CN114952701A - 拆装工装以及拆装方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种拆装工装以及拆装方法。其中，所述拆装工装包括连接组件，用于与所述前支座固定连接，包括轴向相邻的第一连接部、第二连接部、以及操作部，所述第二连接部的径向尺寸可伸缩，使得所述连接部具有连接状态以及非连接状态，在所述连接状态，所述第二连接部的径向尺寸为第一径向尺寸，所述第一连接部、第二连接部构成轴向夹持结构，在所述非连接状态，所述第二连接部的径向尺寸为第二径向尺寸，所述第二径向尺寸小于所述第一径向尺寸，所述操作部可被操作使得所述第二连接部的径向尺寸在所述第一径向尺寸与第二径向尺寸切换；施力组件，用于对所述连接组件施加拉力或压力。

Description

拆装工装以及拆装方法

技术领域

本发明涉及装配领域，特别涉及一种用于拆装低压涡轮轴腔内的通气管前支座的拆装工装以及拆装方法。

背景技术

如图1所示，燃气涡轮发动机中，低压涡轮轴的轴腔100内的通气管前支座200用于从前端支撑轴心通气管300，通气管前支座200与低压涡轮轴采用小间隙配合，但为防止漏气，前支座200的前端采用胶圈400密封，因胶圈400的存在，导致前支座200与低压涡轮轴腔100之间有较大的紧度，需要较大的外力方能实现前支座的分解。

现有技术的拆卸方法是，从低压涡轮轴后端插入一根长杆，将通气管前支座200从低压涡轮轴的轴腔100内顶出，采用此种技术方案，尽管拆卸工具较为简单，但由于低压涡轮轴的轴腔100较长，涡轮轴后端面与通气管前支座后端面的轴向距离L值约2000mm，手工操作下，长杆在轴腔100内很难沿着涡轮轴轴线运动，分解过程中，长杆与低压涡轮轴内孔壁发生刮碰的风险较大，由于涡轮轴孔内壁上涂有防护涂层500，刮碰过程中易造成涂层脱落，造成低压涡轮轴的金属本体与空气接触而发生氧化，引起涡轮轴腐蚀。

因此，本领域需要一种拆装工装以及拆装方法，以解决现有技术中存在的问题。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种拆装工装。

本发明的一个目的是提供一种拆装方法。

根据本发明一个方面的一种拆装工装，用于拆装低压涡轮轴腔内的通气管前支座，包括：连接组件，用于与所述前支座固定连接，包括轴向相邻的第一连接部、第二连接部、以及操作部，所述第二连接部的径向尺寸可伸缩，使得所述连接组件具有连接状态以及非连接状态，在所述连接状态，所述第二连接部的径向尺寸为第一径向尺寸，所述第一连接部、第二连接部构成轴向夹持结构，在所述非连接状态，所述第二连接部的径向尺寸为第二径向尺寸，所述第二径向尺寸小于所述第一径向尺寸，所述操作部可被操作使得所述第二连接部的径向尺寸在所述第一径向尺寸与第二径向尺寸切换；施力组件，用于对所述连接组件施加拉力或压力，进而对所述前支座施加拉力或压力，使其从所述低压涡轮轴腔内拆卸或安装。

在所述拆装工装的一个或多个实施例中，所述连接组件包括第一座体、第二座体以滑块，所述第一座体提供所述第一连接部，所述滑块提供所述第二连接部，所述第二座体具有第二滑槽，供所述滑块滑动；所述操作部可被操作使得所述滑块在所述第二滑槽滑动，使得所述第二连接部的径向尺寸在所述第一径向尺寸与第二径向尺寸切换。

在所述拆装工装的一个或多个实施例中，所述连接组件还包括：第三座体，所述第三座体提供所述操作部，包括第三滑动孔以及第三中心孔，所述第三滑动孔的延伸方向为弧形；从所述滑块轴向凸伸的第一杆体；中心杆体；其中，所述第三座体、第一座体、第二座体在轴向依次相邻连接；所述第一座体具有对应所述第一杆体的第一滑动孔，所述第三滑动孔对应所述第一杆体，所述第一滑动孔的延伸方向与所述滑块的移动方向相同；所述中心杆体与所述第三中心孔构成轴孔连接，所述第三座体可以所述中心杆体的轴线为旋转轴线转动，弧形延伸的所述第三滑动孔的两行程止点与所述旋转轴线的距离不等。

