CN114871145B - 一种多功能汽车配件回收用数据分析系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种多功能汽车配件回收用数据分析系统,其包括服务器、存储器、识别分析系统和用于安装前者的回收架,回收架的顶面内嵌设有皮带,回收架的顶面上设置有用于分隔空间的输导机构,回收架的顶面上方设置有识别输导机构分隔空间内的汽车配件的识别机构,回收架的后端设置有分类机构。本发明通过在回收架顶面上设置了可依据配件的体积大小分类的输导机构,再通过回收架上方设置的识别机构而拍摄输导机构之间的配件,以比对信息而确定回收架后端设置的分类机构的引导方向,从而再从配件的种类进行分类排出,使得汽车配件回收分类效率得以提高,减轻了工作人员的劳动强度,具有实用价值。
Description
技术领域
本发明涉及回收装置技术领域,具体为一种多功能汽车配件回收用数据分析系统。
背景技术
拍摄识别原理就是通过摄像机拍摄物体进行识别,通过高清摄像抓拍实物进行实时、不间断记录的采集过程。通过配合数据分析系统而将抓拍的图片信息与内部储存的图片信息进行比对,再通过服务器设定用电器做出动作。汽车配件的种类繁多,主要包括发动机配件、传动系配件、转向系配件、行驶系配件、冷却系配件、电器仪表系配件、传感器等,只靠人们肉眼去分拣,十分费事费时,且效率不高。
发明内容
本发明的目的在于提供一种多功能汽车配件回收用数据分析系统,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本发明提供一种多功能汽车配件回收用数据分析系统,包括服务器、存储器、识别分析系统和用于安装前者的回收架,所述回收架的顶面内嵌设有皮带,所述回收架的顶面上设置有用于分隔空间的输导机构,所述回收架的顶面上方设置有识别输导机构分隔空间内的汽车配件的识别机构,所述输导机构包括沿回收架长度方向放置的若干输导杆、输导杆两端设置的可单独调节其横移的螺纹杆和调杆组,所述识别机构包括呈相邻设置的若干双向拍摄组和单向拍摄组、用于支撑双向拍摄组随输导杆移动的双向杆、用于支撑单向拍摄组随输导杆移动的单向杆以及用于拍摄输导杆之间的无线摄像头。
作为本技术方案的进一步改进,所述调杆组包括与若干螺纹杆两端整体套设的杆套以及与螺纹杆一端同轴设置的旋块,所述螺纹杆的端部设有扁头,所述旋块的一端对称嵌设有与扁头卡接的夹片,所述输导杆的两端向下垂直设有联动杆,所述联动杆靠近底端侧面开设有螺纹孔。
作为本技术方案的进一步改进,所述杆套朝向输导杆一端内间隔设有套环,所述杆套的另一端内卡接有与夹片插接的定位套,所述夹片朝外端的外侧面设有凸台。
作为本技术方案的进一步改进,所述双向拍摄组包括位于双向杆顶端两侧的一对活动齿条和其内侧啮合的用于放置无线摄像头的齿环,所述双向杆的顶端两侧焊接有与活动齿条呈水平相对的固定齿条,所述齿环的顶端设有直径扩大的环台。
作为本技术方案的进一步改进,所述单向拍摄组包括位于单向杆顶端一侧的用于放置无线摄像头的环座和位于环座径向两侧的套管,所述环座的径向两侧对称设有圆柱且圆柱外侧套设有压簧,所述输导杆的顶面开设有若干插孔,所述双向杆和单向杆均呈T型结构且其竖直段底面设有插柱,所述双向杆和单向杆的水平段前后端内嵌设有滚柱。
作为本技术方案的进一步改进,所述回收架的后端设置有分类机构,所述分类机构包括分布于相邻两个输导杆之间的若干分类板、用于驱动分类板上下翻转的伺服电动缸以及用于贯穿若干分类板后端侧面的托轴,所述伺服电动缸与服务器的输出端通过导线电性连接。
作为本技术方案的进一步改进,所述伺服电动缸的活塞杆前端焊接有呈圆角矩形环的推套,所述推套竖向设置,所述分类板的后端底面对称设有与推套卡接并可转动的夹台。
作为本技术方案的进一步改进,所述回收架的后端外部设置有可分类收纳汽车配件的回收装置,所述回收装置包括回收箱、回收箱前端上方设置的若干导件板和回收箱内部设置的若干分件板。
作为本技术方案的进一步改进,所述回收箱的顶面开设有取物口,所述回收箱的前端倾斜向上设有接件嘴,所述接件嘴的中层焊接有分层板,所述回收箱的内部且靠近前端并呈竖向焊接有分隔板。
