CN114991043A - 一种多功能城市道路护栏 - Google Patents

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CN114991043A CN202210768417.7A CN202210768417A CN114991043A CN 114991043 A CN114991043 A CN 114991043A CN 202210768417 A CN202210768417 A CN 202210768417A CN 114991043 A CN114991043 A CN 114991043A
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刘鹏峰
仲文君
张耀东
刘茂森
安义军
李长宝
陈国虎
杨宗培
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Abstract

本申请公开了一种多功能城市道路护栏，涉及技术领域，包括:护栏本体，所述护栏本体由一对立柱、一对横梁和若干个风力发电装置组成，一对立柱与一对横梁构成一个矩形结构，若干个风力发电装置间隔设置在所述矩形结构内，所述立柱内设有空气过滤系统；一对对称设置在所述护栏本体两侧的防护网；设置在一个所述立柱底部的第一底座；设置在另一个所述立柱底部的第二底座；一对防撞机构，一对防撞机构分别安装在对应的所述防护网上，本申请能够将防护、警示的护栏与空气净化、风力发电相结合，不仅能够满足基本的需要，且能够利用气流来产生电能，为城市提供绿色能源，此外，还能通过空气过滤系统实现对车辆通过时产生的扬尘颗粒的过滤效果。

Description

一种多功能城市道路护栏
技术领域
本申请涉及市政设施技术领域，具体涉及一种多功能城市道路护栏。
背景技术
在日常生活中，护栏结构简单，只能进行简单地防护，但是目前随着工业的发展，环境污染和噪音污染越来越严重，如果能够将防护功能和降低污染的功能结合起来，就能够大大提升城市的空气质量，降低城市的噪音污染，使得居住环境更好。
发明内容
有鉴于此，本申请提供一种多功能城市道路护栏，以解决上述技术问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种多功能城市道路护栏，包括:
护栏本体，所述护栏本体由一对立柱、一对横梁和若干个风力发电装置组成，一对立柱与一对横梁构成一个矩形结构，若干个风力发电装置间隔设置在所述矩形结构内，所述立柱内设有空气过滤系统；
一对对称设置在所述护栏本体两侧的防护网；
设置在一个所述立柱底部的第一底座；
设置在另一个所述立柱底部的第二底座；
一对防撞机构，一对防撞机构分别安装在对应的所述防护网上。
进一步地，所述空气过滤系统包括抽风机、一级过滤器和二级过滤器，所述抽风机设置在相应的立柱的上端；所述一级过滤器和所述二级过滤器均位于所述抽风机的下方，且所述一级过滤器位于所述二级过滤器的上方。
更进一步地，所述立柱的下端开设有若干个进风口，所述立柱的上端开设有若干个出风口，所述第一底座内设有蓄电池，所述蓄电池与所述抽风机电连接。
更进一步地，所述风力发电装置包括：
设置在下面的所述横梁上的发电机；
上下间隔分布的一对支撑板，上面的所述支撑板活动连接在上面的所述横梁的底部，下面的所述支撑板连接在所述发电机上；
环形分布在一对支撑板之间的若干个支撑杆；
转动设置在若干个所述支撑杆内的若干个叶片。
更进一步地，一对所述支撑板之间还连接有转轴，若干个所述叶片环形分布在所述转轴上。
进一步地，所述防撞机构包括：
设置在所述防护网外侧的安装座；
与所述安装座滑动连接的安装板；
设置在所述安装板外侧的减震弧板；
上下对称设置的一对防撞组件，且一对所述防撞组件的外侧均与所述安装板相抵持。
更进一步地，所述防撞组件包括：
设置在所述安装座内壁上的导筒；
滑动设置在所述导筒内的导杆；
一端活动设置在所述导杆上的第一摆板；
一端活动设置在所述导杆上的第二摆板，所述第一摆板与所述第二摆板之间通过连接轴铰接在一起；
