CN1149777A - 机动车辆用的交流发电机 - Google Patents

Abstract

机动车辆用的一种交流发电机，发电机的转子构制得使转轴压入配合到一对爪式磁极中，给场线圈施加预负荷，将绕线管夹在各磁极之间，在磁极磁轭的外径向部分与绕线管侧壁外径向部分之间有预负荷的位置配备了防止转动的装置。

Description

机动车辆用的交流发电机

本发明涉及装在机动车辆等上面的一种交流发电机的转子。

图8中示出了机动车辆用的一般交流发电机的剖视图。编号1表示转子，该转子由一对爪式的磁极2、一个上面绕制有场线圈4的场线圈绕线管3、一个转轴5和滑环6组成。场线圈绕线管3通过转轴5往磁极2中的压入配合夹在该对爪式磁极2之间。编号7表示定子，该定子配置在磁极2对面，两者之间形成一个小间隙。编号8表示刷握，调压器即装在刷握8中。编号9表示整流器。编号10表示从动皮带轮，该皮带轮牢牢固定在转轴5上。编号11表示冷却风扇，这些风扇固定在磁极2两侧。编号12和13分别表示支架。编号14和15分别表示轴承，由这些轴承可转动地支撑着转子1。

参看图9，图中示出了转子1的磁极2和绕线管3的部件分解图。图中，编号2a表示磁极2磁轭的内侧表面。编号3a表示绕线管3的侧壁。内侧表面为2A在磁轭，其壁厚从内径向部分朝外径向部分逐渐变大。成对磁轭两内侧表面2a之间的间距取得小于绕线管3的宽度。这些部分装配好之后，绕线管壁侧3a的外径向部分与磁轭内侧表面2a的径向部分之间加有预负荷。

现在说明发电机的工作情况。场电流通过刷握8和滑环6加到场线圈4、同时皮带带动皮带轮10转动时，定子7中感应出交流电。交流电整流器9变换成直流电之后输出出去。理论上，磁性吸力引起的振动频率与磁极2的自然频率一致时，产生所谓共振现象，这个共振现象可以磁极电磁振动引起的显著噪声峰值的形式检测出来。上述预负荷的那种设计使场线圈3可作为阻尼器抑制该显著和的噪声峰值。

具有这种结构的一般交流发电机，夹在磁极2之间的场线圈组件受离心力的影响，因而失去了其与磁极在结构上的一体化，从而场线圈组件在最坏的情况下转动时可能削弱了上述阻尼作用。

本发明的目的是克服机动车辆用的一般交流发电机的上述缺点，提供机动车辆用的一种能防止因磁性吸力加到磁极上而产生的电磁噪声、并能防止场线圈组件因角加速度而转动的交流发电机。

本发明的上述和其它目的是通过提供机动车辆用的这样一种交流发电机达到的：发电机的转子构制得使转轴压入配合到一对爪式的磁极中，以便往场线圈绕线管上施加预负荷，使绕线管夹在各磁极之间，在磁极磁轭的外径向部分与绕线管侧壁的外径向部分之间施加预负荷之处设置了转动防止装置。

