CN114922797B - 一种压缩机排气结构及压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种压缩机排气结构及压缩机。压缩机排气结构包括：缸体，形成有缸孔；阀板，盖设在缸孔的上方，阀板上设有与缸孔连通的排气口；气缸盖，盖设在阀板的上方，并与阀板之间形成有与排气口连通的排气腔，气缸盖设置有滑槽，滑槽开设有第一通孔；其中，在压缩机排气状态下，滑块远离所述阀板滑动，使排气口与所述第一通孔之间的通道连通，压缩机排气通过第一通孔排气进入所述排气腔；在压缩机吸气状态下，滑块靠近阀板滑动，阻隔第一通孔与所述排气口之间的通道，压缩机排气不能通过所述第一通孔进入排气腔。本发明够更适应大排压、重工况压缩机环境，提高压缩机排气结构强度、使用寿命及工况适用范围，也降低了噪音，提升用户体验。

Description

一种压缩机排气结构及压缩机

技术领域

本发明属于压缩机技术领域，尤其涉及一种压缩机排气结构及压缩机。

背景技术

目前，带有舌簧片的排气阀片结构多用于制冷行业的压缩机中，例如冰箱压缩机。

但是，随着R290冷媒的活塞压缩机需求日益增长，例如，R290冷媒在除湿机工况下，其压缩机的排气压力约为冰箱R600a的2.4倍，此时排气阀片在使用过程中极易发生断裂，影响气阀密封性及压缩机寿命，此外，排气阀片开闭过程中拍打升程限位器，噪音较大，影响用户体验。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种离压缩机排气结构及压缩机。

本发明第一方面提供一种压缩机排气结构，包括：缸体，形成有缸孔；阀板，盖设于所述气缸盖上方，所述阀板上设有与所述缸孔连通的排气口；气缸盖，盖设在所述阀板的上方，并与所述阀板之间形成有覆盖在所述排气口上方的排气腔；所述气缸盖设置有滑槽，所述滑槽与所述排气口连通，所述滑槽的壁上开设有第一通孔；以及滑动组件，包括滑块及弹性部件，所述滑块可滑动的设置于所述滑槽内，所述弹性部件设置于所述滑块与所述气缸盖之间；其中，在所述压缩机排气状态下，所述滑动远离所述阀板滑动，使所述排气口与所述第一通孔之间的通道连通，压缩机排气通过所述第一通孔排气；在所述压缩机吸气状态下，所述滑动靠近所述阀板滑动，阻隔所述第一通孔与所述排气口之间的通道，压缩机排气不能通过所述第一通孔进入所述排气腔。

在一些实施例中，所述滑槽的壁上还开设有第二通孔，所述第一通孔靠近所述阀板，所述第二通孔远离所述阀板；其中，在所述压缩机排气状态下，所述滑块远离所述阀板滑动至所述第一通孔和所述第二通孔之间，使所述排气口与所述第一通孔连通，压缩机排气通过所述第一通孔排气；在所述压缩机吸气状态下，所述滑块通过所述弹性部件的弹性恢复力以及所述排气腔内的冷凝气体压力使所述滑块靠近所述阀板滑动，阻隔所述第一通孔与所述排气口之间的通道。

在一些实施例中，所述滑槽位于所述排气腔内且朝向所述阀板的方向延伸，所述滑槽将所述排气腔分割成第一排气腔和第二排气腔；在所述滑槽上朝向第一排气腔侧的壁上和所述第二排气腔侧的壁上均开设有所述第一通孔和所述第二通孔。

