CN114989726B

CN114989726B - 防尘液体车衣及其制备方法

Info

Publication number: CN114989726B
Application number: CN202210776430.7A
Authority: CN
Inventors: 吴君石; 弭永利; 解鹏; 吴向东
Original assignee: Ailirong Chemical Technology Huizhou Co ltd
Current assignee: Huizhou Dayawan Ailirong Chemical Technology Co ltd
Priority date: 2022-07-01
Filing date: 2022-07-01
Publication date: 2023-08-15
Anticipated expiration: 2042-07-01
Also published as: CN114989726A

Abstract

本发明揭示一种防尘液体车衣，其包括以下重量份数的组份，漆面清洁成膜保护剂30‑40份，防尘抗静电剂1‑3份，去离子水20‑70份；漆面清洁成膜保护剂为聚二甲基硅氧烷共聚醇，防尘抗静电剂为1‑乙基‑3‑甲基咪唑硫酸乙酯；本发明还揭示了一种防尘液体车衣的制备方法。本发明利用漆面清洁成膜保护剂在车身表面形成一层液态保护膜，如同液体创可贴一样，附在车身表面，起到清洗然后保护车身的作用，然后再通过加入的离子液体抗静电剂提高这层液态保护膜的抗静电性能，通过其抗静电性能及时导走车身表面由于高速行驶与空气摩擦所产生的静电，进而实现其在使用时防尘的效果，且具有成本低，维持时间长优点。

Description

防尘液体车衣及其制备方法

技术领域

本发明涉及车衣技术领域，具体地，涉及一种防尘液体车衣及其制备方法。

背景技术

随着我国经济的发展，人们生活水平的逐渐提高，汽车已经成为每家每户必不可少的出行工具，截止2021年11月我国机动车保有量已接近4亿辆，且还在以每年超过20％的速率快速增长中。伴随着我国汽车数量的飞速增长，汽车养护行业也在快速发展。车辆在日常使用时，受到关注度最多，同时也是最易受损的就是汽车表面车漆部分，其不仅要受到日常使用时可能出现的刮蹭、磕碰、磨损、划痕等损伤风险，还要经受外部环境包括酸雨，附着有墙面石灰成分的空调水，油污，泥垢等污染腐蚀，长此以往这些来源于外部环境的损伤和污染腐蚀，会对车辆漆面会造成严重的破坏，且这些破坏通常都是不可逆的。因此车漆的养护越来越受到人们的重视，传统的养护一般是在清洗车身后进行打蜡、封釉，高端的车辆采用镀膜、镀晶以及整车贴汽车透明漆面保护膜等车漆保护方法，其中透明漆面保护膜也就是我们俗称的汽车隐形或透明车衣。然而以打蜡、封釉等为主的传统保护方法通常具有时效性短，保护性差的缺点。镀膜、镀晶以及整车贴透明漆面保护膜可以显著提高对车漆保护的时效性及保护效果，尤其是透明漆面保护膜是直接粘贴在车身漆面表层，装贴后可使汽车漆面与空气隔绝，实现防腐蚀、防氧化、防污染的目的，达到对漆面进行长久的保护效果。但目前的透明漆面保护膜，也就是车衣都是提前制造好的一体成型的薄膜，使用时需要把这层保护膜通过胶水层直接粘贴在漆面表层，并将薄膜与车漆之间的安装液刮除干净，让车衣胶水层的黏性发挥到最大化，然后通过裁减将多余的薄膜去除，再经过层层处理及检查最后完成整车贴衣工作，整个操作流程对于周围环境，包括车间内部施工环境要求严格，要具有无尘车间或者在操作前对车间进行整体降尘处理，贴膜后视情况还要增加烘干、护理等流程，最后还要经过5～7天的晾晒，待车衣内的水分完全蒸发干净，车衣牢牢贴附在漆面表层，从而可以发挥其保护效果才算结束。整个操作过程中对于贴膜师傅手艺具有极高的要求，其繁琐的操作流程和复杂的操作工艺也使得车衣只有在高端车辆的车漆养护中才能得到应用，而高昂的成本又让它难以被普通用户所接受。