在所述拆装工装的一个或多个实施例中，所述第三座体、第一座体以及第二座体分别具有在轴向对齐的第三锁定孔、第一锁定孔以及第二锁定孔，当所述第三座体被操作使得所述第二连接部的径向尺寸为所述第一径向尺寸，所述第三锁定孔、第一锁定孔、第二锁定孔连接锁定件，使得所述操作部被锁定。

在所述拆装工装的一个或多个实施例中，所述施力组件包括滑锤组件，所述中心杆体具有中心连接孔，所述滑锤组件的滑锤杆体与所述中心连接孔连接。

在所述拆装工装的一个或多个实施例中，所述连接组件还包括挡环，所述挡环套设于所述中心杆体，所述第三座体的一轴向端面抵接于所述第一座体，所述挡环位于所述第三座体的轴向另一端，与所述第三座体的另一轴向端面存在挡止间隙。

在所述拆装工装的一个或多个实施例中，所述滑块的一轴向端面与所述第二座体的一轴向端面平齐；所述第一座体具有一第一平面，该第一平面与该滑块的该轴向端面之间具有一台阶结构，所述第一平面、所述滑块的所述轴向端面、以及该台阶结构构成所述轴向夹持结构。

在所述拆装工装的一个或多个实施例中，所述第一座体、第二座体分别在侧端具有第一切口、第二切口。

根据本发明一个方面的一种拆装方法，用于拆装低压涡轮轴腔内的通气管前支座，所述拆装方法包括：

S1.将通气管前支座的入口法兰与一工装固定连接；

S2.向该工装施加拉力或者压力，将通气管前支座拉出拆卸或者压入安装至低压涡轮轴腔。

在所述拆装方法的一个或多个实施例中，在所述S1，以通气管前支座的入口法兰的轴向前端面为安装基准,使得该工装抵靠于所述轴向前端面，并且该工装的部分伸入通气管前支座的内孔，该部分伸入后在径向展开，使得该工装同时也抵靠于所述通气管前支座的入口法兰的轴向前端面，形成对通气管前支座的入口法兰的夹持，使得通气管前支座的入口法兰与该工装固定连接。

在所述拆装方法的一个或多个实施例中，在所述S1，该工装被转动地操作，使得该部分伸入后在径向展开。

本案的进步效果包括但不限于以下之一或组合：

1.通过连接组件中可变径向尺寸的第二连接部，以及第一连接部与第二连接部形成夹持结构，使得操作者可从通气管前支座的前端施力对前支座进行拆卸，避免现有技术从后端伸入长杆导致的长杆与低压涡轮轴内孔壁发生刮碰的风险较大，刮碰过程中易造成涂层脱落，造成低压涡轮轴的金属本体与空气接触而发生氧化，引起涡轮轴腐蚀的问题；

2.工装既可以实现拆卸，也可以实现安装的功能；

3.通过弧形的第三滑动孔、第一滑动孔的设置，使得操作者只需进行旋转操作部的操作，即可对伸入通气管前支座内部的第二连接部的径向尺寸调节，操作步骤简单，且操作空间大；

4.通过第一座体、第二座体采用非全圆、具有切口的结构，使得在操作过程中从切口处可以直观观察装配与分解过程中勾块与前支座的接触情况，避免盲装过程操作失误风险，确保装拆过程中无风险，提高工艺安全性；

5.施力组件采用滑锤组件可连接中心杆体，且操作部的操作围绕中心杆体旋转，使得拆装工装整体的结构紧凑。

附图说明

本发明的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，需要注意的是，附图均仅作为示例，其并非是按照等比例的条件绘制的，并且不应该以此作为对本发明实际要求的保护范围构成限制，其中：

