CN114962963A - 一种偏航齿圈润滑装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种偏航齿圈润滑装置，包括偏航齿圈，其可转动的设置套接在固定轴套上；驱动齿轮，其沿偏航齿圈四周等距布置，且与偏航齿圈啮合，用于驱动偏航齿圈相对转动；进油罐，其为空腔结构，用于存放润滑油，所述出油轴上靠近偏航齿圈圆心的一侧上开设有多组与第一出油孔相对应的第二出油孔，且第二出油孔的高度低于第一出油孔。本发明通过将由进油罐、出油轴等部件构成的润滑装置设置在驱动齿轮上，只要驱动齿轮转动，即对风机方向进行调节，就能够触发润滑装置，极大的提高了润滑装置的使用频率；同时，通过设置由压缩管、活塞等部件构成的增压装置，使得润滑油能够以喷射状进入到偏航齿轮和驱动齿轮上，极大的提升了润滑质量。

Description

一种偏航齿圈润滑装置

技术领域

本发明涉及风电装置润滑设备技术领域，具体为一种偏航齿圈润滑装置。

背景技术

偏航齿圈是风电设备偏航系统中的关键零部件，其作用相当于大型滑动轴承。它位于机舱座底部，周围与四台偏航减速机输出齿轮相啮合，通过偏航电动机的驱动，带动机舱机构整体缓慢旋转，以达到调整风电叶轮方向的目的。偏航齿圈的设计寿命一般为20年，因其安装位置的特殊，在使用过程中维修困难、更换成本高，所以对零件的制造精度、质量和后期的维护都有着较高的要求。

中国专利公开号：CN216242213U，公开了一种偏航齿圈润滑装置，包括偏航齿圈、润滑机构和驱动机构，上述装置通过在偏航齿轮中设置润滑装置，当驱动齿轮与偏航齿轮啮合时，就会触发堵头，使得润滑油进入到偏航齿圈上，实现润滑。但是上述装置在使用过程中存在以下较为明显的缺陷：

1、风机在整个使用周期中，风向调节频次少，且调节幅度小，即驱动齿轮并不是每次都能触发设置在偏航齿圈上的润滑装置，导致安装在偏航齿圈上的润滑装置并不是每次都是实现润滑作用，同时润滑不够充分；

2、当风机处于维护、维修状态时，即偏航齿轮处于长期不转动时，就无法启动润滑装置，导致偏航齿轮和驱动齿轮就得不到有效的润滑；

3、由于风机所处的工况环境恶劣，润滑油在长期使用之容易堵塞润滑管路。

发明内容

本发明的目的在于提供一种偏航齿圈润滑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种偏航齿圈润滑装置，包括

偏航齿圈，其可转动的套接在固定轴套上，所述偏航齿圈和固定轴套内壁上设置有多组对应的锁定孔，所述锁定孔内可转动的安装有固定销；

驱动齿轮，其沿偏航齿圈四周等距布置，且与偏航齿圈啮合，用于驱动偏航齿圈相对转动，所述驱动齿轮设置在减速器输出端上，所述减速器输入端上设置有驱动电机，所述驱动齿轮齿槽或齿顶处沿径向方向开设有多组第一出油孔，所述第一出油孔与驱动齿轮圆心处轴向方向的进油腔连通；

进油罐，其为空腔结构，用于存放润滑油，所述进油罐与连接块固定连接，所述连接块可移动的设置在固定座上，所述固定座与支撑架一端固定连接，所述支撑架另一端与减速器外壁固定连接，所述固定座底板上传动设置有调节螺杆，所述调节螺杆上端设置有用于支撑连接块的支撑块，所述调节螺杆下端设置有用于驱动其转动的调节手柄，所述进油罐上部可开启的设置有上盖，所述上盖上设置有用于平衡进油罐内腔气压的第一单向阀，所述进油罐底部设置有与其内腔连通的出油轴，所述出油轴密封的插接在驱动齿轮的进油腔中，所述出油轴上靠近偏航齿圈圆心的一侧上开设有多组与第一出油孔相对应的第二出油孔，且第二出油孔的高度低于第一出油孔；

压缩管，其固定设置在支撑架上，所述压缩管内腔中活动设置有活塞，所述活塞连接伸缩杆一端，所述伸缩杆延伸至压缩管外部的另一端上设置有与驱动齿轮相啮合的驱动齿块，所述压缩管无杆腔内设置有弹性件，所述弹性件的两端分别与压缩管底部和活塞接触，所述压缩管无杆腔底部设置有第二单向阀，所述压缩管无杆腔与连通管一端连通，所述连通管另一端连通进油罐；