而且，目前现有车衣产品在使用时往往忽视了灰尘吸附所造成的车辆污渍现象，而灰尘吸附则主要是由于车辆在高速行驶时与空气摩擦产生电荷，而因为车身表面覆盖的漆面保护膜的绝缘性使得这些电荷无法被及时导走从而让车身表面带上电荷，进而吸附空气中的尘埃，造成车身上出现严重的灰尘附着问题，此类问题在冬季干燥的北方尤为明显，一方面由于北方车辆空气干燥，摩擦产生的电荷无法通过空气中的水分及时从车身导走使得车辆表面长时间带电荷；另一方面则是北方冬季由于热电供暖及季节性沙尘暴使得空气中的尘埃及细颗粒物较多，这就使得漆面带电荷的车辆更容易吸附这些尘埃及细颗粒物从而影响车身亮度及美观性。解决上述问题的关键是要开发一种可以提高车身表面的抗静电性能，从而减少车辆的灰尘吸附率，并且还能实现车辆漆面保护的养护产品。目前有两种改进的方式：

一种是在透明漆面保护膜，也就是车衣中加入抗静电剂，由于现在市面上车衣的成分普遍采用的是高分子材料，存在不导电的弊端，贴上车衣的车辆在高速行驶时依然存在车身表面与空气摩擦从而带电吸附尘埃的问题，而离传统表面活性剂型的抗静电剂与高分子混合后实现抗静电功效的机理则是通过抗静电剂迁移析出到高分子材料表面与空气中的水分相结合后形成一层导电的水膜层进而实现导走静电的目的，正因为如此抗静电剂在高分子材料中很容易发生析出的现象，而随着时间的增加，抗静电剂会逐渐从高分子成分的车衣中迁移到表面，这不仅使得表面出现油油的感觉，并且抗静电剂还会被雨水等冲刷带走，从而失去了抗静电性能进而也就失去了防尘性能。同时，由于车衣成本高昂，贴合工艺复杂等原因使得车衣贴上后一般一到两年甚至更长时间不会更换，而抗静电剂的迁移通常短时间内就会完成，最久半年内就会全部迁移析出然后流逝导致抗静电功能消失，此时的车衣将再次成为绝缘体，进而由于摩擦吸尘，使用者也不会因为一个抗静电消失问题而去更换整个价格高昂的车衣，只能继续使用这种不具有抗静电性能的车衣。此外，由于抗静电剂与高分子材料通常还存在有相容性差的问题，即使强制把抗静电剂与高分子相结合，由于两种物质本身的性能属性差异，会对高分子材料制成的车衣原有性能造成影响，例如影响车衣的耐磨性或拉伸性，导致车衣质量下降。

另一种方式另辟蹊径，不再使用透明漆面保护膜，而是在无水洗车液中加入抗静电剂，但是这种抗静电无水洗车液的问题是其抗静电功效不长久，随着风吹日晒雨淋的很快就会衰减，最多保持一周的抗静电功效。

因此，如何在低成本的情况下，又能够在较长时间内有效保护车身的车漆并为其赋予抗静电功效，从而解决高速行驶时的摩擦带电及静电吸尘问题，在护车、净车的同时还能实现防尘的目的是现在急需解决的问题。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供一种防尘液体车衣及其制备方法。

本发明公开的一种防尘液体车衣，其包括：

漆面清洁成膜保护剂30-40份；

防尘抗静电剂1-3份；以及

去离子水20-70份；

其中，漆面清洁成膜保护剂为聚二甲基硅氧烷共聚醇，防尘抗静电剂为1-乙基-3-甲基咪唑硫酸乙酯。

根据本发明一实施方式，聚二甲基硅氧烷共聚醇包括重量比为(70-80):25的A组份和B组份；

其中，A组份的主要成分如下式(I)：

B组份的主要成分如下式(II)：

式(I)和式(II)中，X和Y的取值遵从以下规则Y＝0.2X+1，Z的取值为8～12。

根据本发明一实施方式，其还包括重量份数为2-5份的辅助添加剂，辅助添加剂为粒径在100nm以下的纳米氧化铝、纳米氧化硅以及纳米二氧化钛经溶胶法制备成的透明超微粒溶液。

根据本发明一实施方式，其还包括重量份数为5-10份漆面上光增色剂，漆面上光增色剂为巴西棕榈蜡。

根据本发明一实施方式，其还包括重量份数为0.5-1份的车身杀菌消毒剂，车身杀菌消毒剂为双子季铵盐杀菌剂。

根据本发明一实施方式，其还包括重量份数为8-12份的润滑助溶剂，润滑助溶剂为丙三醇。

根据本发明一实施方式，其还包括重量份数为10-15份去污剂，去污剂为阴离子表面活性剂。

根据本发明一实施方式，其还包括重量份数为0.2-0.5份的植物香精。

本发明公开的一种防尘液体车衣的制备方法，其包括

将漆面清洁成膜保护剂30-40份、防尘抗静电剂1-3份和去离子水20-70份分别添加到反应釜中，并在30-40℃的反应温度下进行搅拌混合，搅拌时间为3-8h，获得混合物；其中，漆面清洁成膜保护剂为聚二甲基硅氧烷共聚醇，防尘抗静电剂为1-乙基-3-甲基咪唑硫酸乙酯；

