CN114932956B - 车身和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车身和具有其的车辆，所述车身包括：车身框架，所述车身框架包括前地板总成和后地板总成，所述车身框架还可选择性地包括轴距匹配地板总成，所述轴距匹配地板总成通过选择是否连接于所述前地板总成和所述后地板总成之间，以调节所述车身框架的整体长度。根据本发明实施例的车身不仅能够实现轴距的调节，而且具有成本低、生产效率高等优点。

Description

车身和具有其的车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车身和具有其的车辆。

背景技术

相关技术中车身，前舱总成、前地板总成、后地板总成均是通过数量众多的钣金拼焊成总成，需要开发数量众多的钣金零件模具、夹具、工装，经过数量众多的工序，开发周期长，费用巨大。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种车身，该车身不仅能够实现轴距的调节，而且具有成本低、生产效率高等优点。

本发明还提出一种具有上述车身的车辆。

为了实现上述目的，根据本发明的第一方面实施例提出一种车身，包括：车身框架，所述车身框架包括前地板总成和后地板总成，所述车身框架还可选择性地包括轴距匹配地板总成，所述轴距匹配地板总成通过选择是否连接于所述前地板总成和所述后地板总成之间，以调节所述车身框架的整体长度。

根据本发明实施例的车身不仅能够实现轴距的调节，而且具有成本低、生产效率高等优点。

根据本发明的一些实施例，所述车身还包括：单体电池，所述前地板总成、所述后地板总成和可选择性连接的轴距匹配地板总成共同成构造有镂空部，所述镂空部的内周壁围绕出电池容纳空间，所述单体电池装配于所述电池容纳空间内；电池盖板，所述电池盖板安装于所述车身框架以封盖所述电池容纳空间的顶部且形成地板；底板，所述底板安装于所述车身框架且封盖所述电池容纳空间的底部。

根据本发明的一些实施例，所述前地板总成包括：前固定板；左前侧固定板，所述左前侧固定板的前端连接于所述前固定板的左端；右前侧固定板，所述右前侧固定板的前端连接于所述前固定板的右端；其中，所述前固定板、所述左前侧固定板和所述右前侧固定板围绕出所述电池容纳空间的一部分。

根据本发明的一些实施例，所述前地板总成还包括：前座椅后横梁，所述前座椅后横梁设于所述左前侧固定板和所述右前侧固定板之间，所述前座椅后横梁的两端分别与所述左前侧固定板的后端和所述右前侧固定板的后端相连；前中纵梁，所述前中纵梁设于所述电池容纳空间内，所述前中纵梁的两端分别与所述前固定板和所述前座椅后横梁相连；前左纵梁和前右纵梁，所述前左纵梁设于所述电池容纳空间内且位于所述左前侧固定板和所述前中纵梁之间，所述前左纵梁的两端分别与所述前固定板和所述前座椅后横梁相连，所述前右纵梁设于所述电池容纳空间内且位于所述右前侧固定板和所述前中纵梁之间，所述前右纵梁的两端分别与所述前固定板和所述前座椅后横梁相连；前座椅前横梁，所述前座椅前横梁设于所述前中纵梁、所述前左纵梁和所述前右纵梁的上方且两端分别与所述左前侧固定板的后端和所述右前侧固定板的后端相连。

根据本发明的一些实施例，所述前固定板、所述左前侧固定板、所述右前侧固定板、所述前座椅后横梁、所述前中纵梁、所述前左纵梁和所述前右纵梁为一体压铸成型件；

所述前座椅前横梁为挤出成型铝件。

根据本发明的一些实施例，所述后地板总成包括：后固定板；左后侧固定板，所述左后侧固定板的前端连接于所述后固定板的左端；右后侧固定板，所述右后侧固定板的前端连接于所述后固定板的右端；其中，所述后固定板、所述左后侧固定板和所述右后侧固定板围绕出所述电池容纳空间的一部分。

根据本发明的一些实施例，所述后地板总成还包括：后中纵梁，所述后中纵梁设于所述电池容纳空间内，所述后中纵梁的两端分别与所述后固定板和所述前座椅后横梁相连且与所述前中纵梁的位置对应。

根据本发明的一些实施例，所述后固定板、所述左后侧固定板、所述右后侧固定板和所述后中纵梁为一体压铸成型件。

根据本发明的一些实施例，所述轴距匹配地板总成包括：左匹配固定板，所述左匹配固定板可选择性地连接于所述左前侧固定板和所述左后侧固定板之间；右匹配固定板，所述右匹配固定板可选择性地连接于所述右前侧固定板和所述右后侧固定板之间。

