CN114962962B - 一种汽车阻尼器生产用注油设备 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车阻尼器生产用注油设备，涉及注油设备技术领域，包括主体，所述主体的内部设置有驱动装置，所述驱动装置的上方设置有润滑油回收装置，所述主体的上端设置有工作台，所述工作台的一侧设置有升降装置，所述升降装置的上端一侧设置有安装架，所述安装架的上端设置有增压装置，所述增压装置的上端设置有储油罐。本发明通过气门、涡轮、压缩机、空气压缩管、进气歧管和排气歧管的共同作用下，可以增强注油时喷射压力，使喷头能够强有力的工作，从而提高设备的工作效率，通过一号油箱、进液斗、卡阀、导管、输送管、二号油箱、漏孔、油筒和阀门的共同作用下，可以将滴落在工作台表面的润滑油进行回收，便于对其二次利用。
Description
技术领域
本发明涉及注油设备技术领域，具体涉及一种汽车阻尼器生产用注油设备。
背景技术
汽车用的盛放物品的储物盒的盒盖在打开时需要缓缓地打开，这样就需要用阻尼器来限制打开速度，此处需要用到阻尼油式的阻尼器，阻尼器的生产过程中，往阻尼器中注油以此来提高其工作性能。针对现有技术存在以下问题：
1、现有的汽车阻尼器生产用注油设备,无法将滴落在工作台面上的润滑油进行回收，导致资源浪费，并且工作台面易受到污染；
2、现有的汽车阻尼器生产用注油设备,由于喷射压力过小，导致设备工作效率较低，并且无法自由调节注油时的高度，实用性不强。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：
一种汽车阻尼器生产用注油设备，包括主体，所述主体的内部设置有驱动装置，所述驱动装置的上方设置有润滑油回收装置，所述主体的上端设置有工作台，所述工作台的一侧设置有升降装置，所述升降装置的上端一侧设置有安装架，所述安装架的上端设置有增压装置，所述增压装置的上端设置有储油罐，所述安装架的下端设置有喷头；所述润滑油回收装置包括一号油箱、进液斗、卡阀、导管、输送管、储油机构、阀门，所述进液斗位于一号油箱的上方，所述导管位于一号油箱的上端；所述导管与一号油箱之间设置有连接孔，所述导管的一端通过连接孔与一号油箱的上端固定连接，所述一号油箱与进液斗之间设置有管道，所述一号油箱的上端通过管道与进液斗的下端固定连接。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述卡阀位于导管的中间部位，所述输送管位于一号油箱的一侧，所述阀门位于输送管的中间部位，所述储油机构位于输送管的下端。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述卡阀与导管之间设置有销孔，所述导管的中间部位通过销孔与卡阀的一侧可拆卸连接，所述一号油箱与储油机构之间设置有输送管，所述一号油箱的一侧通过输送管与储油机构的上端固定连接。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述储油机构包括二号油箱、漏孔、油筒，所述漏孔位于二号油箱的内部，所述油筒位于漏孔的一侧，所述油筒与二号油箱之间设置有焊接块，所述油筒的下端通过焊接块与二号油箱的内部底端固定连接。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述增压装置包括气门、涡轮、压缩机、空气压缩管、进气歧管、排气歧管，所述涡轮位于气门的下端，所述压缩机位于气门的一侧，所述空气压缩管位于压缩机的下端，所述排气歧管位于气门的上方，所述进气歧管位于气门的另一侧上方。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述压缩机与空气压缩管之间设置有法兰盘，所述空气压缩管的上端通过法兰盘与压缩机的下端固定连接，所述气门与涡轮之间设置有连接轴，所述气门的下端通过连接轴与涡轮的上端传动连接，所述气门与排气歧管之间设置有槽口，所述排气歧管的下端通过槽口与气门的上端可拆卸连接，所述气门与压缩机之间设置有接口，所述气门的一侧通过接口与压缩机的一侧固定连接。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述升降装置包括立柱、绞线盘、传动装置、滑动板、牵引杆，所述绞线盘位于立柱的上端，所述传动装置位于立柱的一侧，所述牵引杆位于传动装置的下端，所述滑动板位于牵引杆的表面。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述传动装置与牵引杆之间设置有螺纹槽，所述传动装置的下端通过螺纹槽与牵引杆的上端转动连接，所述滑动板与牵引杆之间设置有滑槽，所述牵引杆的外表面通过滑槽与滑动板的一侧滑动连接，所述立柱与传动装置之间设置有螺丝，所述立柱的一侧通过螺丝与传动装置的一侧固定连接，所述绞线盘与滑动板之间设置有绳索，所述滑动板的上端通过绳索与绞线盘的一侧活动连接。
