CN114960319A - 一种用于城市道路交叉口的盲道 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及道路交通设施技术领域，具体涉及了一种用于城市道路交叉口的盲道，包括交叉布置的横向道路和竖向道路，所述横向道路和所述竖向道路的交叉口处由交叉口的中心向外依次设置有自行车道和人行道，所述人行道上设有盲道，所述盲道与所述自行车道之间预留有间距；所述盲道包括用于插设在地面以下的插装部和与所述插装部固定连接的盲道层，所述盲道层的表面与所述自行车道和人行道平齐，所述盲道层的表面上均匀间距布置有多个盲道凹槽，各所述盲道凹槽的深度均大于等于4mm。本发明的用于城市道路交叉口的盲道将负荷直接分散到路面结构层，并且保护周围沥青路面，防止沉降，且触感强，能够为盲人行走提供有效的反馈。
Description
技术领域
本发明涉及桥梁工程技术领域，具体涉及了一种用于城市道路交叉口的盲道。
背景技术
我国的视障人士约1731万人，按照视力划分为“低视力”和“盲人”两种，其中盲人占500万人以上，且正以每年40万的数量持续增加。
盲道是在人行道上或其他场所铺设一种固定形态的地面砖，使视觉障碍者产生盲杖触觉及脚感，引导视觉障碍者向前行走和辨认方向以到达目的地的通道。盲道地砖一般包括两种砖类型，一类是条形引导砖，引导盲人前行，为行进盲道；一类是带有圆点的提示砖，提示盲人前面有障碍，为提示盲道。现有技术中的盲道一般设置在人行道上，但在交叉口区域一般并未布设盲道，由于盲人无法识别常规人行横道线，在过街的时候十分危险，存在较大的安全隐患。
为解决上述得技术问题，公告号为CN210561524U的中国实用新型专利公开了一种融合盲道的无障碍城市道路交叉口，其中在人行横道线内侧设置盲道标线，盲道标线凸起高度与人行横道线标线厚度相同。该无障碍城市道路交叉口的有益效果是帮助盲人提高过街速度，缩短过街时间。但是该种盲道的技术方案中，盲道为盲道标线，根据国家标准《道路交通标线质量要求和检测方法》(GB/T16311-2009)5.4.1条款，一般标线的厚度热熔型涂料标线厚度范围应在0.7-2.5mm，因此该技术方案中中的盲道标线的凸起高度为0.7-2.5mm，高度小于4mm，不满足盲道的规范要求，触感较弱，无法为盲人行走提供有效的反馈，同时，盲道标线长期受到机动车的碾压摩擦，容易磨损；且在交叉口范围，自行车、行人和盲人交织通行，进一步增大盲人过街安全隐患，同时还易造成交通混乱。
发明内容
为了解决上述问题，本发明的目的是提供一种用于城市道路交叉口的盲道，以解决技术问题：盲道标线突起高度不足、盲道材料易磨损以及盲道与自行车存在冲突引起安全隐患。
本发明一种用于城市道路交叉口的盲道的技术方案，包括交叉布置的横向道路和竖向道路，所述横向道路和所述竖向道路的交叉口处由交叉口的中心向外依次设置有自行车道和人行道，所述人行道上设有盲道，所述盲道与所述自行车道之间预留有间距；
所述盲道包括用于插设在地面以下的插装部和与所述插装部固定连接的盲道层，所述盲道层的表面与所述自行车道和人行道平齐，所述盲道层的表面上均匀间距布置有多个盲道凹槽，各所述盲道凹槽的深度均大于等于4mm。
作为优选方案，所述盲道凹槽的截面为倒梯形或者长方形或者正方形。
作为优选方案，所述插装部和所述盲道层一体成型。
作为优选方案，所述插装部包括结构相同的两个，且分别设置在所述盲道层的两端；
各所述插装部均包括插座、固定于插座下部且竖直向下延伸的插杆，所述插座的一侧与所述盲道固定连接，所述插座的另外一侧向外水平延伸且与机动车道和人行道平齐。
作为优选方案，盲道凹槽的延伸方向与所述横向道路或竖向道路平行。
作为优选方案，所述盲道层的宽度为500mm至800mm；
所述盲道与所述自行车道的间距的宽度为300mm至500mm。
作为优选方案，所述盲道的材质为球墨铸铁。
相对于现有技术，本申请的有益效果是：
本申请的用于城市道路交叉口的盲道包括交叉布置的横向道路和竖向道路，横向道路和竖向道路的交叉口处由交叉口的中心向外依次设置有自行车道和人行道，人行道上设有盲道，盲道与自行车道之间预留有间距；将盲道与自行车道分开布置，降低盲人过街安全隐患，避免造成交通混乱；盲道包括用于插设在地面以下的插装部和与插装部固定连接的盲道层，盲道层的表面与自行车道和人行道平齐，盲道层的表面上均匀间距布置有多个盲道凹槽，各盲道凹槽的深度均大于等于4mm；盲道的插装部插设在地面以下混凝土层用于固定盲道，盲道层作为路面的完成的一部分可以将负荷直接分散到路面结构层，并且保护周围沥青路面，防止沉降；盲道层的盲道凹槽能够产生凹凸的触感用以指引盲人行进，且盲道凹槽的深度均大于等于4mm，满足盲道的使用需求，触感强，能够为盲人行走提供有效的反馈；并且盲道作为路面层的一部分其硬度高，避免盲道的盲道凹槽的磨损。
附图说明
图1是本发明用于城市道路交叉口的结构示意图；
图2是本发明的用于城市道路交叉口的盲道的结构示意图；
图3是盲道的俯视图；
图4是盲道的剖面图；
图5是插装部的结构示意图。
