CN114919669A - 具有防护格栅的驾驶室 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种工作机器、特别是土方工程机械的驾驶室，包括：壳体结构，其围绕工作机器的操作员的工作地点；前窗，位于驾驶室的前侧；前部格栅，其在保护位置被放置在前窗之前；以及顶部格栅，其在保护位置被放置在驾驶室的顶部上方。驾驶室的特征在于，前部格栅和顶部格栅能够通过旋转运动和/或平移运动从其各自的保护位置中移出。

Description

具有防护格栅的驾驶室

技术领域

本发明涉及一种具有防护格栅的驾驶室，特别是用于诸如土方工程机械等工作机器的驾驶室。

背景技术

许多的工作机器需要使用防护格栅对驾驶室进行额外加固，以便在被高空坠落的物体击中或发生其它事故的情况下尽可能地确保坐在驾驶室中的操作员的安全。特别是在不利的操作条件下，可能会有较大的石块等坠落，从而危及操作员。

基于上述原因，在现有技术中通常是在前窗前面和驾驶室顶部区域布置防护格栅，以确保在前述情况下为驾驶室中的操作员提供额外保护。

然而，在某些情况下，前侧和顶部区域中的防护格栅是不利的，例如布置在前窗前面的前部格栅在操作工作机器时会妨碍操作员的视线。因此，特别是对于在非危险环境中进行并且要求视野良好的活动来说，拆卸前部格栅是很常见的。在此，一般也将顶部格栅构造为可拆卸的，因为顶部格栅在运输工作机器的过程中会不必要地增加结构高度，并且不必要地使工作机器的装载复杂化。

拆卸或安装防护格栅的问题在于总是需要相当多的资源。例如，改变防护格栅的配置通常需要起重机或绞盘，用以将至少一个防护格栅提离驾驶室或引导到驾驶室。此外，这是一项耗时且危险的活动，因为必须在驾驶室外部数米高的高度上进行。此外，在安装或拆除防护格栅时，通常会与驾驶室或安装在其上的组件发生较小的碰撞，因此在需要改变防护格栅配置时会带来大量不利因素。此外，拆卸下来的格栅必须与工作机器分开存放，因此在需要重新配置时首先必须取回格栅。

发明内容

本发明的目的是克服上述的缺点，并提供一种关于此改进的、配备有至少一个防护格栅的驾驶室。

本发明的目的通过一种具有本发明技术方案所述全部特征的工作机器的驾驶室来实现。其它优选的配置在此通过权利要求书以及说明书中的阐述给出。

提供一种用于工作机器、特别是土方工程机械的驾驶室，该驾驶室包括：围绕操作员的工作地点的壳体结构；位于驾驶室前侧的前窗；放置在前窗之前保护位置上的前部格栅；以及可选择性提供的顶部格栅，该顶部格栅被放置在驾驶室顶部上方的保护位置，其中，前部格栅和/或顶部格栅能够通过旋转和/或平移运动从其各自的保护位置移出，并且在此仍保持与驾驶室的连接。

根据本发明，可以为驾驶室配备顶部格栅和前部格栅，二者均可以从其各自的保护位置移出。由于顶部格栅可以从其保护位置移开，因此例如可以降低驾驶室或与其连接的工作机器的装卸高度。

在此，一个或多个格栅与驾驶室保持连接，这是通过格栅与旋转轴的铰接(例如铰链式的一维或多维连接)、轨道连接、或本领域技术人员已知的类似连接(例如活球接头连接等)来实现，其允许两个连接配对件彼此相对运动。

根据本发明的一种优选配置可以设置为，前部格栅和防护格栅可以具有基本类似的结构性侧轮廓，甚或是具有类似的结构构造，其允许两个格栅彼此叠置，亦即可以相互堆叠。这在将一个或多个防护格栅从相关保护位置移出时带来了各种好处。在此，特别是可以设置为，驾驶室上的多个防护格栅在宽度上具有相同或几乎相同的尺寸，从而使得相互堆叠的防护格栅有效地利用可用空间。在本发明的意义上，可堆叠意味着两个格栅具有高度类似的侧轮廓，其允许两个格栅节省空间地摞起来。也可以将格栅设置为相同的，其中旋转轴上的铰接部在此可以是不同的。

