CN114904722A - 一种新能源汽车加热器封装系统 - Google Patents

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陈爽
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Abstract

本发明提出了一种新能源汽车加热器封装系统，包括：输送线和打胶机，其中：输送线具有供电加热器通过的输送通道；打胶机具有出胶口，出胶口位于输送通道的上方，出胶口的一侧设有刮胶组件；刮胶组件包括固定座和刮板，固定座固在输送通道的上方，刮板位于固定座的下方并通过销轴与固定座转动连接；所述销轴沿输送通道的宽度方向布置，销轴上安装有扭簧，扭簧的一端与刮板抵靠，其另一端与固定座抵靠。本发明可有效提高电加热器封装的工作效率。

Description

一种新能源汽车加热器封装系统
技术领域
本发明涉及电加热器加工技术领域，具体涉及一种新能源汽车加热器封装系统。
背景技术
在汽车刚启动或启动后的一段时间内，发动机冷却液输送的热量无法迅速加热车室，也不能满足车辆除霜、除雾要求，为解决此类问题，提高汽车的舒适性，人们在汽车空调中安装一个附加装置--电加热器。
电加热器在加工时，其端部需要进行涂胶，以由胶液对其端部进行封装。然而由电加热器的端部并不是平整，而是起起伏伏的状态(如图1中A所指向的位置)。因而，在涂胶后都是由人工进行刮平。
发明内容
为了解决背景技术存在的技术问题，本发明提出的一种新能源汽车加热器封装系统。
本发明提出的一种新能源汽车加热器封装系统，包括：输送线和打胶机，其中：
输送线具有供电加热器通过的输送通道；打胶机具有出胶口，出胶口位于输送通道的上方，出胶口的一侧设有刮胶组件；
刮胶组件包括固定座和刮板，固定座固在输送通道的上方，刮板位于固定座的下方并通过销轴与固定座转动连接；所述销轴沿输送通道的宽度方向布置，销轴上安装有扭簧，扭簧的一端与刮板抵靠，其另一端与固定座抵靠。
优选地，固定座上设有限位部，限位部位于刮板远离打胶机的一侧。
优选地，固定座固定于打胶机上。
优选地，刮胶组件还包括滚筒和滚筒座，滚筒位于刮板远离出胶口的一侧并沿输送通道的宽度方向布置，滚筒转动安装在滚筒座上，滚筒座可上下浮动的安装在固定座上。
优选地，固定座上设有竖直固定的导向套，导向套内设有弹簧；滚筒座的一端伸入导向套内并与弹簧连接。
优选地，输送通道的一侧设有竖直固定第一立柱和转动装配在第一立柱上的第一导向轮，输送通道的另一侧设有竖直固定的第二立柱和转动安装在第二立柱上的第二导向轮，第一导向轮与第二导向轮相对，且二者均位于出胶口远离刮板的一侧。
本发明中，电加热器沿着输送通道被传送到出胶口处以由打胶机完成涂胶工作，电机热芯由出胶口下方穿过后进入刮板，由于刮板在扭簧的作用下可以具有一定的转动空间，从而使刮板可以在起起伏伏的端部上将喷涂在电加热器端部的胶料赶平并压入缝隙中。这种结构设计可有效提高电加热器封装的工作效率。
附图说明
图1为待封装电加热的结构示意图。
图2为本发明提出的一种新能源汽车加热器封装系统的结构示意图。
图3为本发明提出的一种新能源汽车加热器封装系统中所述刮胶组件的结构示意图。
图4为本发明提出的一种新能源汽车加热器封装系统中所述电加热器完成封装后的结构示意图。
图5为本发明提出的一种新能源汽车加热器封装系统中所述第一导向轮与第二导向轮与输送通道的位置关系示意图。
具体实施方式
参照图1-4，本发明提出的一种新能源汽车加热器封装系统，包括：输送线1和打胶机2，其中：输送线1具有供电加热器通过的输送通道；打胶机2具有出胶口201，出胶口201位于输送通道的上方，出胶口201的一侧设有刮胶组件。
刮胶组件包括固定座3和刮板4，固定座3固在输送通道的上方，刮板4位于固定座3的下方并通过销轴5与固定座3转动连接；所述销轴5沿输送通道的宽度方向布置，销轴5上安装有扭簧6，扭簧6的一端与刮板4抵靠，其另一端与固定座3抵靠。以使刮板4在扭簧6的作用下具有一定的转动空间，使得刮板4可以适应起起伏伏的端部变化，从而能从电加热器起起伏伏的端部刮过。具体工作方式如下：
