CN114992078B - 一种高机械效率手动加油泵 - Google Patents

Abstract

本发明属于加压泵技术领域，公开了一种高机械效率手动加油泵，包括壳体和活塞杆，壳体前端设置吸油口，活塞杆一端设在壳体内形成往复运动的活塞结构，壳体和活塞杆前端面之间的腔室为第一油腔，第一油腔与吸油口连通，活塞杆内设有第二油腔，活塞杆的前端面设有单向阀连通第一油腔和第二油腔；活塞杆的第二油腔在活塞杆压缩时与排油通道连通。结构紧凑，占用安装空间小；可以简单携带，适用于各类加油场合，通过简单的设置安装并且连接管路就可以直接使用；结构简单，可靠性高；外力做功的损耗小，机械效率高。

Description

一种高机械效率手动加油泵

技术领域

本发明属于加压泵技术领域，涉及一种手动加油泵，具体涉及一种高机械效率手动加油泵。

背景技术

在民用客机集中加油子系统中手动加油泵应用广泛，手动加油泵用于液压系统地面加油维护过程中，通过将机械能转化为液压能，实现从地面油源吸取油液并向机上液压油箱排出带有一定压力液压油的功能。现有手动加油泵通常重量较大，效率不高，在地面操作时较费劲。

如专利申请号201920090210.2公开的一种便携式手动加油泵，包括了泵体，泵体的底部设置滚轮，其所为便携性还是通过滚轮移动实现的。其泵的整体结构还是较为庞大，不便于使用在一些需要搭建阶梯的场合。

现有的这类加油泵将油箱设置在泵体内，因此无法实现真正的便携性。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供的一种高机械效率手动加油泵，采用单人即可随身携带的结构，实现加压泵油的效果。

本发明通过以下技术方案实现：

一种高机械效率手动加油泵，包括壳体和活塞杆，壳体前端设置吸油口，活塞杆一端设在壳体内形成往复运动的活塞结构，壳体和活塞杆前端面之间的腔室为第一油腔，第一油腔与吸油口连通，活塞杆内设有第二油腔，活塞杆的前端面设有单向阀连通第一油腔和第二油腔；活塞杆的第二油腔在活塞杆压缩时与排油通道连通。

进一步的，活塞杆的第二油腔侧面设有开口，壳体的侧面设有排油口，当活塞杆向壳体内移动至一定位置时，第二油腔的开口与排油口位置对应。

进一步的，吸油口具有单向阀结构，使得油液只能从吸油口进入到壳体内部而不能从吸油口排出。

进一步的，活塞杆的前端面所设的单向阀包括弹簧、钢球和阀座；阀座为活塞杆的前端面，钢球通过压缩的弹簧挡住阀座的前端入口，弹簧的弹簧座中间镂空与第二油腔连通。

进一步的，还包括轴承，活塞杆通过轴承设在壳体内，壳体与轴承固定连接，轴承的前端设有台阶结构限制活塞杆的后极限位置。

进一步的，轴承对应排油口的位置设置排油通道，轴承的前部和后部分别设有密封结构，两个密封结构所设的位置确保活塞杆往复运动时，第二油腔的开口始终位于两个密封结构之间。

进一步的，活塞杆的后端通过双端轴连接的连杆与连接座连接，连接座上具有安装杠杆类结构的接口。

进一步的，壳体的底部设有耳吊结构。

本发明的原理为：

现有手动加油泵通常重量较大，效率不高，在地面操作时较费劲。本发明通过简化结构，降低重量，通过合理调节连杆的长度及摇杆手柄的摆动角度，提高手动加油泵的机械效率。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

1、结构紧凑，占用安装空间小；

2、可以简单携带，适用于各类加油场合，通过简单的设置安装并且连接管路就可以直接使用；

3、结构简单，可靠性高；

4、外力做功的损耗小，机械效率高。

附图说明

图1是本发明的高机械效率手动加油泵的结构示意图；

图2是本发明的高机械效率手动加油泵的结构剖视图；

图3是手动加油泵连杆结构简化图；

图中：1-壳体；2-吸油口；3-排油口；4-摇杆手柄；5-活塞杆；6-轴承；7- 弹簧；8-钢球；9-阀座；10-密封圈；11-连杆。

具体实施方式

本部分是本发明的实施例，用于解释和说明本发明的技术方案。

一种高机械效率手动加油泵，包括壳体1和活塞杆5，壳体1前端设置吸油口2，活塞杆5一端设在壳体1内形成往复运动的活塞结构，壳体1和活塞杆5前端面之间的腔室为第一油腔，第一油腔与吸油口2连通，活塞杆5内设有第二油腔，活塞杆5的前端面设有单向阀连通第一油腔和第二油腔；活塞杆 5的第二油腔在活塞杆5压缩时与排油通道连通。

