CN114871708B - 一种摩托车的排气管加工工艺及结构 - Google Patents

一种摩托车的排气管加工工艺及结构 Download PDF

Info

Publication number
CN114871708B
CN114871708B CN202210649268.2A CN202210649268A CN114871708B CN 114871708 B CN114871708 B CN 114871708B CN 202210649268 A CN202210649268 A CN 202210649268A CN 114871708 B CN114871708 B CN 114871708B
Authority
CN
China
Prior art keywords
pipe
exhaust pipe
metal
metal inner
metal outer
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202210649268.2A
Other languages
English (en)
Other versions
CN114871708A (zh
Inventor
许涛
潘丽影
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Foshan Huiyue Metal Technology Co ltd
Original Assignee
Foshan Huiyue Metal Technology Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Foshan Huiyue Metal Technology Co ltd filed Critical Foshan Huiyue Metal Technology Co ltd
Priority to CN202210649268.2A priority Critical patent/CN114871708B/zh
Publication of CN114871708A publication Critical patent/CN114871708A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN114871708B publication Critical patent/CN114871708B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
    • B23P15/00—Making specific metal objects by operations not covered by a single other subclass or a group in this subclass
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/14—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having thermal insulation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/14—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having thermal insulation
    • F01N13/141—Double-walled exhaust pipes or housings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/16—Selection of particular materials
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2590/00—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines
    • F01N2590/04—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines for motorcycles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Abstract

本发明涉及摩托车排气管技术领域，公开一种摩托车的排气管加工工艺结构，其加工工艺主要包括以下步骤：1）金属外管和金属内管的加工成型，先采用卷管设备将既定长度的钢板卷曲成管状的金属外管和金属内管，然后采用直线焊接设备将金属外管、金属内管分别焊接成型；2）管段套接成型，先在金属内管的外壁缠上耐温隔热布层，然后将与之对应的金属外管套接在金属内管外；套上金属外管后，耐温隔热布层被压紧在金属外管和金属内管之间，且金属外管和金属内管的两端对齐；3）弯管，利用弯管机对套接成型的排气管进行折弯。本发明具有加工工艺简单，隔热性能突出，能够有效防止125CC以上大排量摩托车排气管外表面发黄、生锈的特点。