对混合物进行过滤，获得防尘液体车衣。

根据本发明一实施方式，聚二甲基硅氧烷共聚醇包括以下制备步骤：

分别制备A组份和B组份；其中A组份的主要成分如下式(I)：B组份的主要成分如下式(II)：式(I)和式(II)中，X和Y的取值遵从以下规则Y＝0.2X+1，Z的取值为8～12；

A组份和B组份按照(70-80):25的重量比进行搅拌混合。

与现有技术相比，利用漆面清洁成膜保护剂在车身表面形成一层液态保护膜，如同液体创可贴一样，附在车身表面，起到清洗然后保护车身的作用，然后再通过加入的离子液体抗静电剂提高这层液态保护膜的抗静电性能，通过其抗静电性能及时导走车身表面由于高速行驶与空气摩擦所产生的静电，进而实现其在使用时防尘的效果。此外，除了耐磨性之外，本实施例中的防尘液体车衣接近于透明车衣对于车身漆面的养护效果，但使用成本仅为透明车衣的5％-10％，且一次成型后的有效时间在一个月以上，从而在低成本的情况下，又能够在较长时间内有效保护车身的车漆并为其赋予抗静电功效，具有透明车衣所不具备的抗静电性能，解决了高速行驶时的摩擦带电及静电吸尘问题，在护车、净车的同时还能实现防尘的目的。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为实施例中在同一车身漆面上采用防尘液体车衣与传统水洗上蜡养护并正常使用车辆15天后的车辆表面尘埃附着对比情况实物图；

图2为实施例中使用防尘液体液并正常使用车辆15天后抗静电性能实测展示图；

图3为实施例中采用防尘液体车衣液与传统水洗上蜡养护过水后的水泽实物对比图。

具体实施方式

以下将以图式揭露本发明的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本发明。也就是说，在本发明的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本发明，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

实施例一

本实施例中的防尘液体车衣包括以下重量份数的组份：

漆面清洁成膜保护剂30-40份；

防尘抗静电剂1-3份；以及

去离子水20-70份；

利用漆面清洁成膜保护剂在车身表面形成一层液态保护膜，如同液体创可贴一样，附在车身表面，起到清洗然后保护车身的作用，然后再通过加入的离子液体抗静电剂提高这层液态保护膜的抗静电性能，通过其抗静电性能及时导走车身表面由于高速行驶与空气摩擦所产生的静电，进而实现其在使用时防尘的效果。除了耐磨性之外，本实施例中的防尘液体车衣接近于透明车衣对于车身漆面的养护效果，但使用成本仅为透明车衣的5％-10％，且一次成型后的有效时间在一个月以上，实现在低成本的情况下，又能够在较长时间内有效保护车身的车漆并为其赋予抗静电功效，具有透明车衣不具备的抗静电性能，解决了高速行驶时的摩擦带电及静电吸尘问题，在护车、净车的同时还能实现防尘的目的。

优选的，本实施例中聚二甲基硅氧烷共聚醇包括重量比为(70-80):25的A组份和B组份；

其中，A组份的主要成分如下式(I)：

B组份的主要成分如下式(II)：

优选的，A组份和B组份重量比为75:25。通过将A组份和B组份重量比限定为(70-80):25，优选的限定为75:25的比例，两者以此比例形成的聚二甲基硅氧烷共聚醇更易与1-乙基-3-甲基咪唑硫酸乙酯相结合，从而保证本实施例中防尘液体车衣的抗静电性，且在风吹日晒雨淋等环境下维持一个较长时间，能在一个月内保持优良的抗静电性。

优选的，1-乙基-3-甲基咪唑硫酸乙酯是实现防尘效果的核心元素，其与聚二甲基硅氧烷共聚醇一起在车身漆面上形成液态保护膜，达到长久抗静电性，实现除尘效果。而且1-乙基-3-甲基咪唑硫酸乙酯是一种绿色环保离子液体，其对于车身漆面无腐蚀性，易于清洗，合成过程对于环境无污染，是优良的绿色环保型抗静电剂。