第一电磁环，其固定设置在驱动齿轮朝向进油罐的端面上，所述进油罐朝向驱动齿轮的底部上设置有与第一电磁环相对应的第二电磁环，所述第一电磁环和第二电磁环与驱动电机供电系统电性连接；以及

油壳罩，其密封的罩设在偏航齿圈和驱动齿轮上，所述油壳罩底部设置有回油槽，所述回油槽上可拆卸的设置有多组回油罐。

优选的，所述进油罐上设置有用于显示其内部油液量的液位管。

优选的，所述上盖通过螺纹与进油罐可拆卸连接。

优选的，所述油壳罩与偏航齿圈上下端面接触的端面上设置有密封条。

优选的，所述出油轴内部设置有油道，所述油道一端连通进油罐，另一端连通第二出油孔。

优选的，所述固定座沿高度方向设置有梯形滑槽，所述滑槽内设置有滑块，所述滑块与连接块固定连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明通过将由进油罐、出油轴等部件构成的润滑装置设置在驱动齿轮上，只要驱动齿轮转动，即对风机方向进行调节，就能够触发润滑装置，极大的提高了润滑装置的使用频率；同时，通过设置由压缩管、活塞等部件构成的增压装置，使得润滑油能够以喷射状进入到偏航齿轮和驱动齿轮上，极大的提升了润滑质量，其次，润滑油压力的提升有效避免了相关油道、出油孔的堵塞，并且，通过设置油壳罩，使得偏航齿轮、驱动齿轮和润滑油完全处于密封状态，在恶劣的工况环境下，提高了其使用寿命，更为重要的是，通过将偏航齿圈可转动的设置在固定轴套上，当拆下固定销时，偏航齿圈在人工作用下能够进行转动，使得风机设备在处于长期维护、维修阶段时，能够通过人工转动偏航齿圈触发润滑装置，使得偏航齿圈和驱动齿轮依然能够得到有效的润滑。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明仰视图；

图3为本发明的偏航齿圈、驱动齿、减速器、驱动电机轮结构示意图；

图4为本发明的进油罐和增压装置结构示意图；

图5为本发明的进油罐和增压装置正视图；

图6为图5中A区结构放大示意图；

图7为本发明的压缩管内部结构示意图。

图中：1偏航齿圈、2固定轴套、3固定销、4驱动齿轮、5减速器、6驱动电机、7进油腔、8第一出油孔、9进油罐、10上盖、11第一单向阀、12液位管、13出油轴、14第二出油孔、15连接块、16固定座、17支撑块、18调节螺杆、19调节手柄、20支撑架、21压缩管、22活塞、23伸缩杆、24驱动齿块、25弹性件、26第二单向阀、27连通管、28第一电磁环、29第二电磁环、30油壳罩、31回油槽、32回油罐。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：

一种偏航齿圈润滑装置，包括

偏航齿圈1，其可转动的套接在固定轴套2上，偏航齿圈1和固定轴套2内壁上设置有多组对应的锁定孔，锁定孔内可转动的安装有固定销3，固定销3上开设有外螺纹，固定销3通过螺纹安装到固定轴套2上，随着固定销3的不断转动，使得固定销3的端部进入到偏航齿圈1的锁定孔内，使得偏航齿圈1处于锁定状态，无法转动，在常态下，偏航齿圈1处于锁定状态，当需要进行人工润滑时，通过转动固定销3，实现解锁偏航齿圈1，在人为外力作用下，对偏航齿圈1能够进行转动，进而联动驱动齿轮4转动，最终触发润滑设备，使得偏航齿圈1和驱动齿轮4在风机设备处于维护、维修阶段也能得到良好的润滑养护；

驱动齿轮4，其沿偏航齿圈1四周等距布置，且与偏航齿圈1啮合，用于驱动偏航齿圈1相对转动，在本实施例的技术方案中，驱动齿轮4共设置有三组，等距啮合在偏航齿圈1四周；驱动齿轮4设置在减速器5输出端上，减速器5输入端上设置有驱动电机6，驱动齿轮4齿槽或齿顶处沿径向方向开设有多组第一出油孔8，第一出油孔8与驱动齿轮4圆心处轴向方向的进油腔7连通，润滑油最终通过齿槽或齿顶上的第一出油孔8进入到偏航齿圈1和驱动齿轮4接触面上，实现对偏航齿圈1和驱动齿轮4润滑作用；

