CN205560599U - 一种可除雾霾的风光互补路灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可除雾霾的风光互补路灯，包括支撑杆体，支撑杆体的顶端安装有太阳能电池板，支撑杆体的上部外壁上安装有风力发电机构，风力发电机构的外侧设置有聚风罩，照明灯体的下方安装有凸透镜，凸透镜的前端设置有棱镜折射板，支撑杆体的中部杆体上还设置有除雾霾装置，圆柱体的上方安装有上部轴承套设在支撑杆体的外圈，底座上固定有一个套设在圆柱体底部的下部轴承，上部转环与下部转环之间设置有若干个支撑连接杆。本实用新型中太阳能电池板和风力发电机构实现了风光互补功能，凸透镜能对光线进行汇聚处理，实现了净化周围空气的功能，能够改变被撞车辆的行进方向。

Description

一种可除雾霾的风光互补路灯

技术领域

本实用新型涉及灯具相关技术领域，具体是一种可除雾霾的风光互补路灯。

背景技术

为了提高道路行人安全，通常在道路两旁设置有路灯，路灯是指给道路提供照明功能的灯具，泛指交通照明中路面照明范围内的灯具。但是传统路灯的电能一般为火力发电或水力发电，对环境污染大，能源利用率不高，并且传统路灯的光线照射的较为分散，灯光得不到延伸，照射距离很近，同时随着雾霾的不断加重，路灯周围的能见度极度降低，影响行车安全，一旦有车辆发生碰撞灯杆的现象，普通的灯杆抗撞能力极差，引发交通安全，不能满足现代化路政建设更高的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可除雾霾的风光互补路灯，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种可除雾霾的风光互补路灯，包括支撑杆体，所述支撑杆体的顶端通过第一支撑架安装有太阳能电池板，所述支撑杆体的内部设置有储电单元，所述支撑杆体的上部外壁上通过第二支撑架安装有风力发电机构，所述风力发电机构的外侧设置有聚风罩，所述支撑杆体的顶部安装有路灯灯罩，所述路灯灯罩的下方设置有路灯灯腔，所述路灯灯腔的内部安装有照明灯体，所述照明灯体的下方安装有凸透镜，所述凸透镜的前端设置有棱镜折射板，所述支撑杆体的中部杆体上还设置有除雾霾装置，所述除雾霾装置上端和下端分别开设有进气孔和出气孔，所述除雾霾装置的内部设置有驱动电机、旋转风扇、导向阀体和雾霾过滤体，所述支撑杆体的底端还设置有底座，所述底座上设置有圆柱体，所述圆柱体的上方安装有上部轴承套设在支撑杆体的外圈，所述底座上固定有一个套设在圆柱体底部的下部轴承，所述上部轴承的下方设置有上部转环，所述下部轴承的上方设置有下部转环，所述上部转环与下部转环之间设置有若干个支撑连接杆。

作为本实用新型进一步的方案：所述风力发电机构和太阳能电池板均通过导线连接至储电单元。

作为本实用新型再进一步的方案：所述聚风罩设置为前大后小的圆锥形。

作为本实用新型再进一步的方案：所述路灯灯罩与路灯灯腔之间还安装有散热板体。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中聚风罩的设置能够有效增大经过风力发电机构的风速，使得对风能的利用率达到最大化，太阳能电池板和风力发电机构的设置实现了风光互补功能，大大提高了发电效果；并且凸透镜能对光线进行汇聚处理，光线更强，所述凸透镜的前端设置有棱镜折射板，棱镜折射板的设置能将灯光进一步的得到延伸，降低光线的刺眼程度；同时通过增设除雾霾装置，实现了净化路灯周围空气的功能；另外，当车辆碰撞到支撑连接杆时，支撑连接杆同时带动上部转环与下部转环进行旋转，进而能够改变被撞车辆的行进方向，大大降低了路灯的损坏程度，防护效果好。