根据本发明的另一种修改方案可以设置为，前部格栅和顶部格栅能够通过共同的旋转轴从各自的保护位置枢转离开，以便将从保护位置枢转离开的格栅放置在留在保护位置中的格栅上，在其背对驾驶室的一侧。

替代地或附加地可以设置为，一个格栅向另一个格栅的背对驾驶室一侧的转移还可以通过轨道或滑动系统来实现，其中该运动是与驾驶室的轮廓相匹配的曲线运动。

根据本发明的另一种修改方案可以设置为，前部格栅能够通过围绕沿驾驶室宽度方向延伸的旋转轴的旋转和通过平移运动而移入一位置中，前部格栅在该位置上能够被放置在位于保护位置的顶部格栅上，在其背对驾驶室的一侧，其中，优选地将位于保护位置中的前部格栅设计为，首先进行平移运动，然后通过旋转运动放置在顶部格栅的背对驾驶室的一侧上；或者设计为，首先进行旋转运动，然后通过平移运动放置在顶部格栅的背对驾驶室的一侧上。

此外还可以设置为，前部格栅先旋转，然后移动、即平移，最后再次旋转，由此将其放置在布置于保护位置中的顶部格栅的顶部上。

优选地，从保护位置运动离开的前部格栅(其布置在位于顶部的顶部格栅的背对驾驶室的一侧上)能够与顶部格栅一起通过共同的旋转运动和/或共同的平移运动离开顶部向驾驶室的后侧、左侧或右侧运动。

在此可以设置为，位于保护位置中的顶部格栅能够与布置在其上的前部格栅一起通过平行于驾驶室纵向方向延伸的旋转轴向驾驶室的左侧或右侧运动，其中，优选地，被叠置的格栅在此是从顶部格栅的保护位置围绕平行于驾驶室纵向方向延伸的旋转轴旋转约250°至280°，优选为260°至270°。

因此将驾驶室设计为，使得在顶部相互叠置的格栅(前部格栅和顶部格栅)能够通过与驾驶室的铰接连接一起枢转到其侧面，以使两个格栅能够从驾驶室顶部结构上方移到到一侧，从而能够降低驾驶室的总高度。

此外，根据本发明的一种可选改进方案，可以使位于其保护位置中的顶部格栅与布置在其上的前部格栅一起通过围绕沿驾驶室宽度方向延伸的旋转轴一起旋转和平移运动而被移入到一位置，所述两个格栅在该位置上均布置在驾驶室之后，其中，优选地使布置在顶部上方的两个格栅首先进行平移运动，然后通过旋转运动被放置在驾驶室的与前侧相对的后侧上，或者使布置在顶部上方的两个格栅首先进行旋转运动，然后通过平移运动被放置在驾驶室的与前侧相对的后侧上。

因此，两个相互叠置在驾驶室顶部上的防护格栅可以通过在车顶后部区域中所提供的相对于驾驶室的铰链式连接向驾驶室的后侧枢转，使得格栅表面大致垂直于水平面或平行于驾驶室的后侧。这种收纳位置也允许降低驾驶室的总高度。

还可以设置为，使位于其保护位置中的顶部格栅能够与布置于其上的前部格栅一起通过一共有的平行四边形转向装置输送到驾驶室后面的区域中。由此也能够将两个相互叠置的格栅在它们相对于水平面保持大致平行取向的情况下放置到设置在驾驶室后面的存储面上。为此，可以相应地提供铰接在一个或多个格栅上的平行四边形转向装置，其允许两个格栅相对于驾驶室实现所期望的运动。

根据本发明的另一种可选的修改方案，还可以设置为，顶部格栅能够通过围绕沿驾驶室宽度方向延伸的旋转轴的旋转和通过平移运动而移入一位置中，顶部格栅在该位置上放置在位于保护位置的前部格栅上，在其背对驾驶室的一侧，其中，优选地使位于其保护位置的顶部格栅首先进行平移运动，然后通过旋转运动放置在前部格栅的背对驾驶室的一侧，或者使位于其保护位置的顶部格栅首先进行旋转运动，然后通过平移运动放置在前部格栅的背对驾驶室的一侧。

此外，根据本发明的一种有利的修改方案可以设置为，从其保护位置运动离开的顶部格栅(其布置在位于前侧的前部格栅的背对驾驶室的一侧上)能够与前部格栅一起通过共同的旋转运动和/或共同的平移运动离开前侧运动到驾驶室的下面。