图1是低压涡轮轴的结构示意图。

图2是一实施例的拆装工装与通气管前支座连接的结构示意图。

图3是一实施例的拆装工装的连接组件的结构示意图。

图4是一实施例的拆装工装的连接组件的剖视结构示意图。

图5是一实施例的拆装工装的连接组件的分解结构示意图。

图6是一实施例的拆装工装的连接状态的结构示意图。

图7是一实施例的拆装工装的非连接状态的结构示意图。

图8为一实施例的拆装方法的流程示意图。

附图标记：

100-低压涡轮轴的轴腔

200-通气管前支座

300-轴心通气管

400-胶圈

500-防护涂层

600-入口法兰

10-拆装工装

1-连接组件

11-第一连接部

12-第二连接部

111-第一座体

1114-第一切口

112-第二座体

1124-第二切口

110-滑块

1101-第一杆体

1120-第二滑槽

113-第三座体

1131-第三中心孔

1133-第三滑动孔

13-操作部

14-中心杆体

141-中心连接孔

15-锁定件

16-挡环

2-施力组件

21-滑锤组件

具体实施方式

下述公开了多种不同的实施所述的主题技术方案的实施方式或者实施例。为简化公开内容，下面描述了各元件和排列的具体实例，当然，这些仅仅为例子而已，并非是对本发明的保护范围进行限制。

另外，需要理解的是，如“一个实施例”、“一实施例”、和/或“一些实施例”、“一个或多个实施例”意指与本申请至少一个实施例相关的某一特征、结构或特点。因此，应强调并注意的是，本说明书中在不同位置两次或多次提及的“一实施例”或“一个实施例”或“一些实施例”或“一个或多个实施例”并不一定是指同一实施例。此外，本申请的一个或多个实施例中的某些特征、结构或特点可以进行适当的组合。

参考图2至图7所示的，在一实施例中，用于拆装低压涡轮轴腔内的通气管前支座200的拆装工装10包括连接组件1以及施力组件2，连接组件1用于与所述前支座200固定连接，施力组件2用于对连接组件1施加拉力或压力，进而对与连接组件1固定连接的前支座200施加拉力或压力，使其从低压涡轮轴腔100内拆卸或安装。参考图3至图7所示的，连接组件1包括在轴向相邻的第一连接部11、第二连接部12、以及操作部13。其中，第二连接部12的径向尺寸可伸缩，使得连接组件1具有连接状态以及非连接状态。如图2、图6所示的，在连接状态，所述第二连接部12的径向尺寸为第一径向尺寸D1，第一连接部11、第二连接部12构成轴向夹持结构，分别在通气管前支座200的入口法兰600的轴向外壁面以及轴向内壁面对通气管前支座200夹持，使得连接组件1与通气管前支座200固定连接。参考图7所示的，在非连接状态，第二连接部12的径向尺寸为第二径向尺寸D2，第二径向尺寸D2小于第一径向尺寸D1，在此时第二连接部12无法夹持通气管前支座200，即连接组件1与通气管前支座200并非固定连接，而操作部13可被操作使得第二连接部12的径向尺寸在所述第一径向尺寸D1与第二径向尺寸D2切换。如此设置的有益效果在于，通过连接组件1中可变径向尺寸的第二连接部12，以及第一连接部11与第二连接部12形成夹持结构，使得操作者通过对操作部13的操作，以及施力组件2的施力，即可从通气管前支座的前端施力对前支座进行拆卸，避免现有技术从后端伸入长杆导致的长杆与低压涡轮轴内孔壁发生刮碰的风险较大，刮碰过程中易造成涂层脱落，造成低压涡轮轴的金属本体与空气接触而发生氧化，引起涡轮轴腐蚀的问题，同时，拆装工装10既可以实现拆卸，也可以实现安装的功能。

继续参考图2、图3以及图6、图7的，在一些实施例中，连接组件1的具体结构可以包括第一座体111、第二座体112以滑块110，第一座体111提供第一连接部11，滑块110提供第二连接部12，第二座体112具有第二滑槽1120，如图3、图6以及图7所示的，供滑块110滑动，操作部13可被操作使得滑块110在第二滑槽1120滑动，使得第二连接部12的径向尺寸在第一径向尺寸D1与第二径向尺寸D2切换。采用滑块-滑槽的结构实现尺寸的切换，其有益效果在于，易于进行运动的限位，保证其移动方向为改变径向尺寸的方向，易于操作以及保证切换过程的可靠性。

