CN114923620A - 一种汽车传动系统内阻测试方法 - Google Patents

Abstract

本方案涉及一种汽车传动系统内阻测试方法,包括：步骤S1，对待测车进行预处理：若待测车为新试验车，先对待测车完成预设距离整车磨合试验，再将待测车以预设速度运动预设时间；若待测车不为新试验车，将待测车以预设速度运动预设时间；步骤S2，将待测车布置在举升机上，再将待测车的变速器挡位挂至N挡，并放下手刹；若待测车为四驱传动车型，还需将待测车的分动器置于2WD模式；步骤S3，利用数显扳手测量待测车的其中一个车轮固定时横向方向上的另一车轮的车轮中心的扭力，以及利用数显扳手测量待测车的传动系统零部件被拆除后车轮中心、连接法兰和花键中心处的扭力值进行测量。

Description

一种汽车传动系统内阻测试方法

技术领域

本发明实施例属于汽车传动系统领域，具体涉及一种汽车传动系统内阻测试方法。

背景技术

随着国家对油耗规定的不断加严，降低油耗成为各个主机厂研发新车型过程中一项关键性工作。汽车行驶过程中的油耗主要来源于两方面：客观方面来自汽车本身行驶阻力；主观方面主要为用户驾驶习惯。而传动系统内阻作为汽车行驶阻力的主要组成部分，降低传动系统内阻，研究制定出传动系统内阻提升优化路径对降低汽车油耗有重要的现实意义。

主机厂在传动系统内阻利用数显扳手测试方面目前常用的利用数显扳手测试方法包括转鼓利用数显扳手测试，道路滑行利用数显扳手测试2种。转鼓利用数显扳手测试即将试验车放置在转股上利用数显扳手测试，通过整车以及拆除传动系统各部件在不同工况下的转鼓利用数显扳手测试，测得相应地特征数据后计算求得对应状态下传动系统及相关部件的内阻值道路滑行利用数显扳手测试即将试验车在试验道路上按照设定车速滑行至停止时，通过利用数显扳手测试滑行距离来进行，同样在利用数显扳手测试过程中需利用数显扳手测试整车以及拆除传动系统相关零部件下的滑行距离，凭借滑行距离来反映传动系统相关零部件的内阻大小。

上述两种传动系统内阻利用数显扳手测试方法均能较好的利用数显扳手测试和反映传动系统各部件的内阻值，但是由于利用数显扳手测试方法受到专门的利用数显扳手测试资源及场地限制，试验周期往往较长，如转股利用数显扳手测试需要专门的转鼓台架试验台；道路滑行试验需要道路利用数显扳手测试场地保障等。

发明内容

本发明实施例提供了一种汽车传动系统内阻利用数显扳手测试方法。该方法相比现有的利用数显扳手测试方法，通过在举升机上利用数显扳手测试试验车的车轮中心、传动系统相关零部件连接法兰或花键中心处的扭力值来体现传动系统各部件的内阻大小。此方法在内阻利用数显扳手测试方面操作方便且易于开展，提高了传动系统内阻利用数显扳手测试效率。

本发明的技术方案为：

本发明提供了一种汽车传动系统内阻测试方法,包括：

步骤S1，对待测车进行预处理：若待测车为新试验车，先对待测车完成预设距离整车磨合试验，再将待测车以预设速度运动预设时间；若待测车不为新试验车，将待测车以预设速度运动预设时间；

步骤S2，将待测车布置在举升机上，再将待测车的变速器挡位挂至N挡，并放下手刹；若待测车为四驱传动车型，还需将待测车的分动器置于2WD模式；

步骤S3，利用数显扳手测量待测车的其中一个车轮固定时横向方向上的另一车轮的车轮中心的扭力，以及利用数显扳手测量待测车的传动系统零部件被拆除后车轮中心、连接法兰和花键中心处的扭力值进行测量。

优选地，在待测车为四驱传动车型时，步骤S3包括：

第一步、用手抱住右后车轮使其固定，利用数显扳手测试左后车轮中心处的扭力值并记录在第一预设表中；

第二步、用手抱住左后车轮使其固定，利用数显扳手测试右后车轮中心处的扭力值并记录在第一预设表中；

第三步、用手抱住右前车轮使其固定，利用数显扳手测试左前车轮中心处的扭力值并记录在第一预设表中；

第四步、用手抱住左前车轮使其固定，利用数显扳手测试右前车轮中心处的扭力值并记录在第一预设表中；

第五步、利用气动扳手和转接套筒拆掉后传动轴；用手抱住右后车轮使其固定，利用数显扳手测试左后车轮中心处的扭力值并记录在第一预设表中；

第六步、在后传动轴被拆掉的前提下，用手抱住左后车轮使其固定，利用数显扳手测试右后车轮中心处的扭力值并记录在第一预设表中；

第七步、利用气动扳手和转接套筒拆掉前传动轴；在后传动轴和前传动轴被拆掉的前提下，用手抱住分动器前传输出法兰使其固定，利用数显扳手测试分动器后传输出法兰中心处的扭力值并记录在第一预设表中；