封装作业时，将待封装的电加热器放置在输送通道内，并使电加热器的端部朝上；然后输送线1载着待封装的电加热器依次由出胶口201和刮板4的下方穿过，以在出胶口201处完成端部涂胶工作，在刮板4处完成胶料的赶平工作。
具体的：固定座3固定于打胶机2上。固定座3上设有限位部301，限位部301位于刮板4远离打胶机2的一侧，以由限位部301为刮板4的转动弧度形成限位。
由上可知，本发明的这种结构设计可有效提高电加热器封装的工作效率。
此外，本实施例中，刮胶组件还包括滚筒7和滚筒座8，滚筒7位于刮板4远离出胶口201的一侧并沿输送通道的宽度方向布置，滚筒7转动安装在滚筒座8上，滚筒座8可上下浮动的安装在固定座3上，以应对电加热器的起起伏伏的端部变化，以使滚筒7顺利的从电加热器的端部碾压过去，以将胶料压实，避免出现封装缝隙。
具体的：固定座3上设有竖直固定的导向套9，导向套9内设有弹簧；滚筒座8的一端伸入导向套9内并与弹簧连接。以利用弹簧的变化实现滚筒座8的上下浮动。
参照图5，输送通道的一侧设有竖直固定第一立柱和转动装配在第一立柱上的第一导向轮11，输送通道的另一侧设有竖直固定的第二立柱和转动安装在第二立柱上的第二导向轮12，第一导向轮11与第二导向轮12相对，且二者均位于出胶口201远离刮板4的一侧。第一导向轮11与第二导向轮12的设置可对进入出胶口201的产品进行纠正和导引，进而确保喷胶位置处于预定位置状态。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车加热器封装系统，其特征在于，包括：输送线(1)和打胶机(2)，其中：
输送线(1)具有供电加热器通过的输送通道；打胶机(2)具有出胶口(201)，出胶口(201)位于输送通道的上方，出胶口(201)的一侧设有刮胶组件；
刮胶组件包括固定座(3)和刮板(4)，固定座(3)固在输送通道的上方，刮板(4)位于固定座(3)的下方并通过销轴(5)与固定座(3)转动连接；所述销轴(5)沿输送通道的宽度方向布置，销轴(5)上安装有扭簧(6)，扭簧(6)的一端与刮板(4)抵靠，其另一端与固定座(3)抵靠。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车加热器封装系统，其特征在于，固定座(3)上设有限位部(301)，限位部(301)位于刮板(4)远离打胶机(2)的一侧。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车加热器封装系统，其特征在于，固定座(3)固定于打胶机(2)上。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车加热器封装系统，其特征在于，刮胶组件还包括滚筒(7)和滚筒座(8)，滚筒(7)位于刮板(4)远离出胶口(201)的一侧并沿输送通道的宽度方向布置，滚筒(7)转动安装在滚筒座(8)上，滚筒座(8)可上下浮动的安装在固定座(3)上。
5.根据权利要求4所述的新能源汽车加热器封装系统，其特征在于，固定座(3)上设有竖直固定的导向套(9)，导向套(9)内设有弹簧；滚筒座(8)的一端伸入导向套(9)内并与弹簧连接。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的新能源汽车加热器封装系统，其特征在于，输送通道的一侧设有竖直固定第一立柱和转动装配在第一立柱上的第一导向轮(11)，输送通道的另一侧设有竖直固定的第二立柱和转动安装在第二立柱上的第二导向轮(12)，第一导向轮(11)与第二导向轮(12)相对，且二者均位于出胶口(201)远离刮板(4)的一侧。
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