在一些实施例中，在所述压缩机吸气状态下，所述滑块能够抵于所述阀板，以密封所述排气口。

在一些实施例中，在所述阀板的所述排气口位置且朝向所述滑槽侧开设有沉孔，所述滑槽的顶端抵于所述沉孔。

在一些实施例中，所述沉孔的内径与所述滑槽的外径相适配。

在一些实施例中，在所述滑块的朝向所述阀板的面或者所述沉孔内设置有缓冲部件。

在一些实施例中，所述滑块套设有密封圈，所述密封圈与所述滑槽过盈配合。

本公开第二方面还提供一种压缩机，包括：如上任一实施例所述的离压缩机排气结构。

在一些实施例中，还包括吸气阀片，设置在所述阀板的远离所述气缸盖的一侧，用于开启或关闭所述阀板的吸气口。

采用上述技术方案后，本发明与现有技术相比具有以下有益效果：

本发明通过在气缸盖上设置具有第一通孔的滑槽，滑槽与滑动组件滑动配合的方式开闭或关闭第一通孔与排气口之间的连通通道，相较于相关技术中通过排气阀片与行程限位器拍打配合的方式，滑动配合能够更适应大排压、重工况压缩机环境，提高压缩机排气结构强度、使用寿命及工况适用范围，也降低了噪音，提升用户体验。

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的描述。

附图说明

附图作为本发明的一部分，用来提供对本发明的进一步的理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，但不构成对本发明的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：

图1是相关技术中压缩机排气结构结构分解示意图；

图2是根据本发明一示例性实施例示出的一种压缩机排气结构结构分解示意图；

图3是根据本发明一示例性实施例示出的气缸盖和阀板结构示意图；

图4是根据本发明一示例性实施例示出的压缩机排气结构剖视图；

图5是根据本发明一示实施例示出压缩机排气状态下剖视图；

图6是根据本发明一示实施例示出压缩机吸气状态下剖视图；

需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本发明的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本发明的概念。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“接触”、“连通”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1所示，相关技术中的压缩机排气结构包含设置有行程限位器6的气缸盖1、排气阀片2、具有排气口7和吸气口8的阀板3、吸气阀片4及垫片5。在压缩机排气过程中，当缸体内的气体压力大于排气阀片2的弹力时，排气阀片2脱离阀板3的排气口7，同时通过行程限位器6限位，从而将缸体内的气体排放。

这种带有舌簧片的排气阀片多用于制冷行业的冰箱压缩机中。目前，大排压、重工况下的压缩机应用场景，例如除湿机用R290冷媒的活塞压缩机需求正日益增长，R290冷媒在除湿机工况下，其压缩机的排气压力约为冰箱R600a的2.4倍，此时排气阀片在使用过程中，由于排气阀片厚度相对较薄，容易变形和发生断裂失效，影响气阀密封性及压缩机寿命，此外，排气阀片开闭过程中拍打升程限位器，噪音较大，影响用户体验。也就是说，上述舌簧片的排气阀片结构已不能满足大排压、重工况下的压缩机的使用场景。

鉴于上述问题的存在，本发明提供一种压缩机排气结构，取消了相关技术中的带有舌簧片的排气阀片，通过对气缸盖上的行程限位器进行改进配合滑动组件实现阀板排气口的开闭，不仅提升了排气结构的强度，也降低了噪音，同时密封性也得到提升，使得该压缩机排气结构在大排压、重工况下也能够可靠运行。