第八步、在后传动轴和前传动轴被拆掉的前提下，利用数显扳手测试分动器前传输出法兰中心处的扭力值并记录在第一预设表中；

第九步、利用气动扳手和转接套筒拆掉分动器；在后传动轴、前传动轴和分动器被拆掉的前提下，利用数显扳手测试变速器的花键输出中心处的扭力值并记录在第一预设表中；

第十步、在后传动轴、前传动轴和分动器被拆掉的前提下，用手抱住右前车轮使其固定，利用数显扳手测试左前车轮中心处的扭力值并记录在第一预设表中；

第十一步、在后传动轴、前传动轴和分动器被拆掉的前提下，用手抱住左前车轮使其固定，利用数显扳手测试右前车轮中心处的扭力值并记录在第一预设表中；

第十二步、利用气动扳手和转接套筒拆掉左前卡钳；在后传动轴、前传动轴、分动器和左前卡钳被拆掉的前提下，用手抱住右前车轮使其固定，利用数显扳手测试左前车轮中心处扭力值并记录在第一预设表中；

第十三步、利用气动扳手和转接套筒拆掉右前卡钳；在后传动轴、前传动轴、分动器、左前卡钳和右前卡钳被拆掉的前提下，用手抱住左前车轮使其固定，利用数显扳手测试右前车轮中心处扭力值并记录在第一预设表中；

第十四步、利用气动扳手和转接套筒拆掉左后卡钳；在后传动轴、前传动轴、分动器、左前卡钳、右前卡钳和左后卡钳被拆掉的前提下，用手抱住右后车轮使其固定，利用数显扳手测试左后车轮中心处扭力值并记录在第一预设表中；

第十五步、利用气动扳手和转接套筒拆掉右后卡钳；在后传动轴、前传动轴、分动器、左前卡钳、右前卡钳、左后卡钳和右后卡钳被拆掉的前提下，用手抱住左后车轮使其固定，利用数显扳手测试右后车轮中心处内扭力值并记录在第一预设表中。

优选地，在待测车为前置前驱车型时，步骤S3包括：

第一步、用手抱住右前车轮使其固定，利用数显扳手测试左前车轮中心处的扭力值并记录在第二预设表中；

第二步、用手抱住左前车轮使其固定，利用数显扳手测试右前车轮中心处的扭力值并记录在第二预设表中；

第三步、利用气动扳手和转接套筒拆掉左前卡钳；在左前卡钳拆掉的前提下，用手抱住右前车轮使其固定，利用数显扳手测试左前车轮中心处的扭力值并记录在第二预设表中；

第四步、利用气动扳手和转接套筒拆掉右前卡钳；在左前卡钳和右前卡钳拆掉的前提下，用手抱住左前车轮使其固定，利用数显扳手测试右前车轮中心处的扭力值并记录在第二预设表中；

第五步、利用气动扳手和转接套筒拆掉前驱动左半轴、前驱右半轴；在左前卡钳、右前卡钳、前驱动左半轴、前驱右半轴拆掉的前提下，利用数显扳手测试变速器左输出花键中心处的扭力值并记录；

第六步、在左前卡钳、右前卡钳、前驱动左半轴、前驱右半轴拆掉的前提下，利用数显扳手测试变速器右输出花键中心处的扭力值并记录在第二预设表中；

第七步、在左前卡钳、右前卡钳、前驱动左半轴、前驱右半轴拆掉的前提下，利用数显扳手测试左后车轮中心处的扭力值并记录在第二预设表中；

第八步、在左前卡钳、右前卡钳、前驱动左半轴、前驱右半轴拆掉的前提下，利用数显扳手测试右后车轮中心处的扭力值并记录在第二预设表中。

优选地，在待测车为前置后驱车型时，步骤S3包括：

第一步、用手抱住右后车轮使其固定，利用数显扳手测试左后车轮中心处的扭力值并记录在第三预设表中；

第二步、用手抱住左后车轮使其固定，利用数显扳手测试右后车轮中心处的扭力值并记录在第三预设表中；

第三步、利用气动扳手和转接套筒拆掉后传动轴；在后传动轴拆掉的前提下，用手抱住右后车轮使其固定，利用数显扳手测试左后车轮中心处的扭力值并记录在第三预设表中；

第四步、在后传动轴拆掉的前提下，用手抱住左后车轮使其固定，利用数显扳手测试右后车轮中心处的扭力值并记录在第三预设表中；

第五步、在后传动轴拆掉的前提下，利用数显扳手测试变速器输出法兰中心处的扭力值并记录在第三预设表中；

第六步、利用气动扳手和转接套筒拆掉左后卡钳；在后传动轴和左后卡钳拆掉的前提下，用手抱住右后车轮使其固定，利用数显扳手测试左后车轮中心处的扭力值并记录在第三预设表中；