继续参考图2至图7所示的，在一些实施例中，轴向夹持结构可以是具有台阶结构，第二连接部12的径向尺寸为第一径向尺寸D1时，滑块110的一轴向端面1100与第二座体112的一轴向端面1121平齐；第一座体111具有一第一平面1110，该第一平面1110与该滑块110的该轴向端面1100之间具有一台阶结构1112，第一平面1110、滑块的轴向端面1100、以及该台阶结构1112构成轴向夹持结构，如此可以利用台阶结构1112在径向对通气管前支座进行限位，使得轴向夹持结构更为稳固可靠。

继续参考图3至图7所示的，在一些实施例中，第一座体111、第二座体112的具体结构可以是，第一座体111、第二座体112分别在侧端具有第一切口1114、第二切口1124，如此实现的有益效果在于，采用非全圆结构，从切口处可以直观观察安装与拆卸过程中第二连接部12与前支座的接触情况，避免盲装过程操作失误风险，提高拆装过程的安全性。

继续参考图2至图7的，在一个或多个实施例中，连接组件1还可以包括第三座体113，从滑块110轴向凸伸的第一杆体1101，以及中心杆体14。第三座体113提供操作部13，第三座体113包括第三滑动孔1133以及第三中心孔1131，第三滑动孔1133的延伸方向为弧形，第三座体113、第一座体111、第二座体112在轴向依次相邻连接，如图5所示的，第一座体111、第二座体112通过两螺栓17连接。如图5所示的，第一座体111具有对应第一杆体1101的第一滑动孔1111，第三滑动孔1133也对应第一杆体1101，第一滑动孔1111的延伸方向与滑块110的移动方向相同；中心杆体14与第三中心孔1131构成轴孔连接，第三座体113可以中心杆体14的轴线为旋转轴线转动，弧形延伸的第三滑动孔1133的两行程止点与该旋转轴线的距离不等。在具体的操作过程中，操作者可以通过操作第三座体113绕该旋转轴线转动，即可实现滑块110在径向的移动，实现滑块110的收缩与伸出，调整第二连接部的径向尺寸，如图5所示，弧形的第三滑动孔1133的两个行程止点分别为A、B，分别对应连接组件1的非连接状态、连接状态，当弧形的第三滑动孔1133的B点与第一杆体1101接触时，滑块110处于收缩状态，第二连接件12的径向尺寸为第二径向尺寸D2，小于通气管前支座入口法兰孔径，使得拆装工装能够伸入通气管前支座的内孔内，当弧形的第三滑动孔1133的A点与第一杆体1101接触时，滑块110处于展开状态，第二连接件12的径向尺寸为第一径向尺寸D1，大于通气管前支座入口孔径,装拆工装10相当于反勾住通气管前支座200入口法兰600的轴向后端面，实现夹持固定。可以理解到，采用以上实施例的有益效果在于，操作者仅需转动操作即可实现滑块110的移动，操作方便。同时，两个滑块110的移动的同步性好，同时扩大或同时缩小相同的数值，保证尺寸切换过程的可靠性。并且，第一滑动孔1111的延伸方向与滑块110的移动方向相同，也可以进一步对滑块的径向移动进行限位，保证其在尺寸切换过程中进行直线移动。如图3至图7所示的，连接组件1还包括挡环16，挡环16套设于中心杆体14，第三座体113的轴向端面抵接于第一座体，挡环16位于第三座体113的轴向另一端，与第三座体113的另一轴向端面存在挡止间隙，挡环16用于在轴向对第三座体113限位，留有挡止间隙，一般小于0.05mm，避免将第三座体113压死导致不能进行转动操作。