进油罐9，其为空腔结构，用于存放润滑油，进油罐9与连接块15固定连接，连接块15可移动的设置在固定座16上，固定座16沿高度方向设置有梯形滑槽，滑槽内设置有滑块，滑块与连接块15固定连接，固定座16与支撑架20一端固定连接，支撑架20另一端与减速器5外壁固定连接，固定座16底板上传动设置有调节螺杆18，调节螺杆18上端设置有用于支撑连接块15的支撑块17，调节螺杆18下端设置有用于驱动其转动的调节手柄19，通过转动调节手柄19，联动调节螺杆18转动，在螺纹的作用下，驱动连接块15沿滑槽上下移动，最终向上调节进油罐9的高度，这样设置有的目的在于：由于进油罐9下部出油轴13上的第二出油孔14低于第一出油孔8，因此在人工进行润滑时，润滑油无法进入到第一出油孔8，所以通过向上调节进油罐9，使得第二出油孔14和第一出油孔8恰好对应，使得润滑油能够顺畅的流出；进油罐9上部可开启的设置有上盖10，上盖10通过螺纹与进油罐9可拆卸连接，通过转动上盖10进而开启进油罐9，实现润滑油的加注和对进油罐9内部进行清洁，并且螺纹的设置提高了连接的密封性，避免异物从上盖10进入到进油罐9内部，保证了进油罐9内部的清洁度；上盖10上设置有用于平衡进油罐9内腔气压的第一单向阀11，由于进油罐9内部的油液不断减少，导致其内部气压降低，因此通过设置第一单向阀11平衡气压，使得润滑油能够顺畅的流出；进油罐9上设置有用于显示其内部油液量的液位管12，工作人员通过液位管12即可观察到进油罐9内部油量剩余情况，并实时进行加注；进油罐9底部设置有与其内腔连通的出油轴13，出油轴13密封的插接在驱动齿轮4的进油腔7中，润滑油只能从下部的第二出油孔14、第一出油孔8流出，而无法从进油腔7和出油轴13之间的间隙流出，出油轴13上靠近偏航齿圈1圆心的一侧上开设有多组与第一出油孔8相对应的第二出油孔14，这样设置的目的在于：驱动齿轮4在转动过程中，仅在第一出油孔8旋转至出油轴13和偏航齿圈1之间时，第一出油孔8才能与第二出油孔14对齐，实现出油润滑，出油轴13内部设置有油道，油道一端连通进油罐9，另一端连通第二出油孔14，且第二出油孔14的高度低于第一出油孔8，这样设置的目的在于：在不进行润滑时(驱动电机6不运行时)，第二出油孔14和第一出油孔8不对应，即进油腔7的内壁堵住了第二出油孔14，使得进油罐9中的润滑油在驱动电机6不运行时就不会实现出油润滑；

第一电磁环28，其固定设置在驱动齿轮4朝向进油罐9的端面上，进油罐9朝向驱动齿轮4的底部上设置有与第一电磁环28相对应的第二电磁环29，第一电磁环28和第二电磁环29与驱动电机6供电系统电性连接；在进行自动润滑时，驱动电机6得电，驱动驱动齿轮4转动，此时，第一电磁环28和第二电磁环29均得电，产生方向相相反的磁场，使得两者之间产生斥力，进而驱动进油罐9向上运动，联动下部的出油轴13向上运动，使得第二出油孔14能够与第一出油孔8恰好对应，使得润滑油能够依次经过进油罐9、出油轴13、第二出油孔14和第一出油孔8与偏航齿圈1和驱动齿轮4接触，实现出油润滑；

压缩管21，其固定设置在支撑架20上，压缩管21内腔中活动设置有活塞22，活塞22连接伸缩杆23一端，伸缩杆23延伸至压缩管21外部的另一端上设置有与驱动齿轮4相啮合的驱动齿块24，压缩管21无杆腔内设置有弹性件25，在本实施例的技术方案中，弹性件25为弹簧，弹性件25的两端分别与压缩管21底部和活塞22接触，压缩管21无杆腔底部设置有第二单向阀26，第二单向阀26用于使得空气只进不出，实现增压作用，压缩管21无杆腔与连通管27一端连通，连通管27另一端连通进油罐9，连通管27为软管结构；当驱动电机6运行时，联动驱动齿轮4转动，而驱动齿轮4的转动驱动驱动齿块24往复运动，最终联动活塞22沿压缩管21往复运动，在弹性件25和第二单向阀26的作用下，不断向进油罐9内加压，使得润滑油能够以喷射状进入到偏航齿轮1和驱动齿轮4上，极大的提升的润滑质量，其次，润滑油压力的提升有效避免了相关油道、出油孔的堵塞；

