图；

图8为本发明辅助移动臂组件的立体图；

图中：1、ETC停车场用减速通行栏基座组件；101、减速通行栏基座架杆；102、U型顶架板；103、安装底盘；104、安装螺孔；105、转动主轴杆；106、轴杆弧型导向滑杆；107、第一弧型顶推弹簧；108、第一固定盘；109、第二固定盘；110、第一弧型滑管；111、贯穿背槽；112、顶部弧型滑杆；113、第二弧型顶推弹簧；114、固定侧架杆；115、驱动电机；116、转动椭圆轮；117、轴杆固定侧盘；2、ETC停车场用伸缩通行栏杆组件；201、减速伸缩通行栏架杆；202、近端轴点；203、近端中心轴点；204、近端开叉臂；205、栏杆弧型滑管；206、栏杆端盘；207、远端闭合臂；208、第一拉环；209、栏杆端轴盘；210、前端固定盘；211、前端滑孔；212、第二拉环；213、栏杆拉紧弹簧；3、辅助移动臂组件；301、辅助移动臂杆；302、限位球头；303、臂杆底盘；304、臂杆万向轮；305、臂杆顶紧缓冲弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-8，本发明提供以下技术方案：一种基于ETC停车场减速装置，包括ETC停车场用减速通行栏基座组件1，ETC停车场用减速通行栏基座组件1的顶部设置有ETC停车场用伸缩通行栏杆组件2，ETC停车场用伸缩通行栏杆组件2的近端杆体与ETC停车场用减速通行栏基座组件1的顶部平衡对中式转动连接，且ETC停车场用伸缩通行栏杆组件2的远端设置有辅助移动臂组件3，辅助移动臂组件3顶紧滑动贯穿设置在ETC停车场用伸缩通行栏杆组件2的远端；

通过这种ETC停车场用伸缩通行栏杆组件2的展开与收缩，实现ETC停车场处的减速拦停和辅助车辆通行的功能。

请参阅图1-5，ETC停车场用减速通行栏基座组件1包括减速通行栏基座架杆101，减速通行栏基座架杆101顶部固定设置有U型顶架板102，U型顶架板102内部通过轴承座转动设置有转动主轴杆105，且U型顶架板102顶部和底部均固定设置有顶部弧型滑杆112，顶部弧型滑杆112的两端均套设有第二弧型顶推弹簧113，U型顶架板102背部开设有贯穿背槽111，转动主轴杆105前端固定设置有轴杆弧型导向滑杆106，轴杆弧型导向滑杆106两端均套设有第一弧型顶推弹簧107，且轴杆弧型导向滑杆106两端均固定设置有第一固定盘108，转动主轴杆105顶部和底部均设置有第一弧型滑管110，第一弧型滑管110两端均固定设置有第二固定盘109，转动主轴杆105中部的两侧分别固定设置有固定侧架杆114和轴杆固定侧盘117，固定侧架杆114一端固定设置有驱动电机115，驱动电机115动力输出轴上设置有转动椭圆轮116，减速通行栏基座架杆101底部设置有安装底盘103和安装螺孔104。

本实施例中，请参阅图6-7，优选的，ETC停车场用伸缩通行栏杆组件2包括减速伸缩通行栏架杆201，减速伸缩通行栏架杆201一端的近端开叉臂204上设置有近端中心轴点203和近端轴点202，两个近端轴点202上转动设置有栏杆弧型滑管205，栏杆弧型滑管205一端固定设置有栏杆端盘206，减速伸缩通行栏架杆201另一端远端闭合臂207的顶部和底部均固定设置有第一拉环208，远端闭合臂207端部转动设置有栏杆端轴盘209，栏杆端轴盘209顶部和底部均固定设置有第二拉环212，且栏杆端轴盘209前端固定设置有前端固定盘210，前端固定盘210上卡设有前端滑孔211，第二拉环212和第一拉环208上挂设有栏杆拉紧弹簧213；减速伸缩通行栏架杆201靠近ETC停车场用减速通行栏基座组件1的一端可滑动连接有圆弧杆，且圆弧杆连接在ETC停车场用减速通行栏基座组件1，使得能够支撑减速伸缩通行栏架杆201的展开与收缩；