优选的，本实施例中的防尘液体车衣还包括重量份数为2-5份的辅助添加剂，辅助添加剂为粒径在100nm以下的纳米氧化铝、纳米氧化硅以及纳米二氧化钛经溶胶法制备成的透明超微粒溶液。通过辅助添加剂的添加，能够提高本实施例中防尘液体车衣产品的稳定性能，从而增长防尘液体车衣防尘效果的维持时间，使得防尘液体车衣的维持时间达到一个月以上，同时为车身表面起到增强亮度和提高饱和度的作用，也兼具一定的防菌效果，避免清洗后车辆使用过程中菌落的产生。

优选的，本实施例中的防尘液体车衣还包括重量份数为5-10份漆面上光增色剂，漆面上光增色剂为巴西棕榈蜡。通过漆面上光增色剂的设置，以便对车面上光增色。

优选的，本实施例中的防尘液体车衣还包括重量份数为0.5-1份的车身杀菌消毒剂，车身杀菌消毒剂为双子季铵盐杀菌剂。本实施例中的双子季铵盐杀菌剂为1，5-(戊撑)双(N，N`-乙酸十二酯溴化铵)。双子季铵盐杀菌剂与传统常规杀菌剂不同，其不仅相较于其他杀菌剂具有较好的稳定性，不会影响防尘液体车衣的抗静电性能，且双子季铵盐杀菌剂抗菌力基本不受环境pH和温度的影响，而且还具有良好的生物降解性，在自然环境中10天即可做到100％分解，不会对周围环境产生任何影响，环境友好，且极具应用价值。

优选的，本实施例中的防尘液体车衣还包括重量份数为8-12份的润滑助溶剂，润滑助溶剂为丙三醇。润滑助溶剂主要起润滑作用，提高整个防尘无水洗车液在使用擦拭时的润滑效果，同时兼具防冻效果，提高在多气候条件下的使用性能。

优选的，本实施例中的防尘液体车衣还包括重量份数为10-15份去污剂，去污剂为阴离子表面活性剂。阴离子表面活性剂为十二烷基磺酸钠、十二烷基硫酸钠以及十二烷基苯磺酸钠的一种或多种，阴离子表面活性剂在使用时起到去污的作用，通过其优良的浸润、溶解及渗透等功能来去除车辆表面各种附着物，从而彻底清除车辆表面污垢，清洁车身表面。

优选的，本实施例中的防尘液体车衣还包括重量份数为0.2-0.5份的植物香精。植物香精为天然植物提取液主要使用天然花香类植物香精和香草类植物香精，其中，天然花香类植物香精的原料包括玫瑰花，茉莉花，桂花等天然花香类植物，香草类植物香精的原料包括艾草，薰衣草，丁香等香草类植物香精。通过植物香精的添加，以增强本实施例中防尘液体车衣的气味，避免刺鼻气味影响产品的销售使用。

本实施例中的防尘液体车衣通过聚二甲基硅氧烷共聚醇与1-乙基-3-甲基咪唑硫酸乙酯有效结合，在车身漆面上形成一种具有抗静电性的防尘液体车衣，具有成本低，维持时间长的特点，并通过辅助添加剂的添加进一步提升其稳定性能，增强维持时间，此外还通过漆面上光增色剂、车身杀菌消毒剂、润滑助溶剂、去污剂、植物香精的添加，不断丰富防尘液体车衣的各种功效，是一种具有强竞争力的车身漆面养护产品。另外，从车辆漆面养护方法的分类来看，本实施例中防尘液体车衣是区别于传统车辆的封釉、镀晶、镀膜养护和高端的整车车衣贴膜养护的一种车辆漆面养护方法。防尘液体车衣是一种介于无水洗车液与整体车衣之间的一种车漆养护防尘液体车衣产品，该产品接近于整体车衣的养护性能，且成本远低于整体车衣，并具有整体车衣不具有抗静电性，又相较于无水洗车液有更长的使用时效和养护效果，是一款具有竞争力，且填补了车辆漆面养护分类空白的产品，为车身漆面养护创造性的提供了一种新的选择，适于推广使用。

实施例二

本实施例中的防尘液体车衣的制备方法包括以下步骤：

S1，将漆面清洁成膜保护剂30-40份、防尘抗静电剂1-3份和去离子水20-70份分别添加到反应釜中，并在30-40℃的反应温度下进行搅拌混合，搅拌时间为3-8h，获得混合物；其中，漆面清洁成膜保护剂为聚二甲基硅氧烷共聚醇，防尘抗静电剂为1-乙基-3-甲基咪唑硫酸乙酯；

