CN213274684U - 一种适用于全时四驱车制动力检测辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适用于全时四驱车制动力检测辅助装置，包括制动力检测台，设置在制动力检测台上的自由滚筒组，制动力检测装置及可调水平约束滚筒机构；制动力检测台上设有制动力检测装置，自由滚筒组设置在制动力检测台上，制动力检测装置设有可调水平约束滚筒机构，可调水平约束滚筒机构包括水平约束滚筒，第一气缸，转轴，齿轮，齿条，固定板及第二气缸，固定板的底部设有第二气缸，固定板的上表面设有两个齿条，两个齿条上分别啮合有齿轮，两个齿轮设有第一气缸，两个第一气缸的伸缩部转动连接有水平约束滚筒。本实用新型具有可用于不同直径的轮胎和不同底盘高度全时四驱车制动力检测的有益效果。

Description

一种适用于全时四驱车制动力检测辅助装置

技术领域

本实用新型涉及一种制动力检测辅助装置。更具体地说，本实用新型涉及一种适用于全时四驱车制动力检测辅助装置。

背景技术

现有的制动力检测装置，主要在制动力检测中使用。

具体来说，现有的制动力检测装置，只能对单轴驱动的汽车进行制动力检测，由于全时四驱车动力传动系统的特殊性，无法直接在现有的制动力检测台上进行制动力检测，所以需要增加辅助装置来使现有的制动力检测台能符合全时四驱车动力传动系统的要求。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型还有一个目的是提供一种适用于全时四驱车制动力检测辅助装置，其能够使全时四驱车在现有的制动力检测台上进行制动力检测。

本实用新型还有一个目的是提供一种制动力检测台，其能够放置汽车和制动力检测工具。

本实用新型还有一个目的是提供一种自由滚筒组，其能够使未检测的轮胎在自由滚筒组上自由转动。

本实用新型还有一个目的是提供一种制动力检测装置，用来检测汽车的制动力性能。

本实用新型还有一个目的是提供一种可调水平约束滚筒机构，用来在水平方向约束轮胎，使汽车不会倒退，使被检测车辆完成检测。

本实用新型还有一个目的是提供一种水平约束滚筒，用来在水平方向约束轮胎，使汽车不会倒退，使被检测车辆完成检测。

本实用新型还有一个目的是提供一种第一气缸，用来使水平约束滚筒给轮胎产生约束力。

本实用新型还有一个目的是提供一种齿轮和齿条，用来调节第一气缸的角度，进而可以约束不同直径的轮胎。

本实用新型还有一个目的是提供一种第二气缸，用来调节固定板的高度，使得可调水平约束滚筒机构可以适应不同底盘的汽车。

本实用新型还有一个目的是提供一种适用于全时四驱车制动力检测辅助装置，包括制动力检测台，设置在制动力检测台上的四个自由滚筒组，一个制动力检测装置及两个可调水平约束滚筒机构。

所述制动力检测台上设有制动力检测装置，四个所述自由滚筒组两两一组地分别设置在制动力检测装置前后两侧的制动力检测台上，所述制动力检测装置的同一侧的两个凹槽内分别横向设有可调水平约束滚筒机构，所述可调水平约束滚筒机构位于制动力检测装置和制动力检测装置后方的自由滚筒组之间。

所述每个可调水平约束滚筒机构包括水平约束滚筒，两个第一气缸，转轴，两个齿轮，两个齿条，固定板及四个第二气缸，所述固定板的底部每个拐角处都固设有第二气缸，每个所述第二气缸的固定部均与制动力检测台的底部固定连接，所述固定板的上表面平行固设有两个齿条，两个所述齿条上分别啮合有齿轮，两个所述齿轮分别垂直于对应的齿条，两个所述齿轮通过转轴固定连接，所述转轴的两端分别位于齿轮的轴心处，所述转轴与两个齿条垂直，两个所述齿轮侧面分别固设有第一气缸，两个所述第一气缸的固定部固定于齿轮侧面，两个所述第一气缸的伸缩部通过深沟球轴承和水平约束滚筒芯轴转动连接有水平约束滚筒，所述水平约束滚筒与转轴平行。

