CN114872337A - 共享车辆的翻新方法及共享车辆 - Google Patents
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Abstract
本公开实施例公开了一种共享车辆的翻新方法及共享车辆，所述翻新方法包括：制备与待翻新件的外形相匹配的翻新件；将所述翻新件连接到所述待翻新件的表面。
Description
技术领域
本公开涉及共享车辆领域，具体地，涉及一种共享车辆的翻新方法及共享车辆。
背景技术
随着共享车辆的使用频率的增加，对共享车辆的外观要求越来越高。共享车辆的车架本体或是包裹局部的车架本体的外壳由于长期暴露于空气，很容易积聚油污。这影响了共享车辆的美观程度，降低了用户的使用体验。
为了解决这个问题，需要定期地更换共享车辆的车架本体或是外壳。现有更换车架本体或是外壳的方式，通常为直接更换车架本体或是外壳。
但是，直接更换车架本体或外壳，会导致能源的浪费，提高共享车辆的成本。
发明内容
本公开的一个目的是提供一种共享车辆的翻新方法及共享车辆的新技术方案。
在本公开的一个实施例中，提供了一种共享车辆的翻新方法，包括：
制备与待翻新件的外形相匹配的翻新件；
将所述翻新件连接到所述待翻新件的表面。
可选地，所述翻新件通过吸塑、挤塑、压延、吹塑或注塑制备而成。
可选地，所述制备与所述待翻新件的外形相匹配的所述翻新件的步骤，包括：
提供片材，以及所述待翻新件或者与所述待翻新件的外形相匹配的模具；
将所述片材加热；
将所述待翻新件或者所述模具顶出，采用真空吸附的方式，将所述片材覆盖在所述待翻新件或者所述模具上；
将所述待翻新件或者所述模具与所述片材分离。
可选地，在将所述待翻新件或者所述模具与所述片材分离的步骤之后；
将所述翻新件裁切。
可选地，将所述翻新件通过胶接的方式连接到所述待翻新件的表面；其中，
在将所述翻新件连接到所述待翻新件的表面的步骤之前，在所述翻新件的表面形成胶层和/或在所述待翻新件的表面形成胶层。
可选地，在所述胶层的表面设置有离型纸；
在将所述翻新件连接到所述待翻新件的表面的步骤之前，将所述离型纸与所述胶层分离。
可选地，在将所述翻新件与所述待翻新件连接之前，对所述待翻新件进行清洁及干燥。
可选地，所述翻新件的材质为塑料。
可选地，所述片材的厚度为0.5mm-2mm。
在本公开的一个实施例中，提供了一种共享车辆，所述共享车辆由上述翻新方法进行翻新。
通过制备与待翻新件外形相匹配的翻新件，并将翻新件与待翻新件连接的方式。能够避免在翻新共享车辆时，直接替换待翻新件。此外，翻新件与待翻新件的外形相匹配，从而使得能够为具有异形曲面的待翻新件进行翻新。
通过以下参照附图对本说明书的示例性实施例的详细描述，本说明书的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本说明书的实施例，并且连同其说明一起用于解释本说明书的原理。
图1是本公开实施例中的共享车辆的翻新方法的流程示意图之一；
图2是本公开实施例中的共享车辆的翻新方法的流程示意图之二；
图3是本公开实施例中的共享车辆的翻新方法的流程示意图之三。
具体实施方式
下面将详细描述本公开的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本公开，而不能理解为对本公开的限制。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
本公开的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本公开的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本公开的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本公开和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开的限制。
在本公开的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本公开中的具体含义。
根据本公开的一个实施例，提供了一种共享车辆的翻新方法。
如图1所示，本实施例中的车辆的翻新方法包括：
制备与待翻新件的外形相匹配的翻新件；