套设在所述导杆上的第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧抵持在所述第一摆板与所述第二摆板的一端之间；
连接在所述第一摆板与所述第二摆板的另一端之间的第二压缩弹簧。
更进一步地，所述一级过滤器和所述二级过滤器内部均设有过滤芯体。
进一步地，所述第二底座内设有控制器、逆变器、直流负载和交流负载。
从上述的技术方案可以看出，本发明的优点是：
1.本发明中设有风力发电装置和空气过滤系统，风力发电装置能够利用自然的风进行发电，再将电能应用在空气过滤系统中，使得空气过滤系统对空气进行净化，能够大大降低空气中的扬尘颗粒，使得净化效果更好。
2.本发明中还设有防撞机构，防撞机构设置在护栏上，能够降低事故时对车辆、人和护栏设施的冲击，使得使用更加安全可靠。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。
图1为本申请的结构示意图。
图2为本申请的风力发电装置的结构示意图。
图3为本申请的空气过滤系统的结构示意图。
图4为本申请的一级过滤器的结构示意图。
图5为本申请的防撞机构的结构示意图。
图6为图5的B处局部放大图。
图7为本申请的第一底座和第二底座的结构示意图。
附图标记列表：网体1、框架11、立柱2、抽风机21、一级过滤器22、过滤芯体221、进风口23、出风口24、二级过滤器25、第一底座3、蓄电池31、第二底座4、控制器41、逆变器42、直流负载43、交流负载44、横梁5、风力发电装置6、发电机61、转轴611、支撑板62、叶片63、支撑杆64、防撞机构7、减震弧板71、安装板72、推杆721、安装座73、导杆74、螺母741、第一压缩弹簧75、第一摆板76、连接轴761、第二摆板77、第二压缩弹簧78、导筒79。
具体实施方式
为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施方式和附图，对本申请做进一步详细说明。在此，本申请的示意性实施方式及其说明用于解释本申请，但并不作为对本申请的限定。
参考图1至图7，如图1所示,本实施例提供一种多功能城市道路护栏，在满足隔离、导向、防护和警示（风机叶片带红黄蓝反光条）的基本需要基础上，同时起到美化道路环境、亮化市容市貌的作用，在此功能之外，利用过往车辆产生的气流带动风电叶片旋转，从而产生电能，为城市提供绿色能源，同时，利用产生的电能驱动空气过滤系统工作，实现对车辆通过时候产生的扬尘颗粒的过滤效果，日常再配合道路洒扫车工作，就能进一步提升城市空气质量，该多功能城市道路护栏包括: 护栏本体，所述护栏本体由一对立柱2、一对横梁5和若干个风力发电装置6组成，一对立柱2与一对横梁5构成一个矩形结构，若干个风力发电装置6间隔设置在所述矩形结构内，所述立柱2内设有空气过滤系统；一对对称设置在所述护栏本体两侧的防护网；设置在一个所述立柱2底部的第一底座3；设置在另一个所述立柱2底部的第二底座4；一对防撞机构7，一对防撞机构7分别安装在对应的所述防护网上。
优选地，若干个护栏本体依次排列设置在道路上，形成具有一定长度的防护栏。
如图7所示，所述第二底座4内设有控制器41、逆变器42、直流负载43和交流负载44，所述控制器41能够控制逆变器42、直流负载43和交流负载44、抽风机21等电器元件的工作情况，能够有利于电能的综合管理。
优选地，每段防护栏按1.5米长度，安装7个风力发电装置6，使用时根据道路情况，若干段防护栏直接组合连接即可，安装方便、施工经济高效。
优选地，经济条件允许情况下，控制器41、逆变器42、直流负载43和交流负载44集中设置在一段道路的末端，更加有利于进行电能的综合管理。
优选地，所述防撞机构7设置在靠近马路一侧的防护网上。
优选地，防撞机构7还可以在两侧的防护网上均设置，能够起到双面防护的作用，从而使得防护效果更好。
优选地，所述防护网包括网体1和一对框架11，一对框架11连接在网体1的两侧，且一对框架11与相应的一对立柱2相连接。