其中，1、自行车道，2、人行道，3、盲道，31、插装部，311、插座，312、插杆，32、盲道层，33、盲道凹槽，4、间距。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
本发明一种用于城市道路交叉口的盲道的优选实施例，如图1所示,包括交叉布置的横向道路和竖向道路，横向道路和竖向道路的交叉口处由交叉口的中心向外依次设置有自行车道和人行道，人行道上设有盲道，盲道与自行车道之间预留有间距，将盲道与自行车道分开布置，降低盲人过街安全隐患，避免造成交通混乱；盲道包括用于插设在地面以下的插装部和与插装部固定连接的盲道层，盲道层的表面与自行车道和人行道平齐，盲道层的表面上均匀间距布置有多个盲道凹槽，各盲道凹槽的深度均大于等于4mm；盲道的插装部插设在地面以下混凝土层用于固定盲道，盲道层作为路面的完成的一部分可以将负荷直接分散到路面结构层，并且保护周围沥青路面，防止沉降；盲道层的盲道凹槽能够产生凹凸的触感用以指引盲人行进，且盲道凹槽的深度均大于等于4mm，满足盲道的使用需求，触感强，能够为盲人行走提供有效的反馈；并且盲道作为路面层的一部分其硬度高，避免盲道的盲道凹槽的磨损。
其中，盲道凹槽的截面为倒梯形或者长方形或者正方形，以根据使用需求的尺寸要求进行布置，在满足盲道使用要求基础上降低盲道加工难度以及兼顾美观性能。
进一步的，本申请的实施例中，插装部和盲道层一体成型，一体成型的插装部和盲道层能够增加盲道的整体的强度，以使盲道能够同时用于路面层的一部分使用。
更进一步的，盲道的材质为球墨铸铁，耐久且易于维护；在本申请的其他实施例中，盲道的材质也可以设置为其他金属材质或者硬度较高的合金材料或者硬度较高的橡塑材质等。
其中，本申请的实施例中，盲道凹槽的延伸方向与横向道路或竖向道路平行，以便于盲人在行走的过程中具有明显的触感。
其中，本申请的具体方案中，盲道的结构具体为：插装部包括结构相同的两个，且分别设置在盲道层的两端，盲道层为具有一定厚度的板状结构，盲道凹槽设置于板状结构的表面；各插装部均包括插座、固定于插座下部且竖直向下延伸的插杆，插座的一侧与盲道层固定连接，插座的另外一侧向外水平延伸且与机动车道和人行道平齐。利用两个插装部插入地面的混凝土层用于定位盲道，板状结构的盲道层的表面设置盲道凹槽同时作为地面层使用，这样能够将负荷直接分散到路面结构层，并且保护周围沥青路面，防止盲道沉降。
进一步的，盲道凹槽的延伸方向与横向道路或竖向道路平行，以便于盲人在垂直于横向道路或竖向道路行走的时候，具有明显触感。
更进一步的，盲道层的宽度为500mm至800mm；盲道与自行车道的间距的宽度为300mm至500mm，以实现盲道与自行车道的分离。其中，在本申请的具体实施例中，盲道层的宽度为600mm，整个人行道的宽度为4000，盲道与自行车道的间距的宽度为400mm，自行车道的宽度为2500mm。
本发明的用于城市道路交叉口的盲道的设置于人行道的边缘，避免盲道位于人行横道中间与行人互相产生干扰，同时自行车到与盲道预留间距，作为安全间距，避免与自行车产生干扰；盲道采用球磨铸铁预制盲道，防止交叉口车辆碾压造成盲道损坏，耐久且易于维护；采用防沉降结构，可以将负荷分散到路面结构层，保护盲道周围的沥青路面，起到防止沉降的作用。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。
Claims (7)
1.一种用于城市道路交叉口的盲道，其特征在于，包括交叉布置的横向道路和竖向道路，所述横向道路和所述竖向道路的交叉口处由交叉口的中心向外依次设置有自行车道和人行道，所述人行道上设有盲道，所述盲道与所述自行车道之间预留有间距；
所述盲道包括用于插设在地面以下的插装部和与所述插装部固定连接的盲道层，所述盲道层的表面与所述自行车道和人行道平齐，所述盲道层的表面上均匀间距布置有多个盲道凹槽，各所述盲道凹槽的深度均大于等于4mm。
2.根据权利要求1所述的用于城市道路交叉口的盲道，其特征在于：所述盲道凹槽的截面为倒梯形或者长方形或者正方形。
3.根据权利要求1所述的用于城市道路交叉口的盲道，其特征在于：所述插装部和所述盲道层一体成型。
4.根据权利要求1所述的用于城市道路交叉口的盲道，其特征在于：所述插装部包括结构相同的两个，且分别设置在所述盲道层的两端；
各所述插装部均包括插座、固定于插座下部且竖直向下延伸的插杆，所述插座的一侧与所述盲道固定连接，所述插座的另外一侧向外水平延伸且与机动车道和人行道平齐。
5.根据权利要求1所述的用于城市道路交叉口的盲道，其特征在于：盲道凹槽的延伸方向与所述横向道路或竖向道路平行。
6.根据权利要求1所述的用于城市道路交叉口的盲道，其特征在于：所述盲道层的宽度为500mm至800mm；
所述盲道与所述自行车道的间距的宽度为300mm至500mm。
7.根据权利要求1所述的用于城市道路交叉口的盲道，其特征在于：所述盲道的材质为球墨铸铁。
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