第七步、利用气动扳手和转接套筒拆掉右后卡钳；在后传动轴、左后卡钳和右后卡钳拆掉的前提下，用手抱住左后车轮使其固定，利用数显扳手测试右后车轮中心处的扭力值并记录在第三预设表中；

第八步、在后传动轴、左后卡钳和右后卡钳拆掉的前提下，利用数显扳手测试左前车轮中心处扭力值并记录在第三预设表中；

第九步、在后传动轴、左后卡钳和右后卡钳拆掉的前提下，利用数显扳手测试右前车轮中心处扭力值并记录在第三预设表中。

本发明的有益效果为：

本发明实施例能便捷高效地测出试验车传动系统中各零部件的内阻，具有利用数显扳手测试周期短且利用数显扳手测试易开展等优势，为内阻利用数显扳手测试方法提供了新思路。

附图说明

图1为本发明实施例中所述四驱车型的简化示意图。

图1.1为本发明实施例所述利用气动扳手和转接套筒拆掉前后传动轴下的利用数显扳手测试分动器后传中心处的扭力路径示意图；

图1.2为本发明实施例所述利用气动扳手和转接套筒拆掉前后传动轴下的利用数显扳手测试分动器前传中心处的扭力路径示意图；

图1.3为本发明实施例所述利用气动扳手和转接套筒拆掉前后传动轴及分动器下的利用数显扳手测试变速器花键输出中心处的扭力路径示意图；

图1.4为本发明实施例所述固定左后车轮利用数显扳手测试右后车轮中心处的扭力路径示意图；

图1.5为本发明实施例所述固定右后车轮利用数显扳手测试左后车轮中心处的扭力路径示意图；

图1.6为本发明实施例所述利用气动扳手和转接套筒拆掉后传动轴后，固定右后车轮利用数显扳手测试左后车轮中心处的扭力路径示意图；

图1.7为本发明实施例所述利用气动扳手和转接套筒拆掉后传动轴后，固定左后车轮利用数显扳手测试右后车轮中心处的扭力路径示意图；

图1.8为本发明实施例所述固定右前车轮利用数显扳手测试左前车轮中心处的扭力路径示意图；

图1.9为本发明实施例所述固定左前车轮利用数显扳手测试右前车轮中心处的扭力路径示意图；

图1.10为本发明实施例所述利用气动扳手和转接套筒拆掉前后传动轴后，固定右前车轮利用数显扳手测试左前车轮中心处的扭力路径示意图；

图1.11为本发明实施例所述利用气动扳手和转接套筒拆掉前后传动轴后，固定左前车轮利用数显扳手测试右前车轮中心处的扭力路径示意图；

图1.12为本发明实施例所述利用气动扳手和转接套筒拆掉前后传动轴及右前卡钳后，固定左前车轮利用数显扳手测试右前车轮中心处的扭力路径示意图；

图1.13为本发明实施例所述利用气动扳手和转接套筒拆掉前后传动轴及左前卡钳后，固定右前车轮利用数显扳手测试左前车轮中心处的扭力路径示意图；

图1.14为本发明实施例所述利用气动扳手和转接套筒拆掉前后传动轴及左后卡钳后，固定右后车轮利用数显扳手测试左后车轮中心处的扭力路径示意图；

图1.15为本发明实施例所述利用气动扳手和转接套筒拆掉前后传动轴及右后卡钳后，固定左后车轮利用数显扳手测试右后车轮中心处的扭力路径示意图；

图2为本发明实施例中所述前置前驱(FF)车型的简化示意图；

图2.1为本发明实施例所述利用气动扳手和转接套筒拆掉驱动左右半轴后，利用数显扳手测试变速器左输出花键中心处的扭力路径示意图；

图2.2为本发明实施例所述利用气动扳手和转接套筒拆掉驱动左右半轴后，利用数显扳手测试变速器右输出花键中心处的扭力路径示意图；

图2.3为本发明实施例所述，固定左前车轮，利用数显扳手测试右前车轮中心处的扭力路径示意图；

图2.4为本发明实施例所述，固定右前车轮，利用数显扳手测试左前车轮中心处的扭力路径示意图；

图2.5为本发明实施例所述，利用气动扳手和转接套筒拆掉右前卡钳及固定左前车轮，利用数显扳手测试右前车轮中心处的扭力路径示意图；

图2.6为本发明实施例所述，利用气动扳手和转接套筒拆掉左前卡钳及固定右前车轮，利用数显扳手测试左前车轮中心处的扭力路径示意图；

图2.7为本发明实施例所述利用数显扳手测试左后车轮中心处的扭力值示意图；

图2.8为本发明实施例所述利用数显扳手测试右后车轮中心处的扭力值示意图；

图3为本发明实施例中所述前置后驱(FR)车型的简化示意图；

