CN114954553A - 密接式车钩 - Google Patents
密接式车钩 Download PDFInfo
- Publication number
- CN114954553A CN114954553A CN202210606422.8A CN202210606422A CN114954553A CN 114954553 A CN114954553 A CN 114954553A CN 202210606422 A CN202210606422 A CN 202210606422A CN 114954553 A CN114954553 A CN 114954553A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- coupler
- cone
- guide surface
- guide
- coupling
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims abstract description 69
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims abstract description 65
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims abstract description 65
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 7
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 230000008569 process Effects 0.000 description 4
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 3
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000001808 coupling effect Effects 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 235000012149 noodles Nutrition 0.000 description 1
- 210000002105 tongue Anatomy 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G5/00—Couplings for special purposes not otherwise provided for
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G7/00—Details or accessories
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Abstract
本发明提供一种密接式车钩，包括钩头，所述钩头包括：连挂面板，所述连挂面板上开有凹锥，并排凹锥设置有连挂凸锥；凹锥的上侧位置设置有第一导引台，所述第一导引台为由连挂面板表面向远离表面方向设置的倾斜向上的凸出面；所述连挂凸锥为沿连挂面板凸出设置的圆锥体，以圆锥体的锥顶为基准，所述凸锥包括：第一引导面：由锥顶向上设置的倾斜面。本发明设计了具有多段平面的凸锥连挂导引面，在不同的连挂配合工况下，连挂过程中与对侧车钩的横向、垂向连挂面相接触，完成凸锥导入，增大了车钩自动连挂范围，降低连挂间隙，提高了车钩自动连挂性能。
Description
技术领域
本发明涉及列车列车技术领域，涉及一种密接式车钩。
背景技术
车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力的车辆部件。目前货车采用的车钩为13号/15号/17号车钩，需要人工辅助连挂，具有强度高、适用性强的优点。缺点是连挂间隙大，引起纵向冲动，威胁长编组货运列车安全性。
连挂间隙小的密接式车钩通常用于客运列车连挂，其通常装有导引杆，增大车钩连挂导向范围，但导引杆装置强度较低，在冲击较大时有变形或断裂风险。
发明内容
本发明的目的在于解决上述技术问题之一，提供一种连挂间隙小、连挂范围广的密接式车钩。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案是:
一种密接式车钩，包括钩头，所述钩头包括：
连挂面板，所述连挂面板上开有凹锥，并排凹锥设置有连挂凸锥；连挂面板上侧边，凹锥的上侧位置设置有第一导引台，所述第一导引台为由连挂面板表面向远离表面方向设置的倾斜向上的凸出面；
所述连挂凸锥为沿连挂面板凸出设置的圆锥体，以圆锥体的锥顶为基准，所述凸锥包括：
第一引导面：由锥顶向上设置的倾斜面。
本发明一些实施例中，所述凸锥进一步包括：第二引导面：与第一引导面相接，由与第一引导面的相接处，呈向上设置的倾斜面；以水平面为基座，第一引导面的倾斜度大于第二引导面的倾斜度.
本发明一些实施例中，以圆锥体的锥顶为基准，所述凸锥进一步包括：
