CN114988273A - 一种船舶用钢结构起吊支架及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种船舶用钢结构起吊支架及其使用方法，涉及起吊支架技术领域；为了在起吊过程中对钢结构进行保护；该起吊支架具体包括横梁、夹持部和用于对钢结构进行防护的防坠部，所述防坠部包括：连接板：其焊接于横梁一侧外壁，连接板底部利用导杆焊接有容置架；连杆：两个连杆分别利用转轴活动连接于容置架两端，连杆远离容置架的一端利用转轴活动连接有滑动座；该起吊装置的使用方法，包括以下步骤：利用起重机将整个起吊支架移动到吊装平面上，利用驱动部驱动夹持部，使得夹板对钢结构侧壁进行初步夹持固定。本发明通过设置有驱动部可以利用一个驱动电机同时驱动两个夹持部对钢结构进行夹持固定，从而可以提高节能性。

Description

一种船舶用钢结构起吊支架及其使用方法

技术领域

本发明涉及起吊支架技术领域，尤其涉及一种船舶用钢结构起吊支架及其使用方法。

背景技术

船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，船舶在建造过程中需要利用钢结构对其进行整体骨架的搭建，钢结构在搭建时，需要利用起重机对钢结构进行起吊，目前对钢结构起吊的方式为在钢结构表面缠绕钢丝绳，利用钢丝绳对钢结构进行起吊；或者利用起吊支架，即在起吊支架上安装夹具，利用夹具对钢结构进行夹持固定，起重机将起吊支架进行起吊，从而将钢结构起吊到装配处；

但是目前的起吊支架在利用夹具对钢结构进行夹持的过程中，没有设置相应的防坠部件，使得当钢结构重量过大或者夹具和钢结构之间出现打滑，导致钢结构从起吊支架上坠落，从而造成较大的危险，因此需要设计一种起吊支架，可以在不影响夹具对钢结构进行夹持固定的同时，可以在钢结构意外发生坠落时，可以对其进行保护。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种船舶用钢结构起吊支架及其使用方法。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种船舶用钢结构起吊支架，包括横梁、夹持部和用于对钢结构进行防护的防坠部，所述防坠部包括：