S2，对混合物进行过滤，获得防尘液体车衣。

本实施例中聚二甲基硅氧烷共聚醇包括以下制备步骤：

分别制备A组份和B组份；其中A组份的主要成分如下式(I)：B组份的主要成分如下式(II)：式(I)和式(II)中，X和Y的取值遵从以下规则Y＝0.2X+1，Z的取值为8～12。

A组份和B组份按照(70-80):25的重量比进行搅拌混合，优选的，A组份和B组份以75:25的重量比进行搅拌混合。

现以具体实例去说明A组份和B组份制备过程。

其中，制备A组份包括以下步骤：

步骤1，将604g的单体A和131g的单体B混合，其中A单体中Z的取值为8～12；然后再加入110g的去离子水；然后再添加20ml的四甲基氢氧化铵水溶液作为反应催化剂，其中四甲基氢氧化铵简写是TMAH，分子式：(CH₃)₄NOH·5H₂O，水溶液的浓度为0.1g/ml；之后，在氮气环境保护下，以350～400rpm的速度进行机械搅拌，反应温度为80℃～95℃，反应2～4小时；然后再升温至98～120℃，辅助真空泵去除低沸物；之后继续反应2～4小时，得到聚二甲基硅氧烷低聚物。

步骤2，将20g十二烷基苯磺酸溶解于1500g的去离子水中，然后加入1000g的聚二甲基硅氧烷低聚物(Mw＜5000)；之后在氮气环境保护下，以350～400rpm速度进行机械搅拌，反应温度25℃～85℃，反应10～20小时；然后在高压均质机中进行2～4次高压均质乳化，均质时的压力环境20～60MPa；然后保持在室温(25～30℃)下放置保存24h后，用NaHCO₃调节乳液pH值到7，即可得到聚二甲基硅氧，即获得A组份乳液，其分子量在50000～150000之间。最后通过测量反应后瓶体总重，进行固含量计算，并通过添加/蒸发水分的方式，将A组份的固含量调节至60％。

其中，制备B组份包括以下步骤：

步骤1，采用阴离子聚合的方式制备羟基封端的聚二甲基硅氧烷，即B组份的乳液。将604g的单体A和125g的单体B混合，其中，单体A中Z的取值为8～12；然后加入110g的去离子水；然后再添加20ml的四甲基氢氧化铵水溶液作为反应催化剂，其中，四甲基氢氧化铵简写是TMAH，分子式:(CH₃)₄NOH·5H₂O，水溶液的浓度为0.1g/ml；之后，在氮气环境保护下，以350～400rpm的速度进行机械搅拌，反应温度80℃～95℃，反应2～4小时。之后再向反应体系中加入20ml封端降解水溶液试剂，封端降解水溶液试剂是由5g的四甲基氢氧化铵(TMAH)溶解于去离子水中配置成总量为50ml，浓度为0.1g/ml的试剂；然后升温至98～120℃，辅助真空泵去除低沸物，继续反应2～4小时，得到羟基封端的聚二甲基硅氧烷低聚物。

步骤2，将20g十二烷基苯磺酸溶解于1500g的去离子水中，然后加入1000g的羟基封端的聚二甲基硅氧烷低聚物(Mw＜5000)，在氮气环境保护下，以350～400rpm速度进行机械搅拌，反应温度25℃～85℃，反应10～20小时；然后在高压均质机中进行2～4次高压均质乳化，均质时的压力环境20～60MPa；然后保持在室温(25～30℃)下放置保存24h后，用NaHCO₃调节乳液pH值到7，即可得到羟基封端的聚二甲基硅氧烷，即获得B组份乳液，其分子量在50000～150000之间。最终通过测量反应后瓶体总重，进行固含量计算，并通过添加/蒸发水分的方式，将B组份的固含量调节至60％。

由上述A组份和B组份的制备过程可知，合成B组份制备过程中添加了特定的封端降解水溶液试剂，从而以羟基封端的聚二甲基硅氧烷低聚物进行B组份制备，并获得式(II)中的组份B，而合成A组份加入的是普通的聚二甲基硅氧烷低聚物，所以获得是式(I)中的组份A。最终获得分子式不同的A组份和B组份。之后，再取75g的A组份和25g的B组份混合，并在350～400rpm速度下进行机械搅拌，充分混合反应12h，即可获得漆面清洁成膜保护剂。获得漆面清洁成膜保护剂后，再按照步骤S1和S2执行即可获得本申请的防尘液体车衣。

