CN114888747B - 一种用于汽车离合器端盖拆装装置及预紧力检测方法 - Google Patents

一种用于汽车离合器端盖拆装装置及预紧力检测方法 Download PDF

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Abstract

一种用于汽车离合器端盖拆装装置及预紧力检测方法，所述装置包括立柱、扳手、螺母横杆、螺杆、向心轴承、向心轴承安装台、吸附结构和底座；所述底座表面两侧分别设有一个所述立柱，所述螺母横杆两端分别与两个所述立柱固连，所述螺母横杆上设有螺纹孔；所述螺杆与所述螺母横杆的螺纹孔配合连接，所述螺杆上端设有所述扳手，所述螺杆下端与所述向心轴承连接，所述向心轴承设置在所述向心轴承安装台内部，所述向心轴承安装台底部连接所述吸附结构。本发明操作简单，方便省力，受力均匀，可实现无破坏拆装，快速检测端盖预紧力，解决了变速器端盖无专用拆装和检测的专用工具问题。

Description

一种用于汽车离合器端盖拆装装置及预紧力检测方法
技术领域
本发明涉及离合器拆装技术领域，具体涉及一种用于汽车离合器端盖拆装装置及预紧力检测方法。
背景技术
目前行业内汽车自动变速器离合器端盖与变速器壳体往往都采用过盈配合，起到密封润滑油的作用，离合器端盖与壳体和变速器一轴配合，受空间的影响，拆装时要非常小心，传统方式是在端盖上利用螺栓孔配合变速器前壳用螺丝刀慢慢撬下来，端盖外边缘和内边缘都有唇边，拆装时受力不均匀，端盖很容易变形和破损，壳体和变速器一轴也会擦伤端盖唇边，这导致拆装后的离合器端盖无法再次使用，影响变速器整机试验进程和试验样机初始状态，造成成本浪费；
在变速器整机耐久试验过程中，会有检查离合器状态并会多次反复拆装离合器端盖，变速器离合器端盖与壳体和变速器一轴配合安装，拆卸后再安装后的离合器端盖无法检测预紧力，唯一判定装配合格的是需要靠外观检查方式，这样容易会导致离合器端盖和壳体处漏油、渗油，离合器端盖起不到很好密封润滑油的作用，加大了变速器液压系统故障率，影响试验的准确性。
发明内容
因此，本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中拆卸导致端盖变形和破损、拆卸后再安装后的离合器端盖无法检测预紧力缺陷，从而提供一种用于汽车离合器端盖拆装装置及预紧力检测方法。
一种用于汽车离合器端盖拆装装置，包括：立柱、扳手、螺母横杆、螺杆、向心轴承、向心轴承安装台、吸附结构和底座；
所述底座操作平台上两侧分别设有一个所述立柱，所述螺母横杆两端分别与两个所述立柱固连，所述螺母横杆上设有螺纹孔；
所述螺杆与所述螺母横杆的螺纹孔配合连接，所述螺杆上端设有所述扳手，所述螺杆下端与所述向心轴承连接，所述向心轴承设置在所述向心轴承安装台内部，所述向心轴承安装台底部连接所述吸附结构。
进一步，所述螺母横杆两端设有套装结构，两个所述套装结构分别套在两个所述立柱上。
进一步，所述套装结构上设有螺纹孔，所述螺纹孔与锁紧螺栓配合连接。
进一步，本发明还包括拉压力传感，所述拉压力传感器一端与所述向心轴承安装台连接，另一端与所述吸附结构连接。
进一步，所述立柱内嵌滑道，所述滑道与传感器横杆一端配合连接，所述传感器横杆另一端与所述拉压力传感器固连。
进一步，所述吸附结构包括吸盘架和吸盘，所述吸盘架与所述拉压力传感器连接，所述吸盘呈十字分布在所述吸盘架上。
进一步，所述扳手为力矩扳手。
一种快速拆装离合器端盖的方法，包括以下步骤：
步骤一：把变速器吊装到底座的操作平台上；
步骤二：调整螺母横杆在立柱上的位置，锁紧螺固定好螺母横；
步骤三：旋转扳手使螺杆通过横杆螺母内螺纹向下移动，直至吸盘吸住离合器端盖；
步骤四：旋转扳手使螺杆通过横杆螺母内螺纹向上移动，直至完成变速器的离合器端盖的拆装。
一种精确测量离合器端盖安装预紧力的方法，包括以下步骤：
步骤一：把变速器吊装到底座的操作平台上；
步骤二：调整螺母横杆在立柱上的位置，锁紧螺栓固定好螺母横杆；
步骤三：旋转扳手使螺杆通过横杆螺母内螺纹向下移动，直至吸盘吸住离合器端盖；
步骤四：将拉压力传感器连接数采，通过Catman软件调试拉压力传感器并设置拉压力传感器的零点；
步骤五：旋转扳手使螺杆通过横杆螺母内螺纹向上移动，直至完成变速器的离合器端盖的拆装，同时通过Catman软件精确测出端盖的安装预紧力。
一种快速测量离合器端盖预紧力的方法，包括以下步骤：
步骤一：把变速器吊装到底座的操作平台上；
步骤二：调整螺母横杆在立柱上的位置，锁紧螺栓固定好螺母横杆；
步骤三：旋转力矩扳手使螺杆通过横杆螺母内螺纹向下移动，直至吸盘吸住离合器端盖；
步骤四：将拉压力传感器连接数采，通过Catman软件调试拉压力传感器并设置拉压力传感器的零点；
步骤五：旋转力矩扳手使螺杆通过横杆螺母内螺纹向上移动，读出力矩扳手的(T1、T2…)Nm，通过Catman软件读出拉压力传感器的(F1、F2…)N；