作为本技术方案的进一步改进,所述导件板的顶面上嵌设有滑环,所述接件嘴的顶面上横向悬置有滑轴,所述接件嘴的顶面横向开设有滑槽,所述导件板的侧面开设有贯穿其后端的横槽,所述分件板靠近前端的侧面开设有贯穿其底面的竖槽,所述分件板的后端顶部焊接有握柄。
与现有技术相比,本发明的有益效果:
1、该多功能汽车配件回收用数据分析系统中,通过设置的回收架并配备了可输送的皮带,并在回收架顶面上设置了可依据配件的体积大小分类的输导机构,再通过回收架上方设置的识别机构而拍摄输导机构之间的配件,以比对信息而确定回收架后端设置的分类机构的引导方向,从而再从配件的种类进行分类排出,使得汽车配件回收分类效率得以提高,减轻了工作人员的劳动强度,具有实用价值。
2、该多功能汽车配件回收用数据分析系统中,通过在分类机构下方设置的回收装置,利用接件嘴引导配件滑入回收箱内收纳,同时利用接件嘴内的若干导件板和分件板将接件嘴内部空间分成若干通道,而配合分类板翻动角度而指向不同层通道,从而引导不同种类的配件滑入回收箱内前后不同的空间中,具有实用价值。
附图说明
图1为实施例1的整体装配结构示意图之一;
图2为实施例1的整体装配结构示意图之二;
图3为实施例1的输导机构、识别机构、分类机构装配结构示意图;
图4为实施例1的输导机构装配结构示意图;
图5为实施例1的若干输导杆分布结构示意图;
图6为实施例1的调杆组局部拆分图;
图7为实施例1的双向拍摄组拆分图;
图8为实施例1的单向拍摄组拆分图;
图9为实施例1的分类机构局部拆分图;
图10为实施例1的回收装置装配结构示意图;
图11为实施例1的回收箱结构示意图;
图12为实施例1的若干导件板装配结构示意图;
图13为实施例1的分件板结构示意图。
图中各个标号意义为:
100、回收架;
200、输导机构;210、输导杆;211、联动杆;212、螺纹孔;213、插孔;220、螺纹杆;221、扁头;230、调杆组;231、杆套;2311、套环;232、旋块;2321、夹片;2322、凸台;233、定位套;
300、识别机构;310、双向拍摄组;311、活动齿条;312、齿环;3121、环台;320、单向拍摄组;321、环座;322、压簧;323、套管;330、双向杆;331、固定齿条;332、插柱;333、滚柱;340、无线摄像头;350、单向杆;
400、分类机构;410、分类板;411、夹台;420、伺服电动缸;430、推套;440、托轴;
500、回收装置;510、回收箱;511、取物口;512、接件嘴;513、滑槽;514、分层板;515、分隔板;520、导件板;521、滑环;522、滑轴;523、横槽;530、分件板;531、握柄;532、竖槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中,需要理解的是,术语“中心轴”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。此外,在本发明的描述中,“若干”的含义是两个或两个以上,除非另有明确具体的限定。
实施例1
请参阅图1-图13所示,本发明提供一种多功能汽车配件回收用数据分析系统,包括服务器、存储器、识别分析系统和用于安装前者的回收架100,事先向识别分析系统中储存汽车回收配件的图片信息,利用识别分析系统得到外部汽车配件信息而向服务器传输比对信息,服务器而后控制用电器启动。回收架100的顶面内嵌设有皮带,皮带两端内套设有圆辊且圆辊一端同轴连接有伺服电机,用于启动皮带运动而输送汽车配件。回收架100的顶面上设置有用于分隔空间的输导机构200,以便体积大小不同的汽车配件能有足够的空间被输送。回收架100的顶面上方设置有识别输导机构200分隔空间内的汽车配件的识别机构300,用于向识别分析系统传输汽车配件实物图片信息,回收架100的顶面上方焊接有框架结构的平板,用于放置识别机构300,平板顶面开设有通槽。输导机构200包括沿回收架100长度方向放置的若干输导杆210、输导杆210两端设置的可单独调节其横移的螺纹杆220和调杆组230,通过旋转不同高度位置的螺纹杆220而带动不同水平位置的输导杆210移动,进而改变若干输导杆210之间的间距,以便起初对体积大小不同的汽车配件进行分开并归类输送。识别机构300包括呈相邻设置的若干双向拍摄组310和单向拍摄组320、用于支撑双向拍摄组310随输导杆210移动的双向杆330、用于支撑单向拍摄组320随输导杆210移动的单向杆350以及用于拍摄输导杆210之间的无线摄像头340,利用交换机的一端接入无线路由器,在无线路由器信号覆盖范围内,安装若干无线摄像头,就组成了一个简单的无线视频监控系统,通过局域网内的服务器来接收拍摄图片信息而完成无线传输,即将无线摄像头340随输导杆210移动为悬置于其空间上方,进行拍摄。平板顶面的通槽使得无线摄像头的镜头透过而拍摄。
