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Abstract

一种集中润滑油箱方便拆卸的方法及油箱结构，在润滑脂与油箱内的活塞之间设置一层用于隔离活塞端面和润滑脂的片状薄膜，所述片状薄膜通过拉线连接在活塞上，其中，所述油箱结构包括用于直接装设润滑脂的油箱壳体和安装在油箱壳体内的活塞组件，在油箱上远离泵体一侧的外壁上设有连通外部的通气孔，在润滑脂与油箱内的活塞之间设置一层用于隔离活塞端面和润滑脂的片状薄膜，所述片状薄膜通过拉线连接在活塞上。通过精简和优化油箱的结构，解决了油箱拆卸不便的技术问题。

Description

一种集中润滑油箱方便拆卸的方法及油箱结构
技术领域
本发明涉及集中润滑技术领域，具体为一种集中润滑油箱方便拆卸的方法及油箱结构。
背景技术
当前，集中脂润滑系统越来越的应用在商用车辆、工程车辆、矿山车辆及军用车辆领域，通过带有控制器的集中脂润滑泵将润滑脂按需经油路输送到润滑点实现自动润滑。
目前市场上的集中润滑泵所配套的油箱一般都附带压油盘及弹簧组件或者搅拌杆压油片组件；为简化润滑泵构造，提高可靠性，某公司提供一种简易的油箱，通过在油箱匹配活塞，通过油泵工作时提供的吸附力使润滑脂和活塞一起下降，直至润滑脂需要补充的状态。但在拆卸油箱时，在残留润滑脂存在的作用下，使油箱较难直接拆卸下来，目前仍需要一个凸轮机构将油箱活塞顶起才能把油箱卸下来，使用较为不便；而且拆卸时受到泵体内部和外部具有压力差的作用，油箱拆除时会有大量的油滴快速散落周围，造成环境污染。
发明内容
本发明提供一种集中润滑油箱方便拆卸的方法及油箱结构，本方案通过精简和优化油箱的结构，解决了油箱拆卸不便的技术问题。
本发明采用的技术方案是：一种集中润滑油箱方便拆卸的方法，
在润滑脂与油箱内的活塞之间设置一层用于隔离活塞端面和润滑脂的片状薄膜，所述片状薄膜通过拉线连接在活塞上。
一种集中润滑用方便拆卸的油箱结构，该油箱结构通过锁紧连接件安装在泵体的开口处，所述油箱结构包括用于直接装设润滑脂的油箱壳体和安装在油箱壳体内的活塞组件，在油箱上远离泵体一侧的外壁上设有连通外部的通气孔，在润滑脂与油箱内的活塞之间设置一层用于隔离活塞端面和润滑脂的片状薄膜，所述片状薄膜通过拉线连接在活塞上。
作为优选方案，所述片状薄膜为厚度在0.2-0.4㎜的高密度聚乙烯薄膜
作为优选方案，所述的活塞组件包括活塞主体和设置在活塞主体上的密封环。
作为优选方案，所述的密封环采用橡胶密封环，橡胶密封环安装在活塞主体外缘的弧形沟槽内。
作为优选方案，所述片状薄膜的一侧边缘通过拉线连接活塞组件上。
作为优选方案，所述拉线为尼龙线，尼龙线的一端设置T字型阻挡端头，尼龙线依次穿过聚乙烯薄膜和活塞主体上的小孔后，另一端也设有T字型阻挡端头。
作为优选方案，在油箱与泵体的连接处设有低油量传感器，所述活塞密封组件上设有用于触发低油量传感器输出信号的触发模块，所述低油量传感器与外部的报警电路电联。
作为优选方案，所述润滑脂的稠度为NLGI标准的1号和2号润滑脂。
本发明的有益效果是：
本方案，解决了油箱拆卸不便的技术问题；主要技术效果体现在以下几个方面：
其一、本方法中，在润滑脂与油箱内的活塞之间设置一层片状薄膜，由于片状薄膜的隔离作用，使得活塞端面不会直接与润滑脂接触，避免与泵体之间形成一个负压腔，之后通过活塞以及拉线从一侧扯动片状薄膜，由于片状薄膜具有一定弹性，使其一侧弯曲与润滑脂脱离并形成一个边缘开口，外部气流经边缘开口处进入片状薄膜与泵体形成的负压腔内，使得片状薄膜两侧不再具有压力差，可完成快速拆卸过程；
