CN114908631A - 一种行车屋面柔性缓冲防水行车道结构及其施工方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种行车屋面柔性缓冲防水行车道结构，包括自下而上设置的防水钢筋混凝土板结构、柔性缓冲预防性防水体系和沥青路面结构，所述柔性缓冲预防性防水体系自下而上包括水泥基渗透结晶层、路桥专用聚合物改性沥青防水涂料层及路桥专用改性沥青防水卷材层。所述行车屋面柔性缓冲防水行车道结构施工方法包括施工准备、按顺序施工防水钢筋混凝土板结构、柔性缓冲预防性防水体系和沥青路面结构，最后检测与试验。本发明提供的行车屋面柔性缓冲防水行车道结构及其施工方法，使屋面结构长久地更好地发挥行车和围护双功能，减少行车屋面后期维护成本，提升行车屋面结构耐久性和安全性。

Description

一种行车屋面柔性缓冲防水行车道结构及其施工方法
技术领域
本发明涉及行车道技术领域，尤其涉及一种行车屋面柔性缓冲防水行车道结构及其施工方法。
背景技术
目前行车屋面的常规施工方法为：在防水钢筋混凝土板上用聚合物水泥防水砂浆找平后，铺设防水卷材，用道路沥青混凝土做面层。实际上露天行车屋面一般具备两个重要功能，一是要实现行车功能，另一个是充当屋面的角色。露天行车屋面下方部分一般为弱电机房、配电室等少人聚集的空间，但此类空间往往对对防水等级要求较高，屋面本身除了需承受行驶汽车的重量外，还受到汽车行驶时所产生震动，需要抵抗车辆启动或制动时候在路面结构、防水系统和屋面结构之间产生的剪切力。如果采用常规的屋面防水构造，屋面将会很快受到损坏，导致防水卷材破裂，丧失防水功能，继而影响到屋面下方房间的使用功能。
现有专利，专利名称为一种人行道改造机动车道路面结构，专利公开号为CN215329102U，公开了一种人行道改造机动车道路面结构，包括改造后人行道和改造后机动车道，所述改造后机动车道由下而上分别为石粉渣垫层、C35钢筋混凝土层、透层、改性乳化沥青稀浆封层、SBS改性中粒式沥青混凝土层、粘接层和橡胶改性细粒式沥青混凝土层，其中，C35钢筋混凝土层中设有200mm×200mm钢筋网片，钢筋的直径为14mm。上述现有技术，虽然大大提高了道路地基的承载力，但其道路防水能力有所欠缺。
发明内容
针对上述问题，本发明提供一种行车屋面柔性缓冲防水行车道结构及其施工方法，使屋面结构长久地更好地发挥行车和围护双功能，减少行车屋面后期维护成本，提升行车屋面结构耐久性和安全性，防水结构层强度高，防水质量好。
本发明采取以下技术方案实现上述目的：
一种行车屋面柔性缓冲防水行车道结构，包括自下而上设置的防水钢筋混凝土板结构、柔性缓冲预防性防水体系和沥青路面结构，所述柔性缓冲预防性防水体系自下而上包括水泥基渗透结晶层、路桥专用聚合物改性沥青防水涂料层及路桥专用改性沥青防水卷材层。
优选地，所述路桥专用聚合物改性沥青防水涂料层厚度≥2mm。
优选地，所述路桥专用改性沥青防水卷材层厚度≥3.5mm。
一种行车屋面柔性缓冲防水行车道结构的施工方法，包括以下步骤：
步骤1，施工准备：材料进场时，按规范规定的标准抽样复验；深化设计图纸，运用CAD深化设计工具对所述路桥专用改性沥青防水卷材层进行计算机预先排布，对接头位置和长短边位置放置进行预先排布；每层施工完毕后经过检查验收，管子根和阴阳角都做成圆弧；
步骤2，所述防水钢筋混凝土板结构施工；