辅助移动臂组件3包括辅助移动臂杆301，辅助移动臂杆301底部固定设置有臂杆底盘303和臂杆万向轮304，且辅助移动臂杆301顶部固定设置有限位球头302，辅助移动臂杆301上套设有臂杆顶紧缓冲弹簧305。

本实施例中，优选的，顶部弧型滑杆112在转动主轴杆105上的第一弧型滑管110内弧型滑动，第二弧型顶推弹簧113的两端分别抵触在第二固定盘109和U型顶架板102上。

本实施例中，优选的，顶部弧型滑杆112和第一弧型滑管110的轴心与转动主轴杆105的轴心重合，第一弧型滑管110在顶部弧型滑杆112上以转动主轴杆105为圆心转动。

本实施例中，优选的，栏杆弧型滑管205在轴杆弧型导向滑杆106上弧型滑动，第一弧型顶推弹簧107的两端分别抵触在第一固定盘108和栏杆端盘206上。

本实施例中，优选的，栏杆弧型滑管205和轴杆弧型导向滑杆106的轴心与近端中心轴点203的轴心重合，栏杆弧型滑管205在轴杆弧型导向滑杆106上以近端中心轴点203为圆心转动。

本实施例中，优选的，ETC停车场用伸缩通行栏杆组件2处近端中心轴点203的杆体通过轴销与转动主轴杆105上的轴杆固定侧盘117转动连接。

本实施例中，优选的，通过第一弧型顶推弹簧107对栏杆弧型滑管205的顶推，近端开叉臂204处的杆体处于闭合结构，且近端开叉臂204处的开合臂体始终与转动椭圆轮116轮体顶紧接触。

本实施例中，优选的，请参阅图8，辅助移动臂杆301通过前端滑孔211与前端固定盘210贯穿滑动，臂杆顶紧缓冲弹簧305的两端分别抵触在臂杆底盘303和前端固定盘210上。