具体的,调杆组230包括与若干螺纹杆220两端整体套设的杆套231以及与螺纹杆220一端同轴设置的旋块232,杆套231呈圆角矩形环且其顶端一侧延伸设有平杆,其平杆与回收架100通过螺栓固定连接,使得若干螺纹杆220悬置稳定。螺纹杆220的端部设有扁头221,旋块232的一端对称嵌设有与扁头221卡接的夹片2321,即旋转旋块232时经夹片2321带动扁头221同步旋转,进而带动螺纹杆220旋转。输导杆210的两端向下垂直设有联动杆211,联动杆211靠近底端侧面开设有螺纹孔212,若干螺纹杆220的联动杆211的长度从回收架100左侧至右侧呈逐渐缩短趋势,每个长的联动杆211的侧面开设有通孔,以穿过不与其底部的螺纹孔212螺纹连接的螺纹杆220。
进一步的,杆套231朝向输导杆210一端内间隔设有套环2311,用于套接若干螺纹杆220,而将它们间隔悬置,以便分开旋转带动各自螺纹连接的输导杆210横移。杆套231的另一端内卡接有与夹片2321插接的定位套233,夹片2321朝外端的外侧面设有凸台2322,定位套233上开设有与扁头221和一对夹片2321插接的通孔,凸台2322置于定位套233与套环2311端面之间,形成限位机构,避免旋块232滑脱。
具体的,双向拍摄组310包括位于双向杆330顶端两侧的一对活动齿条311和其内侧啮合的用于放置无线摄像头340的齿环312,双向杆330的顶端两侧焊接有与活动齿条311呈水平相对的固定齿条331,通过固定齿条331和活动齿条311共同啮合齿环312,不管固定齿条331和活动齿条311哪个活动,齿环312都能跟随移动而使无线摄像头340处于两个输导杆210空间正上方,以此拍摄出全面的图片信息。齿环312的顶端设有直径扩大的环台3121,利用环台3121搭接在固定齿条331和活动齿条311的顶面上滑移,而避免齿环312下落,其中活动齿条311远离双向杆330的一端呈垂直焊接有直杆,且直杆与单向杆350的顶端侧边通过螺栓固定连接。
具体的,单向拍摄组320包括位于单向杆350顶端一侧的用于放置无线摄像头340的环座321和位于环座321径向两侧的套管323,套管323的一端呈垂直焊接有直杆,靠近单向杆350的直杆与其通过螺栓固定连接,另一个直杆则与回收架100上方的平板侧端通过螺栓固定连接。环座321的径向两侧对称设有圆柱且圆柱外侧套设有压簧322,其圆柱与套管323套接,通过压簧322抵着环座321,当单向杆350移动时,环座321径向两侧的推力相同而保持居中位置,进而使无线摄像头340处于两个输导杆210空间正上方,以此拍摄出全面的图片信息。输导杆210的顶面开设有若干插孔213,双向杆330和单向杆350均呈T型结构且其竖直段底面设有插柱332,插柱332与插孔213对应插接,使得双向杆330和单向杆350能随输导杆210的移动而移动,以改变无线摄像头340的拍摄中心,以此拍摄出全面的图片信息。双向杆330和单向杆350的水平段前后端内嵌设有滚柱333,使得滚柱333在回收架100上方的平板上滚动,而保证双向杆330和单向杆350滑动顺利不受阻。
除此之外,回收架100的后端设置有分类机构400,用于将同一输导杆210间的汽车配件按种类进行分类。分类机构400包括分布于相邻两个输导杆210之间的若干分类板410、用于驱动分类板410上下翻转的伺服电动缸420以及用于贯穿若干分类板410后端侧面的托轴440,托轴440的两端套接有圆环且圆环与回收架100后端焊接,从而稳定悬托分类板410翻转调节。伺服电动缸420与服务器的输出端通过导线电性连接,伺服电动缸420与无线摄像头340对应通过导线电性连接,利用无线摄像头340拍摄输导杆210间的汽车配件,通过局域网内的服务器来接收拍摄图片信息而完成无线传输,利用识别分析系统得到外部汽车配件信息而向服务器传输比对信息,服务器分析后控制与无线摄像头340对应的伺服电动缸420启动而带动分类板410翻转,进而引导不同的汽车配件滑向不同方向。