附图说明

图1为一种可除雾霾的风光互补路灯的结构示意图。

图中：1-支撑杆体、2-第二支撑架、3-风力发电机构、4-聚风罩、5-第一支撑架、6-太阳能电池板、7-路灯灯罩、8-路灯灯腔、9-散热板体、10-照明灯体、11-凸透镜、12-棱镜折射板、13-底座、14-上部转环、15-下部转环、16-下部轴承、17-支撑连接杆、18-上部轴承、19-圆柱体、20-除雾霾装置、21-进气孔、22-驱动电机、23-旋转风扇、24-导向阀体、25-雾霾过滤体、26-出气孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例中，一种可除雾霾的风光互补路灯，包括支撑杆体1，所述支撑杆体1的顶端通过第一支撑架5安装有太阳能电池板6，所述支撑杆体1的内部设置有储电单元，所述太阳能电池板6通过导线连接至储电单元，太阳能电池板6将光能转化为电能存储在储电单元中，所述支撑杆体1的上部外壁上通过第二支撑架2安装有风力发电机构3，所述风力发电机构3通过导线连接至储电单元，风力发电机构3将风能转化为电能存储在储电单元中，所述风力发电机构3的外侧设置有聚风罩4，所述聚风罩4设置为前大后小的圆锥形，聚风罩4的设置能够有效增大经过风力发电机构3的风速，使得对风能的利用率达到最大化，太阳能电池板6和风力发电机构3的设置实现了风光互补功能，大大提高了发电效果；所述支撑杆体1的顶部安装有路灯灯罩7，所述路灯灯罩7的下方设置有路灯灯腔8，所述路灯灯腔8的内部安装有照明灯体10，所述照明灯体10的下方安装有凸透镜11，凸透镜11能对光线进行汇聚处理，光线更强，所述凸透镜11的前端设置有棱镜折射板12，棱镜折射板12的设置能将灯光进一步的得到延伸，降低光线的刺眼程度，所述路灯灯罩7与路灯灯腔8之间还安装有散热板体9；所述支撑杆体1的中部杆体上还设置有除雾霾装置20，所述除雾霾装置20上端和下端分别开设有进气孔21和出气孔26，所述除雾霾装置20的内部设置有驱动电机22、旋转风扇23、导向阀体24和雾霾过滤体25，工作时，启动驱动电机22后带动旋转风扇23进行转动，将雾霾从进气孔21吸进除雾霾装置20，雾霾中的有毒颗粒被吸附在雾霾过滤体25上，洁净的空气从出气孔26排出，通过增设除雾霾装置20，实现了净化路灯周围空气的功能；所述支撑杆体1的底端还设置有底座13，所述底座13上设置有圆柱体19，所述圆柱体19的上方安装有上部轴承18套设在支撑杆体1的外圈，所述底座13上固定有一个套设在圆柱体19底部的下部轴承16，所述上部轴承18的下方设置有上部转环14，所述下部轴承16的上方设置有下部转环15，所述上部转环14与下部转环15之间设置有若干个支撑连接杆17，当车辆碰撞到支撑连接杆17时，支撑连接杆17同时带动上部转环14与下部转环15进行旋转，进而能够改变被撞车辆的行进方向，大大降低了路灯的损坏程度，防护效果好。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种可除雾霾的风光互补路灯，包括支撑杆体（1），其特征在于，所述支撑杆体（1）的顶端通过第一支撑架（5）安装有太阳能电池板（6），所述支撑杆体（1）的内部设置有储电单元，所述支撑杆体（1）的上部外壁上通过第二支撑架（2）安装有风力发电机构（3），所述风力发电机构（3）的外侧设置有聚风罩（4），所述支撑杆体（1）的顶部安装有路灯灯罩（7），所述路灯灯罩（7）的下方设置有路灯灯腔（8），所述路灯灯腔（8）的内部安装有照明灯体（10），所述照明灯体（10）的下方安装有凸透镜（11），所述凸透镜（11）的前端设置有棱镜折射板（12），所述支撑杆体（1）的中部杆体上还设置有除雾霾装置（20），所述除雾霾装置（20）上端和下端分别开设有进气孔（21）和出气孔（26），所述除雾霾装置（20）的内部设置有驱动电机（22）、旋转风扇（23）、导向阀体（24）和雾霾过滤体（25），所述支撑杆体（1）的底端还设置有底座（13），所述底座（13）上设置有圆柱体（19），所述圆柱体（19）的上方安装有上部轴承（18）套设在支撑杆体（1）的外圈，所述底座（13）上固定有一个套设在圆柱体（19）底部的下部轴承（16），所述上部轴承（18）的下方设置有上部转环（14），所述下部轴承（16）的上方设置有下部转环（15），所述上部转环（14）与下部转环（15）之间设置有若干个支撑连接杆（17）。

2.根据权利要求1所述的一种可除雾霾的风光互补路灯，其特征在于，所述风力发电机构（3）和太阳能电池板（6）均通过导线连接至储电单元。

3.根据权利要求1所述的一种可除雾霾的风光互补路灯，其特征在于，所述聚风罩（4）设置为前大后小的圆锥形。

4.根据权利要求1所述的一种可除雾霾的风光互补路灯，其特征在于，所述路灯灯罩（7）与路灯灯腔（8）之间还安装有散热板体（9）。