如图3所示，所述空气过滤系统包括抽风机21、一级过滤器22和二级过滤器25，所述抽风机21设置在相应的立柱2的上端；所述一级过滤器22和所述二级过滤器25均位于所述抽风机21的下方，且所述一级过滤器22位于所述二级过滤器25的上方。
优选地，所述立柱2的下端开设有若干个进风口23，所述立柱2的上端开设有若干个出风口24，所述第一底座3内设有蓄电池31，所述蓄电池31与所述抽风机21电连接。
如图2所示，所述风力发电装置6包括：发电机61，所述发电机61设置在下面的所述横梁5上；一对支撑板62，一对所述支撑板62上下间隔分布，上面的所述支撑板62活动连接在上面的所述横梁5的底部，下面的所述支撑板62连接在所述发电机61上；若干个支撑杆64，若干个所述支撑杆64环形分布在一对支撑板62之间；若干个叶片63，若干个所述叶片63转动设置在若干个所述支撑杆64内。
优选地，叶片63为曲面叶片。
优选地，叶片63的数量为三个，三个叶片63均带有红黄蓝反光条，以便能够起到警示的作用。
优选地，当车辆经过时，产生的风能够带动三个叶片63转动，从而将风能转化成电能，再将得到的电能应用在抽风机21上，使得通过一级过滤器22和二级过滤器25的吸附过滤作用来将空气中的微尘的颗粒度进行吸附净化，大幅度降低排出空气中微尘的颗粒度，得到更加洁净的空气，此外，旋转的叶片能够引起声波散射，使得声波能量衰减，因此，曲面的叶片63在工作时，也能有效地弱化车辆行驶中产生的噪音，从而降低城市噪音污染。
优选地，一对所述支撑板62之间还连接有转轴611，若干个所述叶片63环形分布在所述转轴611上。
如图5所示，所述防撞机构7包括：安装座73，所述安装座73设置在防护网的外侧；安装板72，所述安装板72与所述安装座73滑动连接；减震弧板71，所述减震弧板71设置在所述安装板72的外侧；一对防撞组件，一对所述防撞组件上下对称设置，且一对所述防撞组件的外侧均与所述安装板72相抵持。
优选地，所述安装板72的内侧设有推板721，所述推板721与所述安装座73滑动连接。
如图6所示，所述防撞组件包括：导筒79，所述导筒79设置在所述安装座73的内壁上；导杆74，所述导杆74滑动设置在所述导筒79内；第一摆板76，所述第一摆板76的一端活动设置在所述导杆74上；第二摆板77，所述第二摆板77的一端活动设置在所述导杆74上，且所述第一摆板76与所述第二摆板77之间通过连接轴761铰接在一起；第一压缩弹簧75，所述第一压缩弹簧75套设在所述导杆74上，且所述第一压缩弹簧75抵持在所述第一摆板76与所述第二摆板77的一端之间；第二压缩弹簧78，所述第二压缩弹簧78连接在所述第一摆板76与所述第二摆板77的另一端之间。
优选地，第一摆板76和第二摆板77连接在导杆74上的一端为固定端，另一端则为自由端，所述第二压缩弹簧78连接在所述第一摆板76与所述第二摆板77的自由端。
优选地，所述导杆74的外端连接有螺母741，以便将第一摆板76和第二摆板77的固定端限制在导筒79和螺母741之间。
优选地，当车辆撞击防护网时，会撞击到减震弧板71上，减震弧板71会挤压安装板72，使得推板721挤压一对导杆74，于是所述导杆74向左移动的同时第一摆板76和第二摆板77来挤压第一压缩弹簧75，使得第一压缩弹簧75被压缩，且第一摆板76和第二摆板77挤压第一压缩弹簧75的时候发生相对转动，使得第二压缩弹簧78被压缩，从而通过减震弧板71自身的弹性作用力，以及第一压缩弹簧75、第二压缩弹簧78的弹性作用来提供缓冲力，降低车辆对防护网的冲击，使得使用更加安全。
如图4所示，所述一级过滤器22和所述二级过滤器25内部均设有过滤芯体221，过滤芯体221能够将空气中的悬浮颗粒物进行吸附，从而达到净化空气的效果，过滤芯体221需要定期更换，保证了良好的过滤效果。