图3.1为本发明实施例所述固定左后车辆，利用数显扳手测试右后车轮中心处的扭力路径示意图；

图3.2为本发明实施例所述固定右后车辆，利用数显扳手测试左后车轮中心处的扭力路径示意图；

图3.3为本发明实施例所述的利用气动扳手和转接套筒拆掉后传动轴后，利用数显扳手测试变速器输出法兰中心出的扭力路径示意图；

图3.4为本发明实施例所述的利用气动扳手和转接套筒拆掉后传动轴及固定左后车轮后，利用数显扳手测试右后车轮中心出的扭力路径示意图；

图3.5为本发明实施例所述的利用气动扳手和转接套筒拆掉后传动轴及固定右后车轮后，利用数显扳手测试左后车轮中心出的扭力路径示意图；

图3.6为本发明实施例所述的利用气动扳手和转接套筒拆掉后传动轴、左后卡钳及固定右后车轮后，利用数显扳手测试左后车轮中心出的扭力路径示意图；

图3.7为本发明实施例所述的利用气动扳手和转接套筒拆掉后传动轴、右后卡钳及固定左后车轮后，利用数显扳手测试右后车轮中心出的扭力路径示意图；

图3.8为本发明实施例所述的利用气动扳手和转接套筒拆掉后传动轴、左前卡钳后，利用数显扳手测试左前车轮中心扭力示意图；

图3.9为本发明实施例所述的利用气动扳手和转接套筒拆掉后传动轴、右前卡钳后，利用数显扳手测试右前车轮中心扭力示意图；

图4为本发明实施例中所述后置后驱(RR)车型的简化示意图；

图5为本发明实施例中所述中置后驱(MR)车型的简化示意图；

图6所示为本发明实施例所述的专用转接套筒类型一的示意图；

图7所示为本发明实施例所述的专用转接套筒类型二的示意图；

图8所示为本发明实施例所述的专用转接套筒类型三的示意图；

图中1-发动机、2-变速器、3-分动器、4-后传动轴、5-前传动轴、6-左前半轴及主减速器、7-右前半轴及主减速器、8-左后半轴及主减速器、9-右后半轴及主减速器、10-左前车轮、11-右前车轮、12-左后车轮、13-右后车轮、14-左前卡钳、15-右前卡钳、16-左后卡钳、17-右后卡钳、18-前驱动左半轴、19-前驱动右半轴、20-后驱动左半轴、21-后驱动右半轴。

具体实施方式

本发明实施例所述的一种汽车传动系统内阻利用数显扳手测试方法，其试验对象为四轮汽车，包括前置前驱(FF)车型、前置后驱(FR)车型、中置后驱(MR)车型、后置后驱(RR)车型、四驱传动车型等。利用数显扳手测试主要设备及工具包括举升机，数显扳手，气动扳手，若干专用转接套筒等。另外为保证利用数显扳手测试数据有效性，保证在同一位置转动数显扳手每转60°测量记录一次，每类数据利用数显扳手测试6次后记录平均值。

其中，传动系统的内阻使用本实施例中的扭力来表征。

如图1所示为四驱车型的简化示意图，传动系统主要包括变速器2、分动器3、前传动轴5、后传动轴4、半轴及主减速器6-9、卡钳14-17、车轮10-13等；

如图2所示为前置前驱(FF)的简化示意图，传动系统主要包括变速器2、前驱动左半轴18、前驱动右半轴19、卡钳14-17、车轮10-13等；

如图3所示为前置前驱(FR)的简化示意图，传动系统主要包括变速器2、后传动轴4、卡钳14-17、半轴及主减速器8-9、车轮10-13等；

如图4所示为后置后驱(RR)的简化示意图，传动系统主要包括变速器2、后驱动左半轴20、后驱动右半轴21、卡钳14-17、车轮10-13等；

如图5所示为中置前驱(MR)的简化示意图，传动系统主要包括变速器2、后传动轴4、卡钳14-17、半轴及主减速器8-9、车轮10-13等；

如图6-8为本发明实施例所述的专用转接套筒，根据传动系统零部件间的连接形式，在测量扭力值时需采用对应类型的转接套筒。

进行内阻利用数显扳手测试试验前，需对试验车进行预处理，以消除干扰因子对内阻利用数显扳手测试的影响，具体通过驾驶员以100Km/h(预设车速)车速运行15min(预设时间)完成预处理，特别地，针对新试验车还需要在预处理前期完成3000Km(预设距离)整车磨合试验。预处理完成后将试验车置于举升机上，变速器档位挂至N挡，分动器置于2WD模式(仅适应于四驱车型)，松手刹完成利用数显扳手测试前准备。

