CN114938657B - 特别用于车辆的流体加热装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种特别用于机动车辆的电流体加热装置(1)，包括具有第一流体流通室(21)的壳体、用于加热所述第一室(21)中的流体的至少一个电加热元件(4)、用于控制在所述电加热元件(4)中流通的电流的电子板(81)、至少一个热传感器。所述装置的特征在于，一个或多个热传感器位于电子板(81)上，并通过散热器(9)热连接到第一室(21)。

Description

特别用于车辆的流体加热装置
技术领域
本发明涉及一种流体加热装置，特别用于车辆，更特别是用于车辆内部通风、供暖和/或空气调节和/或电池热调节的设备。它尤其可以是能够自主的电动或混合动力车辆。
背景技术
众所周知，使用热交换器，通过空气流和传热液体之间的热交换来加热用于车辆内部热处理的空气。在混合动力或电动车辆的情况下，形成热能源的电加热装置是已知的，其中电流流通以升高与传热液体接触的电加热元件的温度。热能然后在加热元件和传热液体之间交换，而传热液体又在通过交换器加热汽车内部之前变热。
为了控制用于向电加热元件供电的电流，必须具有提供与流体温度相关的信息的传感器。
迄今为止用于定位这些传感器的位置并不完全令人满意。
因此，有必要找到一种温度记录解决方案，其具有简单的设计，能够容易地定位在流体加热装置中，并且能够给出流体温度的可靠图像且能够与电加热元件的控制电路相互作用。
发明内容
本发明旨在提出一种具有至少一个上述特征的温度记录解决方案。
为此，本发明的主题是一种电流体加热装置，特别是用于机动车辆，包括具有用于流体流通的第一室的壳体、用于加热所述第一室中的流体的至少一个电加热元件、用于控制在所述电加热元件中流通的电流的电子电路板以及至少一个热传感器。根据本发明，热传感器位于电子电路板上，并通过散热器热连接到所述第一室。
根据本发明的散热器允许传感器获取壳体的第一室的温度，而不直接与它接触。特别地，散热器允许传感器在记录所述第一室的壁的温度的基础上获取存在于所述第一室中的电加热元件和/或传热流体的温度。对于电加热元件和传热流体，这包括间接记录温度，这通过与第一室的选定区域的温度的已知对应或已知关联而成为可能。
此外，根据本发明的散热器可以至少部分地在压铸壳体时形成。这使得制造温度记录解决方案更加简单。
本发明还可以包括下列特征中的任何一个，单独地或者以任何技术上可能的组合形成本发明的许多实施例：
-电加热元件布置在第一室中与流体接触；
-散热器与电子电路板接触；
-散热器靠近壳体的流体出口开口定位，特别是第一室的出口开口；
-电子电路板包括主区域和与所述主区域热绝缘的区域；
-绝缘区域由形成在电子电路板上的通槽限定；
-绝缘区域容纳温度传感器；
-绝缘区域靠近散热器定位；
-电子电路板位于壳体的第二室中；
-第二室通过分隔壁与第一室隔开；
-散热器包括柱；
-柱形成在第二室中；
-柱从分隔壁延伸；
-柱与电子电路板接触；
-柱支撑电子电路板；
-柱具有锥形形状；
-柱具有孔；
-柱具有设置有加强翅片的周边；
-一元件将电子电路板固定在柱上；
-固定元件和/或柱将壳体上的电子电路板接地；
-固定元件包括头部和柄部；
-固定元件的柄部穿过电子电路板中的开口并延伸到柱的孔中；
-固定元件的头部将电子电路板压靠在柱上；
-固定元件由螺钉形成。
附图说明
通过阅读以非限制性示例的方式给出的以下描述并参考附图，将更好地理解本发明，并且本发明的进一步细节、特征和优点将变得显而易见，其中：
-图1是根据本发明的加热装置的纵向剖视图；
-图2示出了图1的细节；
-图3示出了根据本发明的加热装置的电子电路板的示意性结构。
具体实施方式
首先应当注意，在所有附图中，相似的和/或执行相同功能的元件用相同的附图标记表示。
按照惯例，除非另有说明，术语“纵向”适用于电加热装置的最大尺寸延伸的方向，术语“横向”适用于基本垂直于纵向方向的方向，术语“竖直”指垂直于纵向方向和横向方向的方向。
此外，参考上面定义的定向和方向，纵向方向将由轴Ox表示，横向方向将由轴Oy表示，竖直方向将由轴Oz表示。这些不同的轴一起定义了图1和2所示的正交参考系Oxyz。在该参考系中，术语“顶部”或“上部”将由轴Oz的正方向表示，术语“底部”或“下部”由同一轴Oz的负方向表示。
如图1所示，本发明涉及加热装置1。所述装置用于加热流体，特别是传热液体。所述装置包括用于流体流通的壳体2、至少一个加热元件4(在这种情况下是两个)和用于控制所述加热元件的供电电流的控制单元8。
特别地，壳体2限定用于流体流通的第一室21，该第一室布置成容纳电加热元件4，使得在所述壳体中流通的流体与所述电加热元件接触。壳体2还限定第二室22，其中容纳有用于控制在电加热元件4中流通的电流的控制单元8。最后，壳体限定第三室23，其通过盖6与第一室21分开。
壳体2例如通过压铸铝和/或铝合金形成。
为了使流体在室21中流通，壳体2包括与所述室21连通的至少第一入口管(未示出)和至少第二出口管25。入口管和出口管25布置在壳体2的同一侧，在这种情况下在壳体2的底部26。
出口管25通过第一孔25a直接通向室21。入口管通过形成在所述室的与底部26相对的一端的第二孔通向室21。入口管包括纵向界定室21并通向所述室的通道。
每个电加热元件4包括布置成螺旋形的屏蔽电阻器41以及用于将所述电阻器连接到电流源的至少一个连接端子42。所述电加热元件4穿过盖6在壳体2中纵向延伸。
为此，盖6包括开口61，电加热元件4以这样的方式安装在开口61中，即对于每个所述电加热元件，电阻器41在第一室21中延伸，且端子42延伸穿过盖6并通向第三室23。所述盖6和所述端子42之间的连接是密封的。
此外，盖6以密封的方式安装在室21的端部，这是通过粘合、螺纹连接、压配合或本领域技术人员已知的任何其他方式和/或技术来实现的。应该注意的是，盖6例如由铝和/或铝合金制成。
第二室22沿着第一室21位于其上方，并且具有通过上盖3封闭的上边缘。此外，第二室22包括竖直突起22a以及平台22b，它们形成在所述第二室和第一室21之间的分隔壁10上。
控制单元8包括位于第二室22的竖直突起22a上方的电子电路板81，还包括至少一个开关，该开关构造成控制电流量和/或切断在电加热元件4中流通的电流，以防止流体和/或所述电加热元件过热。
根据本发明，加热装置包括位于电子电路板81上的一个或多个热传感器，并通过散热器9与第一室21热连接。
如图2所示，散热器9包括从分隔壁10延伸的柱91，以及包括连接到头部92b的柄部92a的固定元件92。
特别地，选择分隔壁10作为散热器9的柱91的支承表面与这样的事实相关，即所述壁通过传导接收存在于第一室21中的流体的热量，并且因此具有与流体和/或电加热元件4的温度相对应的温度或与之相关的温度。
柱91包括限定在开放的上边缘91a和封闭的下边缘91b之间并与分隔壁10接触的孔。此外，柱91包括设置有加强翅片94的周边93。
翅片94(在这种情况下为两个)各自在柱91的径向方向上具有在所述柱的下边缘92b和上边缘92a之间宽度减小的三角形截面。
因此，柱91和翅片94具有向外展开的整体形状，这提供了从分隔壁10向电子电路板81排出几乎所有热量的优点，柱91的大基部和翅片94的基部定位成与分隔壁10接触。
有利地，柱91和翅片94形成在壳体2被压铸时获得的单体。
有利地，柱91和翅片94由其中一个突起22a形成，突起22a用于将电子电路板81定位在第二室22的平台22b上方。这简化了加热装置1的设计，因为散热功能可以分配给支撑电子电路板81的任何突起22a。
如图3所示，电子电路板81具有通槽811，其限定与所述电路板的主要区域813热绝缘的区域812，所述绝缘区域容纳热传感器。
此外，电子电路板81包括靠近绝缘区域812的开口814，其与柱91的孔对准，以便容纳固定元件92的柄部。所述柄部设置有头部92a，头部92a使得可以将电子电路板81压靠在柱91的上边缘91a上。
换句话说，散热器9通过柱91和固定元件92之间的相互作用而使得可以将电子电路板81固定在壳体2上，同时将所述壳体上的所述电子电路板接地。
此外，散热器9通过柱91和/或固定元件92在分隔壁10和电子电路板81之间建立热接触，并且更具体地在分隔壁10和位于绝缘区域812中的所述电子电路板上的温度传感器之间建立热接触。
有利地，固定元件92由螺钉形成，该螺钉与在柱91的孔中制成的螺纹相互作用。
有利地，散热器9靠近流体出口开口25a定位，该出口开口25a是经受高温的区域；并且电子电路板81的绝缘区域812竖直面向所述散热器定位。
控制单元8包括例如未示出的微控制器，其控制电加热元件的供电电流，特别是通过控制用于向所述电加热元件供电的开关的断开或闭合状态。
例如，有两个或三个热传感器，它们使用不同的技术来确保冗余并避免常见的故障模式。由这些传感器产生的温度信息被传输到微控制器，用于控制电流和/或检测安全温度被超过。