进一步的,伺服电动缸420的活塞杆前端焊接有呈圆角矩形环的推套430,推套430竖向设置,分类板410的后端底面对称设有与推套430卡接并可转动的夹台411,推套430与夹台411通过销钉转动连接,当伺服电动缸420驱动推套430伸缩时,即能带动分类板410上下翻转,推套430呈竖向设置,使得夹台411围绕托轴440旋转时,销钉能在推套430的内环中滑动,避免造成分类板410翻转的干涉。
除此之外,回收架100的后端外部设置有可分类收纳汽车配件的回收装置500,回收装置500包括回收箱510、回收箱510前端上方设置的若干导件板520和回收箱510内部设置的若干分件板530,利用若干导件板520对应配合若干输导杆210,以按体积大小导送汽车配件。
进一步的,回收箱510的顶面开设有取物口511,回收箱510的前端倾斜向上设有接件嘴512,接件嘴512呈方框箱结构且其上下端开口,接件嘴512的中层焊接有分层板514,使得接件嘴512内进行水平分层,而配合分类板410翻转角度,以对不同种类的汽车配件进行引导。回收箱510的内部且靠近前端并呈竖向焊接有分隔板515,而将回收箱510内部空间进行前后分区,以对应收纳从接件嘴512内不同层上滑下的汽车配件。其中分层板514和分隔板515的数量可以根据汽车配件回收的种类进行设定,以便区分收纳。通过事先在服务器的操控面板上进行设定,按汽车配件的图片信息进行匹配分层板514上中下区域,这样控制伺服电动缸420驱动分类板410将与图片对应的实物引至分层板514的上中下区域端口处,而引导分类。
具体的,导件板520的顶面上嵌设有滑环521,接件嘴512的顶面上横向悬置有滑轴522,滑轴522的两端套接有圆环且圆环与接件嘴512顶面焊接,滑轴522与滑环521插接,使得通过滑环521带动导件板520移动间距而跟随输导杆210同步调整。接件嘴512的顶面横向开设有滑槽513,以便滑环521穿过接件嘴512的部分能移动。导件板520的侧面开设有贯穿其后端的横槽523,以便与分层板514插接,使得接件嘴512内部被分成若干通道,而分类引导汽车配件。分件板530靠近前端的侧面开设有贯穿其底面的竖槽532,以便与分隔板515卡接,而将回收箱510内分成前后格子空间,分类收纳汽车配件。分件板530的后端顶部焊接有握柄531,以便手握握柄531移动分件板530跟随导件板520而调整彼此间距。
本发明的多功能汽车配件回收用数据分析系统在使用时,事先向识别分析系统中储存汽车回收配件的图片信息,然后根据汽车配件的体积大小进行输导杆210间距的调整,通过无线摄像头340拍摄皮带上输送的汽车配件,通过局域网内的服务器来接收拍摄图片信息而完成无线传输,利用识别分析系统得到外部汽车配件信息而向服务器传输比对信息,服务器分析后控制与无线摄像头340对应的伺服电动缸420启动而带动分类板410翻转,通过事先在服务器的操控面板上进行设定,按汽车配件的图片信息进行匹配分层板514上中下区域,这样控制伺服电动缸420驱动分类板410将与图片对应的实物引至分层板514的上中下区域端口处,而引导分类,不同种类的汽车配件得以按各自的通道滑入回收箱510内的前后空间内,以便工作人员区分拿取,具有实用价值。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解,本发明不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例,并不用来限制本发明,在不脱离本发明精神和范围的前提下,本发明还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.一种多功能汽车配件回收用数据分析系统,包括服务器、存储器、识别分析系统和用于安装前者的回收架(100),所述回收架(100)的顶面内嵌设有皮带,其特征在于:所述回收架(100)的顶面上设置有用于分隔空间的输导机构(200),所述回收架(100)的顶面上方设置有识别输导机构(200)分隔空间内的汽车配件的识别机构(300),所述输导机构(200)包括沿回收架(100)长度方向放置的若干输导杆(210)、输导杆(210)两端设置的可单独调节其横移的螺纹杆(220)和调杆组(230),所述识别机构(300)包括呈相邻设置的若干双向拍摄组(310)和单向拍摄组(320)、用于支撑双向拍摄组(310)随输导杆(210)移动的双向杆(330)、用于支撑单向拍摄组(320)随输导杆(210)移动的单向杆(350)以及用于拍摄输导杆(210)之间的无线摄像头(340);