若利用数显扳手测试车辆为四驱传动车型，内阻利用数显扳手测试具体步骤如下：

第一步、如图1.5，测量变速器2+后传动轴4+左后半轴及主减8+左后卡钳16扭力值。具体是指：用手抱住右后车轮13使其固定，利用数显扳手测试左后车轮12中心处的扭力值并记录在第一预设表中；

第二步、如图1.4，测量变速器2+后传动轴4+右后半轴及主减9+右后卡钳17扭力值。具体是指：用手抱住左后车轮12使其固定，利用数显扳手测试右后车轮13中心处的扭力值并记录在第一预设表中；

第三步、如图1.8，测量分动器3四驱传动部分+前传动轴5+左前半轴及主减6+左前卡钳14扭力值。具体是指：用手抱住右前车轮11使其固定，利用数显扳手测试左前车轮10中心处的扭力值并记录在第一预设表中；

第四步、如图1.9，测量分动器3四驱传动部分+前传动轴5+右前半轴及主减速器7+右前卡钳15扭力值。具体是指：用手抱住左前车轮10使其固定，利用数显扳手测试右前车轮11中心处的扭力值并记录在第一预设表中；

第五步、如图1.6，测量左后半轴及主减8+左后卡钳16扭力值。利用气动扳手和转接套筒拆掉后传动轴4。具体是指：用手抱住右后车轮13使其固定，利用数显扳手测试左后车轮12中心处的扭力值并记录在第一预设表中；

第六步、如图1.7，测量右后半轴及主减速器7+右后卡钳17扭力值。用手抱住左后车轮12使其固定，利用数显扳手测试右后车轮13中心处的扭力值并记录在第一预设表中；

第七步、如图1.1，利用数显扳手测试变速器2+分动器3两驱传动部分扭力值。利用气动扳手和转接套筒拆掉前传动轴5，用手抱住分动器3前传输出法兰使其固定，利用数显扳手测试分动器3后传输出法兰中心处的扭力值并记录在第一预设表中；

第八步、如图1.2，利用数显扳手测试分动器3四驱传动部分扭力值。利用数显扳手测试分动器3前传输出法兰中心处的扭力值并记录在第一预设表中；

第九步、如图1.3，利用数显扳手测试变速器2扭力值。利用气动扳手和转接套筒拆掉分动器3，利用数显扳手测试变速器2花键输出中心处的扭力值并记录在第一预设表中；

第十步、如图1.10，利用数显扳手测试左前半轴及主减6+左前卡钳14扭力值。用手抱住右前车轮11使其固定，利用数显扳手测试左前车轮10中心处的扭力值并记录在第一预设表中；

第十一步、如图1.11，利用数显扳手测试右前半轴及主减速器7+右前卡钳15扭力值。用手抱住左前车轮10使其固定，利用数显扳手测试右前车轮11中心处的扭力值并记录在第一预设表中；

第十二步、如图1.13，利用数显扳手测试左前半轴及主减6扭力值。利用气动扳手和转接套筒拆掉左前卡钳14，用手抱住右前车轮11使其固定，利用数显扳手测试左前车轮10中心处扭力值并记录在第一预设表中；

第十三步、如图1.12，利用数显扳手测试右前半轴及主减速器7扭力值。利用气动扳手和转接套筒拆掉右前卡钳15，用手抱住左前车轮10使其固定，利用数显扳手测试右前车轮11中心处扭力值并记录在第一预设表中；

第十四步、如图1.14，利用数显扳手测试左后半轴及主减8扭力值。利用气动扳手和转接套筒拆掉左后卡钳16，用手抱住右后车轮13使其固定，利用数显扳手测试左后车轮12中心处扭力值并记录在第一预设表中；

第十五步、如图1.15，利用数显扳手测试右后半轴及主减9扭力值。利用气动扳手和转接套筒拆掉右后卡钳17，用手抱住左后车轮12使其固定，利用数显扳手测试右后车轮13中心处内扭力值并记录在第一预设表中。

上述的第一预设表的内容如下表1所示。

表1四驱传动系统内阻测试步骤数据表

若利用数显扳手测试车辆为前置前驱(FF)车型，内阻利用数显扳手测试步骤如下：

第一步、如图2.4，利用数显扳手测试变速器2左输出+前驱动左半轴18+左前卡钳14扭力值。用手抱住右前车轮11使其固定，利用数显扳手测试左前车轮10中心处的扭力值并记录在第二预设表中；