将所述翻新件连接到所述待翻新件的表面。
待翻新件为车架本体或外壳。外壳至少局部覆盖车架本体。翻新件的外形与待翻新件的外形相匹配。翻新件为仿形结构。在实际使用过程中，如果需要更新待翻新件，先根据待翻新件的外形结构制备翻新件，再将翻新件与待翻新件连接，以使翻新件包裹待翻新件的外表面。
例如，待翻新件为共享车辆的外壳。共享车辆包括车座及脚踏板。车座及脚踏板均与车架本体连接，外壳对车架本体形成包裹。外壳的顶部连接有车座，外壳对车座的边缘形成支撑。脚踏板位于外壳的外部。脚踏板包括杆，杆穿过外壳与车架本体连接。外壳为异形的曲面，外壳上设置有通孔，以允许杆穿过外壳。制备与外壳相匹配的翻新件，翻新件上设置有与外壳上的孔对应的通孔，翻新件为与具有异形曲面的外壳相匹配的结构。再将翻新件与外壳连接，以将翻新件覆盖在外壳的表面。
通过这样的方式，能够降低更换共享车辆的车架本体和/或外壳时的成本，避免能源浪费提高更换的效率。
此外，翻新件与待翻新件的外形相匹配，从而使得能够为具有异形曲面的待翻新件进行翻新。
在本公开的一个实施例中，所述翻新件通过吸塑、挤塑、压延、吹塑或注塑制备而成。
例如，翻新件的材质为塑料，如，翻新件为聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯、聚苯乙烯或丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚合物、聚对苯二甲酸乙二酯、聚碳酸酯、或ABS工程塑料等。通过注塑的方式形成翻新件。首先，提供与待翻新件外形相匹配的翻新件模具。将注塑料注入模具中，将注塑后注塑件顶出模具完成脱模，从而形成与待翻新件外形相匹配的待翻新件。
通过这样的方式，能够使得翻新件具有预设的形状。
例如，如图2所示，所述制备与所述待翻新件的外形相匹配的所述翻新件的步骤，包括：
提供片材，以及所述待翻新件或者与所述待翻新件的外形相匹配的模具；
将所述片材加热；
将所述待翻新件或者所述模具顶出，采用真空吸附的方式，将所述片材覆盖在所述待翻新件或者所述模具上；
将所述待翻新件或者所述模具与所述片材分离。
采用吸塑的方式制备翻新件。片材为薄板状。提供加热装置，使用加热装置将片材加热，以使片材变软至片材具有设定的延展性要求。提供气泵以及吸塑支架。支架围成吸塑腔，吸塑腔具有口部，片材被放置于吸塑支架上并覆盖口部。气泵与吸塑腔连通。通过气泵向吸塑腔内充气，以使加热后的片材朝向吸塑腔的外部膨胀。
提供顶出装置，顶出装置位于吸塑腔内。在顶出装置上设置有模具，模具与待翻新件的外形相匹配。在片材被气泵吹起后，模具被顶出装置带动朝向靠近片材的方向移动。气泵装置对吸塑腔进行抽真空，当吸塑腔内的气压小于外界气压时，被吹起的片材被气压压向顶出装置所在的一侧。
当气泵继续对吸塑腔进行抽真空时，片材继续被吸入吸塑腔。顶出装置上的模具对片材形成止挡。片材对待翻新件或与待翻新件外形相匹配的模具形成包裹。对片材进行冷却，待片材定型后，将模具或待翻新件与片材分离。
通过这样的方式，能够形成与待翻新件外形相匹配的翻新件，能够使得翻新件更加贴合待翻新件的表面。从而降低了翻新共享车辆的成本。
例如，将待翻新件与顶出装置的顶部连接。当片材被吸入吸塑腔时，顶出装置上的待翻新件对片材形成止挡，从而使片材包裹待翻新件。
通过这样的方式，能够有效地提高吸塑效率，减少了吸塑成本。
在一个例子中，片材的厚度为0.5mm-2mm。
在这个范围内，能够保证翻新件具有一定的结构强度，从而使得翻新件能够与待翻新件的表面的异形曲面相匹配的外形。
在本公开的一个实施例中，如图2所示，在将所述待翻新件或者所述模具与所述片材分离的步骤之后；
将所述翻新件裁切。
在将片材冷却脱模后，将翻新件进行裁切，以与待翻新件的尺寸相匹配。例如，当待翻新件上设置有通孔时，对吸塑件进行裁切，以形成与翻新件上的通孔相对应的孔。例如，可以通过热切或激光熔断的方式对翻新件进行裁切。
通过这样的方式，使得翻新件与待翻新件更加匹配。
可以理解的是，裁切的方式本领域技术人员可以根据需要自行选择，在此不对裁切的具体方式进行限定。
在一个例子中，在将翻新件裁切，以形成多个翻新部。多个翻新部能够依次拼接，以覆盖待翻新件的外表面。
这样，通过将翻新件裁切为多个翻新部的方式，增加翻新件的结构强度，避免翻新件在运输、储存过程中，翻新件发生形变的情况。