步骤3，所述水泥基渗透结晶层施工：施工前对所述防水钢筋混凝土板结构进行基层处理，施工涂刷时分两次涂刷，所述水泥基渗透结晶层的涂层呈半干状态后立即开始用雾状水喷洒养护；
步骤4，所述路桥专用聚合物改性沥青防水涂料层施工：施工前设计所述路桥专用聚合物改性沥青防水涂料层附加层，施工时所述路桥专用聚合物改性沥青防水涂料层的涂布保证厚度达到要求；
步骤5，所述路桥专用改性沥青防水卷材层施工：施工前设计所述路桥专用改性沥青防水卷材层的附加层，并对所述路桥专用聚合物改性沥青防水涂料层进行基层处理；施工时先确定所述路桥专用改性沥青防水卷材层的铺贴顺序和铺贴方向并在所述路桥专用聚合物改性沥青防水涂料层上弹线，然后预铺所述路桥专用改性沥青防水卷材层，再加热所述路桥专用改性沥青防水卷材层进行滚铺；
步骤6，所述沥青路面结构施工；
步骤7，检测与试验。
优选地，步骤3中，所述防水钢筋混凝土板结构的基层处理为：将所述防水钢筋混凝土板结构基面清除表面浮浆、返碱、灰尘和油污，并修理结构表面的缺陷、裂缝和蜂窝麻面。
优选地，步骤3中，所述水泥基渗透结晶层涂刷时用半硬的尼龙刷来回纵横涂刷均匀；分两次涂刷，当第一遍涂刷的涂层达到初步固化并仍呈潮湿状态时进行第二遍涂刷；所述水泥基渗透结晶层的涂层养护时间不少于3天，每天至少喷洒3次。
优选地，步骤4中，所述路桥专用聚合物改性沥青防水涂料层的附加层设在所述水泥基渗透结晶层的施工缝、墙面的管根、阴阳角和变形缝；所述路桥专用聚合物改性沥青防水涂料层的附加层总厚度为1.2～2.0mm。
优选地，步骤4中，所述路桥专用聚合物改性沥青防水涂料层施工前检验并确认所述水泥基渗透结晶层表层的平整度、干燥状况及干净程度是否符合施工要求；所述路桥专用聚合物改性沥青防水涂料层施工时采用滚涂、刷涂或喷涂进行分层涂布，每涂一层变干之后再涂第二层，后一层与前一层互为垂直方向涂布，第一层薄涂用量为0.8～1.2kg/㎡，第二层和第三层涂布用量为1.8～2.2kg/㎡，最后一层涂布用量为0.8～1.2kg/㎡，涂层厚度每2mm用涂料3.8～4.2kg/㎡；涂膜所述路桥专用聚合物改性沥青防水涂料层的边缘增涂2～4遍进行封闭，分块施工时，最后一次施工涂布涂料的，涂布的涂料要和前次施工搭接3～5cm，涂料涂布施工时，遇到墙柱部位，防水涂料要在墙柱部位上翻至建筑完成面以上至少25cm。
优选地，步骤5中，所述路桥专用改性沥青防水卷材层的附加层为在所述路桥专用聚合物改性沥青防水涂料层的阴阳角、立面内角、外角及施工缝处均施工450～550mm宽的附加层，所述路桥专用聚合物改性沥青防水涂料层的阴阳角做成≥50mm的圆弧或45°/135°八字角。
优选地，步骤5中，施工时所述路桥专用改性沥青防水卷材层按“先底后高”的顺序进行铺贴；所述路桥专用改性沥青防水卷材层进行滚铺时，用喷灯或喷枪均匀加热所述路桥专用改性沥青防水卷材层，使火焰对准所述路桥专用改性沥青防水卷材层与所述路桥专用聚合物改性沥青防水涂料层的夹角，喷灯距离所述路桥专用改性沥青防水卷材层加热处为0.3～0.5m，所述路桥专用改性沥青防水卷材层呈熔融状即可向前滚铺，对铺贴的所述路桥专用改性沥青防水卷材层进行排气压实至所述路桥专用改性沥青防水卷材层端头剩下25～35cm时，将所述路桥专用改性沥青防水卷材层端头翻放在隔热板上，再行烤熔，最后将所述路桥专用改性沥青防水卷材层的端部铺牢压实，在所述路桥专用改性沥青防水卷材层还未冷却前，用抹子把边封好，然后再把边缘及其它复杂部位封住。
本发明的有益效果是：
1.施工方便快捷，可节约工期。