步骤六：经过反复拆装与测量，标出该装置力矩扳手与拉压力传感器力的对应表；
步骤七：再次检测变速器离合器端盖时，根据力矩扳手与拉压力传感器力的对应表可以快速测量端盖的预紧力。
本发明技术方案，具有如下优点：
1.本发明提供的吸附部件，实现了离合器端盖无损快速拆装，解决离合器端盖拆装困难、变形等问题；
2.拆装离合器端盖受到吸盘拉力或压力都是均匀的，保证了端盖的拆装质量，拆卸下来的端盖可重复使用，保障了端盖拆装质量。
3.本发明除拆卸离合器端盖外，还可精确测量离合器端盖安装预紧力，同时也可以利用力矩扳手与传感器的标定，快速测量离合器端盖预紧力。
4.本发明提供的拉压力传感器，可以精确测量离合器端盖安装预紧力，为数据分析提供了保障性。
5.本发明结构简单可以解决大量成本，操作简单，整个过程方便省力且快速有效。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的局部放大图；
图3为滑道的位置图；
图4为力矩扳手与拉压力传感器力的对应图表；
附图标记说明：
1-立柱； 2-扳手； 3-螺母横杆；
4-锁紧螺栓； 5-螺杆； 6-向心轴承；
7-滑道； 8-向心轴承安装台； 9-拉压力传感器；
10-传感器横杆； 11-吸盘架； 12-吸盘；
13-离合器端盖； 14-变速器一轴； 15-底座；
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
此外，下面所描述的本发明不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
请参阅图1、图2和图3，一种用于汽车离合器端盖拆装装置，包括：立柱1、扳手2、螺母横杆3、螺杆5、向心轴承6、向心轴承安装台8、吸附结构和底座15；
所述底座15表面两侧分别设有一个所述立柱1，所述螺母横杆3两端分别与两个所述立柱1固连，所述螺母横杆3上设有螺纹孔；
所述螺杆5与所述螺母横杆3的螺纹孔配合连接，所述螺杆5上端设有所述扳手2，所述螺杆5下端与所述向心轴承6连接，所述向心轴承6设置在所述向心轴承安装台8内部，所述向心轴承安装台8底部连接所述吸附结构。
所述螺母横杆3两端设有套装结构，两个所述套装结构分别套在两个所述立柱1上。
所述套装结构上设有螺纹孔，所述螺纹孔与锁紧螺栓4配合连接。
本发明还包括拉压力传感器9，所述拉压力传感器9一端与所述向心轴承安装台8连接，另一端与所述吸附结构连接。
所述立柱1内嵌滑道7，所述滑道7与传感器横杆10一端配合连接，所述传感器横杆10另一端与所述拉压力传感器9固连。
所述吸附结构包括吸盘架11和吸盘12，所述吸盘架11与所述拉压力传感器9连接，所述吸盘12呈十字分布在所述吸盘架11上。
所述扳手2为力矩扳手。
一种快速拆装离合器端盖的方法，包括以下步骤：
步骤一：把变速器吊装到底座15的操作平台上；
步骤二：调整螺母横杆3在立柱1上的位置，锁紧螺栓4固定好螺母横杆3；
步骤三：旋转扳手2使螺杆5通过横杆螺母3内螺纹向下移动，直至吸盘12吸住离合器端盖13；
步骤四：旋转扳手2使螺杆5通过横杆螺母3内螺纹向上移动，直至完成变速器的离合器端盖13的拆装。
一种精确测量离合器端盖安装预紧力的方法，包括以下步骤：
步骤一：把变速器吊装到底座15的操作平台上；
步骤二：调整螺母横杆3在立柱1上的位置，锁紧螺栓4固定好螺母横杆3；
步骤三：旋转扳手2使螺杆5通过横杆螺母3内螺纹向下移动，直至吸盘12吸住离合器端盖13；
步骤四：将拉压力传感器9连接数采，通过Catman软件调试拉压力传感器9并设置拉压力传感器9的零点；
步骤五：旋转扳手2使螺杆5通过横杆螺母3内螺纹向上移动，直至完成变速器的离合器端盖13的拆装，同时通过Catman软件精确测出端盖的安装预紧力。
一种快速测量离合器端盖预紧力的方法，包括以下步骤：
步骤一：把变速器吊装到底座15的操作平台上；
步骤二：调整螺母横杆3在立柱1上的位置，锁紧螺栓4固定好螺母横杆3；
步骤三：旋转力矩扳手2使螺杆5通过横杆螺母3内螺纹向下移动，直至吸盘12吸住离合器端盖13；
步骤四：将拉压力传感器9连接数采，通过Catman软件调试拉压力传感器9并设置拉压力传感器9的零点；
步骤五：旋转力矩扳手2使螺杆5通过横杆螺母3内螺纹向上移动，读出力矩扳手的T1、T2…Nm，通过Catman软件读出拉压力传感器9的F1、F2…N；
步骤六：经过反复拆装与测量，标出该装置力矩扳手与拉压力传感器9力的对应表，如图4所示；
步骤七：再次检测变速器离合器端盖13的预紧力时，根据力矩扳手与拉压力传感器9力的对应表可以快速测量端盖的预紧力。
显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。