优选的是，其中，每个所述自由滚筒组为八个自由滚筒，并且均匀分布。

优选的是，其中，所述可调水平约束滚筒机构上方设有能使汽车正常通过的钢板。

优选的是，其中，所述转轴由电机驱动，所述电机与两个齿轮同时在固定板上滑动。

优选的是，其中，所述水平约束滚筒为空心水平约束滚筒。

优选的是，其中，所述水平约束滚筒的表面设有一层轮胎保护层。

本实用新型至少包括以下有益效果：由于制动力检测台，因此能够放置汽车和制动力检测工具；由于自由滚筒组，因此能够使未检测的轮胎在自由滚筒组上自由转动；由于制动力检测转装置，因此能够用来检测汽车的制动力性能；由于可调水平约束滚筒机构，因此能够用来在水平方向约束轮胎，使汽车不会倒退，使被检测车辆完成检测；由于水平约束滚筒，因此能够用来在水平方向约束轮胎，使汽车不会倒退，使被检测车辆完成检测；由于第一气缸，因此能够用来使水平约束滚筒给轮胎产生约束力；由于齿轮和齿条，因此能够用来调节第一气缸的角度，进而可以约束不同直径的轮胎；由于第二气缸，因此能够用来调节固定板的高度，使得可调水平约束滚筒机构可以适应不同直径的轮胎和不同底盘高度的汽车。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的可调水平约束滚筒机构侧视图；

图3是本实用新型实施例的可调水平约束滚筒机构结构示意图。

图中，1、制动力检测台；2、自由滚筒组；3、制动力检测装置；4、可调水平约束滚筒机构；411、水平约束滚筒；412、第一气缸；413、转轴；414、齿轮；415、齿条；416、固定板；417、第二气缸；5、轮胎。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

图1-3示出了根据本实用新型的一种实现形式，其中包括制动力检测台1，设置在制动力检测台上的四个自由滚筒组2，一个制动力检测装置3及两个可调水平约束滚筒机构4。

所述制动力检测台1上设有制动力检测装置3，四个所述自由滚筒组2两两一组地分别设置在制动力检测装置3前后两侧的制动力检测台1上，所述制动力检测装置3的同一侧的两个凹槽内分别横向设有可调水平约束滚筒机构4，所述可调水平约束滚筒机构4位于制动力检测装置3和制动力检测装置3后方的自由滚筒组2之间。

所述每个可调水平约束滚筒机构4包括水平约束滚筒411，两个第一气缸412，转轴413，两个齿轮414，两个齿条415，固定板416及四个第二气缸417，所述固定板416的底部每个拐角处都固设有第二气缸417，每个所述第二气缸417的固定部均与制动力检测台1的底部固定连接，所述固定板416的上表面平行固设有两个齿条415，两个所述齿条415上分别啮合有齿轮414，两个所述齿轮414分别垂直于对应的齿条415，两个所述齿轮414通过转轴413固定连接，所述转轴413的两端分别位于齿轮414的轴心处，所述转轴413与两个齿条415垂直，两个所述齿轮414侧面分别固设有第一气缸412，两个所述第一气缸412的固定部固定于齿轮414侧面，两个所述第一气缸412的伸缩部通过深沟球轴承和水平约束滚筒芯轴转动连接有水平约束滚筒411，所述水平约束滚筒411与转轴413平行。

当使用一种适用于全时四驱车制动力检测辅助装置时，在车辆未检测时，可调水平约束滚筒机构4在凹槽的底部，当汽车前轮胎停至制动力检测装置3的位置时，水平约束滚筒411通过第二气缸417，根据汽车轮胎的直径和汽车底盘的高度来确定第二气缸417所需升高的高度，然后使电机带动转轴413转动，转轴413带动齿轮414转动，从而带动第一气缸412转动，第一气缸412带动水平约束滚筒411转动，可以根据不同直径的轮胎来调整水平约束滚筒411调至所需角度，使得水平约束滚筒411调整至可以有效地给被检测轮胎约束力的方向即可，然后使第一气缸412的伸缩部伸长，使得第一气缸412带动水平约束滚筒411抵住被检测轮胎，使得水平约束滚筒411给被检测轮胎一个水平方向的约束力，使得汽车被检测时不会倒退，从而进行制动力检测，检测完毕后使第一气缸412的伸缩部缩短，调整第一气缸412的角度使之趋向水平，然后使第二气缸417的伸缩部缩短，使可调水平约束滚筒机构4位于凹槽内，使汽车后轮胎停至制动力检测装置3的位置，开始检测后轮胎，重复上述操作即可。