第三引导面：由锥顶向下设置的倾斜面，与第一引导面对称。
本发明一些实施例中，所述连挂凸锥进一步包括：第四引导面：与第三引导面相接，由与第三引导面的相接处，呈向上设置的倾斜面，与第二引导面对称；以水平面为基座，第三引导面的倾斜度大于第四引导面的倾斜度。
本发明一些实施例中，所述第一引导面、第二引导面、第三引导面和第四引导面均为平面，均垂直于垂向面。
本发明一些实施例中，连连挂面板上，凹锥一侧设置有第二导引台，位于远离连挂凸锥的一侧，所述第二导引台为由连挂面板表面向远离表面方向设置的倾斜向上的凸出面；
所述连挂凸锥进一步包括：
第五引导面，由锥顶向远离凹锥一侧设置的倾斜面。
本发明一些实施例中，所述连挂凸锥进一步包括：第六引导面，所述第六引导面与第五引导面相接，以垂直面为基准，第五引导面的倾斜度小于第六引导面的倾斜度。
本发明一些实施例中，所述第六引导面和第五引导面均为平面，均垂直于水平面。
本发明一些实施例中，所述连挂凸锥进一步包括：第七引导面，由锥顶向靠近凹锥一侧设置的倾斜面。
本发明一些实施例中，所述钩头进一步包括钩舌腔；与连挂凸锥靠近凹锥一侧连通。
本发明一些实施例中，沿连挂面板的连挂面向后设置有钩体，所述钩体包括容纳凸锥的钩头腔。
本发明一些实施例中，钩舌腔后端经卡环连接至车钩转接头。
本发明提供的一种密接式车钩，其有益效果在于：
设计了具有多段平面的凸锥连挂导引面，在不同的连挂配合工况下，连挂过程中与对侧车钩的横向、垂向连挂面相接触，完成凸锥导入，增大了车钩自动连挂范围，降低流量连挂间隙，提高了车钩自动连挂性能。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为密接式车钩钩头结构示意图。
图2为密接式车钩钩头结构示意图。
图3a为密接式车钩第一连挂状态示意图。
图3b为密接式车钩第二连挂状态示意图。
图3c为密接式车钩第三连挂状态示意图。
图3d为密接式车钩第四连挂状态示意图。
图4为密接式车钩钩头结构示意图。
图5为密接式车钩整体结构示意图。
其中：
1-钩头，101-钩舌腔；
2-车钩转接头；
3-钩舌；
4-连挂面板，401-凹锥，402-连挂凸锥，
501-第一引导面，502-第二引导面，503-第三引导面，504-第四引导面，505-第五引导面，506-第六引导面，507-第七引导面；
6-第一凸台，601-第一导引台；
7-第二凸台，701-第二导引台；
8-复位弹簧；
9-垂直引导台；
10-卡环；
11-驱动机构。
具体实施方式
为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
需要说明的是，当元件被称为“设置在”，“连接”，另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
需要理解的是，术语“上”、“下”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所述的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”等，仅用于描述目的，不用于暗指重要程度。
本发明一种密接式车钩，主要用做货车车钩，包括钩头1、车钩转接头2等结构，其中，钩头连挂面板上设置由凸锥和凹锥，连挂的两个钩头的凸锥插入对侧的凹锥，钩舌3相挂，进而完成两车钩的连挂。
本发明主要改进了钩头1的结构，包括连挂面板4等结构，结构参考图1和图2，具体如下。
连挂面板4，连挂面板4主体呈长方形板，其上开有凹锥401，并排凹锥401设置有连挂凸锥402；连挂面板4上侧边，凹锥401的上侧位置设置有第一导引台501，第一导引台501为由连挂面板4表面向远离表面方向设置的倾斜向上的凸出面。
在连挂面板4的上侧边设置有第一凸台6，为相对连挂面板4板面向前侧(连挂车钩侧)的凸出结构，第一导引台601加工在第一凸台6上，由第一凸台朝向凹锥401一侧加工为倾斜面。
连挂凸锥402为沿连挂面板4板面凸出设置的圆锥体，以圆锥体的锥顶为基准，凸锥包括：
第一引导面501：由锥顶向上设置的倾斜面，为平面。第一引导面501主要用于与对侧连挂车钩的第一导引台501配合，具体的连挂配合过程后文详述。
本发明一些实施例中，连挂凸锥402进一步包括第二引导面502：与第一引导面501相接，由与第一引导面501的相接处，呈向上设置的倾斜面；以水平面为基座，第一引导面501的倾斜度大于第二引导面502的倾斜度，第一引导面501和第二引导面502均为与垂直面垂直的平面。
第二引导面502和第一引导面501配合用于与对侧连挂车钩的第一导引台601配合，具体的连挂配合过程后文详述。
本发明一些实施例中，以圆锥体的锥顶为基准，连挂凸锥402进一步包括：
第三引导面503：由锥顶向下设置的倾斜面，与第一引导面501对称。第三引导面503主要用于与对侧连挂车钩的第一导引台501配合，具体的连挂配合过程后文详述。
本发明一些实施例中，连挂凸锥402进一步包括第四引导面504：与第三引导面503相接，由与第三引导面503的相接处，呈向上设置的倾斜面，与第二引导面502对称；以水平面为基座，第三引导面503的倾斜度大于第四引导面504的倾斜度。第三引导面503和第四引导面504均为与垂直面垂直的平面。