连接板：其焊接于横梁一侧外壁，连接板底部利用导杆焊接有容置架；

连杆：两个连杆分别利用转轴活动连接于容置架两端，连杆远离容置架的一端利用转轴活动连接有滑动座；

T型杆：其圆周外壁活动连接于滑动座内部开设的通孔表面，T型杆一端固定有垫板，相邻的两个垫板之间焊接有同一个横杆；

弹簧：其套接于T型杆圆周外壁；

防坠板：其一侧外壁利用弯管焊接于滑动座底部外壁；

配重杆：其固定于垫板外壁。

优选的：所述夹持部包括：

调节板：其焊接于导杆圆周外壁，调节板底部外壁利用衔接杆焊接有底座；

丝杠：其活动连接于调节板和底座之间，丝杠顶部连接有驱动部；

夹持杆：两个夹持杆分别活动连接于调节板两侧内壁，夹持杆内表面焊接有U型架；

移动座：其和丝杠之间互相适配，锥齿轮二两侧均通过转轴活动连接有移动杆,移动杆远离U型架的一端活动连接于U型架内壁。

优选的：所述夹持杆一侧内壁焊接有空心筒，空心筒内壁活动连接有转动柱一,转动柱一圆周外壁焊接有移动球。

优选的：所述移动球球面外壁一端焊接有中间杆，其另外一端焊接有夹板, 夹板表面一体成型有加强肋。

优选的：所述驱动部包括：

矩形板；其焊接于横梁底部外壁，矩形板一侧外壁固定有驱动电机；

转动柱二：其活动连接于矩形板内壁开设通孔表面，转动柱二圆周外壁和驱动电机输出端均通过销固定有带轮，两个带轮之间传动连接有皮带；

锥齿轮二：两个锥齿轮二分别利用销固定于转动柱二两端。

优选的：所述丝杠顶部利用销固定有锥齿轮一，且锥齿轮一和锥齿轮二之间互相适配。

优选的：所述横梁顶部开设有安装孔，安装孔内壁活动连接有绕线轮。

在前述方案的基础上：所述横梁顶部外壁焊接有吊耳。

在前述方案的基础上优选的：所述弹簧一端焊接于垫板表面，弹簧另外一端焊接于滑动座一侧外壁。

一种船舶用钢结构起吊支架的使用方法，包括以下步骤：

S1：利用起重机将整个起吊支架移动到吊装平面上；

S2：利用驱动部驱动夹持部，使得 夹板对钢结构侧壁进行初步夹持固定；

S3：利用起重机将横梁缓慢提升，使得夹持部带动钢结构逐渐脱离起吊平面；

S4：将钢丝绳穿过绕线轮表面，对钢结构利用钢丝绳进行二次固定；

S5：利用配重杆的配重作用使得防坠组件的两个防坠板之间逐渐贴合，两个防坠板之间形成一个平面，对钢结构底部进行保护。

本发明的有益效果为：

1.通过设置有驱动部可以利用一个驱动电机同时驱动两个夹持部对钢结构进行夹持固定，从而可以提高节能性。

2.利用丝杠可以使其在转动的过程中，使得两个夹持杆可以同步向着相反的方向进行转动，从而便于利用 夹板对不同规格的钢结构进行夹持固定。

3.利用移动球可以保证在两个夹持杆之间相对移动时，保证夹板可以和钢结构侧壁表面之间进行更好地贴合，从而保证夹持部夹持的稳定性

4.通过设置有绕线轮可以使得钢丝绳穿过后可以对钢结构进行二次固定，从而可以进一步提高钢结构固定的稳定性。

5.通过设置有防坠部可以保证钢结构在起吊的过程中，当出现意外情况掉落时，可以利用防坠板对钢结构进行承接，从而可以避免钢结构从高空坠落导致出现危险。

附图说明

图1为本发明提出的一种船舶用钢结构起吊支架的整体结构示意图；

图2为本发明提出的一种船舶用钢结构起吊支架的俯视结构示意图；

图3为本发明提出的一种船舶用钢结构起吊支架的局部结构示意图；

图4为本发明提出的一种船舶用钢结构起吊支架的主体结构示意图；

图5为本发明提出的一种船舶用钢结构起吊支架的夹持部整体结构示意图；

图6为本发明提出的一种船舶用钢结构起吊支架的夹持部局部结构示意图；

图7为本发明提出的一种船舶用钢结构起吊支架的驱动部结构示意图。

图中：1-横梁、2-绕线轮、3-吊耳、4-连接板、5-防坠板、6-配重杆、7-连杆、8-垫板、9-横杆、10-夹持杆、11-底座、12-弹簧、 13-夹板、14-T型杆、15-滑动座、16-容置架、17-弯管、18-导杆、19-锥齿轮一、20-调节板、21-丝杆、22-衔接杆、23-移动杆、24-U型架、25-转动柱一、26-空心筒、27-中间杆、28-加强肋、29-带轮、30-皮带、31-锥齿轮二、32-矩形板、33-转动柱二、34-驱动电机、35-移动球、36-移动座。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

实施例1：

一种船舶用钢结构起吊支架，如图1-6所示，包括横梁1、夹持部和用于对钢结构进行防护的防坠部，所述防坠部包括：

连接板4：其焊接于横梁1一侧外壁，连接板4底部利用导杆18焊接有容置架16；

连杆7：两个连杆7分别利用转轴转动连接于容置架16两端，连杆7远离容置架16的一端利用转轴转动连接有滑动座15；

T型杆14：其圆周外壁滑动连接于滑动座15内部开设的通孔表面，T型杆14一端通过螺栓固定有垫板8，相邻的两个垫板8之间焊接有同一个横杆9；

弹簧12：其套接于T型杆14圆周外壁，且弹簧12一端焊接于垫板8表面，弹簧12另外一端焊接于滑动座15一侧外壁；

防坠板5：其一侧外壁利用弯管17焊接于滑动座15底部外壁；

配重杆6：其通过螺栓固定于垫板8外壁；

所述横梁1顶部外壁焊接有吊耳3；

利用夹持部可以对钢结构侧壁进行夹持固定，从而初步保证其在进行起吊的过程中的稳定性，通过设置有吊耳3可以将其和起重机的吊钩进行连接，利用起重机可以将吊耳3进行提升；

利用配重杆6的配重作用可以保证在吊耳3上提的过程中，使得容置架16在同步上移的过程中可以利用连杆7的联动作用，使得两个滑动座15可以同时分别沿着两个T型杆14进行滑动，从而使得两个防坠板5可以沿着相对的方向进行同步运动，从而使得两个防坠板5在相互贴合后形成一个平面，利用此平面可以在钢结构由于意外情况从夹持部上脱离时，可以对钢结构进行承接，从而避免钢结构从高空坠落造成危险，通过设置有弹簧12可以有效保证两个滑动座15可以进行同步移动，利用配重杆6可以在钢结构升空后，可以利用配重杆6自身的重量，保证两个防坠板5之间可以保持贴合。