在本公开的一个事实例中，如图3所示，将所述翻新件通过胶接的方式连接到所述待翻新件的表面；其中，
在将所述翻新件连接到所述待翻新件的表面的步骤之前，在所述翻新件的表面形成胶层和/或在所述待翻新件的表面形成胶层。
例如，在将翻新件与待翻新件连接之前，在翻新件的表面设置胶层；也可以在待翻新件的表面设置胶层；还可以在翻新件与待翻新件的表面均设置胶层。翻新件与待翻新件通过胶层连接。胶层可以为PVC胶水、PP胶水、PE胶水、PU胶水、ABS胶水、TPR胶水、502胶水、双面胶或AB胶等。
通过这样的方式，降低了翻新件与待翻新件连接的难度，提高了对共享车辆的翻新效率。
在一个例子中，胶层以间断的方式设置于翻新件和/或待翻新件的表面。在将翻新件与待翻新件连接之前，在间隔设置的胶层中间进行点胶。
在一个例子中，进行点胶的胶水与翻新件边缘的距离≥8mm。这样，能够有效地防止在将翻新件压合在待翻新件时，胶水溢出翻新件的边缘。可选地，在点胶后，对进行点胶的胶水进行抹平，以使得胶水能够均匀地涂抹于翻新件的表面。
例如，进行点胶的胶水与胶层的距离≥8mm。这样，能够有效地防止在将翻新件压合在待翻新件时，胶水蔓延至胶层的表面。
在一个例子中，在将翻新件与待翻新件连接的步骤后，对待翻新件进行按压。首先将翻新件贴合于待翻新件的表面，然后在翻新件的外部对翻新件进行按压。也可以是，对整个翻新件的表面进行滚压。
这样，能够增加翻新件与待翻新件的胶接强度。
在一个例子中，在将翻新件与待翻新件连接后，对翻新件周围进行二次清洁，以清洁翻新件边缘的油污。
在本公开的一个实施例中，在所述胶层的表面设置有离型纸；
在将所述翻新件连接到所述待翻新件的表面的步骤之前，将所述离型纸与所述胶层分离。
离型纸是指具有防粘物质的纸，例如硅油纸。在制备与待翻新件的外形相匹配的翻新件时，在翻新件上形成胶层。在所述胶层的表面设置有离型纸。胶层位于翻新件与待翻新件连接的表面。
通过这样的方式，方便了翻新件的保存与运输，避免了翻新件在储存与运输过程中与其他物体发生粘接。
在需要将翻新件覆盖在待翻新件表面时，将翻新件表面的离型纸撕除，将胶层露出，从而将翻新件胶接于待翻新件的表面。
通过这样方式，进一步简化了翻新共享车辆的步骤，提高了翻新效率。
在本公开的一个实施例中，在将所述翻新件与所述待翻新件连接之前，对所述待翻新件进行清洁及干燥。
例如，在实际翻新的过程中，对翻新件或待翻新件的表面进行清洁以及干燥。例如，可以使用汽油或丙酮等溶剂对待翻新件的表面进行清洁。清洁后，翻新件或待翻新件的表面干燥后，将翻新件与待翻新件表面形成胶接，以使翻新件覆盖待翻新件的表面。
可选地，也可以使用高压水枪对待翻新件进行去油污处理。
这样，增加了翻新件与待翻新件的粘结牢度。避免了因为待翻新件或翻新件表面的油污导致的粘结不完全的情况发生。避免了在长期使用共享车辆时，翻新件自待翻新件的表面脱落的情况发生。
根据本公开的一个实施例，提供了一种共享车辆的翻新件，所述翻新件与所述待翻新件的外形相匹配，所述翻新件覆盖于待翻新件的外表面，所述翻新件与所述待翻新件连接。
例如，待翻新件的表面为曲面，翻新件的表面为与待翻新件结构相仿的曲面。
通过这样的方式，能够避免在翻新共享车辆时，直接替换待翻新件，造成能源浪费，翻新效率低的问题。此外，翻新件与待翻新件的外形相匹配，从而使得能够为具有异形曲面的待翻新件进行翻新。
在一个例子中，翻新件包括多个翻新部。多个翻新部互相拼接以覆盖待翻新件的表面。多个翻新部依次连接，从而能够共同覆盖待翻新件的表面。多个翻新部能够共同围成一空腔，空腔的侧壁与待翻新件相应的位置形状相匹配。翻新部与待翻新件的外表面连接。
通过这样的方式，能够增加翻新件的灵活性与适配性。
在一个例子中，相邻的两个翻新部连接的表面设置有限位部。例如，在一个翻新部与另一个翻新部连接的表面上设置有凸齿，在另一个翻新部与翻新部相对的表面设置有与凸齿相对的凹槽。在将两个翻新部形成连接时，凸齿与凹槽相匹配形成限位配合。
通过这样的方式，限位部能够起到对位的作用，避免翻新部连接错位的情况发生。同时，能够避免一个翻新部相对于另一个翻新部发生移动。
例如，待翻新件与翻新件可拆卸地连接。待翻新件可以与翻新件之间形成螺接、卡接或胶接。当待翻新件与翻新件之间形成螺接时，在待翻新件上设置有螺孔，在翻新件相应的位置设置有螺孔，通过螺母将翻新件固定在待翻新件的表面。也可以是，在翻新件的表面设置有卡钩，在待翻新件上设置有卡扣，翻新件与待翻新件通过卡钩与卡扣形成卡接。