第四引导面504和第三引导面503均为平面，垂直于垂向面。第四引导面504和第三引导面503配合用于与对侧连挂车钩的第一导引台601配合，具体的连挂配合过程后文详述。
本发明一些实施例中，连挂面板4上，凹锥401一侧设置有第二导引台701，位于远离连挂凸锥402的一侧，第二导引台701为由连挂面板4表面向远离表面方向设置的倾斜向上的凸出面。
在连挂面板4的靠近凹锥401一侧的侧边设置有第二凸台7，为相对连挂面板4板面向前侧(连挂车钩侧)的凸出结构，第二导引台701加工在第二凸台7上，由第二凸台7朝向凹锥401一侧加工为倾斜面。
连挂凸锥402进一步包括：
第五引导面505，由锥顶向远离凹锥401一侧设置的倾斜面。
第五引导面505配合用于与对侧连挂车钩的第二导引台701配合，具体的连挂配合过程后文详述。
本发明一些实施例中，连挂凸锥402进一步包括第六引导面506，第六引导面506与第五引导面505相接，以垂直面为基准，第五引导面505的倾斜度小于第六引导面506的倾斜度。
第六引导面506和第五引导面505均为平面，均垂直于水平面。第六引导面506和第五引导面505配合用于与对侧连挂车钩的第二导引台701配合，具体的连挂配合过程后文详述。
本发明一些实施例中，连挂凸锥402进一步包括：第七引导面507，由锥顶向靠近凹锥一侧设置的倾斜面。两个待连挂车钩的第七引导面507相互配合，完成连挂。
参考图4，本发明一些实施例中，钩头1进一步包括钩舌腔101，与连挂凸锥402靠近凹锥一侧连通，钩舌2设置在钩舌腔101内，钩舌2连接复位弹簧8和垂直引导台9。设计了柱销式车钩的钩舌及钩舌腔101，通过半圆柱型钩舌2与钩舌腔101的配合，减小了两车钩连挂后受拉时的连挂间隙，从而降低了运行过程中车钩承受的纵向冲击力。
参考图5，本发明一些实施例中，钩舌腔101后端经卡环10连接至车钩转接头2。卡环10承受纵向拉力，车钩转接头2设有传统货车车钩接口，保证与传统货车车钩的互换与兼容。
本发明提供的密接式车钩的连挂过程如下。
当两车钩处于图3a所示上极限位置进行时，随着两侧车钩的连挂面4相互靠近，右侧车钩的第一导引台601依次与左侧车钩的第一导引面501相接触，并可以进一步与第二导引面502相接触，从而引导左侧车钩的连挂凸锥402进入右侧车钩的凹锥401。
当两车钩处于图3b所示上极限位置进行时，随着两侧车钩的连挂面9相互靠近，左侧车钩的第一导引台601依次与右侧车钩的第一导引面501相接触，并可以进一步与第二导引面502相接触，从而引导左侧车钩的连挂凸锥402进入右侧车钩的凹锥401。
第三导引面503和第四导引面504是作用与第一导引面501和第二导引面502相似，适用于下极限位置的配合连挂，不再赘述。
当两车钩处于图3c所示左极限位置进行时，随着两侧车钩的连挂面9相互靠近，左侧车钩的第七导引面507与右侧车钩的第七导引面507相接触，从而引导左侧车钩。
当两车钩处于图3d所示右极限位置进行时，随着两侧车钩的连挂面9相互靠近，左侧车钩的第二导引台602依次与右侧车钩的第五导引面505、第六导引面506相接触，从而引导左侧车钩连挂凸锥402进入右侧车钩的凹锥401。
以上各个相邻的引导面之间均采用圆角过渡。
钩头1内部设置有半圆状的钩舌腔101，驱动机构11、复位弹簧8分别与钩舌2和钩体相相铰接。
当左侧车钩的连挂凸锥402进入右侧车钩的凹锥401后，左侧车钩的第七导引面507与右侧车钩的钩舌2相接触，在纵向力的作用下，迫使钩舌2克服复位弹簧8的拉力，沿钩舌腔101发生顺时针转动，直至两车钩连挂面9相贴合时，两车钩的钩舌腔5101组成一个完整的圆柱型空腔，此时两车钩的钩舌2也组成一个完整的圆柱体，在各自复位弹簧8的拉力左右下，钩舌2在钩舌腔101中逆时针转动，即完成连挂动作，钩舌2承受径向剪切力，使两车钩无法脱开，从而承受纵向拉力。
人工解钩时，可通过人工拉动钩舌6末端，克服复位弹簧8产生的拉力，使钩舌6沿钩舌腔5顺时针转动，钩舌6直面与连挂面9垂直时，拉动两钩使其分离，完成人工解钩。
自动解钩时，可通过驱动机构7伸出，推动钩舌6克服复位弹簧8产生的拉力沿着钩舌腔5外圆面顺时针转动，钩舌6直面与连挂面9垂直时，拉动两钩使其分离，完成自动解钩。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种密接式车钩，其特征在于，包括钩头，所述钩头包括：
连挂面板，所述连挂面板上开有凹锥，并排凹锥设置有连挂凸锥；凹锥的上侧位置设置有第一导引台，所述第一导引台为由连挂面板表面向远离表面方向设置的倾斜向上的凸出面；
所述连挂凸锥为沿连挂面板凸出设置的圆锥体，以圆锥体的锥顶为基准，所述凸锥包括：
第一引导面：由锥顶向上设置的倾斜面。
2.如权利要求1所述的密接式车钩，其特征在于，所述连挂凸锥进一步包括：第二引导面：与第一引导面相接，由与第一引导面的相接处，呈向上设置的倾斜面；以水平面为基座，第一引导面的倾斜度大于第二引导面的倾斜度。
3.如权利要求1或2所述的密接式车钩，其特征在于，以圆锥体的锥顶为基准，所述连挂凸锥进一步包括：
第三引导面：由锥顶向下设置的倾斜面，与第一引导面对称。