依据目前的风电技术，大约是每秒三米的微风速度便可以开始发电，一般说来，三级风就有利用的价值了，但是从经济合理的角度出发，风速大于4米每秒才适合发电。而道路上的行驶的速度可达到60KM/小时，大约可产生六级风，据测定，一台55千瓦的风力发电机组，当风速为9.5米每秒时，机组的输出功率为55千瓦;当风速为8米每秒时，功率为38千瓦:当风速为6米每秒时，只有16千瓦，而当风速为5米每秒时，功率仅为9.5千瓦。而车辆达到60码时可带动的风速为10.8-13.8m/s功率大约为67千瓦，可见风力越大，经济效益也就越大，所以道路上高速行驶的车辆可以带来不菲的经济效益，也产生了良好的能源效益和环境效益。
以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请实施例可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种多功能城市道路护栏，其特征在于，包括:
护栏本体，所述护栏本体由一对立柱（2）、一对横梁（5）和若干个风力发电装置（6）组成，一对立柱（2）与一对横梁（5）构成一个矩形结构，若干个风力发电装置（6）间隔设置在所述矩形结构内，所述立柱（2）内设有空气过滤系统；
一对对称设置在所述护栏本体两侧的防护网；
设置在一个所述立柱（2）底部的第一底座（3）；
设置在另一个所述立柱（2）底部的第二底座（4）；
一对防撞机构（7），一对防撞机构（7）分别安装在对应的所述防护网上。
2.根据权利要求1所述的多功能城市道路护栏，其特征在于，所述空气过滤系统包括抽风机（21）、一级过滤器（22）和二级过滤器（25），所述抽风机（21）设置在相应的立柱（2）的上端；所述一级过滤器（22）和所述二级过滤器（25）均位于所述抽风机（21）的下方，且所述一级过滤器（22）位于所述二级过滤器（25）的上方。
3.根据权利要求2所述的多功能城市道路护栏，其特征在于，所述立柱（2）的下端开设有若干个进风口（23），所述立柱（2）的上端开设有若干个出风口（24），所述第一底座（3）内设有蓄电池（31），所述蓄电池（31）与所述抽风机（21）电连接。
4.根据权利要求3所述的多功能城市道路护栏，其特征在于，所述风力发电装置（6）包括：
设置在下面的所述横梁（5）上的发电机（61）；
上下间隔分布的一对支撑板（62），上面的所述支撑板（62）活动连接在上面的所述横梁（5）的底部，下面的所述支撑板（62）连接在所述发电机（61）上；
环形分布在一对支撑板（62）之间的若干个支撑杆（64）；
转动设置在若干个所述支撑杆（64）内的若干个叶片（63）。
5.根据权利要求4所述的多功能城市道路护栏，其特征在于，一对所述支撑板（62）之间还连接有转轴（611），若干个所述叶片（63）环形分布在所述转轴（611）上。
6.根据权利要求1所述的多功能城市道路护栏，其特征在于，所述防撞机构（7）包括：
设置在所述防护网外侧的安装座（73）；
与所述安装座（73）滑动连接的安装板（72）；
设置在所述安装板（72）外侧的减震弧板（71）；
上下对称设置的一对防撞组件，且一对所述防撞组件的外侧均与所述安装板（72）相抵持。
7.根据权利要求6所述的多功能城市道路护栏，其特征在于，所述防撞组件包括：
设置在所述安装座（73）内壁上的导筒（79）；
滑动设置在所述导筒（79）内的导杆（74）；
一端活动设置在所述导杆（74）上的第一摆板（76）；
一端活动设置在所述导杆（74）上的第二摆板（77），所述第一摆板（76）与所述第二摆板（77）之间通过连接轴（761）铰接在一起；
套设在所述导杆（74）上的第一压缩弹簧（75），所述第一压缩弹簧（75）抵持在所述第一摆板（76）与所述第二摆板（77）的一端之间；
连接在所述第一摆板（76）与所述第二摆板（77）的另一端之间的第二压缩弹簧（78）。
8.根据权利要求2所述的多功能城市道路护栏，其特征在于，所述一级过滤器（22）和所述二级过滤器（25）内部均设有过滤芯体（221）。
9.根据权利要求1所述的多功能城市道路护栏，其特征在于，所述第二底座（4）内设有控制器（41）、逆变器（42）、直流负载（43）和交流负载（44）。
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