所述调杆组(230)包括与若干螺纹杆(220)两端整体套设的杆套(231)以及与螺纹杆(220)一端同轴设置的旋块(232),所述螺纹杆(220)的端部设有扁头(221),所述旋块(232)的一端对称嵌设有与扁头(221)卡接的夹片(2321),所述输导杆(210)的两端向下垂直设有联动杆(211),所述联动杆(211)靠近底端侧面开设有螺纹孔(212);
所述双向拍摄组(310)包括位于双向杆(330)顶端两侧的一对活动齿条(311)和其内侧啮合的用于放置无线摄像头(340)的齿环(312),所述双向杆(330)的顶端两侧焊接有与活动齿条(311)呈水平相对的固定齿条(331),所述齿环(312)的顶端设有直径扩大的环台(3121);
所述单向拍摄组(320)包括位于单向杆(350)顶端一侧的用于放置无线摄像头(340)的环座(321)和位于环座(321)径向两侧的套管(323),所述环座(321)的径向两侧对称设有圆柱且圆柱外侧套设有压簧(322),所述输导杆(210)的顶面开设有若干插孔(213),所述双向杆(330)和单向杆(350)均呈T型结构且其竖直段底面设有插柱(332),所述双向杆(330)和单向杆(350)的水平段前后端内嵌设有滚柱(333)。
2.根据权利要求1所述的多功能汽车配件回收用数据分析系统,其特征在于:所述杆套(231)朝向输导杆(210)一端内间隔设有套环(2311),所述杆套(231)的另一端内卡接有与夹片(2321)插接的定位套(233),所述夹片(2321)朝外端的外侧面设有凸台(2322)。
3.根据权利要求1所述的多功能汽车配件回收用数据分析系统,其特征在于:所述回收架(100)的后端设置有分类机构(400),所述分类机构(400)包括分布于相邻两个输导杆(210)之间的若干分类板(410)、用于驱动分类板(410)上下翻转的伺服电动缸(420)以及用于贯穿若干分类板(410)后端侧面的托轴(440),所述伺服电动缸(420)与服务器的输出端通过导线电性连接。
4.根据权利要求3所述的多功能汽车配件回收用数据分析系统,其特征在于:所述伺服电动缸(420)的活塞杆前端焊接有呈圆角矩形环的推套(430),所述推套(430)竖向设置,所述分类板(410)的后端底面对称设有与推套(430)卡接并可转动的夹台(411)。
5.根据权利要求1所述的多功能汽车配件回收用数据分析系统,其特征在于:所述回收架(100)的后端外部设置有可分类收纳汽车配件的回收装置(500),所述回收装置(500)包括回收箱(510)、回收箱(510)前端上方设置的若干导件板(520)和回收箱(510)内部设置的若干分件板(530)。
6.根据权利要求5所述的多功能汽车配件回收用数据分析系统,其特征在于:所述回收箱(510)的顶面开设有取物口(511),所述回收箱(510)的前端倾斜向上设有接件嘴(512),所述接件嘴(512)的中层焊接有分层板(514),所述回收箱(510)的内部且靠近前端并呈竖向焊接有分隔板(515)。
7.根据权利要求6所述的多功能汽车配件回收用数据分析系统,其特征在于:所述导件板(520)的顶面上嵌设有滑环(521),所述接件嘴(512)的顶面上横向悬置有滑轴(522),所述接件嘴(512)的顶面横向开设有滑槽(513),所述导件板(520)的侧面开设有贯穿其后端的横槽(523),所述分件板(530)靠近前端的侧面开设有贯穿其底面的竖槽(532),所述分件板(530)的后端顶部焊接有握柄(531)。
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