第二步、如图2.3，利用数显扳手测试变速器2右输出+前驱动右半轴19+右前卡钳15扭力值。用手抱住左前车轮10使其固定，利用数显扳手测试右前车轮11中心处的扭力值并记录在第二预设表中；

第三步、如图2.6，利用数显扳手测试变速器2左输出+前驱动左半轴18扭力值。利用气动扳手和转接套筒拆掉左前卡钳14，用手抱住右前车轮11使其固定，利用数显扳手测试左前车轮10中心处的扭力值并记录在第二预设表中；

第四步、如图2.5，利用数显扳手测试变速器2左输出+前驱动右半轴19扭力值。利用气动扳手和转接套筒拆掉右前卡钳15，用手抱住左前车轮10使其固定，利用数显扳手测试右前车轮11中心处的扭力值并记录在第二预设表中；

第五步、如图2.1，利用数显扳手测试变速器2左输出扭力值。利用气动扳手和转接套筒拆掉前驱动轴左右半轴18-19，利用数显扳手测试变速器2左输出花键中心处的扭力值并记录在第二预设表中；

第六步、如图2.2，利用数显扳手测试变速器2右输出扭力值。利用数显扳手测试变速器2右输出花键中心处的扭力值并记录在第二预设表中；

第七步、如图2.7，利用数显扳手测试左后卡钳16扭力值。利用数显扳手测试左后车轮12中心处的扭力值并记录在第二预设表中；

第八步、如图2.8，利用数显扳手测试右后卡钳17扭力值。利用数显扳手测试右后车轮13中心处的扭力值并记录在第二预设表中；

上述的第一预设表的内容如下表2所示。

表2前置前驱(FF)传动系统内阻测试步骤数据表

一般地，后置后驱(RR)车型可参考上述前置前驱(FF)车型内阻利用数显扳手测试步骤进行。

若利用数显扳手测试车辆为前置后驱(FR)车型，内阻利用数显扳手测试步骤如下：

第一步、如图3.2，利用数显扳手测试变速器2+后传动轴4+左后半轴及主减8+左后卡钳16扭力值。用手抱住右后车轮13使其固定，利用数显扳手测试左后车轮12中心处的扭力值并记录在第三预设表中；

第二步、如图3.1，利用数显扳手测试变速器2+后传动轴4+右后半轴及主减9+右后卡钳17扭力值。用手抱住左后车轮12使其固定，利用数显扳手测试右后车轮13中心处的扭力值并记录在第三预设表中；

第三步、如3.5，利用数显扳手测试左后半轴及主减8+左后卡钳16扭力值。利用气动扳手和转接套筒拆掉后传动轴4，用手抱住右后车轮13使其固定，利用数显扳手测试左后车轮12中心处的扭力值并记录在第三预设表中；

第四步、如图3.4，利用数显扳手测试右后半轴及主减9+右后卡钳17扭力值。用手抱住左后车轮12使其固定，利用数显扳手测试右后车轮13中心处的扭力值并记录在第三预设表中；

第五步、如图3.3，利用数显扳手测试变速器2扭力值。利用数显扳手测试变速器2输出法兰中心处的扭力值并记录在第三预设表中；

第六步、如图3.6，利用数显扳手测试左后半轴及主减8扭力值。利用气动扳手和转接套筒拆掉左后卡钳16，用手抱住右后车轮13使其固定，利用数显扳手测试左后车轮12中心处的扭力值并记录在第三预设表中；

第七步、如图3.7，利用数显扳手测试右后半轴及主减9扭力值。利用气动扳手和转接套筒拆掉右后卡钳17，用手抱住左后车轮12使其固定，利用数显扳手测试右后车轮13中心处的扭力值并记录在第三预设表中；

第八步、如图3.8，利用数显扳手测试左前卡钳14扭力值。利用数显扳手测试左前车轮10中心处扭力值并记录在第三预设表中；

第九步、如图3.9，利用数显扳手测试右前卡钳15扭力值。利用数显扳手测试右前车轮11中心处扭力值并记录在第三预设表中。

上述的第一预设表的内容如下表3所示。

序号	测试项	试验车(N.m)
			1	变速器+后传动轴+后桥主减+左后半轴+左后卡钳	a3
2	变速器+后传动轴+后桥主减+右后半轴+右后卡钳	b3
			3	后桥主减+左后半轴+左后卡钳	c3
4	后桥主减+右后半轴+右后卡钳	d3
			5	变速器	e3
6	左后半轴+后桥主减	f3
			7	右后半轴+后桥主减	g3
8	左前卡钳	h3
			9	右后卡钳	i3

表3前置后驱(FR)传动系统内阻测试步骤数据表

一般地，中置后驱(MR)车型可参考上述前置后驱(FR)车型内阻利用数显扳手测试步骤进行。

将以上四驱车型内阻利用数显扳手测试步骤测得的扭力值计算整理到表4中，其中w1为后桥主减比，w2为前桥主减比；将前置前驱(FF)车型内阻利用数显扳手测试步骤测得的扭力值计算整理到表5中；将前置后驱(FR)车型内阻利用数显扳手测试步骤测得的扭力值计算整理到表6中。