因此在这里，位于其保护位置中的前部格栅能够与布置在其前面的顶部格栅一起通过围绕沿驾驶室宽度方向延伸的旋转轴的共同旋转和通过平移运动而移入一位置中，两个格栅在该位置上是布置在驾驶室下面、特别是在驾驶室正下方，在此优选地使这两个布置在前侧前面的格栅首先进行旋转运动，然后通过平移运动被插入到驾驶室下面。

换句话说，前部格栅可以与布置在其前面的顶部格栅一起向前下方折叠，从而能够沿驾驶室方向进行插入运动，以将两个格栅插入到设置在驾驶室下方的收纳空间中。

根据本发明还可以设置为，位于其保护位置的前部格栅能够与布置在其前面的顶部格栅一起通过围绕沿驾驶室宽度方向延伸的旋转轴的共同旋转而转移到一大致水平的方向，然后插入到布置在驾驶室下方的凹空中。优选地，将沿驾驶室宽度方向延伸的旋转轴布置在驾驶室的底部区域的附近或下方。

根据本发明的另一种可选的实施方式可以设置为，位于其保护位置的前部格栅能够通过第一旋转轴从驾驶室的前侧向下折叠，使其能够通过随后的一维平移运动插入到布置在驾驶室下面的收纳空间中，和/或位于其保护位置的顶部格栅能够通过第二旋转轴从驾驶室的车顶向后折叠，使其能够通过随后的一维平移运动被引入到布置在驾驶室后面的收纳空间中，在此优选地，各个格栅围绕其旋转轴的旋转具有70°至110°的范围，优选为80°至100°。

因此，两个防护格栅(前部格栅和顶部格栅)也可以从其各自的保护位置移动到不同的收纳区域中。因此，可以在在驾驶室下方提供用于前部格栅的收纳区域，并在驾驶室后面提供用于顶部格栅的收纳区域。

此外，根据本发明的一种改进方案可以设置为，前部格栅和/或顶部格栅的运动通过驱动器来实现，该驱动器优选是液压和/或电动驱动器并且用于顶部格栅和/或前部格栅的运动。在此还可以设置为，能够从驾驶室操作驱动器。

本发明还涉及一种具有根据前述任一实施方式的驾驶室的工作机器、特别是土方工程机械。

附图说明

本发明的其它的优点、特征和细节将由随后的附图说明给出。其中：

图1示出了本发明的第一种实施方式，

图2示出了本发明的第二种实施方式，

图3示出了本发明的第三种实施方式，

图4示出了本发明的第四种实施方式，

图5示出了前部格栅的从保护位置向更好的前部格栅前方能见度的配置变换和从运输配置向顶部格栅的保护位置的转换，

图6示出了从前方能见模式向前部格栅的保护位置的变换或从保护位置向顶部格栅的运输位置的转换，

图7示出了本发明的另一种实施方式，其中两个相互叠置的格栅能够被插入到驾驶室下方的收纳空间中，

图8示出了另一种实施方式，其中两个格栅能够被平行于驾驶室高度方向地收藏在驾驶室的后侧，

图9示出了将两个格栅收藏在驾驶室后侧的另一种实施方式，

图10示出了将两个格栅收藏在驾驶室后侧的另一种实施方式，

图11示出了将两个格栅收藏在不同收纳地点的另一种实施方式，

图12示出了使前部格栅移动以放置在顶部格栅上侧的另一种替代的实施方式，和

图13示出了通过前部格栅的曲线运动将其放置在顶部格栅上侧的另一种实施方式。

具体实施方式

图1示出了驾驶室1的透视图，其具有围绕操作员的工作地点的壳体结构2。该壳体结构2在其左侧和/或其右侧通常具有门，操作员可以通过该门进入或者离开驾驶室。壳体结构2在其前侧通常具有用于前窗的接纳部3，操作员在进行操作期间可以通过前窗进行观察。在进行可能有石块或待拆除的建筑物的构件落在驾驶室上的危险作业时，为了提高操作员的安全性，需要利用前部格栅4来保护驾驶室的前侧。这同样适用于驾驶室1的顶部6，该顶部同样可以具有用于天窗的凹空。由此使得坐在驾驶室中的操作员能够具有特别良好的向上视野，从而也允许工作机器执行要求很高的作业，例如利用拆除式土方工程机械拆除建筑物构件。因此，还需要利用顶部格栅5来加强顶部，以使坠落的构件在此不会危及驾驶室中的操作员。