Description

一种摩托车的排气管加工工艺及结构
技术领域
本发明涉及摩托车排气管技术领域，尤其涉及一种摩托车的排气管加工工艺及结构。
背景技术
目前，摩托车的排气管大多为中空圆柱体，包括与发动机排气口相接的前半段和内置有消声装置的后半段。发动机排出的气体经排气管及排气管内的消声器后从排气口排放。常见的制作排气管的材料通常为不锈钢，且大多是单层管结构。为提高排气管的耐候性，现有技术中也经常采用一些耐候性钢板来制作排气管。
然而，现有的这些耐候性钢板的耐温性能只在300℃左右；就一些大排量、尤其是排量在125CC、250CC等以上的摩托车而言，其发动机排气口的温度高达800℃以上，可以将排气管A处烧成红色或暗红色，如图3所示。普通不锈钢管或耐候性不锈钢钢在经历一次800℃以上的高温以后就容易发黄，经历反复的长期高温后，排气管B、C处容易生锈，如图4、图5所示，甚至导致与发动机排气口相接的前半段易烂。
一篇公开号为CN202946229U的中国发明专利公开一种摩托车排气管，该排气管的管体由外层管、内层管和中间层管构成，所述内层和外层为不锈钢管，所述中间层为玻璃钢管。该排气管虽然能够减少噪音、降低排气管的表面温度，防止对人的烫伤和对相邻摩托车配件的损害。但是，中间层的玻璃钢管长期耐高温性差，即使选用耐高温树脂制造的玻璃钢，其长期工作温度也在200~300℃，同样难以满足大排量摩托车的使用要求。另外，中间的玻璃钢管与内外侧不锈钢管之间的复合工艺也十分复杂。
因此，受各种因素制约，在现有技术中并没有一些有效的技术手段可以解决大排量摩托车排气管的发黄、锈蚀问题。
发明内容
针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种加工工艺简单，隔热性能突出，能够有效防止125CC以上大排量摩托车排气管外表面发黄、生锈的排气管加工工艺及结构。
为达到以上目的，本发明采用如下技术方案。
一种摩托车的排气管加工工艺，其主要包括以下步骤。
1）金属外管和金属内管的加工成型，先采用卷管设备将既定长度的钢板卷曲成管状的金属外管和金属内管，然后采用直线焊接设备将金属外管、金属内管分别焊接成型。
2）管段套接成型，先在金属内管的外壁缠上耐温隔热布层，然后将与之对应的金属外管套接在金属内管外；套上金属外管后，耐温隔热布层被压紧在金属外管和金属内管之间，且金属外管和金属内管的两端对齐。
3）弯管，利用弯管机对套接成型的排气管进行折弯。
更为优选的是，在步骤2）管段套接成型步骤中，包括排气管的前段套接成型和排气管的后段套接成型；在步骤2）管段套接成型步骤之后还具有焊接步骤，利用环缝焊设备将排气管的前段和排气管的后段焊接在一起。
更为优选的是，所述排气管的前段为圆管，通过圆管卷曲设备卷曲成型；所述排气管的后段为异型管，异型管包括前窄后宽的锥形管、不规则形状、也可以两头一样大的筒状等等，分别通过相应的卷曲设备卷曲成型。
更为优选的是，在步骤3）弯管步骤中，对所述排气管的前段进行折弯。
更为优选的是，在焊接步骤中，前段的金属内管与后段的金属内管之间进行内环缝焊，前段的金属外管和后段的金属外管之间进行外环缝焊。
更为优选的是，所述排气管的后段内设有消声装置。
更为优选的是，在步骤2）管段套接成型步骤中，缠绕耐温隔热布层时，于金属内管两端均留有1-50mm的余量，金属外管套接好后，有1-50mm的耐温隔热布层露在套接管外；耐温隔热布层在套管两端余量之和不超过60mm。
更为优选的是，所述金属外管和所述金属内管均为不锈钢管，所述耐温隔热布层为石棉耐火布。
作为本发明发明的另一方面，还提供一种如上所述的排气管加工工艺所制得的排气管。
作为本发明发明的另一方面，如上所述的排气管专门应用于排量在125CC以上的大排量摩托车。
本发明的有益效果是：排气管采用金属外管和金属内管相结合的双层套管结构，并利用夹紧在金属外管和金属内管之间的耐温隔热布层来进行隔热，不仅隔热性能突出，能够有效防止125CC以上大排量摩托车排气管外表面发黄、生锈；而且在制造上述排气管时，加工工艺简单，加工成本低，便于根据实际需要的不同进行弯管操作，利于工业化生产和大规模推广利用。
附图说明
图1所示为本发明提供的排气管的截面示意图。
图2所示为本发明提供的排气管的结构示意图。
图3所示为现有的排气管应用于大排量摩托车的工作状态示意图。
图4所示为排气管发黄时的示意图。
图5所示为排气管生锈时的示意图。
图6所示为本发明制得的排气管应用于大排量摩托车的工作状态示意图。
附图标记说明：1—金属外管，2—金属内管，3—耐温隔热布层。
A—前段，B—后段。
具体实施方式
在本发明的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向” 、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本发明的具体保护范围。
在本发明中，除另有明确规定和限定，如有术语“组装”、“相连”、“连接”术语应作广义去理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；也可以是机械连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部相连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述的术语在本发明中的具体含义。