优选的，在步骤S1中，是将漆面清洁成膜保护剂30-40份、漆面上光增色剂5-10份、防尘抗静电剂1-3份、车身杀菌消毒剂0.5-1份、润滑助溶剂8-12份、植物香精0.2-0.5份、辅助添加剂2-5份、去污剂10-15份及去离子水20-70份，依次添加到反应釜中然后，在200～400rpm机械搅拌条件下，搅拌混合，反应温度30～40℃，搅拌反应时间3～8h。本实施例中的最优比例是在步骤1中，是将漆面清洁成膜保护剂35份、漆面上光增色剂6份、防尘抗静电剂2份、车身杀菌消毒剂1份、润滑助溶剂10份、植物香精0.3份、辅助添加剂3份、去污剂12份及去离子水30份，依次添加到反应釜中然后，在400rpm机械搅拌条件下，搅拌混合，反应温度40℃，搅拌反应时间6h。

然后在步骤S2中，具体是然后采用搭载无纺布滤袋的袋式过滤器进行过滤，例如采用直径152mm，长度520mm的袋式过滤器。优选的，是经三级过滤，在三级过滤后会除去其中的大颗粒絮凝物，最终得到防尘液体车衣。

获得防尘液体车衣之后，在应用时，防尘液体车衣可以用水稀释后使用，当然为了增强使用效果也可以不用水稀释，这里建议采用防尘液体车衣与水按照1:1至1:6的比例进行稀释。在结合成本和维持时间综合考虑下，优选的，可采用防尘液体车衣与水按照1:6的比例进行稀释。稀释后，在充分充分摇匀后即可获得防尘液体车衣液，使用时，将防尘液体车衣液均匀喷涂于车辆表面，然后用配有橡胶刮层的刮水器将该防尘液体车衣液均匀刮涂在车身表面即可完成防尘液体车衣的涂覆工作，操作方面，省时省力，且后续保持效果良好。

实施例三

为了进一步对本申请的防尘液体车衣的效果进行说明，现对防尘液体车衣具体应用于汽车车身漆面之后进行产品性能测试说明。

参照图1，图1为实施例中在同一车身漆面上采用防尘液体车衣与传统水洗上蜡养护并正常使用车辆15天后的车辆表面尘埃附着对比情况实物图。如图1所示，测试对象是在车身表面在车身表面圈出一块80cm×60cm的面积，然后中间隔开，形成两块测试区域，右面区域涂覆有防尘液体车衣液，左面采用传统车辆养护的水洗清洁上蜡方式进行养护。其中，本实施例中所采用的防尘液体车衣液是由实施例二中防尘液体车衣的优选方案制备后，在与水进行1:6的比例稀释而成。即是将漆面清洁成膜保护剂35份、漆面上光增色剂6份、防尘抗静电剂2份、车身杀菌消毒剂1份、润滑助溶剂10份、植物香精0.3份、辅助添加剂3份、去污剂12份及去离子水30份，依次添加到反应釜中然后，在400rpm机械搅拌条件下，搅拌混合，反应温度40℃，搅拌反应时间6h。然后采用搭载无纺布滤袋的袋式过滤器进行过滤，例如采用直径152mm，长度520mm的袋式过滤器。优选的，是经三级过滤，在三级过滤后，会除去其中的大颗粒絮凝物，最终得到防尘液体车衣，然后再将防尘液体车衣与水按照1:6的比例进行稀释，获得本实施例中所使用的防尘液体车衣液。

将测试对象设定为同一车辆车身上两个相邻区域，以便保证测试环境的一致性。本实施例中主要进行三个性能测试：1、车身油漆面光泽度测试；2、车身油漆面抗静电测试；3、车清洗后玻璃表面透光度测试。

1、车身油漆面光泽度测试

光泽度是物体表面的一种外观属性，指的是物体表面反射光的能力。而汽车车身的光泽度则是由车身表面的漆面所决定的，是汽车外观的一个非常重要的品质性能，因此当车辆表面出现污渍时将会直接降低车辆光泽度，从而影响汽车的美观程度。

根据测试标准分为：高光泽>70GU。如果测量结果超过70GU，则将测试设置更改为20°；中等光泽10-70GU，设置为60°；低光泽<10GU如果测量值小于10GU，则将测试设置更改为85°。