活塞杆5的第二油腔侧面设有开口，壳体1的侧面设有排油口3，当活塞杆5向壳体1内移动至一定位置时，第二油腔的开口与排油口3位置对应。

吸油口2具有单向阀结构，使得油液只能从吸油口2进入到壳体1内部而不能从吸油口2排出。

活塞杆5的前端面所设的单向阀包括弹簧7、钢球8和阀座9；阀座9为活塞杆5的前端面，钢球8通过压缩的弹簧7挡住阀座9的前端入口，弹簧7的弹簧座中间镂空与第二油腔连通。

还包括轴承6，活塞杆5通过轴承6设在壳体1内，壳体1与轴承6固定连接，轴承6的前端设有台阶结构限制活塞杆5的后极限位置。

轴承6对应排油口3的位置设置排油通道，轴承6的前部和后部分别设有密封结构，两个密封结构所设的位置确保活塞杆5往复运动时，第二油腔的开口始终位于两个密封结构之间。

活塞杆5的后端通过双端轴连接的连杆11与连接座4连接，连接座4上具有安装杠杆类结构的接口。

壳体1的底部设有耳吊结构。

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。

一种高机械效率手动加油泵，包括壳体、活塞杆、连杆、摇杆手柄、摇杆、集成式单向阀、吸油接头、排油接头，

手动加油泵连杆长度及摇杆手柄的摆动角度可根据设计合理调节，提高手动加油泵的机械效率。

活塞杆5内部为空腔。

活塞杆5向有杆腔运动，油液经吸油口2吸入无杆腔内，有杆腔内的油液经排油口3排出。

活塞杆5向无杆腔运动，无杆腔内油液进入有杆腔，并通过排油口3排出部分油液。

连杆11的长度及摇杆手柄4的摆动角度可根据设计合理调节，提高手动加油泵的机械效率。

实施例1

当活塞杆5向有杆腔运动时，油液从地面油源经过吸油口2单向阀进入无杆腔内，有杆腔内的油液经排油口3排出；当活塞杆5向无杆腔运动时，无杆腔的油液经过活塞内集成单向阀进入有杆腔，并通过排油口3排出部分油液，其体积为有杆腔和无杆腔的容积之差。手动加油泵单循环排量为正向与反向行程的排量之和。

将手动加油泵连杆结构简化为如图2所示。每一根连杆均可由一位移矢量来表示，其中R₂为摇杆，R₃为连杆，R₁，R₄为根据连杆结构所构建的辅助位移矢量。则根据平面四连杆机构我们可以得到：

R₂+R₃＝R₄+R₁ (1)

r₁,r₂,r₃,r₄表示各个矢量的长度，θ₁,θ₂,θ₃,θ₄表示各个矢量的角度。

可以得到：

r₁＝r₂·cosθ₂+r₃·cosθ₃ (3)

当确定了r₂,r₃,r₄，则r₁和θ₃则可通过(2)、(3)两式得到。其中θ₂为摇杆角度。由此可以对连杆的长度及摇杆手柄的摆动角度进行设计，提高手动加油泵的机械效率。

上述对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和应用本发明。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本发明不限于这里的实施例，本领域技术人员根据本发明的揭示，对于本发明做出的改进和修改都应该在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种高机械效率手动加油泵，其特征在于，包括壳体(1)和活塞杆(5)，壳体(1)前端设置吸油口(2)，活塞杆(5)一端设在壳体(1)内形成往复运动的活塞结构，壳体(1)和活塞杆(5)前端面之间的腔室为第一油腔，第一油腔与吸油口(2)连通，活塞杆(5)内设有第二油腔，活塞杆(5)的前端面设有单向阀连通第一油腔和第二油腔；活塞杆(5)的第二油腔在活塞杆(5)压缩时与排油通道连通；

活塞杆(5)的第二油腔侧面设有开口，壳体(1)的侧面设有排油口(3)，当活塞杆(5)向壳体(1)内移动至一定位置时，第二油腔的开口与排油口(3)位置对应；

活塞杆(5)的前端面所设的单向阀包括弹簧(7)、钢球(8)和阀座(9)；阀座(9)为活塞杆(5)的前端面，钢球(8)通过压缩的弹簧(7)挡住阀座(9)的前端入口，弹簧(7)的弹簧座中间镂空与第二油腔连通；

还包括轴承(6)，活塞杆(5)通过轴承(6)设在壳体(1)内，壳体(1)与轴承(6)固定连接，轴承(6)的前端设有台阶结构限制活塞杆(5)的后极限位置；

轴承(6)对应排油口(3)的位置设置排油通道，轴承(6)的前部和后部分别设有密封结构，两个密封结构所设的位置确保活塞杆(5)往复运动时，第二油腔的开口始终位于两个密封结构之间。

2.根据权利要求1所述的一种高机械效率手动加油泵，其特征在于，吸油口(2)具有单向阀结构，使得油液只能从吸油口(2)进入到壳体(1)内部而不能从吸油口(2)排出。

3.根据权利要求1所述的一种高机械效率手动加油泵，其特征在于，活塞杆(5)的后端通过双端轴连接的连杆(11)与连接座(4)连接，连接座(4)上具有安装杠杆类结构的接口。

4.根据权利要求1所述的一种高机械效率手动加油泵，其特征在于，壳体(1)的底部设有耳吊结构。