最好交流发电机加有预负荷的各部分构制得使磁极磁轭内侧表面与绕线管侧壁接触的部分，其壁厚大于磁轭内侧表面的内径向部分。

最好交流发电机加有预负荷的各部分构制得使绕线管侧壁与磁极磁轭内侧表面接触的外径向部分，其壁厚大于绕线管侧壁的内径向部分。

最好加有预负荷的部分在磁极磁轭内侧表面靠近磁轭外径向部分外设有与绕线管侧壁接触的凸出部分。

最好加有预负荷的部分在绕线管侧壁外表面上靠近绕线管侧壁外径和部分处设置与磁极磁轭内侧表面接触的凸出部分。

按照这种设计的本发明，预负荷可以加在磁极与场线圈绕线管之间，利用绕线管作为防震的阻尼器，并防止场线圈组件转动，从而提高了发电机的可靠性和商品价值。

现在参看附图举便说明本发明的内容。

图1是本发明机动车辆用的一种交流发电机转子一个实施例的剖视图。

图2是图1所示转子各主要部分的部件分解、部分剖视侧视图。

图3是图2所示磁极从场线圈绕线管方向看去的侧视图。

图4是图2所示场线圈绕线管的侧视图。

图5-7是本发明另一些实施例的转子各主要部分的部件分解、部分剖视侧视图。

图9是一般发电机转子各主要部分的部件分解、部分剖视侧视图。

图1中示出了本发明一个实施例的机动车辆用的交流发电机转子的剖视图。图2中示出了图1所示转子的部件分解、部分剖视侧视图。

如图2中所示，爪式磁极的磁轭，其内侧表面的壁厚和一般发电楞的一样，朝外径向部分逐渐增大。成对磁轭的内侧表面2a之间的间距取得使绕线管3夹在成对磁极2之间时小于场线圈绕管3的宽度，从而使这些部分装配好时有预负荷加在绕线管侧壁3a的外径向部分与磁轭内侧表面2a的外径向部分之间。

在加有预负荷的那些部分，其中一个磁极的内侧表面2a上形成有下凹部分2c，且绕线管的其中一个侧壁上形成有凸出部分3c，从而防止场线圈组件因角加速度而转动。所述下凹部分和凸出部分，不仅起防止转动的作用，而且还起施加预负荷的作用。下凹部分和凸出部分设在毗邻的磁极之间的位置，例如如图3和图4中所示的6个位置。

图5中，可以看到绕线管的侧壁3a，其壁厚朝绕线管外径向部分的方向逐渐增大。设在绕线管上的凸出部分既起防止转动的作用也起施加负荷的作用，其作用与图2所示的结构类似。

图6中，可以看到磁轭的内侧表面2a靠近内侧表面外径向部分处按类似的方式加有预负荷。此外，磁轭中配备了下凹部分2c，绕线管上配备了凸出部分3c，两者起了防止绕线管转动的作用。在此情况下，这些下凹部分和凸出部分还可以起施加预负荷的作用。

图7中，可以看到绕线管的其中一个侧壁3a靠近侧壁外径向部分上形成有凸出部分3b，以类似的方式施加了预负荷。同样，磁轭上形成有下凹部分2c，绕线管上形成有凸出部分3c。

上面说过，预负荷是加在磁极磁轭内侧表面2a的外径向部分与绕线管侧壁3a外径向部分之间，因而绕线管可起阻尼器的作用抑制磁极2振动，这一点上面已参照有关附图说明过了。

在一般的发电机中，振动频率因磁性吸力而与磁极2的自然频率一致时，产生所谓共振现象，而磁极2的振动可作为因电磁振动引起显著噪声的峰值加以检测。本发明的转子，其绕线管3始终可以起阻尼器的作用，抑制因共振现象引起的电磁振动的操声。

Claims (5)

1.机动车辆用的一种交流发电机，其特征在于，发电极的转子构制得使转轴压入配合到一对爪式磁极中，给场线圈施加预负荷，使绕线管夹在各磁极之间，在磁极磁轭的外径向部分与绕线管侧壁的外径向部分之间施加预负荷的位置配备有防止转动装置。

2.如权利要求1所述的交流发电机，其特征在于，加有预负荷的部分都构制得使磁极磁轭内侧表面与绕线管侧壁接触的外径向部分，其壁厚大于磁轭内侧表面的内径向部分。

3.如权利要求1所述的交流发电机，其特征在于，加有预负荷的部分都构制得使绕线管侧壁与磁极磁轭内侧表面接触的外径向部分，其厚度大于绕线管侧壁的内径向部分。

4.如权利要求1所述的交流发电机，其特征在于，加有预负荷的部分在磁极磁轭内侧表面靠近磁轭外径向部分的位置有与绕线管侧壁接触的凸出部分。

5.如权利要求1所述的交流发电机，其特征在于，加有预负荷的部分在绕线管侧壁的外表面靠近绕线管侧壁外径向部分的位置设与磁极磁轭内侧表接触的凸出部分。

Images