正如已经在本发明的引言部分中所阐述的那样，持久地通过前部格栅4进行观察是费力的，并且还降低了驾驶室2的前窗的能见度。因此，希望在执行不要求前部格栅4提供附加保护的非危险活动时能够移除前部格栅4。在本文中，这是通过将前部格栅铰接在沿驾驶室宽度方向X延伸的旋转轴7上来实现，该旋转轴允许前部格栅4枢转运动约270°，以便将前部格栅4如图1中左下方所示地放置在顶部格栅5的上侧。这样，操作员就能够通过驾驶室2的前窗获得无阻碍的视野，从而可以顺利地进行要求能见度特别良好并且不危险的工作。

顶部格栅5自身也被可枢转地布置在允许前部格栅4枢转到顶部格栅5上侧的同一旋转轴7上。即，对于驾驶室或与驾驶室连接的工作机器的运输而言，降低工作机器或驾驶室的总高度是非常重要的。在装载工作机器或驾驶室时应确保运输高度最小化，并且在运输工作机器或驾驶室过程中必须考虑更少的高度限制。在图1的右下图中示出了驾驶室的运输模式。可以看出，从上方的图示开始，其中两个格栅4、5均处于其保护位置，顶部格栅5已通过共同的旋转轴7枢转到在位于保护位置的前部格栅4之前。由此降低了高度(图1坐标系中的Z方向)，使得驾驶室1或与其连接的工作机器的运输可以更容易地进行。因此，通过将格栅枢转到相应的位置，可以很容易地实现从图1中的左下图中给出的前方能见模式(Frontsichtbarkeitsmodus)到图1中右下图中示出的运输模式的变换。

尽管未示出，但本发明还包括使格栅自动行进到相应的位置。为此可以提供驱动装置，该驱动装置使前部格栅4或顶部格栅5从其各自的保护位置移出。相应地，为两个格栅，即顶部格栅5和前部格栅4，提供共同的旋转轴或枢转轴，允许特别简单地进行转换以实现本发明的优点。

图2示出了本发明的另一种设计方案，其中，在前部格栅4枢转到顶部格栅5的上侧之后，将相互如此堆叠的格栅4、5朝向驾驶室2的右侧向下翻转。因此，前部格栅4的旋转轴可以通过与顶部格栅5的连接部分来构成，其中顶部格栅5自身具有沿驾驶室纵向方向Y延伸的旋转轴，该旋转轴被紧固在驾驶室2上。该旋转轴用于使两个彼此堆叠的格栅4、5从驾驶室2的顶部6向驾驶室2的右侧向下枢转约270°。由此还可以降低驾驶室在运输模式下的结构高度，并且在此同时还通过将前部格栅4折叠到顶部格栅5的背对驾驶室2的一侧来提高前方能见度。

图3示出了本发明的另一种实施方式，其中前部格栅4再次通过沿驾驶室2的宽度方向延伸的旋转轴枢转到顶部格栅5的上侧。在两个格栅4、5相互堆叠的配置中，现在进行平行四边形转向，其中两个相互堆叠的格栅4、5的水平方向不变。因此，可以将两个格栅4、5放置于在驾驶室2后面所提供的收纳地点，例如支撑面等，从而在这里也可以实现两种操作模式，即，前方能见模式和运输模式，而无需在此从驾驶室最终拆除两个格栅4、5。

图4示出了本发明的另一种实施方式，其中前部格栅4再次通过沿宽度方向延伸的旋转轴枢转到顶部格栅5的上侧。然后是使两个相互叠置的格栅进行平行四边形转向，使得这些格栅不再布置在驾驶室的顶部上方。从该状态开始进行朝向驾驶室2后侧的枢转，使得两个格栅现在大致平行于前部格栅之前所占据的保护位置地布置在驾驶室2的后侧。这对于两个格栅而言是一种特别节省空间的存放选项。