本实施例中，优选的，通过第二弧型顶推弹簧113的顶紧，转动主轴杆105始终平衡对中式转动在U型顶架板102内。

本发明的工作原理及使用流程：本发明用于基于ETC停车场减速使用时，先将ETC停车场用减速通行栏基座组件1底部通过安装底盘103、安装螺孔104和自动螺杆固定在预留的机位上，转动主轴杆105前端固定设置有轴杆弧型导向滑杆106，轴杆弧型导向滑杆106顶部和底部均固定设置有第一固定盘108，且轴杆弧型导向滑杆106两端均套设有第一弧型顶推弹簧107，ETC停车场用伸缩通行栏杆组件2两个近端轴点202上均转动设置有栏杆弧型滑管205，栏杆弧型滑管205一端固定设置有栏杆端盘206，近端中心轴点203的杆体通过轴销与转动主轴杆105上的轴杆固定侧盘117转动连接，此时栏杆弧型滑管205在轴杆弧型导向滑杆106上弧型滑动，第一弧型顶推弹簧107的两端分别抵触在第一固定盘108和栏杆端盘206上，栏杆弧型滑管205和轴杆弧型导向滑杆106的轴心与近端中心轴点203的轴心重合，栏杆弧型滑管205在轴杆弧型导向滑杆106上以近端中心轴点203为圆心转动，此时通过第一弧型顶推弹簧107的顶推，两个栏杆弧型滑管205带动顶部和底部两个近端轴点202处的栏杆处于闭合状态，此时减速伸缩通行栏架杆201处于伸展状态，通过这种栏杆的完全展开，实现ETC停车场处的减速拦停和辅助车辆通行的功能，同时通过这种顶紧，近端开叉臂204处的开合臂体始终与转动椭圆轮116轮体顶紧接触，通过驱动电机115带动转动椭圆轮116转动，当转动椭圆轮116轮体竖直时，近端开叉臂204的栏体处于开合状态，此时减速伸缩通行栏架杆201处于完全收缩状态，此时ETC停车场处于打开状态，实现车辆的通行，同时U型顶架板102内部通过轴承座转动设置有转动主轴杆105，转动主轴杆105顶部和底部均设置有第一弧型滑管110，此时顶部弧型滑杆112在转动主轴杆105上的第一弧型滑管110内弧型滑动，顶部弧型滑杆112的两端均套设有第二弧型顶推弹簧113，第二弧型顶推弹簧113的两端分别抵触在第二固定盘109和U型顶架板102上，顶部弧型滑杆112和第一弧型滑管110的轴心与转动主轴杆105的轴心重合，第一弧型滑管110在顶部弧型滑杆112上以转动主轴杆105为圆心转动，通过通过第二弧型顶推弹簧113的顶紧，通过此种方式，转动主轴杆105始终平衡对中式转动在U型顶架板102内，这种结构，一方面实现了转动主轴杆105在U型顶架板102内的左右转动，同时通过第二弧型顶推弹簧113的两端顶推，使得转动主轴杆105上的ETC停车场用伸缩通行栏杆组件2在U型顶架板102内处于平衡的对中状态，此时如果ETC停车场用伸缩通行栏杆组件2受到外部的撞击时，ETC停车场用伸缩通行栏杆组件2会相对ETC停车场用减速通行栏基座组件1作缓冲的转动，通过此种结构，如果受到外部撞击时，不会直接导致ETC停车场用伸缩通行栏杆组件2或车辆的受损，给车辆和ETC停车场用伸缩通行栏杆组件2之间的碰撞一个缓冲的功能，保证使用时的安全，同时ETC停车场用伸缩通行栏杆组件2的远端设置有辅助移动臂组件3，辅助移动臂杆301通过前端滑孔211与前端固定盘210贯穿滑动，臂杆顶紧缓冲弹簧305的两端分别抵触在臂杆底盘303和前端固定盘210上，辅助移动臂组件3底部固定设置有臂杆万向轮304，通过辅助移动臂组件3，实现ETC停车场用伸缩通行栏杆组件2远端的辅助支撑和左右缓冲转动时的辅助移动，同时通过ETC停车场用伸缩通行栏杆组件2和辅助移动臂组件3之间的缓冲，及时辅助移动臂组件3在不平坦的停车场使用时，也可以很好的进行辅助支撑，因为有的ETC停车场，当ETC停车场用伸缩通行栏杆组件2左右转动时，ETC停车场可能有一定的坡度，通过这种结构，辅助移动臂组件3在也可以对ETC停车场用伸缩通行栏杆组件2的远端架体进行辅助支撑移动。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种基于ETC停车场减速装置，包括ETC停车场用减速通行栏基座组件（1），其特征在于：所述ETC停车场用减速通行栏基座组件（1）的顶部设置有ETC停车场用伸缩通行栏杆组件（2），所述ETC停车场用伸缩通行栏杆组件（2）的近端杆体与ETC停车场用减速通行栏基座组件（1）的顶部平衡对中式转动连接，且ETC停车场用伸缩通行栏杆组件（2）的远端设置有辅助移动臂组件（3），所述辅助移动臂组件（3）顶紧滑动贯穿设置在ETC停车场用伸缩通行栏杆组件（2）的远端；

所述ETC停车场用减速通行栏基座组件（1）包括减速通行栏基座架杆（101），所述减速通行栏基座架杆（101）顶部固定设置有U型顶架板（102），所述U型顶架板（102）内部通过轴承座转动设置有转动主轴杆（105），且U型顶架板（102）顶部和底部均固定设置有顶部弧型滑杆（112），所述顶部弧型滑杆（112）的两端均套设有第二弧型顶推弹簧（113），所述U型顶架板（102）背部开设有贯穿背槽（111），所述转动主轴杆（105）前端固定设置有轴杆弧型导向滑杆（106），所述轴杆弧型导向滑杆（106）两端均套设有第一弧型顶推弹簧（107），且轴杆弧型导向滑杆（106）两端均固定设置有第一固定盘（108），所述转动主轴杆（105）顶部和底部均设置有第一弧型滑管（110），所述第一弧型滑管（110）两端均固定设置有第二固定盘（109），所述转动主轴杆（105）中部的两侧分别固定设置有固定侧架杆（114）和轴杆固定侧盘（117），所述固定侧架杆（114）一端固定设置有驱动电机（115），所述驱动电机（115）动力输出轴上设置有转动椭圆轮（116），所述减速通行栏基座架杆（101）底部设置有安装底盘（103）和安装螺孔（104）；

所述ETC停车场用伸缩通行栏杆组件（2）包括减速伸缩通行栏架杆（201），所述减速伸缩通行栏架杆（201）一端的近端开叉臂（204）上设置有近端中心轴点（203）和近端轴点（202），两个所述近端轴点（202）上转动设置有栏杆弧型滑管（205），所述栏杆弧型滑管（205）一端固定设置有栏杆端盘（206）；

所述顶部弧型滑杆（112）在转动主轴杆（105）上的第一弧型滑管（110）内弧型滑动，所述第二弧型顶推弹簧（113）的两端分别抵触在第二固定盘（109）和U型顶架板（102）上；

所述栏杆弧型滑管（205）在轴杆弧型导向滑杆（106）上弧型滑动，所述第一弧型顶推弹簧（107）的两端分别抵触在第一固定盘（108）和栏杆端盘（206）上；

所述栏杆弧型滑管（205）和轴杆弧型导向滑杆（106）的轴心与近端中心轴点（203）的轴心重合，所述栏杆弧型滑管（205）在轴杆弧型导向滑杆（106）上以近端中心轴点（203）为圆心转动；

所述ETC停车场用伸缩通行栏杆组件（2）处近端中心轴点（203）的杆体通过轴销与转动主轴杆（105）上的轴杆固定侧盘（117）转动连接；

通过所述第一弧型顶推弹簧（107）对栏杆弧型滑管（205）的顶推，所述近端开叉臂（204）处的杆体处于闭合结构，且近端开叉臂（204）处的开合臂体始终与转动椭圆轮（116）轮体顶紧接触；

通过所述第二弧型顶推弹簧（113）的顶紧，所述转动主轴杆（105）始终平衡对中式转动在U型顶架板（102）内。

2.根据权利要求1所述的一种基于ETC停车场减速装置，其特征在于：所述顶部弧型滑杆（112）和第一弧型滑管（110）的轴心与转动主轴杆（105）的轴心重合。

3.根据权利要求1所述的一种基于ETC停车场减速装置，其特征在于：

所述减速伸缩通行栏架杆（201）另一端远端闭合臂（207）的顶部和底部均固定设置有第一拉环（208），所述远端闭合臂（207）端部转动设置有栏杆端轴盘（209），所述栏杆端轴盘（209）顶部和底部均固定设置有第二拉环（212），且栏杆端轴盘（209）前端固定设置有前端固定盘（210），所述前端固定盘（210）上卡设有前端滑孔（211），所述第二拉环（212）和第一拉环（208）上挂设有栏杆拉紧弹簧（213）；

所述辅助移动臂组件（3）包括辅助移动臂杆（301），所述辅助移动臂杆（301）底部固定设置有臂杆底盘（303）和臂杆万向轮（304），且辅助移动臂杆（301）顶部固定设置有限位球头（302），所述辅助移动臂杆（301）上套设有臂杆顶紧缓冲弹簧（305）。

4.根据权利要求3所述的一种基于ETC停车场减速装置，其特征在于：所述辅助移动臂杆（301）通过前端滑孔（211）与前端固定盘（210）贯穿滑动，所述臂杆顶紧缓冲弹簧（305）的两端分别抵触在臂杆底盘（303）和前端固定盘（210）上。