测试仪器选用技术参数完全符合国家标准GB9754-88、GB9966.5和国际标准ISO2813，各项性能指标达到国家JJG696-2002(镜向光泽度仪计量检定规程)一级工作机的上海魅宇仪器WGG-20/60/85三角度光泽度仪，测试分别在图1中两个区域内选择十个点测量然后取十次测量平均值。分别测量经过防尘液体车衣液涂覆后的车身表面光泽度和仅通过传统清洗上蜡未经防尘液体车衣液涂覆后的车身表面光泽度。

上述测试只在晴天下进行测试，如遇雨天车辆不动，停止测试，时间顺延。

从测试结果可以看出，相比于传统清洗上蜡后的区域，经防尘液体车衣液涂覆过的地方车漆光泽度有了明显的提升，这表明防尘液体车衣液的清洁效果上光效果和透明度均效果优良，可以完美实现车辆的清洁及上光目的。并且通过后续连续的跟踪测试可以看出经防尘液体车衣液涂覆过的地方在连续多天的正常使用下，依然具有优良的光泽度，其保护作用突出，上光效果出色。

2、车身油漆面抗静电测试

再一并结合图2，图2为实施例中使用防尘液体液并正常使用车辆15天后抗静电性能实测展示图。车辆吸尘的主要原因由于车辆表面车漆绝缘的原因，这就使得车辆在高速行驶时无法通过车身将于空气摩擦产生的静电及时导走，从而使得车身表面积聚大量电荷进而吸附空气中的悬浮尘埃颗粒，影响车身表面光测度，且在北方冬季由于天气干燥，此问题尤为突出严重，同时还会伴随产生在上车前触碰车辆而产生的静电现象，给人们造成很多困扰。

防尘效果主要通过电阻率来反映，电阻率越小说明抗静电性能越好，导电性越强，则灰尘吸附越差。本次测试同样采用的测试设备为QUICK499D表面电阻测试仪表，测试同样为图1两个区域各选择十处进行测试，测试结果取十次测量平均值。

由上表结果可以看出，车辆在使用防尘液体车衣液后车身表面的防静电性能即刻既有了显著的改善，此后虽然随着时间的推移，抗静电性能会有相应的下降，但在30天的使用周期内，其依然保持有良好的抗静电性，可以有效防止尘埃的吸附，此外抗静电性能的衰减主要是由于车辆表面的保护膜在使用过程中保护能力衰弱的原因，并非离子液体抗静电剂的衰减，因此若想持续保持其防尘效果，可以通过增加该型防尘液体车衣液的使用频次来进行解决。由上述实验也可以明确，聚二甲基硅氧烷共聚醇与1-乙基-3-甲基咪唑硫酸乙酯有效结合，在车身漆面上形成一种具有抗静电性的防尘液体车衣，能够有效解决车辆吸灰问题，且抗静电性能可以长久有效。

3、车清洗后玻璃表面透光度测试

由于防尘液体车衣的作用原理是在车辆表面形成一层均匀的液态保护膜，如同液体创可贴一样，附在车身表面，起到清洗然后保护车身的作用，因此这层保护膜的透光性是另一个需要重要考量的地方，作为保护膜其既要在清洁车身后对车身进行保护，同时还要具有良好的透光性，不影响原有车辆参数，尤其是对透光性有较高要求的玻璃部分。

测试方法：将透光度测试仪LH-221(执行GB5137.2-2002《汽车用安全玻璃光学性能试验方法》标准，符合汽车用透光率计校准规范JJF1225-2009之要求，专业用于玻璃、亚克力、薄膜、PC、PVC等产品的透光率测量)的两个探头分别放置在前挡风玻璃内外两侧，进行紫外线光透光率(UVT)/可见光透光率(VLT)/红外光透光率(IRT)检测，按键开机，显示的数据即为待测车辆前挡风玻璃在不同条件时的各光源的透光率数值。测得的数据如下表所示：

由上述测试结果可知，采用本实施例中的防尘液体车衣液清洗车玻璃后，不会影响其透光性。

优选的，再参照图3，图3为实施例中采用防尘液体车衣液与传统水洗上蜡养护过水后的水泽实物对比图。可以理解的是，水滴留存在晴天蒸发后会在车辆表面形成一个个的水渍印记，严重影响车辆美观，本实施例中的防尘液体车衣使用后还具有良好的疏水性，雨天情况下雨水不会在车漆表面留存。由图3所示，可以看到左边未使用液体车衣的漆面上水滴密布，而且都是小水滴，右边使用了液体车衣的漆面上水滴少了很多，而且水滴都是聚集成了大水滴，这样在车辆开动起来后，这些大水滴会自动被风吹落，不会存留在车辆表面，而左边的小水滴由于自身重量轻，风并不能很好的把它们全部吹落，反而会让它们在车辆表面分散的更加散落，这样水分挥发后会留下很多的水渍印记。