Claims (3)

1.一种快速测量离合器端盖预紧力的方法，其特征在于，所述方法基于一种用于汽车离合器端盖拆装装置，该装置包括：立柱(1)、扳手(2)、螺母横杆(3)、螺杆(5)、向心轴承(6)、安装台(8)、吸附结构和底座(15)；
所述底座(15)的操作平台两侧分别设有一个所述立柱(1)，所述螺母横杆(3)两端分别与两个所述立柱(1)连接，所述螺母横杆(3)上设有螺纹孔；
所述螺杆(5)与所述螺母横杆(3)的螺纹孔配合连接，所述螺杆(5)上端设有所述扳手(2)，所述螺杆(5)下端与所述向心轴承(6)连接，所述向心轴承(6)设置在所述向心轴承安装台(8)内部，所述向心轴承安装台(8)底部连接所述吸附结构；
所述装置还包括拉压力传感器(9)，所述拉压力传感器(9)一端与所述向心轴承安装台(8)连接，另一端与所述吸附结构连接；
所述螺母横杆(3)两端设有套装结构，两个所述套装结构分别套在两个所述立柱(1)上；
所述套装结构上设有螺纹孔，所述螺纹孔与锁紧螺栓(4)配合连接；
所述扳手(2)为力矩扳手；
所述方法包括以下步骤：
步骤一：把变速器吊装到底座(15)的操作平台上；
步骤二：调整螺母横杆(3)在立柱(1)上的位置，锁紧螺栓(4)固定好螺母横杆(3)；
步骤三：旋转力矩扳手使螺杆(5)通过横杆螺母(3)内螺纹向下移动，吸附结构吸住离合器端盖(13)；
步骤四：将拉压力传感器(9)连接数采，通过Catman软件调试拉压力传感器(9)并设置拉压力传感器(9)的零点；
步骤五：旋转力矩扳手使螺杆(5)通过横杆螺母(3)内螺纹向上移动，读出力矩扳手的(T1、T2…)Nm，通过Catman软件读出拉压力传感器(9)的(F1、F2…)N；
步骤六：经过反复拆装与测量，标出该装置力矩扳手与拉压力传感器(9)力的对应表；
步骤七：再次检测变速器离合器端盖(13)时，根据力矩扳手与拉压力传感器(9)力的对应表可以快速测量端盖的预紧力。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述立柱(1)内嵌滑道(7)，所述滑道(7)与传感器横杆(10)一端配合连接，所述传感器横杆(10)另一端与所述拉压力传感器(9)固连。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述吸附结构包括吸盘架(11)和吸盘(12)，所述吸盘架(11)与所述拉压力传感器(9)连接，所述吸盘(12)呈十字分布在所述吸盘架(11)上。
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