防水钢筋混凝土板结构层施工完毕后直接涂抹水泥基渗透结晶层，紧接着可直接涂布路桥专用聚合物改性沥青防水涂料层，最后铺贴路桥专用改性沥青防水卷材层和沥青路面结构，三层防水结构所需时间间隔短，施工方便快捷，大大节约了施工工期。
2.施工工艺简单，可节约施工成本。
三层防水层对基层平整度要求不高，不需要任何保护层与找平层，节约了屋面的使用净空间及材料成本、施工成本。
3.防水结构层强度高，防水质量好。
防水结构层强度高，抗剪强度大，抗裂性能、抗震性能好，防水质量好。既能满足行车要求，又能满足高等级防水要求。使屋面结构长久地更好地发挥行车和围护双功能，减少行车屋面后期维护成本，提升行车屋面结构耐久性和安全性。
4.无毒无味，经济环保。
水泥基渗透结晶层、路桥专用聚合物改性沥青防水涂料层和路桥专用改性沥青防水卷材层均为无毒、无味的产品，不污染环境，经济环保。
附图说明
图1为本发明实施方式提供的行车屋面柔性缓冲防水行车道结构的结构示意图；
图2为本发明实施方式提供的行车屋面柔性缓冲防水行车道结构的施工方法的流程图。
附图中，1-防水钢筋混凝土板结构，2-柔性缓冲预防性防水体系，21-水泥基渗透结晶层，22-路桥专用聚合物改性沥青防水涂料层，23-路桥专用改性沥青防水卷材层三层柔性防水层，3-沥青路面结构。
具体实施方式
下面结合附图1～2和具体实施方式对本发明进行详细说明。
请参见图1～2，本实施方式提供一种行车屋面柔性缓冲防水行车道结构，包括自下而上设置的防水钢筋混凝土板结构1、柔性缓冲预防性防水体系2和沥青路面结构3。柔性缓冲预防性防水体系2自下而上包括水泥基渗透结晶层21、路桥专用聚合物改性沥青防水涂料层22及路桥专用改性沥青防水卷材层23。
本发明的行车屋面柔性缓冲防水行车道结构在使用时，防水钢筋混凝土板结构1的作用一为屋面围护结构；二为行车道的路基，是整个体系中承受主要荷载的体系。沥青路面结构3起到均匀传递上部汽车动荷载至下层结构的作用。作为中间层的柔性缓冲预防性防水体系2，首先，运用水泥基渗透结晶层21作为第一层防水层主要是预防超长结构受温度应力影响下导致出现细小裂缝的现象。利用水泥基渗透结晶层21极强的化学渗透能力、优异的自愈能力，使得防水钢筋混凝土板结构1具有极优异的抗渗透性能以及优异的自愈能力，遇水时水泥再生产新的结晶体，将0.4mm以下的裂缝封堵住，长久抵抗120米以上水头的高水压，是行车屋面第一道强大的防水防线。柔性缓冲预防性防水体系2的最上一层采用路桥专用改性沥青防水卷材层23，因为此种卷材具有持久的粘结性能和优异的高温抗剪性能，能有效传递和承受各种交通动荷载，有效解决行车震动对屋面防水质量的影响，同时，铺贴路桥专用改性沥青防水卷材两个小时后便可在其上面铺贴沥青路面结构3，加快施工进度。柔性缓冲预防性防水体系2有了底层和上层的良好防水屏障后，中间层利用路桥专用聚合物改性沥青防水涂料层22作为连接层，同时可免去路桥专用改性沥青防水卷材层23找平层。路桥专用聚合物改性沥青防水涂料具有的优异弹塑性，耐热性及粘结性，同时具有与石油沥青制品良好的亲和性，使得改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯穿、交联，故用作连接层能起到很好的粘结作用。使得整个柔性缓冲预防性防水体系2达到更好的防水效果。综合来说，柔性缓冲预防性防水体系2解决了行车的震动可能对单层防水卷材的损坏造成漏水的问题，在防水上形成重重保险，杜绝超长结构行车屋面漏水的可能性。