4.如权利要求3所述的密接式车钩，其特征在于，所述连挂凸锥进一步包括：第四引导面：与第三引导面相接，由与第三引导面的相接处，呈向上设置的倾斜面，与第二引导面对称；以水平面为基座，第三引导面的倾斜度大于第四引导面的倾斜度。
5.如权利要求4所述的密接式车钩，其特征在于，所述第一引导面、第二引导面、第三引导面和第四引导面均为平面，均垂直于垂向面。
6.如权利要求1所述的密接式车钩，其特征在于，连挂面板上，凹锥一侧设置有第二导引台，位于远离连挂凸锥的一侧，所述第二导引台为由连挂面板表面向远离表面方向设置的倾斜向上的凸出面；
所述连挂凸锥进一步包括：
第五引导面，由锥顶向远离凹锥一侧设置的倾斜面。
7.如权利要求6所述的密接式车钩，其特征在于，所述连挂凸锥进一步包括：第六引导面，所述第六引导面与第五引导面相接，以垂直面为基准，第五引导面的倾斜度小于第六引导面的倾斜度。
8.如权利要求7所述的密接式车钩，其特征在于，所述第六引导面和第五引导面均为平面，均垂直于水平面。
9.如权利要求1所述的密接式车钩，其特征在于，所述连挂凸锥进一步包括：第七引导面，由锥顶向靠近凹锥一侧设置的倾斜面。
10.如权利要求1所述的密接式车钩，其特征在于，所述钩头进一步包括钩舌腔，位于连挂面板后侧，与连挂凸锥靠近凹锥一侧连通。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202210606422.8A CN114954553B (zh) | 2022-05-31 | 2022-05-31 | 密接式车钩 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202210606422.8A CN114954553B (zh) | 2022-05-31 | 2022-05-31 | 密接式车钩 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN114954553A true CN114954553A (zh) | 2022-08-30 |
| CN114954553B CN114954553B (zh) | 2024-03-05 |
Family
ID=82957908
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202210606422.8A Active CN114954553B (zh) | 2022-05-31 | 2022-05-31 | 密接式车钩 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN114954553B (zh) |
Citations (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE9418999U1 (de) * | 1994-01-28 | 1995-02-02 | Scharfenbergkupplung Gmbh | Kupplungskopfgehäuse einer Mittelpufferkupplung |
| US20040032094A1 (en) * | 2002-08-16 | 2004-02-19 | Wenhua Zhou | Manually tightened chuck |
| CN2698670Y (zh) * | 2004-05-09 | 2005-05-11 | 中国北车集团四方车辆研究所 | 密接式车钩缓冲装置 |
| CN200981560Y (zh) * | 2006-06-28 | 2007-11-28 | 中国北车集团四方车辆研究所 | 紧凑型密接车钩 |
| CN201021298Y (zh) * | 2007-04-18 | 2008-02-13 | 中国南车集团戚墅堰机车车辆工艺研究所 | 列车用密接式车钩解钩装置 |
| CN201999009U (zh) * | 2011-01-10 | 2011-10-05 | 青岛四方车辆研究所有限公司 | 车钩解钩辅助装置 |
| CN102991526A (zh) * | 2012-12-19 | 2013-03-27 | 中国北车集团大连机车车辆有限公司 | 对接车钩及列车 |
| CN104008696A (zh) * | 2014-05-13 | 2014-08-27 | 柳州铁道职业技术学院 | 动车组车钩缓冲装置实训台 |
| CN110979353A (zh) * | 2019-12-06 | 2020-04-10 | 株洲春华实业有限责任公司 | 一种用于空中轨道车辆的自动连接车钩 |
| CN212047325U (zh) * | 2019-12-06 | 2020-12-01 | 株洲春华实业有限责任公司 | 一种空中轨道车辆自动连接车钩的自动追踪导向装置 |
| CN216301077U (zh) * | 2021-11-12 | 2022-04-15 | 成都肯耐特轨道交通装备有限公司 | 解钩用驱动装置及其车钩自动解钩机构 |
-
2022
- 2022-05-31 CN CN202210606422.8A patent/CN114954553B/zh active Active