在发明中，除非另有规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅是表示第一特征水平高度高于第二特征的高度。第一特征在第二特征 “之上”、“之下”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度低于第二特征。
下面结合说明书的附图，对本发明的具体实施方式作进一步的描述，使本发明的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
如图1所示，一种摩托车的排气管，其包括金属外管1，金属内管2，以及将所述金属外管1和所述金属内管2隔开的耐温隔热布层3；所述耐温隔热布层3缠绕在所述金属内管2的外壁上、并将所述金属内管2外壁全包裹，所述金属外管1套在所述金属内管2外、并将所述耐温隔热布层3压紧在所述金属外管1和所述金属内管2之间。
其中，所述金属外管1和所述金属内管2均为不锈钢管，优选为304不锈钢。显然，在一些实施方式中，金属外管1和金属内管2还可以采用现有已知的或将来能够实现的其他金属管制成，只要材料强度及加工性能等满足设计要求即可。
所述耐温隔热布层3为石棉耐火布，保温隔热性能好，软化点接近1700℃，可以长期在1200℃环境下使用，在1450℃条件下工作3小时仍保持完好状态。同时，石棉耐火布也具有一定的延展性，利于后续的弯管操作，避免弯管时导致的耐温隔热层遭到破坏。显然，在一些实施方式中，还可以选用一些现有已知的或能够实现的其他耐温隔热布层代替石棉耐火布，只要满足相应的耐火隔热要求即可。
结合图2所示，所述排气管由焊接在一起的前段A和后段B构成，排气管的前段A为弯管，与发动机排气口连接；排气管的后段B为前窄后宽的锥形管，消声装置设置在锥形管内。在一些实施方式中，排气管后段也可以设置成口径更大一些的圆管，排气管前段和排气管后段之间通过锥形连接管过渡连接；或前段、后段为等径圆管，整个排气管为一体成型的整体结构；不限于本实施例。
本实施例提供的排气管，可以广泛应用与125CC、250CC、400CC等各种大排量摩托车上。
实际制备上述排气管时，主要通过以下步骤制得。
1）金属外管和金属内管的加工成型，先采用卷管设备将既定长度的钢板卷曲成管状，然后采用直线焊接设备将金属外管、金属内管分别焊接成型。
需要说明的是，在本实施例中，由于整个排气管由前段的弯管和后段的锥形管构成，在金属外管和金属内管的加工成型过程中，需要用到圆管卷曲设备和锥管卷曲设备分别进行相应的卷曲成型加工。显然，当排气管前段和排气管后段均为圆管、不规则形状或其他异型管时，只需选用相应规格的圆管或异型管卷曲设备分别进行相应的卷曲成型加工即可；这是本领域技术人员可以根据实际需要进行选择的。
2）管段套接成型，先在金属内管的外壁缠上耐温隔热布层，然后将与之对应的金属外管套接在金属内管外。在金属内管上缠绕耐温隔热布层时要控制耐温隔热布层的厚度，确保套上金属外管后，耐温隔热布层能够压紧在金属外管1和金属内管2之间，且金属外管和金属内管的两端能够对齐。
在这里，排气管前段和排气管后段的套接成型工艺基本一致，不再分开详细赘述。本实施例中，优选在缠绕耐温隔热布层时，两端都留有1-50mm的余量，即，留有一部分露在套接管外；耐温隔热布层在套管两端余量之和不超过60mm。这样，既可以避免在后续的弯管操作中导致耐温隔热布层不能对金属内管外壁进行全包裹而降低产品性能，又防止过多的余量影响后续的焊接等连接、组装操作。
实际缠绕耐温隔热布层时，通常在套接管两端留有较多的余量，然后剪掉一部分，只保留1-50mm即可。
另外需要说明的是，根据实际隔热需求的不同、以及耐温隔热布本身的隔热性能不同，在缠绕耐温隔热布层时，可以缠绕一圈、两圈、三圈，甚至更多圈，相应的，只要在金属外管和金属内管之间预留足够的间隙即可。
3）弯管，利用弯管机对套接成型的排气管前段进行折弯。折弯形状根据排气管在大排量摩托车上的实际安装形状进行。
4）焊接，利用环缝焊设备将排气管前段和排气管后段焊接在一起。在进行焊接时，金属内管与金属内管之间进行内环缝焊，金属外管和金属外管之间进行外环缝焊；这样可以尽可能地保证焊接处的隔热保温性能。
与现有技术相比，本实施例提供的排气管采用夹紧在金属外管1和金属内管2之间的耐温隔热布层3来进行隔热，不仅隔热性能突出，能够有效防止125CC以上大排量摩托车排气管外表面发黄、生锈；而且加工工艺简单，加工成本低，便于工业化生产和大规模推广利用。
如图6所示，经实际生产测试，将本发明制得的排气管应用于250CC以上的大排量摩托车时，排气管不会出现烧红现象，依旧光亮，如排气管标记D处所示，有效避免排气管的发黄、锈蚀，解决了现有技术不能解决的技术问题。
通过上述的结构和原理的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本发明不局限于上述的具体实施方式，在本发明基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本发明的保护范围，本发明的保护范围应由各权利要求项及其等同物限定之。具体实施方式中未阐述的部分均为现有技术或公知常识。