在本实施方式中，水泥基渗透结晶层21的用料为水泥基渗透结晶。路桥专用聚合物改性沥青防水涂料层22的用料为路桥专用聚合物改性沥青防水涂料。路桥专用改性沥青防水卷材层23的用料为路桥专用改性沥青防水卷材。路桥专用聚合物改性沥青防水涂料和路桥专用改性沥青防水卷材能满足抗冲击和汽车启动时的剪切需求。具体地，水泥基渗透结晶为“雨虹”牌PCC-501水泥基渗透结晶型防水涂料，是以特种水泥、石英砂等为基料，掺入多种活性化学物质制成的粉状刚性防水材料。使用时加水调配成浆液状，涂刷在防水钢筋混凝土板结构1基面上，固化后在防水钢筋混凝土板结构1表面形成刚性附着涂层，涂层中含有的活性化学物质通过渗透水载体向混凝土内部渗透，催化混凝土中的硅酸盐产生不溶于水的结晶体，填充和堵塞毛细孔隙和微细裂隙，从而使混凝土致密，达到增强抗渗性能和防水保护的目的。路桥专用聚合物改性沥青防水涂料为东方雨虹BBC-251路桥用路桥专用聚合物改性沥青防水涂料。路桥专用改性沥青防水卷材为“雨虹”牌RDB-811道桥用SBS路桥专用改性沥青防水卷材，其以苯乙烯·丁二烯-苯乙烯(SBS)热塑性弹性体为改性剂，掺入特殊改性剂改善材料抗剪切性能，聚酯胎基布为加强层，表面以细砂(S)做隔离材料所制成的可以卷曲的片状防水材料。
在本实施方式中，防水钢筋混凝土板结构1的厚度≥设计载荷，保证防水钢筋混凝土板结构1作为路基的稳定性。路桥专用聚合物改性沥青防水涂料层22厚度≥2mm。路桥专用改性沥青防水卷材层23厚度≥3.5mm。上述设计，充分保证了柔性缓冲预防性防水体系2的防水能力。
一种行车屋面柔性缓冲防水行车道结构的施工方法，包括以下步骤：
步骤1，施工准备：①材料准备：水泥基渗透结晶层21、路桥专用聚合物改性沥青防水涂料层22以及路桥专用改性沥青防水卷材层23必须附有产品说明书和质量检验报告。材料进场时，按规范规定的标准抽样复验。水泥基渗透结晶层21及路桥专用聚合物改性沥青防水涂料层22每10t为一批，路桥专用改性沥青防水卷材层23每10000立方米抽检一组等。经抽验合格方可使用。不合格的产品，严禁使用到建筑工程上；②技术准备：深化设计图纸，运用CAD深化设计工具对路桥专用改性沥青防水卷材层23进行计算机预先排布，对接头位置和长短边位置放置进行预先排布，以方便现场精准下料，节约材料；每层施工完毕后经过检查验收，管子根和阴阳角都做成圆弧；掌握所用防水材料的性能及技术指标，对特殊部位进行重点控制；
步骤2，防水钢筋混凝土板结构1施工；铺设防水钢筋混凝土板结构1，作为整个行车道的基层；在混凝土终凝之前，在混凝土表面进行有规则的、均匀的拉毛处理，以达到更好的效果；
步骤3，水泥基渗透结晶层21施工：①基层处理：水泥基渗透结晶层21施工前对防水钢筋混凝土板结构1进行基层处理，防水钢筋混凝土板结构1表面应当坚固、干净、平整，用钢丝刷、凿子或打磨机清除防水钢筋混凝土板结构1表面的浮浆、返碱、灰尘、油污，并修凿和清理防水钢筋混凝土板结构1表面的缺陷、裂缝和蜂窝麻面。蜂窝麻面部位需要清理到露出新鲜石子并用水冲洗干净；管根处开2cm╳2cm槽；穿墙螺栓需先剔凿一个保护层厚度，然后割掉螺栓杆。最后用高压水枪清洗表面浮灰。②涂刷施工：基层处理完毕后，在防水钢筋混凝土板结构1上涂刷水泥基渗透结晶层21，涂刷时用半硬的尼龙刷，来回纵横刷均匀，保证凹凸处都能涂上并达到厚薄均匀，不漏底，不堆积，涂刷时要均匀一致，切勿反复涂刷。涂刷时分两次涂刷，一遍涂刷的用量为0.75公斤/平方米。不宜一遍涂刷过多，以免涂层太厚，养护困难。