根据本发明的一些实施例，所述轴距匹配地板总成还包括：匹配中纵梁，所述匹配中纵梁设于所述电池容纳空间内，所述匹配中纵梁的两端分别可选择性地连接于所述前地板总成和所述后地板总成之间。

根据本发明的一些实施例，所述左匹配固定板、所述右匹配固定板和所述匹配中纵梁均为挤出成型铝件。

根据本发明的一些实施例，所述电池盖板包括横截面积相等的多个第一散件，所述第一散件为挤出成型铝件且彼此拼接；所述底板包括横截面积相等的多个第二散件，所述第二散件为挤出成型铝件且彼此拼接。

根据本发明的一些实施例，所述电池容纳空间包括：前容纳空间，所述前容纳空间形成于所述前地板总成；后容纳空间，所述后容纳空间形成于所述后地板总成和可选择性连接的轴距匹配地板总成；其中，所述单体电池为多个且装配于所述前容纳空间和所述后容纳空间，装配于所述后容纳空间内的单体电池沿所述车身框架的宽度方向延伸且沿所述车身框架的长度方向排布。

根据本发明的第二方面实施例提出一种车辆，包括根据本发明的第一方面实施例所述的车身。

根据本发明的第二方面实施例的车辆，通过利用根据本发明的第一方面实施例所述的车身，不仅能够实现轴距的调节，而且具有成本低、生产效率高等优点。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的车身的结构示意图。

图2是根据本发明另一实施例的车身的结构示意图。

图3是根据本发明实施例的车身的爆炸图。

图4是根据本发明实施例的车身的单体电池和车身框架的装配示意图。

附图标记：

车身1、

车身框架100、

前地板总成110、前固定板111、左前侧固定板112、右前侧固定板113、前座椅后横梁114、前中纵梁115、前左纵梁116、前右纵梁117、前座椅前横梁118、

后地板总成120、后固定板121、左后侧固定板122、右后侧固定板123、后中纵梁124、

轴距匹配地板总成130、匹配中纵梁131、左匹配固定板132、右匹配固定板133、电池容纳空间150、前容纳空间151、后容纳空间152、

单体电池200、电池盖板300、第一散件310、底板400、第二散件410。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，“若干”的含义是一个或多个。

下面参考附图描述根据本发明实施例的车身1。

如图1-图4所示，车身1包括车身框架100。

车身框架100包括前地板总成110和后地板总成120，车身框架100还可选择性地包括轴距匹配地板总成130，轴距匹配地板总成130通过选择是否连接于前地板总成110和后地板总成120之间，以调节车身框架100的整体长度。

举例而言，车身框架100若不设有轴距匹配地板总成130时，前地板总成110和后地板总成120可以直接连接；车身框架100若设有轴距匹配地板总成130时，轴距匹配地板总成130的两端分别与前地板总成110和后地板总成120连接。

根据本发明实施例的车身1，通过设置将车身框架100分为前地板总成110和后地板总成120，以及车身框架100可选择性地安装有轴距匹配地板总成130，轴距匹配地板总成130通过选择是否连接于前地板总成110和后地板总成120之间，以调节车身框架100的整体长度。

车身框架100不安装有轴距匹配地板总成130时，车身框架100的长度最短，此时车身框架100的轴距最短，车辆的续航能力较弱，但是体积小便于停放；车身框架100安装有轴距匹配地板总成130时，可以通过改变轴距匹配地板总成130在车身框架100的长度方向的尺寸，以改变车身框架100的长度，此时车身框架100的轴距也随之改变，车辆的续航能力能够满足不同使用场景的要求。

并且，由于前地板总成110、后地板总成120和轴距匹配地板总成130均为一体式结构，这个车身1的轴距的调整更为方便，生产更为快速，能够节省成本。

如此，根据本发明实施例的车身1不仅能够实现轴距的调节，而且具有成本低、生产效率高等优点。

根据本发明的一些具体实施例，如图3和图4所示，车身1还包括单体电池200、电池盖板300和底板400。

前地板总成110、后地板总成120和可选择性连接的轴距匹配地板总成130共同成构造有镂空部，镂空部的内周壁围绕出电池容纳空间150，单体电池200装配于电池容纳空间150内，电池盖板300安装于车身框架100以封盖电池容纳空间150的顶部且形成地板，底板400安装于车身框架100且封盖电池容纳空间150的底部。