其二、作为进一步的优化，所述的片状薄膜优选用厚度在0.2-0.4㎜的高密度聚乙烯薄膜（HDPE），其形状与活塞主体的形状大致相同，该厚度下的高密度聚乙烯薄膜同时具有较好的硬度和柔性，同时不易出现褶皱或者折起，从而使得该厚度下的片状聚乙烯薄膜能更好的实现了隔离活塞与润滑脂的功能，在改进产品的角度说，本油箱利用一个高密度聚乙烯薄膜加上一根拉线来代替了原来的推油弹簧和推油盘，进一步的节省了成本，减少了零部件工作的故障率；
其三、本方案所述的方法中可省去了原来润滑泵上的起箱机构，节省了成本；原来为了克服活塞与润滑脂之间的真空吸力，在润滑泵壳体与油箱的接口间设置了一个钢质的凸轮机构，在要卸下油箱时，需要转动凸轮将油箱强制顶起；省去了这个起箱机构之后，该类型所有的润滑泵和油箱的互换性增强；
其四、本方案通过对油箱结构的优化，具体为：油箱结构包括用于直接装设润滑脂的油箱壳体和安装在油箱壳体内的活塞组件，在油箱上远离泵体一侧的外壁上设有连通外部的通气孔，泵体工作时使油箱壳体内润滑脂一侧产生负压，外部大气压使活塞密封组件移动并挤压润滑脂进入泵体内，在润滑脂与油箱内的活塞之间设置一层用于隔离活塞端面和润滑脂的片状薄膜，所述片状薄膜通过拉线连接在活塞上，改进后的油箱结构在使用过程中可实现快捷拆卸，同时还具有结构简单、造价低的优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明所述的油箱结构具体使用状态下的示意图；
图2为油箱的结构示意图；
图3为活塞组件的结构示意图。
附图标记：1、油箱，11、油箱壳体，111、活塞主体，112、橡胶密封环，113、薄膜，114、拉线，12、活塞组件，13、润滑脂，2、泵体。
具体实施方式
下面，通过示例性的实施方式对本发明进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益的结合到其他实施方式中。
需要说明的是：除非另做定义，本文所使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明专利申请说明书以及权利要求书中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语不表述数量限制，而是表示存在至少一个。“包括”或者“包含”等类似的词语指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，但并不排除其他具有相同功能的元件或者物件。
一种集中润滑油箱方便拆卸的方法，在油箱安装在泵体开口端之前，实现在润滑脂与油箱内的活塞之间设置一层片状薄膜，通过片状薄膜将活塞端面和润滑脂隔离开来，同时将片状薄膜通过拉线连接在活塞上，如此以来，在拆卸时，拧松油箱和泵体连接处的锁紧螺钉后，由于片状薄膜的隔离作用，使得活塞端面不会与泵体之间形成一个压力腔，因此不会出现活塞及油箱壳体难拆卸的问题，同样也不会出现因压力差的作用导致大量的油滴快速散落周围的现象发生，之后通过活塞以及拉线从一侧扯动片状薄膜，由于片状薄膜具有弹性，使其一侧弯曲与润滑脂脱离并形成一个边缘开口，外部气流经边缘开口处进入片状薄膜与泵体形成的压力腔内，使得片状薄膜两侧不再具有压力差，然后慢慢的拉动将片状薄膜从残留的润滑脂上脱离开来，从而实现了轻松拆卸油箱的目的。