油壳罩30，其密封的罩设在偏航齿圈1和驱动齿轮4上，油壳罩30与偏航齿圈1上下端面接触的端面上设置有密封条，油壳罩30底部设置有回油槽31，回油槽31上可拆卸的设置有多组回油罐32，回油罐32的设置便于对润滑油进行回收循环利用和更换；通过设置油壳罩30，使得偏航齿圈1、驱动齿轮4和润滑油完全处于密封状态，使得油液不易飞溅和滴漏，保证了机舱内部环境的清洁度，并且，避免了异物进入到润滑和驱动系统中，在恶劣的工况环境下，提高了其使用寿命。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种偏航齿圈润滑装置，其特征在于：包括

偏航齿圈(1)，其可转动的套接在固定轴套(2)上，所述偏航齿圈(1)和固定轴套(2)内壁上设置有多组对应的锁定孔，所述锁定孔内可转动的安装有固定销(3)；

驱动齿轮(4)，其沿偏航齿圈(1)四周等距布置，且与偏航齿圈(1)啮合，用于驱动偏航齿圈(1)相对转动，所述驱动齿轮(4)设置在减速器(5)输出端上，所述减速器(5)输入端上设置有驱动电机(6)，所述驱动齿轮(4)齿槽或齿顶处沿径向方向开设有多组第一出油孔(8)，所述第一出油孔(8)与驱动齿轮(4)圆心处轴向方向的进油腔(7)连通；

进油罐(9)，其为空腔结构，用于存放润滑油，所述进油罐(9)与连接块(15)固定连接，所述连接块(15)可移动的设置在固定座(16)上，所述固定座(16)与支撑架(20)一端固定连接，所述支撑架(20)另一端与减速器(5)外壁固定连接，所述固定座(16)底板上传动设置有调节螺杆(18)，所述调节螺杆(18)上端设置有用于支撑连接块(15)的支撑块(17)，所述调节螺杆(18)下端设置有用于驱动其转动的调节手柄(19)，所述进油罐(9)上部可开启的设置有上盖(10)，所述上盖(10)上设置有用于平衡进油罐(9)内腔气压的第一单向阀(11)，所述进油罐(9)底部设置有与其内腔连通的出油轴(13)，所述出油轴(13)密封的插接在驱动齿轮(4)的进油腔(7)中，所述出油轴(13)上靠近偏航齿圈(1)圆心的一侧上开设有多组与第一出油孔(8)相对应的第二出油孔(14)，且第二出油孔(14)的高度低于第一出油孔(8)；

压缩管(21)，其固定设置在支撑架(20)上，所述压缩管(21)内腔中活动设置有活塞(22)，所述活塞(22)连接伸缩杆(23)一端，所述伸缩杆(23)延伸至压缩管(21)外部的另一端上设置有与驱动齿轮(4)相啮合的驱动齿块(24)，所述压缩管(21)无杆腔内设置有弹性件(25)，所述弹性件(25)的两端分别与压缩管(21)底部和活塞(22)接触，所述压缩管(21)无杆腔底部设置有第二单向阀(26)，所述压缩管(21)无杆腔与连通管(27)一端连通，所述连通管(27)另一端连通进油罐(9)；

第一电磁环(28)，其固定设置在驱动齿轮(4)朝向进油罐(9)的端面上，所述进油罐(9)朝向驱动齿轮(4)的底部上设置有与第一电磁环(28)相对应的第二电磁环(29)，所述第一电磁环(28)和第二电磁环(29)与驱动电机(6)供电系统电性连接；以及

油壳罩(30)，其密封的罩设在偏航齿圈(1)和驱动齿轮(4)上，所述油壳罩(30)底部设置有回油槽(31)，所述回油槽(31)上可拆卸的设置有多组回油罐(32)。

2.根据权利要求1所述的一种偏航齿圈润滑装置，其特征在于：所述进油罐(9)上设置有用于显示其内部油液量的液位管(12)。

3.根据权利要求2所述的一种偏航齿圈润滑装置，其特征在于：所述上盖(10)通过螺纹与进油罐(9)可拆卸连接。

4.根据权利要求1所述的一种偏航齿圈润滑装置，其特征在于：所述油壳罩(30)与偏航齿圈(1)上下端面接触的端面上设置有密封条。

5.根据权利要求1所述的一种偏航齿圈润滑装置，其特征在于：所述出油轴(13)内部设置有油道，所述油道一端连通进油罐(9)，另一端连通第二出油孔(14)。

6.根据权利要求1所述的一种偏航齿圈润滑装置，其特征在于：所述固定座(16)沿高度方向设置有梯形滑槽，所述滑槽内设置有滑块，所述滑块与连接块(15)固定连接。

Images