举例而言，底板400可以铆接于车身框架100的下方，且底板400可以从前地板总成110的前端一直延伸至后地板总成120的后端。并且，单体电池200安装于电池容纳空间150后，电池盖板300再铆接于车身框架100的上方。

由于以电池盖板300形成为乘客舱的地板，因此不需要额外设置车身1地板，一方面减少了零件数量，降低了生产成本和整车重量，另一方面增加单体电池200的离地间隙，单体电池200的布置空间更大，还能够降低车身1的高度，乘坐更为舒适性。相比于相关技术中的设置有地板的车身，本发明实施例的车身1无需预留地板和单体电池200之间的装配间隙，有效地提高了整车空间利用率。

另外，车身框架100、电池盖板300和底板400包围单体电池200，即车身框架100、电池盖板300、单体电池200和底板400形成电池包结构，车身框架100、电池盖板300和底板400可以保护单体电池200，因此无需另外设置边框在前后方向和左右方向保护单体电池200，更进一步地减小了整车的零件数量。

根据本发明的一些具体实施例，如图1和图2所示，前地板总成110包括前固定板111、左前侧固定板112和右前侧固定板113。

左前侧固定板112的前端连接于前固定板111的左端，右前侧固定板113的前端连接于前固定板111的右端。其中，前固定板111、左前侧固定板112和右前侧固定板113围绕出电池容纳空间150的一部分。

这样前固定板111可以位于单体电池200的前侧，左前侧固定板112可以位于单体电池200的左侧，右前侧固定板113可以位于单体电池200的右侧，即前固定板111、左前侧固定板112和右前侧固定板113可以对单体电池200形成半包围的结构，避免单体电池200发生损坏。

进一步地，前地板总成110还包括前座椅后横梁114、前中纵梁115、前左纵梁116、前右纵梁117和前座椅前横梁118。

前座椅后横梁114设于左前侧固定板112和右前侧固定板113之间，前座椅后横梁114的两端分别与左前侧固定板112的后端和右前侧固定板113的后端相连。前中纵梁115设于电池容纳空间150内，前中纵梁115的两端分别与前固定板111和前座椅后横梁114相连。前左纵梁116设于电池容纳空间150内且位于左前侧固定板112和前中纵梁115之间，前左纵梁116的两端分别与前固定板111和前座椅后横梁114相连，前右纵梁117设于电池容纳空间150内且位于右前侧固定板113和前中纵梁115之间，前右纵梁117的两端分别与前固定板111和前座椅后横梁114相连。前座椅前横梁118设于前中纵梁115、前左纵梁116和前右纵梁117的上方且两端分别与左前侧固定板112的后端和右前侧固定板113的后端相连。

举例而言，前中纵梁115、前左纵梁116、前右纵梁117、左前侧固定板112和右前侧固定板113可以平行，且左前侧固定板112、前左纵梁116、前中纵梁115、前右纵梁117和右前侧固定板113之间从左至右等间距排布。

因此，前中纵梁115、前左纵梁116和前右纵梁117可以在前地板总成110的前后两侧之间沿前后方向进行传力，这样提高车身框架100的抵抗正面碰撞、小偏置碰撞和后面碰撞的能力，单体电池200不易受力损坏。

并且，前座椅后横梁114和前座椅前横梁118既能够用于支撑车辆的前座椅，又能够在前地板总成110的左右两侧之间沿左右方向进行传力，有利于提高车身框架100抵抗侧面碰撞(左侧碰撞和右侧碰撞)的能力，单体电池200不易受力损坏。

另外，前座椅后横梁114、前中纵梁115、前左纵梁116、前右纵梁117将前地板总成110分割为六个独立区域，能够避免一个区域内的单体电池200出现故障时而影响其它区域内的单体电池200的安全性和稳定性，例如可以避免单体电池200的热失控蔓延。

综上可知，通过设置前座椅后横梁114、前中纵梁115、前左纵梁116、前右纵梁117和前座椅前横梁118，单体电池200的可靠性以及乘客的安全性得到极大地提高。

可选地，前固定板111、左前侧固定板112、右前侧固定板113、前座椅后横梁114、前中纵梁115、前左纵梁116和前右纵梁117为一体压铸成型件，前座椅前横梁118为挤出成型铝件。如此，零件数量少，能够简化拆装步骤，提高生产效率，且结构强度高，对单体电池200和乘客的保护性能进一步地提高。