也不宜涂刷过少，以免涂层太薄失水过快而产生粉化。当第一遍涂刷的涂层达到初步固化(约2h)并仍呈潮湿状态时进行第二遍涂刷。如果第一遍涂刷的涂层已干燥发白，需喷上一层雾状的水湿润后，再进行第二遍涂刷施工。在阴阳角处施工时，阳角要刷到，阴角及凹陷处不能有过厚的沉积，否则在堆积处可能开裂。不能在雨中或环境温度低于5℃时施工，在热天露天施工时，要避开暴晒，最好在早晚或夜间进行，防止涂层过快干燥，造成表面起皮、龟裂，影响渗透。③养护：水泥基渗透结晶层21的涂层呈半干状态后立即开始用雾状水喷洒养护，完全固化之前，注意水流不能过大，否则会破坏涂层。一般每天需喷水至少3次，不少于3天，7天为最理想。在热天或干燥天气要多喷几次，防止涂层过早干燥。在施工24小时内，必须防止雨淋，48小时内防霜冻、暴晒、污水及5℃以下的低温。在空气流通很差的情况下，需要风扇或鼓风机帮助养护。露天施工，涂层固化后，用湿草袋覆盖较好，但要避免涂层积水，以保证涂层的呼吸及通风。
步骤4，路桥专用聚合物改性沥青防水涂料层22施工：①附加层施工：路桥专用聚合物改性沥青防水涂料为PB-Ⅱ型，施工前设计路桥专用聚合物改性沥青防水涂料层22的附加层，即在水泥基渗透结晶层21的施工缝、墙面的管根、阴阳角、变形缝等细部薄弱环节，应先做一层铺有胎体增强材料附加层。将已搅拌好的路桥专用聚合物改性沥青防水涂料用塑料或橡胶刮板均匀涂刮在水泥基渗透结晶层21的表面，刮两遍，路桥专用聚合物改性沥青防水涂料层22的附加层总厚度为1.2～2.0mm，不宜过厚或过薄，以适当增强细部薄弱环节的防水性能。在本实施方式路桥专用聚合物改性沥青防水涂料层22的附加层总厚度为1.6mm。水落口周围与屋面交接处，应作密封处理，并加附两层有胎体增强材料的附加层，并且路桥专用聚合物改性沥青防水涂料层22应伸入水落口内50mm，以防翘边开缝，造成渗漏。分格缝的位置应留置在板的支承端，分格缝内应嵌填密封材料，做到在分格缝处不漏水。泛水转角均应抹成圆弧，其半径不应小于50mm，以保证路桥专用聚合物改性沥青防水涂料层22厚薄均匀。②作业条件准备：路桥专用聚合物改性沥青防水涂料层22施工前要目测和用压盖法检验并确认水泥基渗透结晶层21表层的平整度、干燥状况及干净程度是否符合施工要求。平整度应用3m尺测量符合要求；干净包括无污染、污灰、油渍以及介面剂等影响防水层粘结效果的污物；涂料涂布前彻底清扫干净。路桥专用聚合物改性沥青防水涂料层22为水性，低于5℃时不宜施工，在预测8h内有雨的天气不应施工。③涂布涂料：施工时路桥专用聚合物改性沥青防水涂料层22的涂布保证厚度达到要求，并尽可能做到厚度均一。具体为：路桥专用聚合物改性沥青防水涂料层22施工时采用滚涂、刷涂或喷涂进行分层涂布，每涂一层变干之后再涂第二层，后一层与前一层互为垂直方向涂布，水性涂料不宜一遍过厚，尤其在温度较低情况下，第一层薄涂用量为0.8～1.2kg/㎡，第二层和第三层涂布用量为1.8～2.2kg/㎡，最后一层涂布用量为0.8～1.2kg/㎡，涂层厚度每2mm用涂料3.8～4.2kg/㎡；在本实施方式中，第一层薄涂用量为1kg/㎡，第二层和第三层涂布用量为2kg/㎡，最后一层涂布用量为1kg/㎡，涂层厚度每2mm用涂料4kg/㎡。涂膜路桥专用聚合物改性沥青防水涂料层22的边缘增涂3遍进行封闭，分块施工时，最后一次施工涂布涂料的，涂布的涂料要和前次施工搭接4cm，涂料涂布施工时，遇到墙柱部位，防水涂料要在墙柱部位上翻至建筑完成面以上至少25cm，以加强防水作用。