请参阅图1-3，本实用新型一种带清洁装置的举升加载制动检验台，其中包括制动力检测台1，设置在制动力检测台上的四个自由滚筒组2，一个制动力检测装置3及两个可调水平约束滚筒机构4。

所述制动力检测台1上设有制动力检测装置3，其作用是检测全时四驱车制动力性能，四个所述自由滚筒组2两两一组地分别设置在制动力检测装置3前后两侧的制动力检测台1上，其作用是使未检测的轮胎在自由滚筒组2上自由转动，所述制动力检测装置3的同一侧的两个凹槽内分别横向设有可调水平约束滚筒机构4，其作用是水平约束被检测轮胎，使其不会倒退，所述可调水平约束滚筒机构4位于制动力检测装置3和制动力检测装置3后方的自由滚筒组2之间。

所述每个可调水平约束滚筒机构4包括水平约束滚筒411，两个第一气缸412，转轴413，两个齿轮414，两个齿条415，固定板416及四个第二气缸417，所述固定板416的底部每个拐角处都固设有第二气缸417，其作用是调节固定板416的高度，每个所述第二气缸417的固定部均与制动力检测台1的底部固定连接，所述固定板416的上表面平行固设有两个齿条415，其作用是使齿轮414转动，两个所述齿条415上分别啮合有齿轮414，其作用是带动第一气缸412转动，两个所述齿轮414分别垂直于对应的齿条415，两个所述齿轮414通过转轴413固定连接，所述转轴413的两端分别位于齿轮414的轴心处，其作用是带动两个齿轮414转动，所述转轴413与两个齿条415垂直，两个所述齿轮414侧面分别固设有第一气缸412，两个所述第一气缸412的固定部固定于齿轮414侧面，两个所述第一气缸412的伸缩部通过深沟球轴承和水平约束滚筒芯轴转动连接有水平约束滚筒411，其作用是水平约束汽车轮胎，所述水平约束滚筒411与转轴413平行。

在这种技术方案中，当使用一种适用于全时四驱车制动力检测辅助装置时，在车辆未检测时，可调水平约束滚筒机构4在凹槽的底部，当汽车前轮胎停至制动力检测装置3的位置时，水平约束滚筒411通过第二气缸417，根据汽车轮胎的直径和汽车底盘的高度来确定第二气缸417所需升高的高度，然后使电机带动转轴413转动，转轴413带动齿轮414转动，从而带动第一气缸412转动，第一气缸412带动水平约束滚筒411转动，可以根据不同直径的轮胎来调整水平约束滚筒411调至所需角度，使得水平约束滚筒411调整至可以有效地给被检测轮胎约束力的方向即可，然后使第一气缸412的伸缩部伸长，使得第一气缸412带动水平约束滚筒411抵住被检测轮胎，使得水平约束滚筒411给被检测轮胎一个水平方向的约束力，使得汽车被检测时不会倒退，从而进行制动力检测，检测完毕后使第一气缸412的伸缩部缩短，调整第一气缸412的角度使之趋向水平，然后使第二气缸417的伸缩部缩短，使可调水平约束滚筒机构4位于凹槽内，使汽车后轮胎停至制动力检测装置3的位置，开始检测后轮胎，重复上述操作即可。

请参阅图1，在另一种实例中，每个所述自由滚筒组2为八个自由滚筒，并且均匀分布。采用这种方案具有使未检测轮胎在自由滚筒组上自由转动的有利之处。这种方式只是一种较佳实例说明，但并不局限于此。在实施本实用新型时，可以根据使用者需求轮胎自由转动的实施态样。