由于采用了上述技术方案，本发明相对现有技术来说，取得的技术进步是：
1、本发明提供一种汽车阻尼器生产用注油设备，通过气门、涡轮、压缩机、空气压缩管、进气歧管和排气歧管的共同作用下，可以增强注油时喷射压力，使喷头能够强有力的工作，从而提高设备的工作效率，避免压力过小，导致设备无法从储油罐内将润滑油抽出，当气体从进气歧管进入经气门从排气歧管排出，排出气体时会产生能量并冲击涡轮工作，使进气增压后送入到压缩机内，从而增强储油罐底部气压，此时内部气压大于外部气压，则储油罐内润滑油则会快速压出并输送至喷头处进行注油。
2、本发明提供一种汽车阻尼器生产用注油设备，通过立柱、绞线盘、传动装置、滑动板和牵引杆的共同作用下，可以使注油设备具有自我调节注油高度的功能，提高了设备的实用性，可通过不同大小体积的阻尼器来进行高度调节，通过安装架与滑动板相连接，由传动装置提供动力，使绞线盘上的绳索收缩，从而拉动滑动板，使其能够在牵引杆表面向上运动，从而带动安装架高度上升，若想向下调节高度，只需将绞线盘上的绳索进行放线处理，从而使滑动板向下移动即可。
3、本发明提供一种汽车阻尼器生产用注油设备，通过一号油箱、进液斗、卡阀、导管、输送管、二号油箱、漏孔、油筒和阀门的共同作用下，可以将滴落在工作台表面的润滑油进行回收，便于对其二次利用，同时也能节约输出成本，因工作台中间是凹型设置的，所以滴落的润滑油能够自动滑入进液斗并输送至一号油箱内，并将卡阀与阀门同时打开，使润滑油因气压作用，能够从导管倒吸至二号油箱内部，并滴落在漏孔内，而从输送管输入的润滑油则保存在油筒内，彼此分开储存，非常实用高效。
附图说明
图1为本发明的汽车阻尼器生产用注油设备的结构示意图；
图2为本发明的润滑油回收装置的结构示意图；
图3为本发明的储油机构的结构示意图；
图4为本发明的增压装置的结构示意图；
图5为本发明的升降装置的结构示意图。
图中：1、主体；2、驱动装置；3、工作台；4、喷头；5、增压装置；51、气门；52、涡轮；53、压缩机；54、空气压缩管；55、进气歧管；56、排气歧管；6、储油罐；7、安装架；8、升降装置；81、立柱；82、绞线盘；83、传动装置；84、滑动板；85、牵引杆；9、润滑油回收装置；91、一号油箱；92、进液斗；93、卡阀；94、导管；95、输送管；96、储油机构；961、二号油箱；962、漏孔；963、油筒；97、阀门。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明做进一步详细说明：
实施例1
如图1-5所示，本发明提供了一种汽车阻尼器生产用注油设备,包括主体1，主体1的内部设置有驱动装置2，驱动装置2的上方设置有润滑油回收装置9，主体1的上端设置有工作台3，工作台3的一侧设置有升降装置8，升降装置8的上端一侧设置有安装架7，安装架7的上端设置有增压装置5，增压装置5的上端设置有储油罐6，安装架7的下端设置有喷头4；润滑油回收装置9包括一号油箱91、进液斗92、卡阀93、导管94、输送管95、储油机构96、阀门97，进液斗92位于一号油箱91的上方，导管94位于一号油箱91的上端；导管94与一号油箱91之间设置有连接孔，导管94的一端通过连接孔与一号油箱91的上端固定连接，一号油箱91与进液斗92之间设置有管道，一号油箱91的上端通过管道与进液斗92的下端固定连接，卡阀93位于导管94的中间部位，输送管95位于一号油箱91的一侧，阀门97位于输送管95的中间部位，储油机构96位于输送管95的下端，卡阀93与导管94之间设置有销孔，导管94的中间部位通过销孔与卡阀93的一侧可拆卸连接，一号油箱91与储油机构96之间设置有输送管95，一号油箱91的一侧通过输送管95与储油机构96的上端固定连接，储油机构96包括二号油箱961、漏孔962、油筒963，漏孔962位于二号油箱961的内部，油筒963位于漏孔962的一侧，油筒963与二号油箱961之间设置有焊接块，油筒963的下端通过焊接块与二号油箱961的内部底端固定连接。