继续参考图5所示的，在一些实施例中，连接组件1的结构还可以是，第三座体113、第一座体111以及第二座体112分别具有在轴向对齐的第三锁定孔1134、第一锁定孔1113以及第二锁定孔1123，当第三座体113被操作使得第二连接部12的径向尺寸为所述第一径向尺寸，第三锁定孔1134、第一锁定孔1113、第二锁定孔1123连接锁定件15，使得此时操作部13被锁定，即使得此时第二连接部12的尺寸被锁定在第一径向尺寸，避免受到拆卸或者安装过程中外力的干扰导致第二连接部12的径向尺寸发生变化而影响拆装工装对通气管前支座的固定连接。

参考图2所示的，在一些实施例中，施力组件2的具体结构可以是包括滑锤组件21，中心杆体14具有中心连接孔141，滑锤组件21的滑锤杆体211与中心连接孔141连接。如此的有益效果在于，采用滑锤组件21易于操作，反复拉动滑锤组件21上的滑锤，使得滑锤反复撞击，产生的惯性可将前支座拉出低压涡轮轴内腔，实现前支座的拆卸。反向拉动滑锤，产生的惯性可将前支座推入低压涡轮轴内腔，实现前支座的安装。并且由于拆装工装具有中心杆体14以及中心连接孔141，使得滑锤组件21的施力的作用位置准确，操作省力。

参考图8，以及结合以上的介绍可知，用于拆装低压涡轮轴腔内的通气管前支座的拆装方法可以包括：

S1.将通气管前支座的入口法兰与一工装固定连接；

S2.向该工装施加拉力或者压力，将通气管前支座拉出拆卸或者压入安装至低压涡轮轴腔。

具体地，可以是在所述S1，以通气管前支座的入口法兰的轴向前端面为安装基准,使得该工装抵靠于所述轴向前端面，并且该工装的部分伸入通气管前支座的内孔，该部分伸入后在径向展开，例如以上介绍的拆装工装10的连接组件伸入通气管前支座的内孔，第一连接部11抵靠于轴向前端面，第二连接部12的径向尺寸从第二径向尺寸D2展开为第一径向尺寸D1，使得该工装同时也抵靠于所述通气管前支座的入口法兰的轴向前端面，形成对通气管前支座的入口法兰的夹持，使得通气管前支座的入口法兰与该工装固定连接。具体地展开方法，可以是以上介绍的，在具体的操作过程中，操作者可以通过操作第三座体113绕该旋转轴线转动，即可实现滑块110在径向的移动，实现滑块110的收缩与伸出，调整第二连接部的径向尺寸。

综上，采用以上实施例介绍的用于低压涡轮轴腔内的通气管前支座的拆装工装以及拆装方法的有益效果包括但不限于：

1.通过连接组件中可变径向尺寸的第二连接部，以及第一连接部与第二连接部形成夹持结构，使得操作者可从通气管前支座的前端施力对前支座进行拆卸，避免现有技术从后端伸入长杆导致的长杆与低压涡轮轴内孔壁发生刮碰的风险较大，刮碰过程中易造成涂层脱落，造成低压涡轮轴的金属本体与空气接触而发生氧化，引起涡轮轴腐蚀的问题；

2.工装既可以实现拆卸，也可以实现安装的功能；

3.通过弧形的第三滑动孔、第一滑动孔的设置，使得操作者只需进行旋转操作部的操作，即可对伸入通气管前支座内部的第二连接部的径向尺寸调节，操作步骤简单，且操作空间大；

4.通过第一座体、第二座体采用非全圆、具有切口的结构，使得在操作过程中从切口处可以直观观察装配与分解过程中勾块与前支座的接触情况，避免盲装过程操作失误风险，确保装拆过程中无风险，提高工艺安全性；

5.施力组件采用滑锤组件可连接中心杆体，且操作部的操作围绕中心杆体旋转，使得拆装工装整体的结构紧凑。

本发明虽然以上述实施例公开如上，但其并不是用来限定本发明，任何本领域技术人员在不脱离本发明的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化及修饰，均落入本发明权利要求所界定的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种拆装工装，其特征在于，用于拆装低压涡轮轴腔内的通气管前支座，所述拆装工装包括：