图5和图6分别仅示出了一个格栅，其中在前部格栅4和顶部格栅5都存在的情况下，两个格栅4、5的运动的运动学是相同的。如果将图5中所示的格栅视为前部格栅4，则该格栅在图5的左侧图示中处于其保护位置。通过向上旋转约90°，该前部格栅4现在处于大致水平的方向，因此该前部格栅可以通过平移运动或推动而运动到驾驶室2的顶部6上方的区域中。亦即，如果该格栅是前部格栅，则图5示出了从前部格栅4的保护位置到前部能见模式的变换。反之，如果在图5中示出的格栅是顶部格栅5，则是示出了从运输模式到顶部格栅5的保护位置的变换。

图6再次示出了一格栅，其通过推动运动从顶部6相对于驾驶室向前移动，并通过相对于沿驾驶室2的宽度方向延伸的旋转轴的向下翻转可以翻转到驾驶室2的前侧，该旋转轴布置在驾驶室2的上部区域或上方。对于前部格栅来说，这是从前方能见模式向保护位置的转移。然而，如果图6中所示出的格栅是顶部格栅，则这是从保护位置向运输模式的转移。

两个格栅4、5的运动在图5和图6中是相同的，因为为了清楚起见仅示出了一个格栅。然而，本发明还包括驾驶室仅具有两个格栅中的一个的情况。

图7示出了本发明的另一种实施方式，其中，在第一步中顶部格栅5现在不再留在其保护位置中，而是通过沿驾驶室的宽度方向延伸的枢转轴将顶部格栅5枢转到前部格栅4之前。如果进行了该枢转，则现在两个彼此平行的格栅4、5的枢转可以通过另一个旋转轴来实现，该另一个旋转轴同样沿驾驶室2的宽度方向延伸并且布置在驾驶室的下部区域中或驾驶室下方，以使两个平行布置的格栅向前向下翻转并且优选水平地定向。如果它们处于向前向下翻转的状态，则这两个格栅可以被插入到布置在驾驶室下方的收纳空间中。两个格栅运动的运动学例如可以通过顶部格栅和前部格栅4的第一铰链连接来实现，以便顶部格栅5可以枢转到前部格栅4之前。前部格栅自身在下部区域拥有与驾驶室的枢转连接，因此两个彼此平行取向的格栅4、5可以一起向下向前枢转。通过轨道或其他的滑动系统，两个格栅可以被插入到布置在驾驶室下方的收纳空间中。

图8示出了本发明的另一种实施方式，其中前部格栅4再次通过沿驾驶室2的宽度方向延伸的旋转轴枢转到顶部格栅5的上侧。然后，通过将这两个平行取向的格栅4、5进一步旋转约270°，会使得这两个格栅被放置在驾驶室2的后侧。旋转轴可以例如通过在顶部格栅5与前部格栅4之间的铰链连接以及在顶部格栅5与驾驶室之间的铰链连接构成。本领域技术人员还清楚的是，为了使两个彼此平行取向的格栅4、5一起枢转，可以优选地提供一紧固件，以防止在翻转到驾驶室2的后侧时前部格栅4不受控制地枢转离开顶部格栅5。

图9示出了本发明的另一种实施方式，其中前部格栅不能例如通过270°的枢转运动放置在顶部格栅5的上侧，而是在第一步中仅向上向前翻转90°。在此，旋转轴位于驾驶室2的前上部分中或者位于驾驶室2的上方在前部区域中。如果在第一步中，前部格栅4现在是水平取向，则可以通过一维平移运动将前部格栅4堆叠在顶部格栅5上。随后，这两个彼此堆叠的格栅4、5再通过顶部格栅5与驾驶室2的枢转连接朝向驾驶室2的后侧翻转。

图10示出了本发明的另一种实施方式，其中前部格栅4也通过沿着驾驶室2的宽度方向延伸的旋转轴旋转270°而枢转到顶部格栅5的上侧。现在与图9不同的是，两个相互堆叠的格栅不是旋转270°，而是仅旋转90°，因此通过随后的一维平移运动(大致垂直向下)能够将两个彼此平行取向的格栅插入到驾驶室2的后侧的后方收纳部中。