表4四驱传动系统内阻测试整理表

序号	内阻类别	试验车(N.m)
			1	变速器	(e1+f1)/2
2	驱动左半轴	c1-e1
			3	驱动右半轴	d1-f1
4	左前卡钳	a1-c1
			5	右前卡钳	b1-d1
6	左后卡钳	g1
			7	右后卡钳	h1

表5前置前驱(FF)传动系统内阻测试整理表

表6前置后驱(FR)传动系统内阻测试整理表

最后，将以上步骤利用数显扳手测试的试验车各类条件下的扭力值进行整理并记录，即可通过测得的扭力值来反映传动系统各零部件内阻大小。

通过采用本发明实施例能便捷高效地测出试验车传动系统中各零部件的内阻，具有利用数显扳手测试周期短且利用数显扳手测试易开展等优势，为内阻利用数显扳手测试方法提供了新思路。

Claims (4)

1.一种汽车传动系统内阻测试方法,其特征在于，包括：

步骤S1，对待测车进行预处理：若待测车为新试验车，先对待测车完成预设距离整车磨合试验，再将待测车以预设速度运动预设时间；若待测车不为新试验车，将待测车以预设速度运动预设时间；

步骤S2，将待测车布置在举升机上，再将待测车的变速器挡位挂至N挡，并放下手刹；若待测车为四驱传动车型，还需将待测车的分动器置于2WD模式；

步骤S3，利用数显扳手测量待测车的其中一个车轮固定时横向方向上的另一车轮的车轮中心的扭力，以及利用数显扳手测量待测车的传动系统零部件被拆除后车轮中心、连接法兰和花键中心处的扭力值进行测量。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在待测车为四驱传动车型时，步骤S3包括：

第一步、用手抱住右后车轮（13）使其固定，利用数显扳手测试左后车轮（12）中心处的扭力值并记录在第一预设表中；

第二步、用手抱住左后车轮（12）使其固定，利用数显扳手测试右后车轮（13）中心处的扭力值并记录在第一预设表中；

第三步、用手抱住右前车轮（11）使其固定，利用数显扳手测试左前车轮（10）中心处的扭力值并记录在第一预设表中；

第四步、用手抱住左前车轮（10）使其固定，利用数显扳手测试右前车轮（11）中心处的扭力值并记录在第一预设表中；

第五步、利用气动扳手和转接套筒拆掉后传动轴（4）；用手抱住右后车轮（13）使其固定，利用数显扳手测试左后车轮（12）中心处的扭力值并记录在第一预设表中；

第六步、在后传动轴（4）被拆掉的前提下，用手抱住左后车轮（12）使其固定，利用数显扳手测试右后车轮（13）中心处的扭力值并记录在第一预设表中；

第七步、利用气动扳手和转接套筒拆掉前传动轴（5）；在后传动轴（4）和前传动轴（5）被拆掉的前提下，用手抱住分动器（3）前传输出法兰使其固定，利用数显扳手测试分动器（3）后传输出法兰中心处的扭力值并记录在第一预设表中；

第八步、在后传动轴（4）和前传动轴（5）被拆掉的前提下，利用数显扳手测试分动器（3）前传输出法兰中心处的扭力值并记录在第一预设表中；

第九步、利用气动扳手和转接套筒拆掉分动器（3）；在后传动轴（4）、前传动轴（5）和分动器（3）被拆掉的前提下，利用数显扳手测试变速器（2）的花键输出中心处的扭力值并记录在第一预设表中；

第十步、在后传动轴（4）、前传动轴（5）和分动器（3）被拆掉的前提下，用手抱住右前车轮（11）使其固定，利用数显扳手测试左前车轮（10）中心处的扭力值并记录在第一预设表中；

第十一步、在后传动轴（4）、前传动轴（5）和分动器（3）被拆掉的前提下，用手抱住左前车轮（10）使其固定，利用数显扳手测试右前车轮（11）中心处的扭力值并记录在第一预设表中；

第十二步、利用气动扳手和转接套筒拆掉左前卡钳（14）；在后传动轴（4）、前传动轴（5）、分动器（3）和左前卡钳（14）被拆掉的前提下，用手抱住右前车轮（11）使其固定，利用数显扳手测试左前车轮（10）中心处扭力值并记录在第一预设表中；

第十三步、利用气动扳手和转接套筒拆掉右前卡钳（15）；在后传动轴（4）、前传动轴（5）、分动器（3）、左前卡钳（14）和右前卡钳（15）被拆掉的前提下，用手抱住左前车轮（10）使其固定，利用数显扳手测试右前车轮（11）中心处扭力值并记录在第一预设表中；