为了对钢结构侧壁进行夹持固定；如图1-6所示，所述夹持部包括：

调节板20：其焊接于导杆18圆周外壁，调节板20底部外壁利用衔接杆22焊接有底座11；

丝杠21：其转动连接于调节板20和底座11之间，丝杠21顶部连接有驱动部；

夹持杆10：两个夹持杆10分别转动连接于调节板20两侧内壁，夹持杆10内表面焊接有U型架24；

移动座36：其和丝杠21之间互相适配，锥齿轮二31两侧均通过转轴转动连接有移动杆23,移动杆23远离U型架24的一端转动连接于U型架24内壁；

空心筒26：其焊接于夹持杆10一侧内壁，空心筒26内壁转动连接有转动柱一25,转动柱一25圆周外壁焊接有移动球35；

中间杆27：其一端焊接于移动球35球面外壁，其另外一端焊接有 夹板13, 夹板13表面一体成型有加强肋28；

通过设置有驱动部可以驱动丝杠21进行转动，从而使得两个夹持杆10在移动座36和移动杆23的调节作用下向内侧靠近，从而可以利用两个 夹板13对钢结构侧壁进行夹持，通过设置有移动球35使其通过转动柱一25可以沿着空心筒26内进行转动，从而使得两个夹持杆10在相互靠近时，使得 夹板13表面可以更好地和钢结构表面之间进行更好地贴合，从而保证夹持过程中的稳定性。

为了驱动夹持部对钢结构侧壁进行夹持固定；如图7所示，所述驱动部包括：

矩形板32；其焊接于横梁1底部外壁，矩形板32一侧外壁通过螺栓固定有驱动电机34；

转动柱二33：其转动连接于矩形板32内壁开设通孔表面，转动柱二33圆周外壁和驱动电机34输出端均通过销固定有带轮29，两个带轮29之间传动连接有皮带30；

锥齿轮二31：两个锥齿轮二31分别利用销固定于转动柱二33两端；

所述丝杠21顶部利用销固定有锥齿轮一19，且锥齿轮一19和锥齿轮二31之间互相适配；

通过设置有驱动电机34可以利用皮带30带动转动柱二33进行旋转，从而使得丝杠21通过锥齿轮二31和锥齿轮一19进行转动，从而可以对钢结构侧壁进行夹持固定。

为了利用钢丝绳对钢结构进行二次保护；如图1所示，所述横梁1顶部开设有安装孔，安装孔内壁转动连接有绕线轮2；

通过设置有绕线轮2便于钢丝绳穿过，使得钢结构可以利用夹持部进行夹持固定的同时可以利用钢丝绳进行二次固定，从而进一步提高钢结构在起吊的过程中的稳定性。

本实施例在使用时，首先将吊耳3挂在起重机的挂钩上，在需要将钢结构进行起吊时，利用起重机将整个起吊支架放置到起吊平面上，接着将钢结构移动到两个 夹板13之间，在驱动电机34的驱动作用下从而使得两个 夹板13之间缓缓靠近，最后利用两个 夹板13对钢结构侧壁进行夹持固定，接着利用起重机对吊耳3进行提升，由于配重杆6的配重作用，首先夹持部带动钢结构脱离吊装平面，在此过程中，将钢丝绳穿过绕线轮2，利用钢丝绳穿过钢结构底部，从而对钢结构进行捆绑，从而对钢结构进行二次加固，随着横梁1的不断上升，最后防坠部上的两个防坠板5之间贴合，从而形成一个平面置于钢结构的下方，接着利用起重机将整个起吊支架脱离起吊平面，钢结构在起吊的过程中，当出现意外情况如钢结构重量过重导致钢丝绳断裂或夹持部无法承受钢结构的重量时，利用防坠板5可以对钢结构进行承接，从而可以避免钢结构从高空坠落导致出现危险，从而保证整个起吊过程的顺利安全进行。

实施例2：

一种船舶用钢结构起吊支架的使用方法，包括以下步骤：

S1：利用起重机将整个起吊支架移动到吊装平面上；

S2：利用驱动部驱动夹持部，使得 夹板13对钢结构侧壁进行初步夹持固定；

S3：利用起重机将横梁1缓慢提升，使得夹持部带动钢结构逐渐脱离起吊平面；

S4：将钢丝绳穿过绕线轮2表面，对钢结构利用钢丝绳进行二次固定；

S5：利用配重杆6的配重作用使得防坠组件的两个防坠板5之间逐渐贴合，两个防坠板5之间形成一个平面，对钢结构底部进行保护。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种船舶用钢结构起吊支架，包括横梁（1）、夹持部和用于对钢结构进行防护的防坠部，其特征在于，所述防坠部包括：