Claims (8)

1.一种特别用于机动车辆的电流体加热装置，包括：
-具有用于流体流通的第一室(21)的壳体(2),
-用于加热所述第一室(21)中的流体的至少一个电加热元件(4)，
-用于控制在所述电加热元件(4)中流通的电流的电子电路板(81)，
-至少一个热传感器，
其特征在于，所述热传感器位于所述电子电路板(81)上，并通过散热器(9)热连接到所述第一室(21)，
其中，所述电子电路板(81)包括主区域(813)和与所述主区域热绝缘的绝缘区域(812)，所述绝缘区域容纳热传感器，
其中，所述绝缘区域(812)由形成在所述电子电路板(81)上的通槽(811)限定。
2.如权利要求1所述的加热装置，其中，所述散热器(9)靠近所述壳体(2)的流体出口开口(25a)定位。
3.如前述权利要求中任一项所述的加热装置，其中，所述电子电路板(81)布置在所述壳体(2)的第二室(22)中，所述第二室通过分隔壁(10)与所述第一室(21)隔开。
4.如权利要求3所述的加热装置，其中，所述散热器(9)包括形成在所述第二室(22)中并从所述分隔壁(10)延伸的柱(91)，所述柱与所述电子电路板(81)接触。
5.如权利要求4所述的加热装置，其中，所述柱(91)支撑所述电子电路板(81)。
6.如权利要求4或5所述的加热装置，还包括确保所述电子电路板(81)固定在所述柱(91)上的固定元件(92)，所述固定元件(92)穿过所述电路板安装。
7.如权利要求6所述的加热装置，其中，所述柱(91)和/或固定元件(92)将所述壳体(2)上的电子电路板(81)接地。
8.如权利要求6所述的加热装置，其中，所述固定元件(92)具有靠近所述热传感器定位的头部(92a)和接合在所述柱(91)的孔中的柄部(92b)。
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