根据本发明的一些具体实施例，如图1和图2所示，后地板总成120包括后固定板121、左后侧固定板122和右后侧固定板123。

左后侧固定板122的前端连接于后固定板121的左端，右后侧固定板123的前端连接于后固定板121的右端。其中，后固定板121、左后侧固定板122和右后侧固定板123围绕出电池容纳空间150的一部分。

这样后固定板121可以位于单体电池200的后侧，左后侧固定板122可以位于单体电池200的左侧，右后侧固定板123可以位于单体电池200的右侧，即后固定板121、左后侧固定板122和右后侧固定板123可以对单体电池200形成半包围的结构。车身框架100不设有轴距匹配地板总成130时，左后侧固定板122可以和左前侧固定板112连接，右后侧固定板123可以和右前侧固定板113连接，从而后固定板121、左后侧固定板122、右后侧固定板123、前固定板111、左前侧固定板112和右前侧固定板113形成一个对单体电池200的完整的包围结构，更有效地避免单体电池200发生损坏。

进一步地，后地板总成120还包括后中纵梁124，后中纵梁124设于电池容纳空间150内，后中纵梁124的两端分别与后固定板121和前座椅后横梁114相连且与前中纵梁115的位置对应。可以理解的是，后中纵梁124与前中纵梁115对应，指的是在左右方向上对应。

举例而言，后中纵梁124、左后侧固定板122和右后侧固定板123可以平行，且左后侧固定板122、后中纵梁124和右后侧固定板123之间从左至右等间距排布。

另外，后中纵梁124将后地板总成120分割为两个独立区域，能够避免一个区域内的单体电池200出现故障时而影响其它区域内的单体电池200的安全性和稳定性，例如可以避免单体电池200的热失控蔓延。

综上可知，通过设置后中纵梁124，单体电池200的可靠性以及乘客的安全性得到极大地提高。后中纵梁124是否设置依据单体电池200的尺寸而定，当车身框架1的宽度方向的尺寸大于二倍的单体电池200的尺寸时，可以设置后中纵梁124，以将后地板总成120分为两个独立区域，当车身框架1的宽度方向的尺寸略大于单体电池200的尺寸，可以省却后中纵梁124，以使单体电池200能够沿车身框架1的宽度方向延伸。

可选地，后固定板121、左后侧固定板122、右后侧固定板123和后中纵梁124为一体压铸成型件。如此，零件数量少，能够简化拆装步骤，提高生产效率，且结构强度高，对单体电池200和乘客的保护性能进一步地提高。

根据本发明的一些具体实施例，如图2和图3所示，轴距匹配地板总成130包括左匹配固定板132和右匹配固定板133。

左匹配固定板132可选择性地连接于左前侧固定板112和左后侧固定板122之间，右匹配固定板133可选择性地连接于右前侧固定板113和右后侧固定板123之间。其中，左匹配固定板132可以位于单体电池200的左侧，右匹配固定板133可以位于单体电池200的右侧。

具体地，左匹配固定板132的后端可以连接于左后侧固定板122的前端，左匹配固定板132的前端可以连接于左前侧固定板112的后端，右匹配固定板133的后端可以连接于右后侧固定板123的前端，右匹配固定板133的前端可以连接于右前侧固定板113的后端。

这样，后固定板121、左后侧固定板122、右后侧固定板123、前固定板111、左前侧固定板112、右前侧固定板113、左匹配固定板132和右匹配固定板133形成一个对单体电池200的完整的包围结构，更有效地避免单体电池200发生损坏。另外，通过调整左匹配固定板132的长度、右匹配固定板133的长度和匹配中纵梁131的长度即可以调整车辆的轴距，进而调整车辆中的单体电池200的数量，使车辆可以实现不同的续航里程。

进一步地，轴距匹配地板总成130还包括匹配中纵梁131，匹配中纵梁131设于电池容纳空间150内，匹配中纵梁131的两端分别可选择性地连接于前地板总成110和后地板总成120之间。