图11示出了本发明的另一种实施方式，其中两个格栅4、5没有被存放在共有的收纳空间中或者不是彼此平行取向地放置。在图11的左视图中，前部格栅4和顶部格栅5是处于各自的保护位置中。在此，每个格栅通过平行于驾驶室的宽度方向延伸的旋转轴从其保护位置枢转离开。在此，前部格栅4的旋转轴在驾驶室的下部区域或者下方延伸，顶部格栅5的旋转轴在驾驶室的后上部区域或上方延伸。在此，每个格栅均从其保护位置枢转90°，并且在后续步骤中行进到驾驶室的下面或后面。因此，各个格栅在这里可以从其保护位置分开地枢转，而不会形成对另一个格栅的限制。

图12示出了另一种用于将前部格栅4转移到顶部格栅5的上侧的实施方式。在这里是使前部格栅围绕在驾驶室的上部区域中横向于驾驶室延伸的旋转轴旋转约45°，然后将其向上推，使前部格栅4远离顶部格栅5，再向下旋转45°，从而将其放置在顶部格栅5的上侧。本领域技术人员清楚的是，数值45°本质上只是示例性的，其它的角度数值也可以用于合理地使用该想法。这里的决定性因素只有翻转运动、随后的一维移动和随后的前部格栅向下翻转。

图13示出了本发明的另一种实施方式，其中两个格栅4、5中的每一个都通过轨道系统与驾驶室连接。在此，轨道系统是从顶部6开始延伸到驾驶室2的前部。将格栅转移出其保护位置在此是沿着滑架或轨道在两个方向上进行曲线运动。在此可以设置为，前部格栅4和顶部格栅5均具有一对单独的轨道或一个单独的轨道，用于移动相关的格栅。

Claims (15)

1.一种用于工作机器、特别是土方工程机械的驾驶室(1)，包括：

-壳体结构(2)，所述壳体结构围绕操作员的工作地点；

-前部格栅(4)，所述前部格栅在其保护位置上被放置在所述驾驶室(1)的前侧(3)之前，和

-选择性提供的顶部格栅(5)，所述顶部格栅在其保护位置被放置在驾驶室(1)的顶部(6)的上方，

其特征在于，

所述前部格栅(4)和/或所述顶部格栅(5)能够通过旋转运动和/或平移运动从其各自的保护位置中移出并在此仍与所述驾驶室(1)保持连接。

2.根据权利要求1所述的驾驶室(1)，其中，所述前部格栅(4)和所述顶部格栅(5)分别具有允许实现最紧凑嵌套的形状，其中它们优选地具有基本类似的结构性侧面轮廓，其允许两个格栅(4，5)相互堆叠。

3.根据前述权利要求中任一项所述的驾驶室(1)，其中，所述前部格栅(4)和所述顶部格栅(5)能够通过共同的旋转轴(7)从其各自的保护位置枢转离开，以便将枢转离开其保护位置的格栅(4，5)放置在留在其保护位置的格栅(4，5)上，在其背对所述驾驶室(1)的一侧。

4.根据前述权利要求中任一项所述的驾驶室(1)，其中，所述前部格栅(4)能够通过围绕沿所述驾驶室(1)的宽度方向(X)延伸的旋转轴的旋转和通过平移运动而被移入一位置，在该位置上，所述前部格栅(4)被放置在位于其保护位置的顶部格栅(5)上，在其背对所述驾驶室(1)的一侧，其中，优选地，位于其保护位置的前部格栅(4)首先进行平移运动，然后通过旋转运动放置在所述顶部格栅(5)的背对所述驾驶室(1)的一侧，或者位于其保护位置的前部格栅(4)首先进行旋转运动，然后通过平移运动放置在所述顶部格栅(5)的背对所述驾驶室(1)的一侧。

5.根据前述权利要求中任一项所述的驾驶室(1)，其中，运动离开其保护位置的前部格栅(4)能够与所述顶部格栅(5)一起通过共同的旋转运动和/或共同的平移运动离开所述顶部(6)向所述驾驶室(1)的后侧、左侧或右侧运动，其中，所述前部格栅被布置在布置于所述顶部(6)上的顶部格栅(5)的背对所述驾驶室(1)的一侧。

6.根据权利要求5所述的驾驶室(1)，其中，位于其保护位置的顶部格栅(5)能够与布置在其上的前部格栅(4)一起通过平行于所述驾驶室(1)的纵向方向延伸的旋转轴向所述驾驶室(1)的左侧或右侧运动，其中，优选地，所述格栅在此是从所述顶部格栅(5)的保护位置围绕平行于所述驾驶室(1)的纵向方向延伸的旋转轴旋转约250°至280°，优选为260°至270°。