Claims (6)

1.一种专用于排量在125CC以上摩托车的排气管加工工艺，其特征在于，制备步骤如下：
1）金属外管和金属内管的加工成型，先采用卷管设备将既定长度的钢板卷曲成管状的金属外管和金属内管，然后采用直线焊接设备将金属外管、金属内管分别焊接成型；
2）管段套接成型，先在金属内管的外壁缠上耐温隔热布层，然后将与之对应的金属外管套接在金属内管外；套上金属外管后，耐温隔热布层被压紧在金属外管和金属内管之间，且金属外管和金属内管的两端对齐；
3）弯管，利用弯管机对套接成型的排气管进行折弯；
在步骤2）管段套接成型步骤中，包括排气管的前段套接成型和排气管的后段套接成型；在步骤2）管段套接成型步骤之后还具有焊接步骤，利用环缝焊设备将排气管的前段和排气管的后段焊接在一起；
所述金属外管和所述金属内管均为不锈钢管，所述耐温隔热布层为石棉耐火布；
缠绕耐温隔热布层时，于金属内管两端均留有1-50mm的余量，金属外管套接好后，有1-50mm的耐温隔热布层露在套接管外；耐温隔热布层在套管两端余量之和不超过60mm。
2.根据权利要求1所述的一种专用于排量在125CC以上摩托车的排气管加工工艺，其特征在于，所述排气管的前段为圆管，通过圆管卷曲设备卷曲成型；所述排气管的后段通过相应的卷曲设备卷曲成型。
3.根据权利要求2所述的一种专用于排量在125CC以上摩托车的排气管加工工艺，其特征在于，在步骤3）弯管步骤中，对所述排气管的前段进行折弯。
4.根据权利要求1所述的一种专用于排量在125CC以上摩托车的排气管加工工艺，其特征在于，在焊接步骤中，前段的金属内管与后段的金属内管之间进行内环缝焊，前段的金属外管和后段的金属外管之间进行外环缝焊。
5.根据权利要求1所述的一种专用于排量在125CC以上摩托车的排气管加工工艺，其特征在于，所述排气管的后段内设有消声装置。
6.如权利要求1-5中任意一项所述的一种专用于排量在125CC以上摩托车的排气管加工工艺制得的排气管。
CN202210649268.2A 2022-06-09 2022-06-09 一种摩托车的排气管加工工艺及结构 Active CN114871708B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202210649268.2A CN114871708B (zh) 2022-06-09 2022-06-09 一种摩托车的排气管加工工艺及结构

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202210649268.2A CN114871708B (zh) 2022-06-09 2022-06-09 一种摩托车的排气管加工工艺及结构

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN114871708A CN114871708A (zh) 2022-08-09
CN114871708B true CN114871708B (zh) 2023-11-07

Family

ID=82680842

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202210649268.2A Active CN114871708B (zh) 2022-06-09 2022-06-09 一种摩托车的排气管加工工艺及结构

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN114871708B (zh)