由于地下室侧板已使用路桥专用改性沥青防水卷材，故存在不同材料搭接收头问题，施工时要严格按照相关施工验收规范进行搭接处理，即搭接处路桥专用聚合物改性沥青防水涂料层22在下层紧贴水泥基渗透结晶层21，上层为路桥专用改性沥青防水卷材层23进行搭接，两种不同材料之间以1:2水泥砂浆找平层进行物理隔离。④施工注意事项：施工温度以5℃～35℃为宜。气温小于5℃、雨天(包括预计施工后6小时之内要下雨)不得施工；柔性缓冲预防性防水体系2未完全干燥之前不能使用，防止尖锐物体划破防水层。
步骤5，路桥专用改性沥青防水卷材层23施工：①附加层施工：施工前设计路桥专用改性沥青防水卷材层23的附加层，具体为在路桥专用聚合物改性沥青防水涂料层22的阴阳角、立面内角、外角及施工缝处均施工500mm宽的附加层，按规范要求，路桥专用聚合物改性沥青防水涂料层22层的阴阳角做成≥50mm的圆弧或45°/135°八字角。阴阳角、立面内角、外角及施工缝处均做500mm宽的附加层。路桥专用改性沥青防水卷材层23的附加层用料为路桥专用改性沥青防水卷材。②基层处理：对路桥专用聚合物改性沥青防水涂料层22进行基层处理，要求路桥专用聚合物改性沥青防水涂料层22基层表面干净、干燥，含水率必须在9％以下才能施工，施工前认真地将基层表面上的余渣、尘土等杂物铲除及清理干净。③施工要点：施工时先确定路桥专用改性沥青防水卷材层23的铺贴顺序和铺贴方向并在路桥专用聚合物改性沥青防水涂料层22上弹线，然后预铺路桥专用改性沥青防水卷材，再加热路桥专用改性沥青防水卷材至呈熔融状即可向前滚铺，边铺边压实，具体为：首先进行路桥专用改性沥青防水卷材预铺，把路桥专用改性沥青防水卷材自然疏松地平铺在路桥专用聚合物改性沥青防水涂料层22上，平整顺直放置大约30分钟，并根据屋面构造情况进行适当的剪裁，铺贴时路桥专用改性沥青防水卷材按“先底后高”的顺序进行铺贴(顺水搭接方向)；施工时把路桥专用改性沥青防水卷材摆正，点燃喷灯或喷枪，用喷灯或喷枪均匀加热路桥专用改性沥青防水卷材，基层距离卷材0.5m左右为宜，加热要均匀，将路桥专用改性沥青防水卷材表面熔化后(以表面熔化至呈光亮黑点为度，不得过分加热或烧穿路桥专用改性沥青防水卷材)即可向前滚铺，使火焰对准路桥专用改性沥青防水卷材与路桥专用聚合物改性沥青防水涂料层22的夹角，喷灯距离路桥专用改性沥青防水卷材加热处为0.4m。注意滚铺时不要卷入空气及异物，必须压实压平，在卷材还未冷却前，用抹子把边封好，然后再把边缘及其它复杂部位封住，以防翘起。卷材单层铺贴长边搭接100mm，短边搭接150mm，相邻卷材短边搭接错缝1500mm以上；卷材与基层的粘贴必须紧密牢固，达到满粘效果。为了保证路桥专用改性沥青防水卷材与基层的粘结率，路桥专用改性沥青防水卷材热融烘烤后，紧接着实施一道滚压密实的工序，方法是采用15kg重，1m长，直径约为15cm的钢压滚进行反复碾压。路桥专用改性沥青防水卷材的铺贴方向应与线路方向一致，两端与遇水膨胀橡胶用APP改性沥青密封膏连接；其它地方路桥专用改性沥青防水卷材的收头也用沥青密封膏封严。为了保证阴阳角等细部卷材的铺贴效果，路桥专用改性沥青防水卷材的热融烘烤改用小型喷灯进行。对铺贴的路桥专用改性沥青防水卷材进行排气压实至路桥专用改性沥青防水卷材端头剩下30cm时，将路桥专用改性沥青防水卷材端头翻放在隔热板上，再行烤熔，最后将路桥专用改性沥青防水卷材的端部铺牢压实，在路桥专用改性沥青防水卷材还未冷却前，用抹子把边封好，然后再把边缘及其它复杂部位封住。④临时封闭：临时封闭可避免潮气损伤新安装的未完工区域。泛水、收头及临时封闭均应在每个工作日结束时处理完成以保证工程都处于密闭状态。在路桥专用聚合物改性沥青防水涂料层22基面上标记出未完成区域的边缘。将路桥专用改性沥青防水卷材向后翻200mm，从记号里100mm用弹线在基面弹一道长线，在长线上打一层止水密封膏，用量为3m/支，让路桥专用改性沥青防水卷材自由下落到密封膏上，并用临时的压顶物压住以在接缝处形成一个连续的压力。在另一个工作日的时候用弹线从路桥专用改性沥青防水卷材最末端向里200mm弹一条直线并将路桥专用改性沥青防水卷材沿直线整齐修剪。修建后的路桥专用改性沥青防水卷材边缘需用切边密封膏密封。
步骤6，沥青路面结构3施工：待路桥专用改性沥青防水卷材层23干燥后，铺设沥青路面结构3。
步骤7，检测与试验：①卷材施工的检验：大面要求：搭接宽度符合设计要求，大面卷材铺设顺平整、顺直，无大的褶皱；搭接宽度要求：先焊长边搭接，后焊短边搭接，焊接时不得损坏非焊接部位，搭接宽度均为80mm；接缝要求：每条焊缝必须通过手工检测，即用专用尖头工具，稍微用力，沿焊缝移动，无漏焊、跳焊为合格，必要时，可采用剥离实验；用切割刀在抽检焊缝质量时可用勾刀或美工刀将PVC卷材垂直于焊缝切割2.5cm宽的切口，用力撕扯切割条，以检验焊接质量是否合格。②闭水试验：符合条件的屋面天沟必须按设计和规范要求进行蓄水试验，试验方法是暂时封闭落水口，灌满水，水体高度10厘米，24小时后液面不下降为合格。
虽然，上文中已经用具体实施方式，对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种行车屋面柔性缓冲防水行车道结构，其特征在于，包括自下而上设置的防水钢筋混凝土板结构、柔性缓冲预防性防水体系和沥青路面结构，所述柔性缓冲预防性防水体系自下而上包括水泥基渗透结晶层、路桥专用聚合物改性沥青防水涂料层及路桥专用改性沥青防水卷材层。
2.根据权利要求1所述的一种行车屋面柔性缓冲防水行车道结构，其特征在于，所述路桥专用聚合物改性沥青防水涂料层厚度≥2mm。
3.根据权利要求1所述的一种行车屋面柔性缓冲防水行车道结构，其特征在于，所述路桥专用改性沥青防水卷材层厚度≥3.5mm。
4.根据权利要求1～3任一项所述的一种行车屋面柔性缓冲防水行车道结构的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤1，施工准备：材料进场时，按规范规定的标准抽样复验；深化设计图纸，运用CAD深化设计工具对所述路桥专用改性沥青防水卷材层进行计算机预先排布，对接头位置和长短边位置放置进行预先排布；每层施工完毕后经过检查验收，管子根和阴阳角都做成圆弧；
步骤2，所述防水钢筋混凝土板结构施工；
步骤3，所述水泥基渗透结晶层施工：施工前对所述防水钢筋混凝土板结构进行基层处理，施工涂刷时分两次涂刷，所述水泥基渗透结晶层的涂层呈半干状态后立即开始用雾状水喷洒养护；
步骤4，所述路桥专用聚合物改性沥青防水涂料层施工：施工前设计所述路桥专用聚合物改性沥青防水涂料层附加层，施工时所述路桥专用聚合物改性沥青防水涂料层的涂布保证厚度达到要求；
步骤5，所述路桥专用改性沥青防水卷材层施工：施工前设计所述路桥专用改性沥青防水卷材层的附加层，并对所述路桥专用聚合物改性沥青防水涂料层进行基层处理；施工时先确定所述路桥专用改性沥青防水卷材层的铺贴顺序和铺贴方向并在所述路桥专用聚合物改性沥青防水涂料层上弹线，然后预铺所述路桥专用改性沥青防水卷材层，再加热所述路桥专用改性沥青防水卷材层进行滚铺；
步骤6，所述沥青路面结构施工；
步骤7，检测与试验。
5.根据权利要求4所述的一种行车屋面柔性缓冲防水行车道结构的施工方法，其特征在于，步骤3中，所述防水钢筋混凝土板结构的基层处理为：将所述防水钢筋混凝土板结构基面清除表面浮浆、返碱、灰尘和油污，并修理结构表面的缺陷、裂缝和蜂窝麻面。
6.根据权利要求4所述的一种行车屋面柔性缓冲防水行车道结构的施工方法，其特征在于，步骤3中，所述水泥基渗透结晶层涂刷时用半硬的尼龙刷来回纵横涂刷均匀；分两次涂刷，当第一遍涂刷的涂层达到初步固化并仍呈潮湿状态时进行第二遍涂刷；所述水泥基渗透结晶层的涂层养护时间不少于3天，每天至少喷洒3次。
7.根据权利要求4所述的一种行车屋面柔性缓冲防水行车道结构的施工方法，其特征在于，步骤4中，所述路桥专用聚合物改性沥青防水涂料层的附加层设在所述水泥基渗透结晶层的施工缝、墙面的管根、阴阳角和变形缝；所述路桥专用聚合物改性沥青防水涂料层的附加层总厚度为1.2～2.0mm。
8.根据权利要求4所述的一种行车屋面柔性缓冲防水行车道结构的施工方法，其特征在于，步骤4中，所述路桥专用聚合物改性沥青防水涂料层施工前检验并确认所述水泥基渗透结晶层表层的平整度、干燥状况及干净程度是否符合施工要求；所述路桥专用聚合物改性沥青防水涂料层施工时采用滚涂、刷涂或喷涂进行分层涂布，每涂一层变干之后再涂第二层，后一层与前一层互为垂直方向涂布，第一层薄涂用量为0.8～1.2kg/㎡，第二层和第三层涂布用量为1.8～2.2kg/㎡，最后一层涂布用量为0.8～1.2kg/㎡，涂层厚度每2mm用涂料3.8～4.2kg/㎡；涂膜所述路桥专用聚合物改性沥青防水涂料层的边缘增涂2～4遍进行封闭，分块施工时，最后一次施工涂布涂料的，涂布的涂料要和前次施工搭接3～5cm，涂料涂布施工时，遇到墙柱部位，防水涂料要在墙柱部位上翻至建筑完成面以上至少25cm。
9.根据权利要求4所述的一种行车屋面柔性缓冲防水行车道结构的施工方法，其特征在于，步骤5中，所述路桥专用改性沥青防水卷材层的附加层为在所述路桥专用聚合物改性沥青防水涂料层的阴阳角、立面内角、外角及施工缝处均施工450～550mm宽的附加层，所述路桥专用聚合物改性沥青防水涂料层的阴阳角做成≥50mm的圆弧或45°/135°八字角。
10.根据权利要求4所述的一种行车屋面柔性缓冲防水行车道结构的施工方法，其特征在于，步骤5中，施工时所述路桥专用改性沥青防水卷材层按“先底后高”的顺序进行铺贴；所述路桥专用改性沥青防水卷材层进行滚铺时，用喷灯或喷枪均匀加热所述路桥专用改性沥青防水卷材层，使火焰对准所述路桥专用改性沥青防水卷材层与所述路桥专用聚合物改性沥青防水涂料层的夹角，喷灯距离所述路桥专用改性沥青防水卷材层加热处为0.3～0.5m，所述路桥专用改性沥青防水卷材层呈熔融状即可向前滚铺，对铺贴的所述路桥专用改性沥青防水卷材层进行排气压实至所述路桥专用改性沥青防水卷材层端头剩下25～35cm时，将所述路桥专用改性沥青防水卷材层端头翻放在隔热板上，再行烤熔，最后将所述路桥专用改性沥青防水卷材层的端部铺牢压实，在所述路桥专用改性沥青防水卷材层还未冷却前，用抹子把边封好，然后再把边缘及其它复杂部位封住。
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