7.根据权利要求5所述的驾驶室(1)，其中，位于其保护位置的顶部格栅(5)能够与布置在其上的前部格栅(4)一起通过围绕沿所述驾驶室(1)的宽度方向(X)延伸的旋转轴的共同旋转和通过平移运动而被移入一位置，两个格栅在该位置上被布置在驾驶室(1)的后面，其中，优选地，布置在所述顶部(6)上方的两个格栅首先进行平移运动，然后通过旋转运动放置在所述驾驶室(1)的与前侧相对的后侧，或者布置在所述顶部(6)上方的两个格栅首先进行旋转运动，然后通过平移运动放置在所述驾驶室(1)的与所述前侧相对的后侧。

8.根据权利要求5所述的驾驶室(1)，其中，位于其保护位置的顶部格栅(5)能够与布置在其上的前部格栅(4)一起通过共同的平行四边形转向被输送到所述驾驶室(1)后面的区域中。

9.根据前述权利要求中任一项所述的驾驶室(1)，其中，所述顶部格栅(5)能够通过围绕沿所述驾驶室(1)的宽度方向延伸的旋转轴的旋转和通过平移运动而被移入一位置，在该位置上，所述顶部格栅(5)被放置在位于其保护位置的前部格栅(4)上，在其背对所述驾驶室(1)的一侧，其中，优选地，位于其保护位置的顶部格栅(5)首先进行平移运动，然后通过旋转运动放置在所述前部格栅的背对所述驾驶室(1)的一侧，或者位于其保护位置的顶部格栅(5)首先进行旋转运动，然后通过平移运动放置在所述前部格栅(4)的背对所述驾驶室(1)的一侧。

10.根据前述权利要求1至4或9中任一项所述的驾驶室(1)，其中，运动离开其保护位置的顶部格栅(5)能够与所述前部格栅(4)一起通过共同的旋转运动和/或共同的平移运动从所述前侧离开运动到所述驾驶室(1)的下方，其中，所述顶部格栅被布置在布置于所述前侧的前部格栅(4)的背对所述驾驶室(1)的一侧。

11.根据权利要求10所述的驾驶室(1)，其中，位于其保护位置的前部格栅(4)能够与布置在其前面的顶部格栅(5)一起通过围绕沿所述驾驶室(1)的宽度方向延伸的旋转轴的共同旋转和通过平移运动而被移入一位置，在该位置上，两个格栅被布置在所述驾驶室(1)的下方、特别是在所述驾驶室(1)的正下方，其中，优选地，布置在所述前侧之前的两个格栅首先进行旋转运动，然后通过平移运动能够插入到所述驾驶室(1)的下方。

12.根据权利要求11所述的驾驶室(1)，其中，位于其保护位置的前部格栅(4)能够与布置在其前面的顶部格栅(5)一起通过围绕沿所述驾驶室(1)的宽度方向延伸的旋转轴的共同旋转而转移到大致水平的方向上，然后能够被插入到布置在所述驾驶室(1)下方的凹槽中。

13.根据前述权利要求中任一项所述的驾驶室(1)，其中，

位于其保护位置的前部格栅(4)能够通过第一旋转轴从所述驾驶室(1)的前侧向下翻转，从而使其能够通过随后的一维平移运动插入到布置在所述驾驶室(1)下方的收纳空间中，和/或

位于其保护位置的顶部格栅(5)能够通过第二旋转轴从所述驾驶室(1)的顶部(6)向后翻转，从而使其能够通过随后的一维平移运动被引入到布置在所述驾驶室(1)后面的收纳空间中，其中，优选地，各个格栅围绕其旋转轴的旋转具有70°至110°、优选为80°至100°的范围。

14.根据前述权利要求中任一项所述的驾驶室(1)，所述前部格栅(4)和/或所述顶部格栅(5)的运动通过驱动器来实现，所述驱动器能够从所述驾驶室(1)进行操作，其中，优选地，所述驱动器是液压和/或电动驱动器并且能够用于移动所述顶部格栅和/或前部格栅(4)。

15.一种工作机器、特别是土方工程机械，其具有根据前述权利要求中任一项所述的驾驶室(1)。

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