本方案还包含一种集中润滑用方便拆卸的油箱结构，该油箱结构通过锁紧连接件安装在泵体的开口处，所述油箱结构包括用于直接装设润滑脂的油箱壳体和安装在油箱壳体内的活塞组件，在油箱上远离泵体一侧的外壁上设有连通外部的通气孔，在润滑脂与油箱内的活塞之间设置一层用于隔离活塞端面和润滑脂的片状薄膜，所述片状薄膜通过拉线连接在活塞上。
实施例1、
下面结合附图对方便拆卸的油箱结构以及拆卸方法进行详细描述：
如图1所示，为油箱结构具体使用状态下的示意图，其中油箱1通过螺钉组件固定安装在泵体2的开口处，泵体2一般包括如下结构：油泵壳体、设置在油泵壳体上的柱塞副、安全阀、电机凸轮组件以及出油接口，在油泵壳体与油箱1连接的开口端外壁上设有加油口，可实现快捷加注润滑脂；
如图2和图3所示，所述油箱1包括用于直接装设润滑脂13的油箱壳体11和安装在油箱壳体11内的活塞组件12，在油箱壳体11上远离泵体2一侧的外壁上设有连通外部大气的通气孔，活塞组件12将油箱壳体11内的腔体分隔为两部分，其中一部分腔体直接装设润滑脂13并扣合在泵体2的开口处，另一部分腔体通过通气孔与外部大气相连通，因此，泵体2的组件工作时，使得油箱壳体11内润滑脂一侧的腔体内产生负压，外部大气压推动活塞密封组件12移动并挤压润滑脂进入泵体内，直至润滑脂耗尽；在润滑脂13与活塞组件12的之间设置一层用于隔离活塞端面和润滑脂的片状薄膜113，所述片状薄膜113通过拉线114连接在活塞组件12上；在拆卸时，拧松油箱和泵体连接处的锁紧螺钉后，由于片状薄膜的隔离作用，使得活塞端面不会直接与泵体之间形成一个压力腔，可轻松将油箱连同活塞取下，同样也不会出现因压力差的作用导致大量的油滴快速散落周围的现象发生，之后通过活塞以及拉线从一侧扯动片状薄膜，然后慢慢的拉动将片状薄膜从残留的润滑脂上脱离。
本实施例中，所述的活塞组件12包括活塞主体111和设置在活塞主体111上的密封环，所述的密封环采用橡胶密封环112，橡胶密封环112安装在活塞主体外缘的弧形沟槽内。
本实施例中，所述片状薄膜113的一侧边缘通过拉线114连接活塞主体上，如此一来，在拉动时，使其一侧边缘与润滑脂脱离并形成一个开口，外部气流经开口处进入片状薄膜与泵体形成的压力腔内，随着片状薄膜不断被揭下来，使得该片状薄膜两侧始终不具有压力差，保证拆卸油箱时更加方便快捷。
作为优选方案，所述的片状薄膜113优选用厚度在0.2-0.4㎜的高密度聚乙烯薄膜（HDPE），其形状与活塞主体的形状大致相同，该厚度下的高密度聚乙烯薄膜同时具有较好的硬度和弹性，同时不易出现褶皱或者折起，从而使得该厚度下的片状聚乙烯薄膜能更好的实现了隔离活塞与润滑脂的功能；为了验证技术效果，本方案对其他相似材质例如聚丙烯薄膜（PP）、聚乙烯（PE）薄膜和聚氯乙烯薄膜（PVC）进行了对比试验：使用同样厚度的聚乙烯（PE）薄膜和聚氯乙烯薄膜（PVC）时，在加注润滑脂时会出现受力不均而出现褶皱，折起的问题，加注润滑脂时如果发生薄膜褶皱或者在静电作用下折起的情况，就会导致薄膜不能较好的隔离活塞和润滑脂，这样润滑脂和活塞间即留存了一定的吸附力，还会导致活塞上残留的润滑脂过多；试验中尝试增大了聚乙烯（PE）薄膜和聚氯乙烯薄膜（PVC）二者的厚度，发现上述二种材料增大厚度后仍存在相同的缺陷，而且增大厚度会大大减少油箱壳体内的容量，使用效果较差。同样厚度的聚丙烯薄膜（PP）虽然可以达到相同的实验效果，但是由于聚丙烯薄膜（PP）的玻璃化温度只有0℃，当温度低于零下时，聚丙烯薄膜（PP）受力便发生脆化而不能正常工作，因此使用聚丙烯薄膜（PP）不能保证该润滑系统在低温下正常工作，因此不宜采用。