第十四步、利用气动扳手和转接套筒拆掉左后卡钳（16）；在后传动轴（4）、前传动轴（5）、分动器（3）、左前卡钳（14）、右前卡钳（15）和左后卡钳（16）被拆掉的前提下，用手抱住右后车轮（13）使其固定，利用数显扳手测试左后车轮（12）中心处扭力值并记录在第一预设表中；

第十五步、利用气动扳手和转接套筒拆掉右后卡钳（17）；在后传动轴（4）、前传动轴（5）、分动器（3）、左前卡钳（14）、右前卡钳（15）、左后卡钳（16）和右后卡钳（17）被拆掉的前提下，用手抱住左后车轮（12）使其固定，利用数显扳手测试右后车轮（13）中心处内扭力值并记录在第一预设表中。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在待测车为前置前驱车型时，步骤S3包括：

第一步、用手抱住右前车轮（11）使其固定，利用数显扳手测试左前车轮（10）中心处的扭力值并记录在第二预设表中；

第二步、用手抱住左前车轮（10）使其固定，利用数显扳手测试右前车轮（11）中心处的扭力值并记录在第二预设表中；

第三步、利用气动扳手和转接套筒拆掉左前卡钳（14）；在左前卡钳（14）拆掉的前提下，用手抱住右前车轮（11）使其固定，利用数显扳手测试左前车轮（10）中心处的扭力值并记录在第二预设表中；

第四步、利用气动扳手和转接套筒拆掉右前卡钳（15）；在左前卡钳（14）和右前卡钳（15）拆掉的前提下，用手抱住左前车轮（10）使其固定，利用数显扳手测试右前车轮（11）中心处的扭力值并记录在第二预设表中；

第五步、利用气动扳手和转接套筒拆掉前驱动左半轴（18）、前驱右半轴（19）；在左前卡钳（14）、右前卡钳（15）、前驱动左半轴（18）、前驱右半轴（19）拆掉的前提下，利用数显扳手测试变速器（2）左输出花键中心处的扭力值并记录；

第六步、在左前卡钳（14）、右前卡钳（15）、前驱动左半轴（18）、前驱右半轴（19）拆掉的前提下，利用数显扳手测试变速器（2）右输出花键中心处的扭力值并记录在第二预设表中；

第七步、在左前卡钳（14）、右前卡钳（15）、前驱动左半轴（18）、前驱右半轴（19）拆掉的前提下，利用数显扳手测试左后车轮（12）中心处的扭力值并记录在第二预设表中；

第八步、在左前卡钳（14）、右前卡钳（15）、前驱动左半轴（18）、前驱右半轴（19）拆掉的前提下，利用数显扳手测试右后车轮（13）中心处的扭力值并记录在第二预设表中。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在待测车为前置后驱车型时，步骤S3包括：

第一步、用手抱住右后车轮（13）使其固定，利用数显扳手测试左后车轮（12）中心处的扭力值并记录在第三预设表中；

第二步、用手抱住左后车轮（12）使其固定，利用数显扳手测试右后车轮（13）中心处的扭力值并记录在第三预设表中；

第三步、利用气动扳手和转接套筒拆掉后传动轴（4）；在后传动轴（4）拆掉的前提下，用手抱住右后车轮（13）使其固定，利用数显扳手测试左后车轮（12）中心处的扭力值并记录在第三预设表中；

第四步、在后传动轴（4）拆掉的前提下，用手抱住左后车轮（12）使其固定，利用数显扳手测试右后车轮（13）中心处的扭力值并记录在第三预设表中；

第五步、在后传动轴（4）拆掉的前提下，利用数显扳手测试变速器输出法兰中心处的扭力值并记录在第三预设表中；

第六步、利用气动扳手和转接套筒拆掉左后卡钳（16）；在后传动轴（4）和左后卡钳（16）拆掉的前提下，用手抱住右后车轮（13）使其固定，利用数显扳手测试左后车轮（12）中心处的扭力值并记录在第三预设表中；

第七步、利用气动扳手和转接套筒拆掉右后卡钳（17）；在后传动轴（4）、左后卡钳（16）和右后卡钳（17）拆掉的前提下，用手抱住左后车轮（12）使其固定，利用数显扳手测试右后车轮（13）中心处的扭力值并记录在第三预设表中；

第八步、在后传动轴（4）、左后卡钳（16）和右后卡钳（17）拆掉的前提下，利用数显扳手测试左前车轮（10）中心处扭力值并记录在第三预设表中；

第九步、在后传动轴（4）、左后卡钳（16）和右后卡钳（17）拆掉的前提下，利用数显扳手测试右前车轮（11）中心处扭力值并记录在第三预设表中。

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