另一种实例中，可调水平约束滚筒机构4上方设有能使汽车正常通过的钢板。采用这种方案具有方便汽车通过的有利之处。

另一种实例中，转轴413由电机驱动，所述电机与两个齿轮414同时在固定板416上滑动。采用这种方案具有方便驱动齿轮的有利之处。

另一种实例中，水平约束滚筒411为空心水平约束滚筒。采用这种方案具有方便约束轮胎的有利之处。

另一种实例中，水平约束滚筒411的表面设有一层轮胎保护层。采用这种方案具有保护汽车轮胎的有利之处。

这里说明的设备数量和处理规模是用来简化本实用新型的说明的。对本实用新型的适用于全时四驱车制动力检测辅助装置的应用、修改和变化对本领域的技术人员来说是显而易见的。

如上所述，根据本实用新型，由于制动力检测台，因此能够放置汽车和制动力检测工具；由于自由滚筒组，因此能够使未检测的轮胎在自由滚筒组上自由转动；由于制动力检测转装置，因此能够用来检测汽车的制动力性能；由于可调水平约束滚筒机构，因此能够用来在水平方向约束轮胎，使汽车不会倒退，使被检测车辆完成检测；由于水平约束滚筒，因此能够用来在水平方向约束轮胎，使汽车不会倒退，使被检测车辆完成检测；由于第一气缸，因此能够用来使水平约束滚筒给轮胎产生约束力；由于齿轮和齿条，因此能够用来调节第一气缸的角度，进而可以约束不同直径的轮胎；由于第二气缸，因此能够用来调节固定板的高度，使得可调水平约束滚筒机构可以适应不同直径的轮胎和不同底盘高度的汽车。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (6)

1.一种适用于全时四驱车制动力检测辅助装置，其特征在于，包括制动力检测台（1），设置在制动力检测台上的四个自由滚筒组（2），一个制动力检测装置（3）及两个可调水平约束滚筒机构（4）；

所述制动力检测台（1）上设有制动力检测装置（3），四个所述自由滚筒组（2）两两一组地分别设置在制动力检测装置（3）前后两侧的制动力检测台（1）上，所述制动力检测装置（3）的同一侧的两个凹槽内分别横向设有可调水平约束滚筒机构（4），所述可调水平约束滚筒机构（4）位于制动力检测装置（3）和制动力检测装置（3）后方的自由滚筒组（2）之间；

所述每个可调水平约束滚筒机构（4）包括水平约束滚筒（411），两个第一气缸（412），转轴（413），两个齿轮（414），两个齿条（415），固定板（416）及四个第二气缸（417），所述固定板（416）的底部每个拐角处都固设有第二气缸（417），每个所述第二气缸（417）的固定部均与制动力检测台（1）的底部固定连接，所述固定板（416）的上表面平行固设有两个齿条（415），两个所述齿条（415）上分别啮合有齿轮（414），两个所述齿轮（414）分别垂直于对应的齿条（415），两个所述齿轮（414）通过转轴（413）固定连接，所述转轴（413）的两端分别位于两个齿轮（414）的轴心处，所述转轴（413）与两个齿条（415）垂直，两个所述齿轮（414）侧面分别固设有第一气缸（412），两个所述第一气缸（412）的固定部固定于齿轮（414）侧面，两个所述第一气缸（412）的伸缩部通过深沟球轴承和水平约束滚筒芯轴转动连接有水平约束滚筒（411），所述水平约束滚筒（411）与转轴（413）平行。

2.根据权利要求1所述的一种适用于全时四驱车制动力检测辅助装置，其特征在于，每个所述自由滚筒组（2）为八个自由滚筒，并且均匀分布。

3.根据权利要求1所述的一种适用于全时四驱车制动力检测辅助装置，其特征在于，所述可调水平约束滚筒机构（4）上方设有能使汽车正常通过的钢板。

4.根据权利要求1所述的一种适用于全时四驱车制动力检测辅助装置，其特征在于，所述转轴（413）由电机驱动，所述电机与两个齿轮（414）同时在固定板（416）上滑动。

5.根据权利要求1所述的一种适用于全时四驱车制动力检测辅助装置，其特征在于，所述水平约束滚筒（411）为空心水平约束滚筒。

6.根据权利要求1所述的一种适用于全时四驱车制动力检测辅助装置，其特征在于，所述水平约束滚筒（411）的表面设有一层轮胎保护层。

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