通过这样的方式，方便更换翻新件。在需要更换翻新件时，将原翻新件拆下，更换新的翻新件即可。这样，能够对共享车辆进行多次翻新。降低翻新共享车辆的成本。
例如，在翻新件上设置有磁性元件，磁性元件能够与待翻新件形成磁吸连接。可选地，在待翻新件上与磁性元件相对地设置有磁性部。在对共享车辆进行翻新时，先将翻新件与待翻新件形成磁吸，再将翻新件与待翻新件连接。
通过这样的方式，避免了在翻新过程中发生翻新件与待翻新件错位的情况，增加了翻新的准确性。
根据本公开的一个实施例，提供了一种共享车辆，在本实施例中的共享车辆由上述的翻新方法进行翻新。
共享车辆为共享单车或是共享电单车。共享车辆包括车架本体和/或外壳。当共享车辆包括车架本体和外壳时，外壳能够包裹车架本体的至少局部。当车架本体或外壳需要翻新时，先制备与待翻新的车架本体或是待翻新的外壳的外形相匹配的翻新件，然后再将翻新件与待翻新的车架本体或是外壳形成连接。
例如，待翻新的车架本体或是待翻新的外壳与翻新件可拆卸的连接。如，通过胶接、卡接等方式进行连接。进一步地，翻新件与待翻新件在连接之前，先将翻新件与待翻新件进行磁吸定位。在定位后，再将翻新件与待翻新件进行连接。
通过这样的方式，能够降低更换共享车辆的车架本体和/或外壳时的成本，避免能源浪费提高更换的效率。
此外，翻新件与待翻新件的外形相匹配，从而使得能够为具有异形曲面的待翻新件进行翻新。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本公开的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本公开的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本公开的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本公开的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种共享车辆的翻新方法，其特征在于，包括：
制备与待翻新件的外形相匹配的翻新件；
将所述翻新件连接到所述待翻新件的表面。
2.根据权利要求1所述的翻新方法，其特征在于，所述翻新件通过吸塑、挤塑、压延、吹塑或注塑制备而成。
3.根据权利要求1所述的翻新方法，其特征在于，所述制备与所述待翻新件的外形相匹配的所述翻新件的步骤，包括：
提供片材，以及所述待翻新件或者与所述待翻新件的外形相匹配的模具；
将所述片材加热；
将所述待翻新件或者所述模具顶出，采用真空吸附的方式，将所述片材覆盖在所述待翻新件或者所述模具上；
将所述待翻新件或者所述模具与所述片材分离。
4.根据权利要求3所述的翻新方法，其特征在于，在将所述待翻新件或者所述模具与所述片材分离的步骤之后；
将所述翻新件裁切。
5.根据权利要求1所述的翻新方法，其特征在于，将所述翻新件通过胶接的方式连接到所述待翻新件的表面；其中，
在将所述翻新件连接到所述待翻新件的表面的步骤之前，在所述翻新件的表面形成胶层和/或在所述待翻新件的表面形成胶层。
6.根据权利要求5所述的翻新方法，其特征在于，在所述胶层的表面设置有离型纸；
在将所述翻新件连接到所述待翻新件的表面的步骤之前，将所述离型纸与所述胶层分离。
7.根据权利要求1所述的翻新方法，其特征在于，在将所述翻新件与所述待翻新件连接之前，对所述待翻新件进行清洁及干燥。
8.根据权利要求1所述的翻新方法，其特征在于，所述翻新件的材质为塑料。
9.根据权利要求3所述的翻新方法，其特征在于，所述片材的厚度为0.5mm-2mm。
10.一种共享车辆，其特征在于，包括翻新件与待翻新件，所述翻新件覆盖于所述待翻新件的外表面；其中，
所述共享车辆由权利要求1-9中任一项所述翻新方法进行翻新。
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2022
- 2022-04-07 CN CN202210364409.6A patent/CN114872337A/zh not_active Withdrawn
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