连接组件，用于与所述前支座固定连接，包括轴向相邻的第一连接部、第二连接部、以及操作部，所述第二连接部的径向尺寸可伸缩，使得所述连接组件具有连接状态以及非连接状态，在所述连接状态，所述第二连接部的径向尺寸为第一径向尺寸，所述第一连接部、第二连接部构成轴向夹持结构，在所述非连接状态，所述第二连接部的径向尺寸为第二径向尺寸，所述第二径向尺寸小于所述第一径向尺寸，所述操作部可被操作使得所述第二连接部的径向尺寸在所述第一径向尺寸与第二径向尺寸切换；

施力组件，用于对所述连接组件施加拉力或压力，进而对所述前支座施加拉力或压力，使其从所述低压涡轮轴腔内拆卸或安装。

2.如权利要求1所述的拆装工装，其特征在于，所述连接组件包括第一座体、第二座体以滑块，所述第一座体提供所述第一连接部，所述滑块提供所述第二连接部，所述第二座体具有第二滑槽，供所述滑块滑动；所述操作部可被操作使得所述滑块在所述第二滑槽滑动，使得所述第二连接部的径向尺寸在所述第一径向尺寸与第二径向尺寸切换。

3.如权利要求2所述的拆装工装，其特征在于，所述连接组件还包括：

第三座体，所述第三座体提供所述操作部，包括第三滑动孔以及第三中心孔，所述第三滑动孔的延伸方向为弧形；

从所述滑块轴向凸伸的第一杆体；

中心杆体；

其中，所述第三座体、第一座体、第二座体在轴向依次相邻连接；所述第一座体具有对应所述第一杆体的第一滑动孔，所述第三滑动孔对应所述第一杆体，所述第一滑动孔的延伸方向与所述滑块的移动方向相同；所述中心杆体与所述第三中心孔构成轴孔连接，所述第三座体可以所述中心杆体的轴线为旋转轴线转动，弧形延伸的所述第三滑动孔的两行程止点与所述旋转轴线的距离不等。

4.如权利要求3所述的拆装工装，其特征在于，所述第三座体、第一座体以及第二座体分别具有在轴向对齐的第三锁定孔、第一锁定孔以及第二锁定孔，当所述第三座体被操作使得所述第二连接部的径向尺寸为所述第一径向尺寸，所述第三锁定孔、第一锁定孔、第二锁定孔连接锁定件，使得所述操作部被锁定。

5.如权利要求3所述的拆装工装，其特征在于，所述施力组件包括滑锤组件，所述中心杆体具有中心连接孔，所述滑锤组件的滑锤杆体与所述中心连接孔连接。

6.如权利要求3所述的拆装工装，其特征在于，所述连接组件还包括挡环，所述挡环套设于所述中心杆体，所述第三座体的一轴向端面抵接于所述第一座体，所述挡环位于所述第三座体的轴向另一端，与所述第三座体的另一轴向端面存在挡止间隙。

7.如权利要求2所述的拆装工装，其特征在于，所述滑块的一轴向端面与所述第二座体的一轴向端面平齐；所述第一座体具有一第一平面，该第一平面与该滑块的该轴向端面之间具有一台阶结构，所述第一平面、所述滑块的所述轴向端面、以及该台阶结构构成所述轴向夹持结构。

8.如权利要求2所述的拆装工装，其特征在于，所述第一座体、第二座体分别在侧端具有第一切口、第二切口。

9.一种拆装方法，其特征在于，用于拆装低压涡轮轴腔内的通气管前支座，所述拆装方法包括：

S1.将通气管前支座的入口法兰与一工装固定连接；

S2.向该工装施加拉力或者压力，将通气管前支座拉出拆卸或者压入安装至低压涡轮轴腔。

10.如权利要求9所述的拆装方法，其特征在于，在所述S1，以通气管前支座的入口法兰的轴向前端面为安装基准,使得该工装抵靠于所述轴向前端面，并且该工装的部分伸入通气管前支座的内孔，该部分伸入后在径向展开，使得该工装同时也抵靠于所述通气管前支座的入口法兰的轴向前端面，形成对通气管前支座的入口法兰的夹持，使得通气管前支座的入口法兰与该工装固定连接。

11.如权利要求10所述的拆装方法，其特征在于，在所述S1，该工装被转动地操作，使得该部分伸入后在径向展开。

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