举例而言，匹配中纵梁131、左匹配固定板132和右匹配固定板133可以平行，且左匹配固定板132、匹配中纵梁131和右匹配固定板133之间从左至右等间距排布。

因此，匹配中纵梁131可以在轴距匹配地板总成130的前后两侧之间沿前后方向进行传力，并且，由于匹配中纵梁131、后中纵梁124与前中纵梁115的位置对应，因此匹配中纵梁131、前中纵梁115和后中纵梁124三者在前后方向传力的连续性更高，这样进一步地提高车身框架100的抵抗正面碰撞、小偏置碰撞和后面碰撞的能力，单体电池200不易受力损坏。

另外，匹配中纵梁131将轴距匹配地板总成130分割为两个独立区域，能够避免一个区域内的单体电池200出现故障时而影响其它区域内的单体电池200的安全性和稳定性，例如可以避免单体电池200的热失控蔓延。

综上可知，通过设置匹配中纵梁131，单体电池200的可靠性以及乘客的安全性得到极大地提高。

可选地，左匹配固定板132、右匹配固定板133和匹配中纵梁131均为挤出成型铝件。如此，零件数量少，能够简化拆装步骤，提高生产效率，且结构强度高，对单体电池200和乘客的保护性能进一步地提高。

根据本发明的一些具体实施例，如图2-图3所示，电池盖板300包括横截面积相等的多个第一散件310，第一散件310为挤出成型铝件且彼此拼接，例如多个第一散件310之间通过搅拌摩擦焊成型为一体。底板400包括横截面积相等的多个第二散件410，第二散件410为挤出成型铝件且彼此拼接，例如多个第二散件410之间通过搅拌摩擦焊成型为一体。其中，第一散件310的横截面积可以与第二散件410的横截面积相同。

这样电池盖板300在车身框架100的长度方向的尺寸和底板400在车身框架100的长度方向的尺寸可以随车辆的轴距的改变而改变，在加工时，第一散件310的规格统一，且第二散件410的规格统一，无需为不同轴距的车辆设置多种规格的电池盖板300和底板400，有利于使电池盖板300和底板400适用于多种车型。

根据本发明的一些具体实施例，如图1和图2所示，电池容纳空间150包括前容纳空间151和后容纳空间152。

前容纳空间151形成于前地板总成110，后容纳空间152形成于后地板总成120和可选择性连接的轴距匹配地板总成130。其中，单体电池200为多个且装配于前容纳空间151和后容纳空间152，装配于后容纳空间152内的单体电池200沿车身框架100的宽度方向延伸且沿车身框架100的长度方向排布。

由于前容纳空间151的长度、宽度和高度均不会发生改变，因此装配于前容纳空间151内的单体电池200可以沿车身框架100的宽度方向延伸或者沿车身框架100的长度方向延伸。然而，轴距匹配地板总成130在车身框架100的长度方向的尺寸会随着车辆的轴距改变，进而导致后容纳空间152在车身框架100的长度方向的尺寸改变，因此将装配于后容纳空间152内的单体电池200沿车身框架100的长度方向排布，可以通过增减装配于后容纳空间152内的单体电池200的数量，以使单体电池200尽可能地填充后容纳空间152。

另外，在车辆的轴距改变而导致后容纳空间152在车身框架100的长度方向的尺寸改变时，后容纳空间152在车身框架100的宽度方向的尺寸保持不变，因此无需改变单体电池200在车身框架100的宽度方向的尺寸，通过将装配于后容纳空间152内的单体电池200沿车身框架100的宽度方向延伸，既能够保证单体电池200在后容纳空间152内的布置面积，又无需改变单体电池200的结构，车身1的适用性更高。

下面参考附图描述根据本发明实施例的车辆，车辆包括根据本发明上述实施例的车身1。

根据本发明的车辆，通过利用根据本发明上述实施例的车身1，不仅能够实现轴距的调节，而且具有成本低、生产效率高等优点。

根据本发明实施例的车身1和具有其的车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“具体实施例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (13)

1.一种车身，其特征在于，包括：

车身框架，所述车身框架包括前地板总成和后地板总成，所述车身框架还可选择性地包括轴距匹配地板总成，所述轴距匹配地板总成通过选择是否连接于所述前地板总成和所述后地板总成之间，以调节所述车身框架的整体长度；

单体电池，所述前地板总成、所述后地板总成和可选择性连接的轴距匹配地板总成共同构造有镂空部，所述镂空部的内周壁围绕出电池容纳空间，所述单体电池装配于所述电池容纳空间内；