Patent Citations (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE9418999U1 (de) * | 1994-01-28 | 1995-02-02 | Scharfenbergkupplung Gmbh | Kupplungskopfgehäuse einer Mittelpufferkupplung |
| US20040032094A1 (en) * | 2002-08-16 | 2004-02-19 | Wenhua Zhou | Manually tightened chuck |
| CN2698670Y (zh) * | 2004-05-09 | 2005-05-11 | 中国北车集团四方车辆研究所 | 密接式车钩缓冲装置 |
| CN200981560Y (zh) * | 2006-06-28 | 2007-11-28 | 中国北车集团四方车辆研究所 | 紧凑型密接车钩 |
| CN201021298Y (zh) * | 2007-04-18 | 2008-02-13 | 中国南车集团戚墅堰机车车辆工艺研究所 | 列车用密接式车钩解钩装置 |
| CN201999009U (zh) * | 2011-01-10 | 2011-10-05 | 青岛四方车辆研究所有限公司 | 车钩解钩辅助装置 |
| CN102991526A (zh) * | 2012-12-19 | 2013-03-27 | 中国北车集团大连机车车辆有限公司 | 对接车钩及列车 |
| CN104008696A (zh) * | 2014-05-13 | 2014-08-27 | 柳州铁道职业技术学院 | 动车组车钩缓冲装置实训台 |
| CN110979353A (zh) * | 2019-12-06 | 2020-04-10 | 株洲春华实业有限责任公司 | 一种用于空中轨道车辆的自动连接车钩 |
| CN212047325U (zh) * | 2019-12-06 | 2020-12-01 | 株洲春华实业有限责任公司 | 一种空中轨道车辆自动连接车钩的自动追踪导向装置 |
| CN216301077U (zh) * | 2021-11-12 | 2022-04-15 | 成都肯耐特轨道交通装备有限公司 | 解钩用驱动装置及其车钩自动解钩机构 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN114954553B (zh) | 2024-03-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN110562286B (zh) | 有轨车车钩 | |
| CN2910706Y (zh) | 密接式车钩缓冲装置 | |
| CN111055876A (zh) | 一种智能化车钩 | |
| CN114954553A (zh) | 密接式车钩 | |
| CN201432691Y (zh) | 重载牵引机车用防脱车钩 | |
| CN201268313Y (zh) | 密接式牵引缓冲系统 | |
| CN203681570U (zh) | 铁路车辆便携式拖车装置 | |
| CN201494458U (zh) | 防止列车车体与转向架分离的防脱装置 | |
| CN109606413B (zh) | Ca-3型车钩的过渡车钩 | |
| CN101011974A (zh) | 一种铁道车辆连接方法及装置 | |
| CN201021298Y (zh) | 列车用密接式车钩解钩装置 | |
| CN214396298U (zh) | 一种车钩防跳装置 | |
| CN210680730U (zh) | 一种机车车辆、关节式车钩及其钩舌 | |
| CN213921026U (zh) | 一种用于铁路车辆的新型车钩 | |
| CN201128420Y (zh) | 动车组密接车钩 | |
| CN113022633A (zh) | 救援车钩 | |
| US1615946A (en) | Transitional car-coupler mechanism | |
| CN201140718Y (zh) | 具有二次保护功能的自动车钩 | |
| CN211617710U (zh) | 一种智能化车钩 | |
| CN213799675U (zh) | 一种用于铁路车辆的改造型车钩 | |
| CN201220672Y (zh) | 双连接火车车钩 | |
| CN205524288U (zh) | 一种用于铁路车辆双作用的车钩 | |
| US2959300A (en) | Transitional coupling mechanism | |
| CA2289302A1 (en) | Connection assembly for railway coupling devices | |
| CN201424031Y (zh) | 轨道车辆用半永久车钩 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |