CN114992267A - 油气分离式双筒减振器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了油气分离式双筒减振器，涉及减振器技术领域，包括所述储油筒（6）内设有工作筒（16），且二者之间形成储气室（4），所述储气室（4）内设有浮动活塞（9），所述储油筒（6）顶部设有端盖（2），且端盖（2）与导向机构（5）之间设有压缩阀（3），所述工作筒（16）内设有活塞杆（1）以及与活塞杆（1）联动的活塞杆阀系统（8），所述活塞杆（1）的一端贯穿导向机构（5）至端盖（2）外，所述工作筒（16）内还设有与储气室（4）相通的进油孔和出油孔，并与工作筒（16）内的阀系（10）连接，所述阀系（10）设置在底阀座（11）上，该装置能够防止油液泡沫化，提升减振器的减震效果。

Description

油气分离式双筒减振器
技术领域
本发明涉及减振器技术领域，更具体地说，涉及油气分离式双筒减振器。
背景技术
减振器适用于抑制弹簧吸震后反弹时的震荡以及来自路面的冲击，因此，减振器大多应用在汽车行业中，减振器的好坏能直接影响汽车的平顺性和舒适性，车辆在不平坦的路面行驶时，车轮会受到来自地面的冲击力，冲击力通过悬挂系统中的弹簧传递至车身，从而引起车身的振动，减振器的作用就吸收由此引起的振动，提高车辆行驶是的平稳性和舒适性；
目前市面大部分的汽车减振器为油压减振器，其结构简单，但油压减振器在使用过程中容易出现漏油的现象，使减振器失去减震效果；
大部分的双筒减振器采用油气直接接触的结构形式，其结构复杂，在减振器工作时，气体与油液发生直接的冲击，容易造成油液发生泡沫化的现象，油液造泡沫化后容易造成减振器的异响，严重影响减振器的使用效果，降低车辆在行驶或乘坐时的舒适性，并且对减振器的维护也较为困难。
发明内容
基于以上问题，本发明的目的在于提供一种油气分离式双筒减振器，用于解决现有技术中减振器在工作时，减振器内的气体与液体直接发生冲击的，产生油液泡沫化的问题。
为解决上述问题采用的技术方案是：油气分离式双筒减振器，包括活塞杆和储油筒、导向机构、活塞阀系统、阀系和底阀座，其特征在于：所述储油筒内设有工作筒，且二者之间形成储气室，所述储气室内设有浮动活塞，所述导向机构与储油筒之间设有油封，所述储油筒顶部设有端盖，且端盖与导向机构之间设有压缩阀，所述工作筒内设有活塞杆以及与活塞杆联动的活塞杆阀系统，所述活塞杆阀系统将工作筒分为上腔和下腔，所述活塞杆的一端贯穿导向机构至端盖外，所述储油筒的底部设有底阀座，所述工作筒内还设有与储气室相通的进油孔和出油孔，进油孔和出油孔与设置在工作筒内的阀系连接，所述阀系设置在底阀座上，所述阀系用于控制油液的流动速度。
优选的：所述活塞杆阀系统包括活塞阀阀体、节流阀片、垫片和支撑板、T形螺柱，所述活塞阀体的一侧内设有凹槽，所述凹槽内从下往上依次设有节流阀片和垫片，所述活塞阀体的另一侧设有流通阀片、垫圈和支撑板，所述T形螺柱贯穿活塞阀体、垫片和支撑板，并通过螺母与活塞杆连接，所述阀体内设有进油通道和出油通道。
优选的：所述阀系包括阀体、垫片、节流阀片、安装板和压板，所述阀体内设有凹槽，所述阀体的一端设有节流阀片和安装板，且节流阀片位于阀体的凹槽内，所述阀体的另一端依次从上往下设有垫片和压板，所述阀体内设有进油通道和出油通道，所述进油通道和出油通道均与储气室和底阀座连接，所述安装板与压板通过螺纹连接。
优选的：所述导向机构包括导向套、隔套和固定环，所述导向套上依次设有隔套和固定环，所述导向套通过螺纹与端盖连接，所述阀体内设有与进油孔和出油孔连接的进油通道与出油通道。
优选的：所述浮动活塞为圆环型，且浮动活塞与储气室为滑动连接
优选的：所述所述储气室内设有氮气和油液，所述氮气和油液之间通过浮动活塞隔开。
优选的：所述活塞杆阀系统与阀系内的节流阀片有多个，多个所述节流阀片之间互相叠加。
本发明的有益效果为：
1.本发明中减振筒与工作筒之间形成储气室，储气室内设有浮动活塞，浮动活塞可防止油液与氮气直接接触，并且浮动活塞可沿气囊室上下滑动，使气囊室之间的油液不是恒定的，也能够有效的防止油液泡沫化的现象；
2.本发明的工作筒内设有与活塞杆联动的活塞阀系统，活塞阀系统将工作筒分为上腔和下腔，当活塞杆向上移动时，油液通过压力将活塞阀系统推开，使油液流入下腔中，使工作筒内的油液稳定在一个恒定值提高减振器的减震效果；
3.本发明的工作筒内还设有阀系，阀系与储油筒底部的底阀座连接，阀系能够有效的减缓减缓油液的流动速度，当活塞阀系统向下移动时，工作筒下腔内的油液通过压力推开阀系内的节流阀片，根据下腔内的压力不同，油液通过阀系的流通速度不同，从而减缓油液与氮气接触时的冲击力；
4. 本发明中的导向机构中隔套和固定环与活塞杆接触，能够有效的防止工作筒内的油液随着活塞杆运动而造成泄露。
附图说明：
图1为本发明的油气分离式双筒减振器的结构示意图；
图2为本发明的油气分离式双筒减振器的活塞杆阀的示意图；
图3为本发明的油气分离式双筒减振器的阀系的示意图；
图4为本发明的油气分离式双筒减振器的导向机构的示意图。
图1-4中：1、活塞杆；2、端盖；3、压缩阀；4、储气室；5、导向机构；501、导向套；502、隔套；503、固定环；6、储油筒；7、油封；8、活塞杆阀系统；801、活塞阀阀体；802、流通阀片；803、垫圈；804、支撑板；805、T形螺柱；9、浮动活塞；10、阀系；1002、阀体；1003、垫片；11、底阀座、12、节流阀片；13、进油通道；14、出油通道；15、螺母；16、工作筒；17、氮气。
具体实施方式
下面结合附图，详细的描述本发明的技术方案。
如附图1至附图4所示：本发明提供一种技术方案，油气分离式双筒减振器，包括活塞杆1、储油筒6、导向机构5、活塞阀系10统、阀系10和底阀座11，储油筒6内设有工作筒16，且二者之间形成储气室4，储气室4内设有浮动活塞9，储气室4内设有滑动的浮动活塞9，浮动活塞9能够有效的将氮气17与油液分离，并防止减振器在工作时油液发生泡沫化，导向机构5与储油筒6之间设有油封7，油封7成圆环形，并固定在储油筒6内，油封7可有效的防止活塞杆1在往复运动时，将工作筒16内的油液带出，储油筒顶部设有端盖2，且端盖2与导向机构5之间设有压缩阀3，压缩阀3的进油孔与储油筒6连接，便于工作筒16内的油压过高时，油液通过压缩阀3流入储油筒内，工作筒16内设有活塞杆1以及与活塞杆1联动的活塞杆阀系统8，活塞杆阀系统8将工作筒16分为上腔和下腔，同时活塞阀系10统也能够将工作筒16内的油压稳定在一个恒定值，保证减振器工作效果，活塞杆1的一端贯穿导向机构5至端盖2外，储油筒6的底部设有底阀座11，底阀座11能够有效的消除减振器的空程现象，使工作筒16内的油液能够满足使用，工作筒15内还设有与储气室4相通的进油孔和出油孔，便于工作筒16内的油液流动，阀系10设置在底阀座11上，阀系10用于控制油液的流动速度，避免储气室4内的油液与氮气17发生较大的冲击。
活塞杆阀系统8包括活塞阀阀体801、节流阀片12、垫片1003支撑板804和T形螺柱805，活塞阀体1002的一侧内设有凹槽，凹槽内从下往上依次设有节流阀片12和垫片1003，节流阀片12通过调节进油通道13和出油通道14的流通面积，从而限制油液在工作筒16内的流动速度，活塞阀体1002的另一侧设有流通阀片802、垫圈803和支撑板804，T形螺柱805贯穿活塞阀阀体801、垫片1003和支撑板804，T形螺柱805能够更还的将活塞阀阀体801两端的部件与活塞阀阀体801进行固定，并且通过螺母15与活塞杆1连接，阀体1002内设有进油通道13和出油通道14，便于调节工作筒16上腔与下腔的压力相同，便于减振器能够有更好的减震效果。
阀系10包括阀体1002、垫片1003、节流阀片12、安装板1004和压板，阀体1002内设有凹槽，阀体1002的一端设有节流阀片12和安装板1004，且节流阀片12位于阀体1002的凹槽内，通过节流阀片12控制储气室4内的油液与氮气的17的接触速度，能够有效的减缓油气泡沫化的速度，阀体1002的另一端依次从上往下设有垫片1003和压板，阀体1002内设有进油通道13和出油通道14，进油通道13和出油通道14均与储气室4和底阀座11连接，底阀座11将储油筒6内的的油液流回工作筒16中，保证工作筒16内的油液压力保持一致，减缓油液的流动速度，安装板1004与压板通过螺纹连接，螺纹连接能够更好的将压板与阀体1002固定。
导向机构5包括导向套501、隔套502和固定环503，导向套501上依次设有隔套502和固定环503，固定环503用于固定隔套502，通过隔套502能够有效的防止工作筒16的油液被活塞杆1带出工作筒16内。
浮动活塞9为圆环型，且浮动活塞9与储气室4为滑动连接，在减振器工作时，浮动活塞9能够随是储气室4内的油液和气体的压缩程度不同，浮动活塞9的在储气室4内的位置也不同，能够更加有效的将气体与油液隔开。
储气室4内设有氮气17和油液，氮气17和油液之间通过浮动活塞9隔开，加入氮气17能够使汽车在行驶过程中更加平稳，并且氮气17不易与油液混和，能够有效的防止油液泡沫化。
压缩阀3通过螺纹分别与端盖2和导向结构连接，压缩阀3的进油孔和储油筒6连接，压缩阀3能够是工作筒16内始终保持一定的压力，使减振器的减震效果更好。
活塞杆阀系统8与阀系10内的节流阀片12有4个，4个节流阀片12之间互相叠加，节流阀片12之间互相叠加能够使工作筒16内的压力保持一定，并且能够减缓油液的流动速度。
工作原理：
在工作时，减振器受到压缩时，工作筒16内的活塞杆1向下移动，使工作筒16下腔内的容积减少，油压升高，当油压到达预设值时，下腔内的油液推开活塞阀系10统中的节流阀片12，油液通过进油通道13流入上腔内，上腔中由于活塞杆1占据一部分空间，使上腔的容积小于下腔的容积，一部分油液推开工作筒16顶部的压缩阀3流入储油筒6中，当下腔内的油液通过阀系10流入储气室4时，阀系10内的节流阀片12通过调节油液的流通面积，来减缓油液的流动效果，从而减缓流入储气室4内的油液速度，储气室4内的滑动的浮动活塞9可有效的防止油液与氮气17直接接触，避免了油液与氮气17发生较大的冲击，从而防止油液发生泡沫化，储油筒6底部安装有底阀座11，底阀座11保证工作筒16内的油液能够循环流动，并确保工作筒内的油液的压力。

Claims (8)

1.油气分离式双筒减振器，包括活塞杆（1）和储油筒（6），其特征在于，还包括导向机构（5）、活塞杆阀系统（8）、阀系（10）和底阀座(11），所述储油筒（6）内设有工作筒（16），且二者之间形成储气室（4），所述储气室（4）内设有浮动活塞（9），所述导向机构（5）与储油筒（6）之间设有油封（7），所述储油筒（6）顶部设有端盖（2），且端盖（2）与导向机构（5）之间设有压缩阀（3），所述工作筒（15）内设有活塞杆（1）以及与活塞杆（1）联动的活塞杆阀系统（8），所述活塞杆阀系统（8）将工作筒（15）分为上腔和下腔，所述活塞杆（1）的一端贯穿导向机构（5）至端盖（2）外，所述储油筒（6）的底部设有底阀座(11），所述工作筒（16）内还设有与储气室（4）相通的进油孔和出油孔，并与工作筒（15）内的阀系（10）连接，所述阀系（10）设置工作筒内并与底阀座(11）连接，所述阀系（10）用于控制油液的流动速度。
2.根据权利要求1所述的油气分离式双筒减振器，其特征在于：所述活塞杆阀系统（8）包括活塞阀阀体（801）、节流阀片（12）、垫片（1003）和支撑板（804）、T形螺柱（805），所述活塞阀阀体（801）的一侧从下往上依次设有节流阀片（12）和支撑板（804），所述活塞阀阀体（801）的另一侧设有流通阀片（802）、垫圈（803）和支撑板（804），所述T形螺柱（805）贯穿活塞阀阀体（801）、垫片（1003）和支撑板（804），并通过螺母（15）固定，所述阀体（1002）内设有进油通道（13）和出油通道（14）。
3.根据权利要求1所述的油气分离式双筒减振器，其特征在于：所述阀系（10）包括阀体（1002）、垫片（1003）、节流阀片（12）、安装板（1004）和压板，所述阀体（1002）内设有凹槽，所述阀体（1002）的一端设有节流阀片（12）和安装板（1004），且节流阀片（12）位于阀体（1002）的凹槽内，所述阀体（1002）的另一端依次从上往下设有垫片（1003）和压板，所述阀体（1002）内设有进油通道（13）和出油通道（14），所述进油通道（13）和出油通道（14）均与储气室（4）和底阀座(11）连接，所述安装板（1004）与压板通过螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的油气分离式双筒减振器，其特征在于：所述导向机构（5）包括导向套（501）、隔套（502）和固定环（503），所述导向套（501）上依次设有隔套（502）和固定环（503），所述固定环（503）用于固定隔套（502）。
5.根据权利要求1所述的油气分离式双筒减振器，其特征在于：所述浮动活塞（9）为圆环型，且浮动活塞（9）与储气室（4）为滑动连接。
6.根据权利要求1所述的油气分离式双筒减振器，其特征在于：所述储气室（4）内设有氮气（17）和油液，所述氮气（17）和油液之间通过浮动活塞（9）隔开。
7.根据权利要求1所述的油气分离式双筒减振器，其特征在于：所述压缩阀（3）通过螺纹分别与端盖（2）和导向结构连接，所述压缩阀（3）的进油孔和出油筒连接。
8.根据权利要求1所述的油气分离式双筒减振器，其特征在于：所述活塞杆阀系统（8）与阀系（10）内的节流阀片（12）有多个，每个所述节流阀片（12）之间互相叠加。
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