本方案中，所述拉线114可以采用尼龙线，尼龙线的一端设置T字型阻挡端头，尼龙线依次穿过聚乙烯薄膜和活塞主体上的小孔后，另一端也设有T字型阻挡端头，尼龙线依靠两侧的T字型阻挡端头连接在薄膜和活塞主体上。
本方案中，为了实现该油箱结构具有低液位报警的功能，还可以做出如下改进：在油箱1与泵体2的连接处设有低油量传感器，同时在活塞组件12上设置用于触发低油量传感器输出信号的触发模块，例如：可以在活塞主体的端面上设置环形金属片，当活塞密封组件移动到一定位置时，环形金属片触发低油量传感器输出信号，从而导通低液位报警电路报警。
需要说明的是：本文中并未描述低油量传感器的具体类型，对此，本领域的技术人员可以根据公知常识进行选择，只要是能配合触发模块导通低液位报警均可，本文不在一一描述。
本方案中，需要注意的是：需要在油箱壳体内安装好活塞组件后再加注润滑脂。
考虑到本方案油箱的结构改进，其中对润滑脂的稠度有一定的要求，适合本方案的润滑脂的稠度为美国润滑脂学会NLGI标准的1号和2号润滑脂。
应当指出，虽然通过上述实施方式对本发明进行了描述，然而本发明还可以有其他的多种实施方式。在不脱离本发明精神和范围的前提下，熟悉本领域的技术人员显然可以对本发明做出各种相应的改变和变形，但这些改变和变形都应当属于本发明所附权利要求及其等效物所保护的范围内。

Claims (9)

1.一种集中润滑油箱方便拆卸的方法，其特征在于：
在润滑脂与油箱内的活塞之间设置一层用于隔离活塞端面和润滑脂的片状薄膜，所述片状薄膜通过拉线连接在活塞上。
2.一种集中润滑用方便拆卸的油箱结构，该油箱结构通过锁紧连接件安装在泵体的开口处，其特征在于：所述油箱结构包括用于直接装设润滑脂的油箱壳体和安装在油箱壳体内的活塞组件，在油箱上远离泵体一侧的外壁上设有连通外部的通气孔，在润滑脂与油箱内的活塞之间设置一层用于隔离活塞端面和润滑脂的片状薄膜，所述片状薄膜通过拉线连接在活塞上。
3.根据权利要求2所述的一种集中润滑用方便拆卸的油箱结构，其特征在于：所述片状薄膜为厚度在0.2-0.4㎜的高密度聚乙烯薄膜。
4.根据权利要求2所述的一种集中润滑用方便拆卸的油箱结构，其特征在于：所述的活塞组件包括活塞主体和设置在活塞主体上的密封环。
5.根据权利要求2所述的一种集中润滑用方便拆卸的油箱结构，其特征在于：所述的密封环采用橡胶密封环，橡胶密封环安装在活塞主体外缘的弧形沟槽内。
6.根据权利要求2所述的一种集中润滑用方便拆卸的油箱结构，其特征在于：所述片状薄膜的一侧边缘通过拉线连接活塞组件上。
7.根据权利要求6所述的一种集中润滑用方便拆卸的油箱结构，其特征在于：所述拉线为尼龙线，尼龙线的一端设置T字型阻挡端头，尼龙线依次穿过聚乙烯薄膜和活塞主体上的小孔后，另一端也设有T字型阻挡端头。
8.根据权利要求2所述的一种集中润滑用方便拆卸的油箱结构，其特征在于：在油箱与泵体的连接处设有低油量传感器，所述活塞密封组件上设有用于触发低油量传感器输出信号的触发模块，所述低油量传感器与外部的报警电路电联。
9.根据权利要求2所述的一种集中润滑用方便拆卸的油箱结构，其特征在于：所述润滑脂的稠度为NLGI标准的1号和2号润滑脂。
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