在本实施案例中，可以将滴落在工作台4表面的润滑油进行回收，便于对其二次利用，同时也能节约输出成本，因工作台4中间是凹型设置的，所以滴落的润滑油能够自动滑入进液斗92并输送至一号油箱91内，并将卡阀93与阀门97同时打开，使润滑油因气压作用，能够从导管94倒吸至二号油箱961内部，并滴落在漏孔962内，而从输送管95输入的润滑油则保存在油筒963内，彼此分开储存，非常实用高效。
实施例2
如图1-5所示，在实施例1的基础上，本发明提供一种技术方案：优选的，增压装置5包括气门51、涡轮52、压缩机53、空气压缩管54、进气歧管55、排气歧管56，涡轮52位于气门51的下端，压缩机53位于气门51的一侧，空气压缩管54位于压缩机53的下端，排气歧管56位于气门51的上方，进气歧管55位于气门51的另一侧上方，压缩机53与空气压缩管54之间设置有法兰盘，空气压缩管54的上端通过法兰盘与压缩机53的下端固定连接，气门51与涡轮52之间设置有连接轴，气门51的下端通过连接轴与涡轮52的上端传动连接，气门51与排气歧管56之间设置有槽口，排气歧管56的下端通过槽口与气门51的上端可拆卸连接，气门51与压缩机53之间设置有接口，气门51的一侧通过接口与压缩机53的一侧固定连接。
在本实施例中，可以增强注油时喷射压力，使喷头4能够强有力的工作，从而提高设备的工作效率，避免压力过小，导致设备无法从储油罐6内将润滑油抽出，当气体从进气歧管55进入经气门51从排气歧管56排出，排出气体时会产生能量并冲击涡轮52工作，使进气增压后送入到压缩机53内，从而增强储油罐6底部气压，此时内部气压大于外部气压，则储油罐6内润滑油则会快速压出并输送至喷头4处进行注油。
实施例3
如图1-5所示，在实施例1的基础上，本发明提供一种技术方案：优选的，升降装置8包括立柱81、绞线盘82、传动装置83、滑动板84、牵引杆85，绞线盘82位于立柱81的上端，传动装置83位于立柱81的一侧，牵引杆85位于传动装置83的下端，滑动板84位于牵引杆85的表面，传动装置83与牵引杆85之间设置有螺纹槽，传动装置83的下端通过螺纹槽与牵引杆85的上端转动连接，滑动板84与牵引杆85之间设置有滑槽，牵引杆85的外表面通过滑槽与滑动板84的一侧滑动连接，立柱81与传动装置83之间设置有螺丝，立柱81的一侧通过螺丝与传动装置83的一侧固定连接，绞线盘82与滑动板84之间设置有绳索，滑动板84的上端通过绳索与绞线盘82的一侧活动连接。
在本实施例中，可以使注油设备具有自我调节注油高度的功能，提高了设备的实用性，可通过不同大小体积的阻尼器来进行高度调节，通过安装架7与滑动板84相连接，由传动装置83提供动力，使绞线盘82上的绳索收缩，从而拉动滑动板84，使其能够在牵引杆85表面向上运动，从而带动安装架7高度上升，若想向下调节高度，只需将绞线盘82上的绳索进行放线处理，从而使滑动板84向下移动即可。
下面具体说一下该汽车阻尼器生产用注油设备的工作原理。
如图1-5所示，当此注油设备在使用时，通过增压装置5可以增强注油时喷射压力，使喷头4能够强有力的工作，从而提高设备的工作效率，避免压力过小，导致设备无法从储油罐6内将润滑油抽出，当气体从进气歧管55进入经气门51从排气歧管56排出，排出气体时会产生能量并冲击涡轮52工作，使进气增压后送入到压缩机53内，从而增强储油罐6底部气压，此时内部气压大于外部气压，则储油罐6内润滑油则会快速压出并输送至喷头4处进行注油，并由润滑油回收装置9可以将滴落在工作台4表面的润滑油进行回收，便于对其二次利用，同时也能节约输出成本，因工作台4中间是凹型设置的，所以滴落的润滑油能够自动滑入进液斗92并输送至一号油箱91内，并将卡阀93与阀门97同时打开，使润滑油因气压作用，能够从导管94倒吸至二号油箱961内部，并滴落在漏孔962内，而从输送管95输入的润滑油则保存在油筒963内，彼此分开储存，非常实用高效，通过升降装置8可以使注油设备具有自我调节注油高度的功能，提高了设备的实用性，可通过不同大小体积的阻尼器来进行高度调节，通过安装架7与滑动板84相连接，由传动装置83提供动力，使绞线盘82上的绳索收缩，从而拉动滑动板84，使其能够在牵引杆85表面向上运动，从而带动安装架7高度上升，若想向下调节高度，只需将绞线盘82上的绳索进行放线处理，从而使滑动板84向下移动即可。