综上，本申请的防尘液体车衣通过聚二甲基硅氧烷共聚醇与1-乙基-3-甲基咪唑硫酸乙酯有效结合，在车身漆面上形成一种具有抗静电性的防尘液体车衣，具有成本低，维持时间长的特点，并通过辅助添加剂的添加进一步提升其稳定性能，增强维持时间，此外还通过漆面上光增色剂、车身杀菌消毒剂、润滑助溶剂、去污剂、植物香精的添加，不断丰富防尘液体车衣的各种功效，是一种具有强竞争力的车身漆面养护产品。另外，从车辆漆面养护方法的分类来看，本实施例中防尘液体车衣是区别于传统车辆的封釉、镀晶、镀膜养护和高端的整车车衣贴膜养护的一种车辆漆面养护方法。防尘液体车衣是一种介于无水洗车液与整体车衣之间的一种车漆养护防尘液体车衣产品，该产品接近于整体车衣的养护性能，且成本远低于整体车衣，并具有整体车衣不具有抗静电性，又相较于无水洗车液有更长的使用时效和养护效果，是一款具有竞争力，且填补了车辆漆面养护分类空白的产品，为车身漆面养护创造性的提供了一种新的选择，适于推广使用。

以上所述仅为本发明的实施方式而已，并不用于限制本发明。对于本领域技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本发明的权利要求范围之内。

Claims

1.一种防尘液体车衣，其特征在于，包括以下重量份数的组份：

漆面清洁成膜保护剂30-40份；

防尘抗静电剂1-3份；以及

去离子水20-70份；

其中，所述漆面清洁成膜保护剂为聚二甲基硅氧烷共聚醇，所述防尘抗静电剂为1-乙基-3-甲基咪唑硫酸乙酯；

所述聚二甲基硅氧烷共聚醇包括重量比为(70-80):25的A组份和B组份；

其中，所述A组份的主要成分如下式(I)：

所述B组份的主要成分如下式(II)：

所述式(I)和式(II)中，X和Y的取值遵从以下规则Y＝0.2X+1，Z的取值为8～12。

2.根据权利要求1所述的防尘液体车衣，其特征在于，其还包括重量份数为2-5份的辅助添加剂，所述辅助添加剂为粒径在100nm以下的纳米氧化铝、纳米氧化硅以及纳米二氧化钛经溶胶法制备成的透明超微粒溶液。

3.根据权利要求1所述的防尘液体车衣，其特征在于，其还包括重量份数为5-10份漆面上光增色剂，所述漆面上光增色剂为巴西棕榈蜡。

4.根据权利要求1所述的防尘液体车衣，其特征在于，其还包括重量份数为0.5-1份的车身杀菌消毒剂，所述车身杀菌消毒剂为双子季铵盐杀菌剂。

5.根据权利要求1所述的防尘液体车衣，其特征在于，其还包括重量份数为8-12份的润滑助溶剂，所述润滑助溶剂为丙三醇。

6.根据权利要求1所述的防尘液体车衣，其特征在于，其还包括重量份数为10-15份去污剂，所述去污剂为阴离子表面活性剂。

7.根据权利要求1所述的防尘液体车衣，其特征在于，其还包括重量份数为0.2-0.5份的植物香精。

8.一种防尘液体车衣的制备方法，其特征在于，包括：

将漆面清洁成膜保护剂30-40份、防尘抗静电剂1-3份和去离子水20-70份分别添加到反应釜中，并在30-40℃的反应温度下进行搅拌混合，搅拌时间为3-8h，获得混合物；其中，所述漆面清洁成膜保护剂为聚二甲基硅氧烷共聚醇，所述防尘抗静电剂为1-乙基-3-甲基咪唑硫酸乙酯；

对所述混合物进行过滤，获得防尘液体车衣；

其中，所述聚二甲基硅氧烷共聚醇包括以下制备步骤：

分别制备A组份和B组份；其中所述A组份的主要成分如下式(I)：所述B组份的主要成分如下式(II)：所述式(I)和式(II)中，X和Y的取值遵从以下规则Y＝0.2X+1，Z的取值为8～12；

所述A组份和所述B组份按照(70-80):25的重量比进行搅拌混合。