如图2-图6，本发明提供一种压缩机排气结构100，包括缸体、气缸盖10、阀板20及滑动组件60。

缸体形成有缸孔，缸孔内滑动设置有活塞杆。

阀板20盖设于缸体上方，阀板设置有排气口21。气缸盖10盖设在阀板20的上方，二者之间形成密闭的排气腔。上方是指缸体内的气体的排气方向。

气缸盖10与阀板20之间形成有覆盖在排气口21上方的排气腔。气缸盖10设置有滑槽50，滑槽50与排气口21连通。滑槽50的壁上开设有第一通孔51。气缸盖10具有排气腔，排气腔可以与冷凝器相通。滑槽50可以自排气腔的底壁朝向阀板20的方向延伸。可以在滑槽50的侧壁上开设与排气腔相通的第一通孔51。为提升滑槽50的强度，可以在滑槽50与气缸盖10的内壁之间形成有加强筋。气缸盖10的其他结构，例如外形、安装孔等结构可以与相关技术中的气缸盖10相同。这样在制造气缸盖10时，只需在原气缸盖10的模具的升程限位器的位置换为一个型腔即可，铸造模具不需要较大改变，节约设计制造成本。此外，相关技术中的气缸盖上的升程限位器在加工时，需保证平面(顶面)的形状(一个具有一定弧度的面)以及平面与气缸盖端面的高度差，这对工艺要求较高。而本发明的气缸盖10上的滑槽50无需考虑这些工艺要求，相较于升程限位器来说，制造工艺要求相对较低，从而成品可靠性提升。

滑动组件60滑动设置于滑槽50内，能够在滑槽50的延伸方向靠近或者远离阀板20滑动。

其中，在压缩机排气状态下，滑动组件60远离阀板20滑动，使阀板20上的排气口21与滑槽50上的第一通孔51连通，从而将压缩气体从第一通孔51排气。在压缩机吸气状态下，滑动组件60靠近阀板20滑动，阻隔第一通孔51与排气口21之间的通道，从而从阀板20上的吸气口22吸气。

具体的，在压缩机排气过程中，缸内的气压达到一定压力时，推动滑动组件60沿着滑槽50朝向远离阀板20的方向滑动，滑动至第一通孔51的下游，使得第一通孔51与阀板20上的排气口21连通，这样缸内的气体经由排气口21和第一通孔51排气。在压缩机吸气过程中，滑动组件60沿着滑槽50朝向靠近阀板20的方向滑动，滑动至将第一通孔51与排气口21之间的通道关闭(阻隔关闭)，此时压缩机通过阀板20的吸气口22向缸内吸气。

本发明通过在气缸盖10上设置具有第一通孔51的滑槽50，与滑动组件60滑动配合的方式开启或关闭第一通孔51与排气口21之间的连通通道，相较于相关技术中通过排气阀片与行程限位器拍打配合的方式，滑动配合能够更适应大排压、重工况压缩机环境，例如R290冷媒在除湿机工况，提高压缩机排气结构强度、寿命及工况适用范围。此外，也降低了噪音，提升用户体验。

在一些实施例中，上述滑槽50还开设有第二通孔52，第一通孔靠近所述阀板，所述第二通孔远离所述阀板。第一通孔51和第二通孔52在滑槽50的延伸方向布置。第一通孔51和第二通孔52均与气缸盖10的排气腔连通。

如图4所示，滑动组件60包括滑块61及弹性部件62，滑块61可滑动的设置于滑槽50内，能够相对于滑槽50靠近或者远离阀板20滑动，弹性部件62设置于滑块61与气缸盖10之间。

其中，在压缩机排气状态下，如图5所示，滑块61远离阀板20滑动至第一通孔51和第二通孔52之间，使排气口21与第一通孔51连通，压缩机排气通过从第一通孔51进入排气腔。在压缩机吸气状态下，如图6所示，滑块61通过弹性部件62的弹性恢复力以及气缸盖内的冷凝压力使滑块61靠近阀板20滑动，阻隔第一通孔51与排气口21之间的通道，压缩机排气不能通过第一通孔51进入排气腔。

具体的，如图5所示，在压缩机排气时，压缩机缸内的气体压力大于弹性部件61的弹簧力时，气体推动滑块61远离阀板20滑动，当压缩机缸内的活塞到达上止点(靠近阀板的位置)时，滑块61滑动至第一通孔51和第二通孔52之间的位置，此时弹性部件呈压缩状态，第一通孔51与排气口21之间的通道被打开，缸内的高压气体经由排气口21及第一通孔51排气。

如图6所示，在压缩机吸气时，滑块61需要从第一通孔51和第二通孔52之间的位置靠近阀板20滑动复位。在滑块61位于第一通孔51和第二通孔52之间时，滑块61两端的压力相等，此时通过弹性部件的弹性恢复力的作用使滑块61靠近阀板20滑动复位，当滑块61滑动至覆盖第二通孔52时，滑块61受到来自第二通孔52的冷凝压力和弹性部件的弹性恢复力共同作用，加速滑块61靠近阀板20滑动复位，阻隔第一通孔51与排气口21之间的通道，这样提升了滑块61的响应速度，从而提升了压缩机的吸气量，提升制冷效率。

在一些实施例中，上述气缸盖10包括排气腔，滑槽50位于排气腔内且朝向阀板20的方向延伸，滑槽50将排气腔分割成第一排气腔11和第二排气腔12；在滑槽50上朝向第一排气腔11侧和第二排气腔12侧均开设有第一通孔51和第二通孔52。

第一通孔51和第二通孔52的数量可以为一个或多个，例如两个、三个或者更多个，多个第一通孔51可以沿着滑槽50的周向均匀布置，多个第二通孔52可以沿着滑槽50的周向均匀布置。

此外，第一通孔51和第二通孔52的形状可以圆形、方形、椭圆形或异形，另外，第一通孔51和第二通孔52可以朝着滑槽50的周向或者长度方向延伸。

在一些实施例中，在压缩机吸气状态下，滑块61能够抵于阀板20，密封排气口21。此时，滑块61可以覆盖第一通孔51或者位于第一通孔51与阀板20之间。

如图6所示，在压缩机吸气时，在压缩机缸内的活塞处于下止点(远离阀板的位置)，缸内的压力小于气缸盖1的第一排气腔11和第二排气腔12的冷凝压力和弹性部件的弹性恢复力，滑块61通过弹性部件62的弹性恢复力以及冷凝压力的作用下靠近阀板20滑动，滑动至抵于阀板20的排气口21处，阀板20起到挡板的作用，防止滑块61脱离滑槽50。

在滑块61抵于阀板20密封排气口21的同时，滑块61还可以覆盖第一通孔51，这样即使在滑块61与排气口21密封不严或者密封失效的情况下，还可以通过滑块61覆盖第二通孔51阻隔气体流通，从而形成双重密封防线，提升密封可靠性。

但并不限于此，滑块61抵于阀板20密封排气口61时，滑块61位于第一通孔51与排气口21之间，即滑块61不覆盖第二通孔51。

在一些实施例中，为确保滑块61在滑槽50滑动的密封性，可以在滑块61上套设有密封圈63，密封圈63与滑槽50的内壁之间过盈配合，密封圈与滑块61同步在滑槽50内滑动。这样能够防止制冷剂未充分压缩而泄露，从而提升制冷效率。

在一些实施例中，可以在阀板20的排气口21位置且朝向滑槽50侧开设有沉孔，滑槽50的顶端抵于沉孔内。沉孔的内径可以与滑槽50的外径相适配。因为滑槽50的顶端与阀板20的沉孔接触形成面接触，作为密封段起到提高气密性的效果。此外，在压缩机吸气时，滑块61还能够抵于阀板20的沉孔内，相较于直接抵于阀板20，空气余隙有所减小，进而提升了制冷效率。为保证阀板20的强度，可以选用2mm厚的阀板，以保证加工沉孔后的余量，确保阀板20强度。

可以在滑块61的顶端设置缓冲部件，例如橡胶圈、橡胶垫。还可以在沉孔内设置缓冲部件。一方面能够对滑块61抵于阀板20时起到缓冲的作用，提升可靠性；另一方面还可以起到密封的作用，增加一道密封段，防止制冷剂未充分压缩而泄露，提升制冷效率。又一方面，还可以起到降噪的作用，提升用户体验。

基于同一发明构思，本发明还提供一种压缩机，包括：如上任一实施例所述的压缩机排气结构100。

本发明的压缩机通过设置压缩机排气结构100，采用滑动组件与滑槽配合替代原有排气阀片和限位器功能，实现提高排气结构强度及压缩机可靠性、拓宽活塞压缩机使用领域、提高制冷效率、降低压缩机噪音的目的。

在上述各实施例中，压缩机还可以包括吸气阀片30，设置在阀板20的远离气缸盖10的一侧，用于开启或关闭吸气口22。吸气阀片30可以舌簧式吸气阀片，还可以是其他阀片。

在吸气阀片30的远离阀板20的一侧还可以设置垫片40，用于固定安装气缸。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

以上所述仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明方案的范围内。

Claims (10)

1.一种压缩机排气结构，其特征在于，包括：

缸体，形成有缸孔；

阀板，盖设在所述缸孔的上方，所述阀板上设有与所述缸孔连通的排气口；

气缸盖，盖设在所述阀板排气口的上方，与所述阀板之间形成有覆盖在所述排气口上方的排气腔，所述气缸盖设置有滑槽，所述滑槽与所述排气口连通，且所述滑槽的壁上开设有第一通孔，所述第一通孔与所述排气腔连通；

滑动组件，包括滑块及弹性部件，所述滑块可滑动的设置于所述滑槽内，所述弹性部件连接在所述滑块与所述气缸盖之间；

其中，在所述压缩机排气状态下，所述滑块远离所述阀板滑动，使所述排气口与所述第一通孔之间的通道连通，使压缩机排气通过所述第一通孔进入所述排气腔；

在所述压缩机吸气状态下，所述滑块靠近所述阀板滑动，阻隔所述第一通孔与所述排气口之间的通道，使压缩机排气不能通过所述第一通孔进入所述排气腔。

2.根据权利要求1所述的压缩机排气结构，其特征在于，

所述滑槽的壁上还开设有第二通孔，所述第一通孔靠近所述阀板，所述第二通孔远离所述阀板；

其中，在所述压缩机排气状态下，所述滑块远离所述阀板滑动至所述第一通孔和所述第二通孔之间，使所述排气口与所述第一通孔连通，压缩机排气通过所述第一通孔排气；

在所述压缩机吸气状态下，所述滑块通过所述弹性部件的弹性恢复力以及所述排气腔内的冷凝气体压力使所述滑块靠近所述阀板滑动，阻隔所述第一通孔与所述排气口之间的通道。

3.根据权利要求2所述的压缩机排气结构，其特征在于，

所述滑槽位于所述排气腔内且朝向所述阀板的方向延伸，所述滑槽将所述排气腔分割成第一排气腔和第二排气腔；

在所述滑槽的朝向第一排气腔侧的壁上开设有所述第一通孔和所述第二通孔，以及在所述滑槽的朝向所述第二排气腔侧的壁上开设有所述第一通孔和所述第二通孔。

4.根据权利要求2所述的压缩机排气结构，其特征在于，

在所述压缩机吸气状态下，所述滑块能够抵于所述阀板，以密封所述排气口。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的压缩机排气结构，其特征在于，

在所述阀板的所述排气口位置且朝向所述滑槽侧开设有沉孔，所述滑槽的顶端抵于所述沉孔中。

6.根据权利要求5所述的压缩机排气结构，其特征在于，

所述沉孔的内径与所述滑槽的外径相适配。

7.根据权利要求5所述的压缩机排气结构，其特征在于，

在所述滑块的朝向所述阀板的面或者所述沉孔内设置有缓冲部件。

8.根据权利要求2所述的压缩机排气结构，其特征在于，

所述滑块套设有密封圈，所述密封圈与所述滑槽过盈配合。

9.一种压缩机，其特征在于，包括：

如权利要求1-8中任一项所述的压缩机排气结构。

10.根据权利要求9所述的压缩机，其特征在于，还包括：

吸气阀片，设置在所述阀板的远离所述气缸盖的一侧，用于开启或关闭所述阀板的吸气口。

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