上文一般性的对本发明做了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本发明思想精神的修改或改进，均在本发明的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种汽车阻尼器生产用注油设备，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的内部设置有驱动装置(2)，所述驱动装置(2)的上方设置有润滑油回收装置(9)，所述主体(1)的上端设置有工作台(3)，所述工作台(3)的一侧设置有升降装置(8)，所述升降装置(8)的上端一侧设置有安装架(7)，所述安装架(7)的上端设置有增压装置(5)，所述增压装置(5)的上端设置有储油罐(6)，所述安装架(7)的下端设置有喷头(4)；所述润滑油回收装置(9)包括一号油箱(91)、进液斗(92)、卡阀(93)、导管(94)、输送管(95)、储油机构(96)、阀门(97)，所述进液斗(92)位于一号油箱(91)的上方，所述导管(94)位于一号油箱(91)的上端；所述导管(94)与一号油箱(91)之间设置有连接孔，所述导管(94)的一端通过连接孔与一号油箱(91)的上端固定连接，所述一号油箱(91)与进液斗(92)之间设置有管道，所述一号油箱(91)的上端通过管道与进液斗(92)的下端固定连接；
所述卡阀(93)位于导管(94)的中间部位，所述输送管(95)位于一号油箱(91)的一侧，所述阀门(97)位于输送管(95)的中间部位，所述储油机构(96)位于输送管(95)的下端；
所述卡阀(93)与导管(94)之间设置有销孔，所述导管(94)的中间部位通过销孔与卡阀(93)的一侧可拆卸连接，所述一号油箱(91)与储油机构(96)之间设置有输送管(95)，所述一号油箱(91)的一侧通过输送管(95)与储油机构(96)的上端固定连接；
所述储油机构(96)包括二号油箱(961)、漏孔(962)、油筒(963)，所述漏孔(962)位于二号油箱(961)的内部，所述油筒(963)位于漏孔(962)的一侧，所述油筒(963)与二号油箱(961)之间设置有焊接块，所述油筒(963)的下端通过焊接块与二号油箱(961)的内部底端固定连接；
所述升降装置(8)包括立柱(81)、绞线盘(82)、传动装置(83)、滑动板(84)、牵引杆(85)，所述绞线盘(82)位于立柱(81)的上端，所述传动装置(83)位于立柱(81)的一侧，所述牵引杆(85)位于传动装置(83)的下端，所述滑动板(84)位于牵引杆(85)的表面；
所述传动装置(83)与牵引杆(85)之间设置有螺纹槽，所述传动装置(83)的下端通过螺纹槽与牵引杆(85)的上端转动连接，所述滑动板(84)与牵引杆(85)之间设置有滑槽，所述牵引杆(85)的外表面通过滑槽与滑动板(84)的一侧滑动连接，所述立柱(81)与传动装置(83)之间设置有螺丝，所述立柱(81)的一侧通过螺丝与传动装置(83)的一侧固定连接，所述绞线盘(82)与滑动板(84)之间设置有绳索，所述滑动板(84)的上端通过绳索与绞线盘(82)的一侧活动连接；
将卡阀（93）与阀门（97）同时打开，使润滑油因气压作用，从导管（94）倒吸至二号油箱（961）内部，并滴落在漏孔（962）内，而从输送管（95）输入的润滑油 则保存在油筒（963）内，彼此分开储存。
2.根据权利要求1所述的一种汽车阻尼器生产用注油设备，其特征在于：所述增压装置(5)包括气门(51)、涡轮(52)、压缩机(53)、空气压缩管(54)、进气歧管(55)、排气歧管(56)，所述涡轮(52)位于气门(51)的下端，所述压缩机(53)位于气门(51)的一侧，所述空气压缩管(54)位于压缩机(53)的下端，所述排气歧管(56)位于气门(51)的上方，所述进气歧管(55)位于气门(51)的另一侧上方。
3.根据权利要求2所述的一种汽车阻尼器生产用注油设备，其特征在于：所述压缩机(53)与空气压缩管(54)之间设置有法兰盘，所述空气压缩管(54)的上端通过法兰盘与压缩机(53)的下端固定连接，所述气门(51)与涡轮(52)之间设置有连接轴，所述气门(51)的下端通过连接轴与涡轮(52)的上端传动连接，所述气门(51)与排气歧管(56)之间设置有槽口，所述排气歧管(56)的下端通过槽口与气门(51)的上端可拆卸连接，所述气门(51)与压缩机(53)之间设置有接口，所述气门(51)的一侧通过接口与压缩机(53)的一侧固定连接。
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