所述电池容纳空间包括前容纳空间和后容纳空间，所述前容纳空间形成于所述前地板总成，所述后容纳空间形成于所述后地板总成和可选择性连接的轴距匹配地板总成；

其中，所述单体电池为多个且装配于所述前容纳空间和所述后容纳空间，装配于所述后容纳空间内的单体电池沿所述车身框架的宽度方向延伸且沿所述车身框架的长度方向排布。

2.根据权利要求1所述的车身，其特征在于，还包括：

电池盖板，所述电池盖板安装于所述车身框架以封盖所述电池容纳空间的顶部且形成地板；

底板，所述底板安装于所述车身框架且封盖所述电池容纳空间的底部。

3.根据权利要求1所述的车身，其特征在于，所述前地板总成包括：

前固定板；

左前侧固定板，所述左前侧固定板的前端连接于所述前固定板的左端；

右前侧固定板，所述右前侧固定板的前端连接于所述前固定板的右端；

其中，所述前固定板、所述左前侧固定板和所述右前侧固定板围绕出所述电池容纳空间的一部分。

4.根据权利要求3所述的车身，其特征在于，所述前地板总成还包括：

前座椅后横梁，所述前座椅后横梁设于所述左前侧固定板和所述右前侧固定板之间，所述前座椅后横梁的两端分别与所述左前侧固定板的后端和所述右前侧固定板的后端相连；

前中纵梁，所述前中纵梁设于所述电池容纳空间内，所述前中纵梁的两端分别与所述前固定板和所述前座椅后横梁相连；

前左纵梁和前右纵梁，所述前左纵梁设于所述电池容纳空间内且位于所述左前侧固定板和所述前中纵梁之间，所述前左纵梁的两端分别与所述前固定板和所述前座椅后横梁相连，所述前右纵梁设于所述电池容纳空间内且位于所述右前侧固定板和所述前中纵梁之间，所述前右纵梁的两端分别与所述前固定板和所述前座椅后横梁相连；

前座椅前横梁，所述前座椅前横梁设于所述前中纵梁、所述前左纵梁和所述前右纵梁的上方且两端分别与所述左前侧固定板的后端和所述右前侧固定板的后端相连。

5.根据权利要求4所述的车身，其特征在于，所述前固定板、所述左前侧固定板、所述右前侧固定板、所述前座椅后横梁、所述前中纵梁、所述前左纵梁和所述前右纵梁为一体压铸成型件；

所述前座椅前横梁为挤出成型铝件。

6.根据权利要求4所述的车身，其特征在于，所述后地板总成包括：

后固定板；

左后侧固定板，所述左后侧固定板的前端连接于所述后固定板的左端；

右后侧固定板，所述右后侧固定板的前端连接于所述后固定板的右端；

其中，所述后固定板、所述左后侧固定板和所述右后侧固定板围绕出所述电池容纳空间的一部分。

7.根据权利要求6所述的车身，其特征在于，所述后地板总成还包括：

后中纵梁，所述后中纵梁设于所述电池容纳空间内，所述后中纵梁的两端分别与所述后固定板和所述前座椅后横梁相连且与所述前中纵梁的位置对应。

8.根据权利要求7所述的车身，其特征在于，所述后固定板、所述左后侧固定板、所述右后侧固定板和所述后中纵梁为一体压铸成型件。

9.根据权利要求6所述的车身，其特征在于，所述轴距匹配地板总成包括：

左匹配固定板，所述左匹配固定板可选择性地连接于所述左前侧固定板和所述左后侧固定板之间；

右匹配固定板，所述右匹配固定板可选择性地连接于所述右前侧固定板和所述右后侧固定板之间。

10.根据权利要求9所述的车身，其特征在于，所述轴距匹配地板总成还包括：

匹配中纵梁，所述匹配中纵梁设于所述电池容纳空间内，所述匹配中纵梁的两端分别可选择性地连接于所述前地板总成和所述后地板总成之间。

11.根据权利要求10所述的车身，其特征在于，所述左匹配固定板、所述右匹配固定板和所述匹配中纵梁均为挤出成型铝件。

12.根据权利要求2所述的车身，其特征在于，所述电池盖板包括横截面积相等的多个第一散件，所述第一散件为挤出成型铝件且彼此拼接；

所述底板包括横截面积相等的多个第二散件，所述第二散件为挤出成型铝件且彼此拼接。

13.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-12中任一项所述的车身。

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