连接板（4）：其焊接于横梁（1）一侧外壁，连接板（4）底部利用导杆（18）焊接有容置架（16）；

连杆（7）：两个连杆（7）分别利用转轴活动连接于容置架（16）两端，连杆（7）远离容置架（16）的一端利用转轴活动连接有滑动座（15）；

T型杆（14）：其圆周外壁活动连接于滑动座（15）内部开设的通孔表面，T型杆（14）一端固定有垫板（8），相邻的两个垫板（8）之间焊接有同一个横杆（9）；

弹簧（12）：其套接于T型杆（14）圆周外壁；

防坠板（5）：其一侧外壁利用弯管（17）焊接于滑动座（15）底部外壁；

配重杆（6）：其固定于垫板（8）外壁。

2.根据权利要求1所述的一种船舶用钢结构起吊支架，其特征在于，所述夹持部包括：

调节板（20）：其焊接于导杆（18）圆周外壁，调节板（20）底部外壁利用衔接杆（22）焊接有底座（11）；

丝杠（21）：其活动连接于调节板（20）和底座（11）之间，丝杠（21）顶部连接有驱动部；

夹持杆（10）：两个夹持杆（10）分别活动连接于调节板（20）两侧内壁，夹持杆（10）内表面焊接有U型架（24）；

移动座（36）：其和丝杠（21）之间互相适配，锥齿轮二（31）两侧均通过转轴活动连接有移动杆（23）,移动杆（23）远离U型架（24）的一端活动连接于U型架（24）内壁。

3.根据权利要求2所述的一种船舶用钢结构起吊支架，其特征在于，所述夹持杆（10）一侧内壁焊接有空心筒（26），空心筒（26）内壁活动连接有转动柱一（25）,转动柱一（25）圆周外壁焊接有移动球（35）。

4.根据权利要求3所述的一种船舶用钢结构起吊支架，其特征在于，所述移动球（35）球面外壁一端焊接有中间杆（27），其另外一端焊接有夹板（13）, 夹板（13）表面一体成型有加强肋（28）。

5.根据权利要求4所述的一种船舶用钢结构起吊支架，其特征在于，所述驱动部包括：

矩形板（32）；其焊接于横梁（1）底部外壁，矩形板（32）一侧外壁固定有驱动电机（34）；

转动柱二（33）：其活动连接于矩形板（32）内壁开设通孔表面，转动柱二（33）圆周外壁和驱动电机（34）输出端均通过销固定有带轮（29），两个带轮（29）之间传动连接有皮带（30）；

锥齿轮二（31）：两个锥齿轮二（31）分别利用销固定于转动柱二（33）两端。

6.根据权利要求5所述的一种船舶用钢结构起吊支架，其特征在于，所述丝杠（21）顶部利用销固定有锥齿轮一（19），且锥齿轮一（19）和锥齿轮二（31）之间互相适配。

7.根据权利要求6所述的一种船舶用钢结构起吊支架，其特征在于，所述横梁（1）顶部开设有安装孔，安装孔内壁活动连接有绕线轮（2）。

8.根据权利要求7所述的一种船舶用钢结构起吊支架，其特征在于，所述横梁（1）顶部外壁焊接有吊耳（3）。

9.根据权利要求8所述的一种船舶用钢结构起吊支架，其特征在于，所述弹簧（12）一端焊接于垫板（8）表面，弹簧（12）另外一端焊接于滑动座（15）一侧外壁。

10.一种根据权利要求1-9任一所述的船舶用钢结构起吊支架的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1：利用起重机将整个起吊支架移动到吊装平面上；

S2：利用驱动部驱动夹持部，使得 夹板（13）对钢结构侧壁进行初步夹持固定；

S3：利用起重机将横梁（1）缓慢提升，使得夹持部带动钢结构逐渐脱离起吊平面；

S4：将钢丝绳穿过绕线轮（2）表面，对钢结构利用钢丝绳进行二次固定；

S5：利用配重杆（6）的配重作用使得防坠组件的两个防坠板（5）之间逐渐贴合，两个防坠板（5）之间形成一个平面，对钢结构底部进行保护。

Images