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1129287A (en) * 1964-10-12 1968-10-02 Walker Mfg Co An exhaust system conduit for an internal combustion engine
EP1464800A1 (en) * 2003-04-02 2004-10-06 3M Innovative Properties Company Exhaust system component having insulated double wall
CN1687568A (zh) * 2005-03-29 2005-10-26 重庆嘉鹏摩托车制造有限公司 一种隔热消声器生产工艺
CN201874655U (zh) * 2010-11-17 2011-06-22 谭大成 一种摩托车发动机排气管
CN102434261A (zh) * 2011-11-29 2012-05-02 郑州乐达实业有限公司 内燃机防火隔热降噪排气管
CN202659328U (zh) * 2012-04-28 2013-01-09 奉化市科锐汽车部件有限公司 一种汽车排气管的隔热装置
CN202946229U (zh) * 2012-12-12 2013-05-22 罗芝 一种摩托车排气管
CN206917718U (zh) * 2017-07-03 2018-01-23 中车长江车辆有限公司 柴油发电机的排烟装置

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1129287A (en) * 1964-10-12 1968-10-02 Walker Mfg Co An exhaust system conduit for an internal combustion engine
EP1464800A1 (en) * 2003-04-02 2004-10-06 3M Innovative Properties Company Exhaust system component having insulated double wall
CN1687568A (zh) * 2005-03-29 2005-10-26 重庆嘉鹏摩托车制造有限公司 一种隔热消声器生产工艺
CN201874655U (zh) * 2010-11-17 2011-06-22 谭大成 一种摩托车发动机排气管
CN102434261A (zh) * 2011-11-29 2012-05-02 郑州乐达实业有限公司 内燃机防火隔热降噪排气管
CN202659328U (zh) * 2012-04-28 2013-01-09 奉化市科锐汽车部件有限公司 一种汽车排气管的隔热装置
CN202946229U (zh) * 2012-12-12 2013-05-22 罗芝 一种摩托车排气管
CN206917718U (zh) * 2017-07-03 2018-01-23 中车长江车辆有限公司 柴油发电机的排烟装置

Also Published As

Publication number Publication date
CN114871708A (zh) 2022-08-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN100412351C (zh) 高压燃料喷射管
US5689954A (en) Exhaust gas manifold for an internal combustion engine and method of making such exhaust gas manifold
US7462332B2 (en) Apparatus and method for manufacturing a catalytic converter
CN114871708B (zh) 一种摩托车的排气管加工工艺及结构
CN101709819B (zh) 一种带不锈钢全浮动复合导流板的非金属膨胀节
CN202900393U (zh) 一种排气管路隔热装置
CN110608320A (zh) 一种薄壁耐高温高压中冷器波纹管
CN211738386U (zh) 一种改良消音器
CN200975566Y (zh) 一种用于空调器的铜铝复合连接器
CN201159350Y (zh) 一种用于钢骨架塑料复合管的双金属管件
CN217130564U (zh) 一种抗拉焊接钢管
CN212296601U (zh) 一种耐高温的发动机冷却管组件
CN215807064U (zh) 一种聚乙/丙烯管材新型电熔连接承插口结构
CN109094067B (zh) 一种复合管的全自动流水生产方法
CN216270682U (zh) 一种抗渗透氟塑料制品及抗渗透防腐容器设备
CN214789502U (zh) 一种内衬卷曲型双金属复合管
CN209743024U (zh) 一种三层保温隔热罩
JP7379412B2 (ja) 板金製外装材及び板金製外装材の施工方法
CN212203549U (zh) 一种增强复合压力管承插管接头
CN219640424U (zh) 新型集水器及空调设备
JP5552259B2 (ja) 二重管構造の排気マニホールド
CN220727389U (zh) 一种大口径不锈钢复合砼管道
CN213576011U (zh) 一种新型钢带增强聚乙烯螺旋波纹管
CN113895124B (zh) 一种抗渗透氟塑料制品、制备方法及抗渗透防腐容器设备
CN212156121U (zh) 一种感应器水冷铜管接口

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant